Abarth, Mini, Opel සහ Renault: miniature හි වීරවරියන් - Sportscars
මුහුණට මුහුණ හමුවීමට සුදුසු කොන්දේසි සෙවීම කලාතුරකිනි, නමුත් අද අප සාර්ථක වූ බව පෙනේ: වෙනත් සමහර ශීත දින, වංගු සහිත සහ පාළු පාරක් සහ ඉතා තියුණු සංයුක්ත ක්රීඩා කාර් හතරකින් යුත් නවතම සහ වඩාත් ආක්රමණශීලී. කාණ්ඩය තුළ.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, 200 hp ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත හැච්බැක්. කුතුහලය දනවන කරුණක් ලෙස සලකනු ඇත, නමුත් අද අශ්වයන් දෙසීයක් යනු රිය පැදවීමේ ලෝලීන්ගේ පරිකල්පනය අවදි කිරීමට අවම වේ. මෙය කුතුහලය දනවන සහ බෙහෙවින් වෙනස් මෝටර් රථවලින් පිරුණු බොහෝ ආදරය කරන ස්ථානයකි. අපේ එකට හතර දෙනෙක් සහභාගි වෙනවා පරීක්ෂණය අද.
La රෙනෝල්ට්ස්පෝට් අපූරු ක්රීඩා සංයුක්ත කාර් සහ සමාන පද බවට පත්ව ඇත ක්ලියෝ ආර්එස් කුසලානය මෙය ඊවීඕ ප්‍රියතමයකි. මෙය ඉතා වැදගත් ය, එයට එතරම් පරිපූර්ණ ගතිකතාවයක් ඇත මිල පොදුවේ ගත් කල, මෙයට විරුද්ධ වීමට අපහසු වීම සාධාරණ ය. එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2 එන්ජිම 197 hp නිපදවයි. සැබෑ බෝම්බයකි, නමුත් එහි වේගය වැඩි කිරීමට ඇති ප්‍රවණතාවය සහ ව්‍යවර්ථය නොමැතිකම නිසා එය නව ටර්බෝචාජ් කරන ලද තරඟකරුවන්ට ටිකක් අහිමි වේ.
රෙනෝල්ට්ස්පෝට් මෙන්, මිනි и Opel හොඳ ක්රීඩා සංයුක්තයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔවුන් දන්නා බැවින් වෙළඳපොලේ එය පෙනේ කුඩා කූපේ и ඔපල් ඕපීසී නර්බර්ග්‍රිං මෙය සැහැල්ලුවට ගත යුතු නොවේ. ක්ලියෝට විශාල කරදරයක් කිරීමට අවශ්‍ය දේ ඔවුන් සතුව බලයක් සහ අමතර ව්‍යවර්ථ ටොන් එකක් සමඟ ඇත.
සුයි ජෙනරිස් ආගන්තුක තරුවක් නොමැතිව කිසිදු ඊවීඕ කණ්ඩායම් පරීක්ෂණයක් සම්පූර්ණ නොවන බැවින් අපි ඇයට ද ආරාධනා කළෙමු අබාර්ත් 695 ට්‍රිබුටෝ ෆෙරාරි. මෙම මිලට, එය පිස්සු මෝටර් රථයකි, නමුත් කුඩා 178-ලීටර් ටර්බෝ එකකින් ලබා දෙන 1,4bhp සමඟ තනි ක්ලච් පැඩල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පගානි, මිරිස් ඇසුරුම් කළ ෆියට් සාක්කු අනුවාදයක් සමඟ තරඟ කිරීමට තරම් කාබන් ෆයිබර් - හොඳ වෙනසක් තේමාවක් මත.
කාර් හතරක් අවධානය සඳහා තරඟ වදින නමුත් මිනි මට කුතුහලය දනවන කරුණක් වූ බැවින් එය මුලින්ම නිදහස් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. තුල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නැඹුරු, වහලය බුබුල සහ කැපූ වලිගය නිසැකවම විශිෂ්ට මෝස්තර ඉඟි වන නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඔවුන් එය අමුතු පෙනුමක් ලබා දෙයි. පෞද්ගලිකව, මම කෙතරම් උත්සහා කළත්, ඔහුගේ නිර්මාණකරුගේ පිටුපසට පළඳින බේස්බෝල් තොප්පියක් ආභාෂය ලැබූ බව මට අමතක කළ නොහැක. ඒක හරිම කැතයි වගේ, ඔයාගේ තාත්තා මැකරේනා නටන විදිහ වගේ ...
ජීඑල්අයි අභ්යන්තරයබාහිර පෙනුමට මෙන්ම ඔවුන්ටද පුරුදු වීමට බොහෝ දේ ඇත. මගේ අදහස නම් මෙම නව මිනි සතුටු කිරීමට දැඩි උත්සාහයක් දරන නමුත් ගුණාත්මකභාවය අබාර්ත් සහ රෙනෝල්ට් වලට වඩා උසස් බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. ස්පීටෝමීටරය සහිත තිරය ඊ නාවිකයා ඒකාබද්ධ වීම අති විශාලයි, නමුත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් ඉදිරියට යනවාදැයි කීමට අපහසුය. ආසන දෙකේ නියමු කුටිය තරමක් පටු බවක් පෙනේ, නමුත් ගෝලාකාර වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විශේෂයෙන් උස කාමර සඳහා හිස් කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ. එතන පසුපස දෘශ්‍යතාව කෙසේ වෙතත්, මෙය භයානක ය.
රිය පැදවීමේ තත්ත්වය නරක නැත. ඔබ පහත් ස්ථානයක සිටින විට, යන්ත්‍රය සමඟ එකක් ඔබට දැනේ. ඔටුන්න සුක්කානමකෙසේ වෙතත්, එය ඉතා විශාල වන අතර BMW M අංශයේ අලි ඇතුන් ආසාදනය වී ඇති බවක් පෙනේ. 1,6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම ආරම්භයේ සිටම බලවත් වන අතර සුමටව නමුත් ආක්‍රමණශීලීව 6.500 rpm රතු රේඛාව දෙසට ගමන් කරයි. ජේසීඩබ්ලිව් කූපේට 260 එන්එම් දහස් 1.850 ආර්පීඑම් වේගයක් ලබා දී ඇති අතර ඉහළම ගියර් වලදී පවා ත්වරණය කරන විට තුවක්කුවෙන් එය පසු කර යාමට ඉඩ සලසයි. අනෙක් අතට, අඩු ගියර් වලදී එය බොහෝ විට ඉතා ඉල්ලුමක් පවතී. රාමුවයුවළගේ ප්රතික්රියාවෙන් ලියන අය සුක්කානම.
පොදුවේ ගත් කල, Mini යනු ඉතා වේගවත් මෝටර් රථයකි තිරිංග ලොකු ලොකු වෙනසක්, නමුත් ඔබ ඔහුගේ හැසිරීමට පුරුදු විය යුතුයි. සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රතිචාර අතර කුඩා පරතරයක් සම්ප්රේෂණය කරන අතර එමඟින් එහි කැරලිකාර විවෘත තෙරපුම් හැසිරීම උග්‍ර කරයි. ඔබ නිවා දැමූ විටESP කූපේ ආකර්ෂණය සෙවීමට වෙහෙසෙයි (සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක හැසිරීම අනුකරණය කිරීම සඳහා එය ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ භාවිතා කරයි) සහ කොන් වල සහ ඔබ ගෑස් පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය ගත් විට පුදුම සහගත ලෙස ක්‍රියා කරයි. එම නිසා මෙය අවම වශයෙන් කිවහොත් අධි ක්‍රියාකාරී කාරයක් වන අතර, කොන් වලින් පිරුණු ගැටිති මාර්ග වල එය ඔරොත්තු දීමේ මායිමේ ඇත. සමහර විට කුඩා විශේෂඥයින් එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම සමඟ කකුලට වඩා පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ගියා විය හැකිය. ජෝන් කූපර් වැඩ කරයි? මෙම පරීක්ෂණය මත පදනම්ව, මම ඔව් යැයි කියමි.
විවාදාත්මක මිනි පෙනුමේ සිට හොලිවුඩ් දක්වා OPC තරඟය... මෙම කර්මිට් අක්මාව සමඟ වුවද, කෝර්සා අපූරු ය, එය බිමට සමීප වන අතර ඉතා සවිස්තරාත්මක විස්තර වලින් පිරී ඇත. සම්මත කෝර්සා ඕපීසී හා සසඳන විට මෙම අනුවාදය නර්බර්ග්‍රිං උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇත බිල්ස්ටයින්, එමඅඩු කළ නිමාව ඉදිරිපස 20 මි.මී. සහ පසුපස 15 මි.මී. බ්රෙම්බෝ තිරිංග වැඩිදියුණු කළ, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද සහ අවකලනය යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප්, සහ 1.6 hp දක්වා බලය ගෙන ඒම සඳහා පිටාර සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙනස්කම් සහිත වැඩිදියුණු කරන ලද turbocharged 210 එන්ජිම. සහ 280 Nm දක්වා ව්‍යවර්ථය. ලෙදර් උඩු මහලේ සහ Nürburgring decals විවිධ ආකාරවලින් එහි සාර්ථකත්වයට දායක වේ: සමහරක් අතිවිශිෂ්ට වන අතර අනෙක් ඒවා අනෙක් පැත්තේ ඇති මුද්ද වැනි දෙයක්. නමුත් මෙම අනුවාදය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හොඳ තෑග්ගක් වන අතර එය සම්මත OPC වෙනුවට එය නිවසට ගෙන යාමට ඔබට ගෙවිය යුතු අමතර යුරෝ 4.000 සාධාරණීකරණය කරන බවට සැකයක් නැත.
අධි ක්‍රියාකාරී වීමෙන් පසු මිනි කෝර්සා මුලින් මඳක් උදාසීන බවක් පෙනේ. තුල සුක්කානම සැහැල්ලු හා සුක්කානම් රෝදය අඩු වේ, සහ අත්හිටුවීම්ඔවුන් දැඩි වුවත්, ඔවුන්ට වැඩි පාලනයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇත. තුල වේගයමෙම විශාල, අමුතු හැඩැති ලීවරය සමඟ ටිකක් අප්‍රසන්න ය, නමුත් එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔබ ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත.
OPC ඔබව යටපත් කරන බවක් පෙනෙන්නට ඇති නමුත් ක්‍රමයෙන් වඩාත් අධිෂ්ඨානශීලී චරිතයක් සහ එහි සියලු ගුණාංග හෙළිදරව් කරන අතර එමඟින් ඔහුව වඩාත් හොඳින් හා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මිනි JCW ට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, නර්බර්ග්‍රිං සංස්කරණය වේදිකාවේදී එය සැර අඩු බව පෙනේ ත්වරණයනමුත් මෙය සත්‍ය කාර්ය සාධනයට වඩා බෙදා හැරීමේ කාරණයකි. මට්ටමේ පවා ශබ්දය ඔපල් මිනීට වඩා පහත් ය, එය විශේෂ සංස්කරණයක් යැයි සිතීම තරමක් කලකිරීමට කරුණකි.
කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, ඔබ එය ජේසීඩබ්ලිව් යන මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, කෝර්සා නිහie වන අතර එහි පැත්තට බොහෝ ආකර්ෂණීය බවක් ඇත. ඔබට දැනෙනවා අවකලනය ක්‍රියාත්මක වන අතර, නාසය පෙරළීමෙන් පසු ඔබ ට්‍රොට්ල් එක නැවත ක්‍රියාත්මක කළ විට, ඉදිරිපස ඉදිරිපස රෝදය කාරය ඇදගෙන එහි ගමන් මාර්ගය කෙටි කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත. එය වඩා හොඳින් පැදවීමට නම් ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය වෙනස් කළ යුතු නමුත් එය පිළිගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත් පසු, කෙලවරීමේදී එහි ගුණාංග අන්ධව විශ්වාස කළ හැකිය.
ඇක්සලරේටරයක ආධාරයෙන් ගමන් මාර්ගය නිවැරදි කිරීමට හැකි නම් ... ඔපල් (හෝ ඒ වෙනුවට එහි ක්රීඩා අංශය, OPC) සාම්ප්‍රදායිකව ඇදහිය නොහැකි තරම් ස්ථාවර කාර් නිර්මාණය කරන අතර කෝර්සා නර්බර්ග්‍රිං මේ සඳහා කදිම උදාහරණයකි. එයට විශිෂ්ට ආකර්ෂණයක් සහ 100% විශ්වසනීයත්වයක් ඇත, නමුත් ඔබ තල්ලු කරන විට (ඊඑස්පී නිවා දැමීමෙන්) එය පිටත ඉදිරිපස රෝදයට ඕනෑවට වඩා නැඹුරු වන අතර ඔබේ පාදය ඉවතට ගෙන යම් මාවතක් අනුගමනය කිරීමට පෙළඹවීම, ප්‍රකෝප කිරීම හෝ බලකිරීමට යටත් වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. රෝදය. හැරවීමකට ඇතුළු වීමේදී වායුව. මෙය කලකිරීමට කරුණකි, මෙය විකල්පයක් වන අතර ඕපීසී ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්මික දෝෂයක් නොවන බව පැහැදිලිව පෙනෙන නිසා පමණි.
හොඳ කථිකයෙකු යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගැනීමට ඕපීසීයට අවශ්‍ය නම් එය ඉගෙන ගත යුතුය ක්ලියෝ ආර්එස් කුසලානය... සෑම තැනකම මෙම කාරය ගැන අපි ප්‍රශංසා කර ඇති නමුත් ඒ සියල්ලටම එය සුදුසුය, මන්ද කිසිදු ක්රීඩා සංයුක්ත කාරයක් කාර්‍යක්‍ෂම හා ආකර්ෂණීය විය නොහැකි බැවිනි. මෙයින් පැහැදිලිවම එයින් අදහස් කරන්නේ එය පරිපූර්ණ යැයි අදහස් නොවන අතර, ඔබ ගෑස් පැඩලය මතට පියවර තැබූ විගස පළමු අදහස නම්: "සියලු බලය ගියේ කොහේද?" වට 1.500 කට පසු පිළිතුර ලැබේ. අපට ඔක්සිජන් අවශ්‍ය ආකාරයට ක්ලියෝ එකට අවශ්‍ය නිසා. ආර්පීඑම් අගය වැඩි වන තරමට, 197 එච්පී බලය මුදා හැරීම සඳහා ඔබ 7.100 Nm ව්‍යවර්ථයේදී 5.400, 215 සහ XNUMX දක්වා ළඟා විය යුතුය.
එබැවින් මිනි සහ කෝර්සා සඳහා හොඳ වන සාමාන්‍ය රිය පැදවීම අමතක කර ක්ලියෝ ඔබේ අතේ ජීවමාන වීමට ඉඩ සලසමින් “ඔබ එය සොරකම් කළාක් මෙන් පදවන්න” යන විලාසය වැළඳ ගැනීම වඩා හොඳය. ලොක්කා හැරී මෙට්කල්ෆ් පෙන්වා දෙන පරිදි, ඔබ ඉදිරිපිට ප්‍රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් තිබේද යන්න තහවුරු කර ගැනීමයි ... නමුත් එය සිදු වූ විට රෙනෝල්ට්ස්පෝට් වෙනත් ග්‍රහලෝකයක අයෙකු බවට පත් වේ. අපූරු තිරිංග වල සිට නිරවද්‍ය හා වේගවත් ගියර් දක්වා කසයක් මෙන් රෝද හතරේ ක්ලච් දක්වා වෙනස් වන සෑම දෙයක් ගැනම එය සන්නිවේදනය කරයි. හොඳ මිතුරෙකු විය යුතු සෑම දෙයක්ම මෙම කාරයේ ඇත: පුරෝකථනය කළ හැකි, සැප පහසු, ආශ්වාදජනක, උද්යෝගිමත්, විශ්වාසදායක සහ සැමවිටම සමාව දෙන. මගේ අදහසේ හැටියට අද වෙළඳපොලේ වෙනත් ඒවා නොමැත. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය එතරම් සූදානම් කර ඇති පරිදි අනුවර්තනය කළ හැකිය.
සැනසිල්ල අතින් මෙය ඉතා වැදගත් වන නමුත් වර්තමානයේ තිබෙන ලාභම කාර් එකද මෙය වන අතර මිල වෙනසක් සමඟ ඔබට විකල්ප කිහිපයක් දරා ගත හැකිය. තුල රෙකෝරෝ රෙදිපිළි වල ඒවා පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාකාරී වන අතර 997 GT3 RS හි මෙන් පරිපූර්ණ වායුගෝලය නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ද්‍රව්‍ය සහ අභ්‍යන්තරය Mini සහ Corsa මට්ටම දක්වා ජීවත් නොවේ. මෘදු ප්ලාස්ටික් වලට ආදරය කරන අය Clio නොසලකා හැරිය හැක, නමුත් මෙම අඩුපාඩුව එහි දීප්තිමත් ගතිකත්වය සඳහා ගෙවීමට කුඩා මිලකි.
ඔබ ඔහු දෙස බලා සිනහ නොවී සිටිය නොහැක ආබර්ත් 695, මිල එය වරදකි - Mini එකට වඩා € 2.000 වැඩි සහ Clio ට වඩා € 9.000 වැඩි - නමුත් එම සම්, විසිතුරු රිම්, quad exhaust පයිප්ප, එනමල් ලාංඡන සහ කාබන් ෆයිබර් ගැන විශේෂ දෙයක් තිබේ. ඇය ෆෙරාරි ළදරුවෙකු ලෙස ඇයගේ භූමිකාව මනාව මූර්තිමත් කරන අතර, පැඩල් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ සිදුරු සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි ඇයට චරිතය සමඟ හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.
කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් විස්තර ඒත්තු ගැන්වීම අඩු ය. උදාහරණයක් වශයෙන්, ප්ලාස්ටික් වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර මාරු කරන විට ඒවා බාල ලෙස පෙනේ. මම හිතන්නේ 695 පදනම් වූ යන්ත්‍රය මුළුමනින්ම සැඟවිය නොහැකි නමුත් ටිකක් ඇල්කන්ටාරා උඩු මහලට කුඩා පන්තියක් ලබා දෙනු ඇත.
ඔබ යතුර හැරවූ පසු, උපහාරය ඔබව ආපසු ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කරයි. මෙම ටේල් පයිප්ප හතරේ නියම ටර්බෝ සටහනක් ඇති අතර එමඟින් හොඳ වේගයක් සහ විනෝදයක් ලබා දේ. සුක්කානම් රෝදයට සාපේක්ෂව ආසනය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් පැඩල් දෙකක් සහිතව, අතින් සම්ප්රේෂණය වන එසෙසී 500 ට වඩා රියදුරුගේ ස්ථානය අඩු ගැටළු සහිත ය. එන්ජිම අවදි කිරීමට අංක 1 බොත්තම ඔබන්න. එවිට ඔබට අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරය තෝරා ගත හැකිය. එසේ පැවසීමෙන් එය කාලය නාස්ති කිරීමක් සේ පෙනේ, නමුත් පාලනයන් කෙතරම් බුද්ධිමත්ද යත් ඔබ එය ඉක්මනින් පුරුදු වීමට පුරුදු වේ. කෙසේ වෙතත්, අඩු වේගයකින් එය තරමක් ව්‍යාකූල වේ.
වැදගත්ම බොත්තම වන්නේ ශිලා ලේඛනය සහිත බොත්තමයි ක්‍රීඩාඑමඟින් ප්‍රතික්‍රියාවේ ජීවිතයට හොඳ ශක්තියක් ලැබේ ත්වරණකාරකය සහ සම්ප්රේෂණය. මේ අවස්ථාවේදී, අබාර්ත් 695 පහත් හා මධ්‍යම ප්‍රකෘති වලදී පවා වේගවත් හා තියුණු වේ. ගියර් පහක් පමණක් තිබියදීත්, ලීටර් 1,4 ටර්බෝවේ ඒවා පවත්වා ගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් ඇත. ඔබ ට්‍රොට්ල් එක විවෘත කර එහි වේගය භුක්ති විඳිනවා නම් 695 පැයට කිලෝමීටර 145 දක්වා ත්වරණය වී එහි ස්වාභාවික වේගයට ආපසු යන බව පෙනේ.
එවිට එය ඇත්තෙන්ම විනෝදජනකයි, නමුත් එය පොලිසියටද චුම්බකයක් ...
වේගය සහ බලය සිත් ඇදගන්නාසුළු හා සිත්ගන්නා සුළු නම්, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් කිරීම එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ. එසසයට වඩා කම්පන රළු ය, නමුත් ඔබ කවදා හෝ එයින් එකක් පැදවූවා නම්, එයින් පමණක් කිසිවක් අදහස් නොවන බව ඔබ දනී. රෝද හතර සෑම විටම කාර්යබහුල බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, ගැටිති සහ ගැටිති අනුපිළිවෙලක් ඔබට ලැබුණහොත්, 695 තරමක් අප්‍රසන්න ආකාරයෙන් පිබිදී යයි. එවිට, ඔබ යම් වේගයකින් ගමන් කරන විට, මෙම නැඹුරුව ඔබව ගමන් පථයෙන් toත් කිරීමට හේතු විය හැකි නමුත් වේගය අඩු කළහොත් එය පාලනය කර ගත හැකිය.
වඩාත්ම අප්‍රසන්න දෙය නම් එයයි සුක්කානම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිෂ්ක්රිය. ඇත්තටම ලැජ්ජයි මොකද 695 එක දත් අතර පිහියක් තියාගෙන එලවන්න පොළඹවන කාර් එකක් වුනාට ස්ටියරින් එක මැරිච්ච නිසා ටයර් ගැලවෙනවද නැද්ද කියලා දැනෙන්නේ නැහැ. සුක්කානම මධ්‍යයේ අමුතු ලෙස ඇලෙන සුළු වන අතර ඔටුන්න හරහා අසාමාන්‍ය ඇදීමක් සම්ප්රේෂණය කරයි. වඩා හොඳ සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණය නරක ඩැම්පර් ගැන අර්ධ වශයෙන් අමතක කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් ඔබට බරපතල ලෙස මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය නම් දෙකම එකට කුමන්ත්‍රණයකි.
VERDICT
මෙනෙහි කිරීම සහ නැවත සිතා බැලීමෙන් පසු, අපි තුන්වන ස්ථානය එලෙසම තැබීමට තීරණය කළෙමු මිනි и අබාර්ට්. පළමුවැන්න පෙනුමෙන් සහ සංකල්පයෙන් ඔත්තේ මෝටර් රථයකි, ක්‍රියාවලියේදී යම් කාර්ය සාධනයක් සහ සුළු පෞරුෂයක් ලබා නොගෙන ආසන දෙකක් පූජා කළේ මන්දැයි බැලීමට අපහසු තරම්ය. සඳහන් නොකළ යුතුය, එය රිය පැදවීම එතරම් හොඳ නැත, එය මිනි සඳහා බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සහ අමුතු දෙයක්. දෙවන කාරණය වන්නේ ගතික සීමාවන් සමඟ ඒකාබද්ධ පිරිවැයයි. මිටියේ නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම සහ වායු අත්හිටුවීම එහි වේගයට බාධා කරයි, විශේෂයෙන් ගම්බද මාර්ගවල. නමුත් සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, එය ලස්සන මෝටර් රථයක් වන අතර, එය එහි චමත්කාරය ගැන බොහෝ දේ කියයි: අපට මුදල් තිබුනේ නම්, අපි එය මිලදී ගන්නට ඇත.
වේදිකාවේ දෙවන පියවරේදී අපට හමු වේ OPC තරඟය... එහි හැඩගැන්වීම, ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම සහ ගෞරවනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ එය පුදුමයකි. ඔහුගේ කඩිසර බව තවද ඔහු එක් පැත්තක රියදුරු සහ අනෙක් පැත්තෙන් ඇති කරන මාර්ගය ප්‍රමිතියකින් තොර ය ක්ලියෝ නමුත් ඔහුගේ පැත්තේ බොහෝ කුසලතා හා ආකර්ෂණීය බවක් ඇත.
ජයග්රහණය යනවා ක්ලියෝ ආර්එස් කුසලානය... එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට ඔබට මහන්සි විය යුතු බව අවිවාදිතය, නමුත් විනෝදජනක පාරවල් වල මෙය හොඳම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය බව කිව හැකිය.
