සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර, ඉඩ ඉතිරි කරන්නා, ගෑස්කට් හෝ සිදුරු අලුත්වැඩියා කට්ටලය? | අවධානය යොමු කළ යුතු දේ
බොහෝ නව වාහන දැන් කුඩා, වඩා සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු පසු කොටස් කොටස් වලින් සමන්විත වේ.
ඔබ අවසන් වරට ටයරයක් මාරු කළේ කවදාද, ඔබට අවශ්‍ය නම් හෙට එය කළ හැකි යැයි ඔබ සිතනවාද?
ඔබට වැරදී ගොස් වීල් නට් බුරුල් කර ගැනීමට නොහැකි වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, නමුත් ඔබට අවසන් වරට ටයරය පැදවූ දිනය මතක තබා ගැනීමට අපහසු වීමටද හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
වාහන සහ පරිසරය පිළිබඳ NRMA ජ්‍යෙෂ්ඨ ප්‍රතිපත්ති උපදේශක ජැක් හේලි පවසන පරිදි, විශේෂයෙන් ටයර් තාක්ෂණය සහ පැති බැම්ම ශක්තිමත් වීම වසර ගණනාවක් පුරා බොහෝ දියුණු වී ඇති අතර සිදුරුවීම් බොහෝ සෙයින් අඩු වී ඇත.
"බොහෝ මිනිසුන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ සිදුරු කර නැත," ඔහු පවසයි. “ටයර් තාක්ෂණය දියුණු වී ඇතත්, වසා දැමූ ට්‍රක් රථ මේ දිනවල එතරම් කුණු පාරවල්වලට දමන්නේ නැත. ගොඩක් කුණු නෑ."
කෙසේ වෙතත්, ඔබ අවාසනාවන්ත නම්, ඔබ සහ ඔබේ ටයර් යතුර කාර්යයට නොගැලපෙන බව ද ඔබට පෙනී යා හැක. “මේ දවස්වල ඔවුන් සියල්ලන්ම එයාර් තුවක්කුවකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති නිසාත් ඒවා ඉතා තද නිසාත් බොහෝ මිනිසුන්ට, පිරිමින්ට පවා ඉස්කුරුප්පු ලිහීමට නොහැකි බව අපට පෙනී ගියේය,” හේලි මහතා පැහැදිලි කරයි.
ඔබට ළඟම ඇති ටයර් මධ්‍යස්ථානයේ සිට කිලෝමීටර් 300ක් දුරින් සිටීමට අවශ්‍ය නැති අතර ඔබ එහි යාමට පෙර එය ගෙවී යන නිසා ඔබේ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
“ඉස්සර ඒවා අතින් හැදුවට දැන් හැමෝගෙම පර්ෆෝමන්ස් පිස්තෝල තියෙනවා ඒක වේගවත් නිසා. අපේ පාර අයිනේ සහකාර කොල්ලන්ටත් තුවක්කු තියෙනවා, ඒක කමක් නැහැ, නමුත් ඔබම එය උත්සාහ කළොත්, ඔබට ටයර් යකඩ මත හිට ගැනීමට පවා හැකි බව ඔබට පෙනී යනු ඇත, ඔවුන් නොසැලී සිටිති. එන්න, පිටතට ගොස් දැන්ම එය උත්සාහ කරන්න.
"ඇත්තටම මම මගේ එකට දිගුවක් ලෙස පයිප්ප කැබැල්ලක් මිලදී ගත්තා, ඒ නිසා මට එය කළ හැකියි, නමුත් මගේ බිරිඳට තවමත් බැහැ."
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් විකල්ප තිබේ; බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් දැන් මාර්ග අද්දර ආධාර ලබා දෙයි, ඒවායින් බොහොමයක් NRMA වැනි මෝටර් රථ සමාජ ශාලා මගින් සපයනු ලැබේ, නමුත් සමහර පිරිමින් සරල ටයර් මාරු කිරීම සඳහා උපකාර ඉල්ලා සිටීම castration සොයා ගනී.
සියලුම අමතර කොටස් සමාන නොවේ
ඔබ දැන් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට විකල්ප රාශියක් ඇත: සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ කොටස් අඩු වාර ගණනක් හෝ විකල්පයක් ලෙස පමණක් ලබා දෙන අතර බොහෝ මෝටර් රථ කුඩා, සැහැල්ලු සංයුක්ත කොටස් හෝ TUST (තාවකාලිකව භාවිතා කරන අමතර ටයර්) වලින් සවි කර ඇත. )
තවත් බොහෝ වාරික වාහන සඳහා ශක්තිමත් පැති බැමි සහිත ධාවන පැතලි ටයර් පිරිනමනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සිදුරු වූ පසු පවා පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් කිලෝමීටර 80 ක් පමණ ගමන් කළ හැකි බවයි.
එවිට ඔබට අඩුවෙන් ලැබෙන මිල අධික ක්‍රීඩා කාර් තිබේ - අමතර ටයරයක් නැත, සිදුරු අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් පමණි, එය "ගූ" ටින් එකක් වන අතර එය ටයරයක් පුරවා තබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ. ඔබ උදව් කරන තුරු පදින්න. උපකාරය අත ළඟ තිබෙන තාක් කල්.
විශේෂයෙන් ඕස්ට්‍රේලියානු තත්වයන් තුළ වඩා හොඳ කුමන විකල්පයද?
සම්පූර්ණ ප්රමාණය හෝ සංයුක්ත
"ඔබ දිගු දුරක් ගමන් කරන්නේ නම්, අපි සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර කොටසක් නිර්දේශ කරමු, ඔබට ළඟම ඇති ටයර් සාප්පුවේ සිට කිලෝමීටර 300 ක් යාමට අවශ්‍ය නැත, ඔබ එහි යාමට පෙර එය ගෙවී යන නිසා ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න," මහතා පවසයි. හේලි.
“ඔබට සංයුක්ත මෝටර් රථවල පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා විය නොහැකි අතර ඒවා ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට පටු බැවින් මෝටර් රථයේ බර සඳහා ඔවුන්ට එතරම් පදනමක් නොමැත, එය හැසිරවීමට බලපාන අතර එම නිසා වේගය අඩු වේ.
“ඔවුන් බොරළු පාරක හරියන්නේ නැත, ඒවා ගෙවී යයි, තෙත් පාරකදී මම ඔවුන් සමඟ ඉතා පරිස්සමින් සිටිමි.
“බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ප්‍රමිතියක් ලෙස අභ්‍යවකාශ ඉතිරිකිරීමේ යන්ත්‍රයක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් ඔබට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර කොටසක් ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර එය රෝදයට හොඳින් ගැලපේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය පසුපස තට්ටුව ටිකක් ඉහළ නංවයි. ඔබට මේ සඳහා ගෙවීමට සිදු විය හැක, නමුත් හෝල්ඩන් ඔවුන් කොමඩෝර් හි අභ්‍යවකාශ ඉතිරිකිරීම් හඳුන්වා දුන් විට එය අමතර නිදහස් විකල්පයක් බවට පත් කළේය.
සිදුරු අලුත්වැඩියා කට්ටලය
සිදුරු අලුත්වැඩියා කට්ටලය
Slime jar විකල්පය ද ඉතා හදිසි විසඳුමක් බව හේලි මහතා පවසයි. “ටයර් එකක මොනවා හරි තියලා ලිහිසි තෙල් දැම්මොත් කිලෝමීටර් 100ක් 200ක් යන්න පුළුවන්, හැබැයි කලින් ඒක කරලා නැත්නම් ටිකක් අමාරු වෙන්න පුළුවන්,” ඔහු පවසයි.
"වාසනාවකට මෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම බර අඩු කර ගැනීමට උත්සාහ කරන එකම ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සාමාන්‍යයෙන් ගූ කෑන් එකක් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සෙඩාන් කිහිපයක් තිබේ."
පැතලි ටයරය ධාවනය කරන්න
ධාවන සපත්තු
Benz ප්‍රකාශක Jerry Stamoulis පවසන්නේ සමාගමේ ක්‍රීඩාශීලී AMG සවිකර ඇති සෙඩාන් රථවල පමණක් සිදුරු අලුත්වැඩියා කට්ටල ඇති බවයි. "එය AMG භාවිතා කරන ටයර් වර්ගය නිසා ය, නමුත් අපි දැන් විකුණන සෑම දෙවන මෝටර් රථයකම පාහේ ධාවනය වන ටයර් භාවිතා කරන අතර මෙම තාක්ෂණය කෙරෙහි අපට විශාල විශ්වාසයක් ඇත," ස්ටමොලිස් මහතා පැහැදිලි කරයි.
“පැති බැම්ම වඩා ශක්තිමත්, ඒවා පෙර මෙන් ඉරී යන්නේ නැත. නමුත් හොඳ දෙය නම්, යමක් වැරදී ගියහොත්, ඔබට දිගටම ගමන් කර නතර කිරීමට ස්ථානයක් සොයා ගත හැකිය.
හේලි මහතා පවසන පරිදි ධාවනය වන පැතලි ටයර්වල ඇති ගැටලුව වන්නේ තොග හොඳ නැති බවත්, ධාවනය වන ටයර් සමඟ ඔබට ලැබෙන කිලෝමීටර 80 ක් ඇතුළත එකක් ඇති ස්ථානයක් සොයා ගැනීම ඔබට අපහසු විය හැකි බවත්ය. "ඒවාත් හැම වර්ගයකම සිදුරු වලට ගැලපෙන්නේ නැහැ, මම බොරළු පාරවල්වල පැති බැම්ම කැපුවා, ඒ නිසා ඒවා ඒකට හොඳ නැහැ," ඔහු පවසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනෙක් ගැටළුව නම්, ඔබ ධාවනය අතරතුර සිදුරක් ඇති වුවහොත්, ඔබට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට කිලෝමීටර 40 ක් හෝ 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට සිදු වුවහොත් ඔබට සංයුක්ත අමතර කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
මර්සිඩීස් ඒවා හාස්‍යජනක අදහසක් යැයි සිතූ විට ආපසු ධාවනය වන පැතලි ටයර් වෙනුවෙන් පෙනී සිටි BMW, එහි M (slime jar) ක්‍රීඩා මෝටර් රථ හැරුණු විට එහි මුළු ඇණිය පුරාම ඒවා භාවිතා කරයි.
සමාගම දිගු කලක් තිස්සේ Run Flats හි ආරක්ෂිත ප්‍රතිලාභ ඉස්මතු කර ඇති අතර, එය අවසානයේ ඔවුන් මෝටර් රථ ලෝකය අත්පත් කර ගැනීමට හේතු වනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි. "මෝටර් රථයෙන් බැස අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් මිනිසුන් අනතුරට පත් නොවිය යුතුය," ප්‍රකාශකයා පැවසීය.
සෑම වසරකම, අවාසනාවකට, ලොව පුරා, පාරේ අයිනේ ටයරයක් මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන විට මිනිසුන්ට පහර දී මිය යයි, නමුත් පාවිච්චි කරන ලද රියදුරෙකු එය කිසි විටෙකත් නොකරනු ඇත. ඔබ සතුව කුමන අමතර කොටස් තිබුණත් මාර්ග අද්දර ආධාර සඳහා ඇමතීම පහසු සහ ආරක්ෂිත විය හැකිය.
