Abarth 695 2012 දළ විශ්ලේෂණය

Abarth 695 Tributo Ferrari - මෝටර් රථය තරම්ම දිග නමක් ඇති මෙම විස්මිත කුඩා ඉතාලි සුන්දරත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. ඩොලර් 70,000 ට අඩු නවතම ෆෙරාරි සන්නාමය සහිත මෝටර් රථයක් - පුදුම සහගතයි නේද?

Abarth 695 ට්‍රිබියුටෝ ෆෙරාරි යනු විශිෂ්ට ඉතාලි මාර්ක් දෙකකට උපහාරයකි. ෆෙරාරිට පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්‍ය නැත, නමුත් කාලෝ ඇබාර්ත් යන නම බොහෝ විට එසේ වේ. අද ලිංගාශ්‍රිතව, Carlo Abarth යනු තොග කාර් රැගෙන ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත එන්ජින් සහ අත්හිටුවීම් සමඟ ඒවා වැඩිදියුණු කළ "ටියුනර්" විය.

1940 ගණන්වල අගභාගයේ සහ 50 ගණන්වල මුල් භාගයේ තරමක් සාර්ථක ධාවන මෝටර් රථ රියදුරෙකු වූ කාලෝ ඇබාර්ත් ප්‍රධාන වශයෙන් ෆියට් සඳහා සේවය කළ නමුත් ෆෙරාරි සහ ලැන්සියා හි ද නිරත විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, Abarth Holden සඳහා HSV සහ Mercedes-Benz සඳහා AMG වැනි Fiat හි ඉහළ කාර්ය සාධන අංශය බවට පත් විය.

ෆියට් විසින් 1971 සිට Abarth පාලනය කර ඇති අතර ක්‍රීඩා පෙරමුණේ ඉතාලි මාර්ක්ගේ ප්‍රතිරූපය වැඩිදියුණු කිරීමේ සැලැස්මේ කොටසක් ලෙස 2007 දී එය නැවත පණ ගැන්වෙන තෙක් වසර කිහිපයක් එම නම අතුරුදහන් විය. Abarth මේ දවස්වල හොට් මොඩල් ටිකක් හදනවා, ඒ අතරින් ප්‍රසිද්ධම එක තමයි Abarth Esseesse (ඉතාලි උච්චාරණයකින් SS කියන්න උත්සාහ කරන්න, ඒක හදිස්සියේම තේරෙනවා!).

නිර්මාණ

දැන් Abarth, Ferrari සහ Fiat ඉංජිනේරුවන් එකතු වී සිත් ඇදගන්නා සුළු Abarth 695 Tributo Ferrari නිර්මාණය කර ඇත. මුළු මෝටර් රථයම විචිත්‍රවත් ලෙස සකස් කර ඇති අතර, ෆියට් 500 ලෙස ආරම්භ වූ මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කිරීමට මෝස්තර ශිල්පීන් උත්සාහ කර ඇත.

මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක අඟල් 17ක මිශ්‍ර රෝද විශාල ලෙස පෙනෙන අතර, විශාල ෆෙරාරි රථවල භාවිතා කරන ලද ඒවාට මෝස්තරයේ සමානකම එහි ලොකු සහෝදරයාගේ දැඩි බව වැඩි කරයි. ඇතුළත කළු සම් සහ Alcantara වලින් කැපූ "Abarth Corsa by Sabelt" ධාවන ආසන යුගලයක් ඇත, එය පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා බලවේගයන්ගෙන් අපව ආරක්ෂා කිරීමට විශිෂ්ට කාර්යයක් කරන බව අපට පෙනී ගියේය. කළු සම් සුක්කානම රතු මැහුම් ඇත.

උපකරණ පුවරුව Jaeger වෙතින් වන අතර Abarth Australia අපට පවසන්නේ එය සාමාන්‍ය Ferrari උපකරණ පුවරුවෙන් ආභාෂය ලබා ඇති බවයි. කාබන් ෆයිබර් උපකරණ පුවරුවේ සහ MTA සම්ප්‍රේෂණ පැඩල් වටා භාවිතා වේ. බිමෙහි Abarth Scorpion ලාංඡනය සහිත පිළිවෙලට ඇලුමිනියම් රේසිං පැඩල් ඇත. විශේෂ මෝටර් රථයේ මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික අංකය සහිත තහඩුවක් පවා ඇත.

තාක්ෂණ

ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4-ලීටර් එන්ජිම අශ්වබල 180 (කිලෝවොට් 132) විශාල ප්‍රමාණයකට සුසර කර ඇති අතර කොන්දේසි අනුමත වුවහොත් පැයට කිලෝමීටර 225 දක්වා වේගයකට ළඟා විය හැකිය. වඩාත් යථාර්ථවාදීව, එයට තත්පර හතකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 695 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. ඉතින්, Abarth XNUMX Tributo Ferrari හි ලොකු සහෝදරයන්ට දෙගුණයක් තරම් වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකිය, නමුත් ඒවායේ පිරිවැය හය සිට දස ගුණයකින් වැඩි වේ - සහ මෙම කුඩා සාක්කු රොකට්ටුව මෙන් ඔබේ මුහුණට සමාන සිනහවක් නොදෙනු ඇත.

රිය පැදවීම

එන්ජිමේ ශබ්දය විශිෂ්ටයි, සමහර විට සම්පූර්ණ ඝෝෂාවේදී V12 තරම් හොඳ නැත, නමුත් සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන් සතුටු කරන ක්‍රීඩා සටහනක් තිබේ. සුක්කානම පිටුපස ඇති පැඩල් ෂිෆ්ටර් මගින් පාලනය වන වේග පහේ ස්වයංක්‍රීය අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් එම සියලු බලය ඉදිරිපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

එහි සියලුම වර්ගවල මෙන්, මෙම ගියර් පෙට්ටිය අඩු වේගයකින් තරමක් තද විය හැකි නමුත් කෙසේ හෝ මෙම කුඩා අර්ධ ධාවන මෘගයාගේ චමත්කාරය වැඩි කරයි. අත්හිටුවීමේ වෙනස්කම් පෙන්නුම් කරන්නේ Abarth 695 ට්‍රිබියුටෝ ෆෙරාරි තොග මෝටර් රථයට වඩා දැඩි ගමනක් ඇති බවයි, නමුත් අපට වඩාත් නරක යැයි හැඟුණි - සහ එකතු කරන ලද චමත්කාරය පිළිබඳ ප්‍රකාශ නැවත කියවන්න. කුඩා ඉතාලි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට පමණක් සැපයිය හැකි පෞරුෂයකින් යුත් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අතිශයින්ම ප්‍රියජනකයි.

සමස්ත

මම එකක් මිලදී ගන්නද? මගේ කාර් සෙල්ලම් බඩු සඳහා විශාල මුදලක් තිබුනේ නම් පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, "මගේ" Abarth 695 Tributo Ferrari නවීන රතු හෝ කහ පැහැයෙන් තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට මට අපහසු වනු ඇත.

අබාර්ත් 695 ට්‍රිබුටෝ ෆෙරාරි

පිරිවැය: $69,990

ඇපකරය: වසර 3ක මාර්ග ආධාර

බර: 1077kg

එන්ජිම: 1.4 ලීටර් 4-සිලින්ඩර, 132 kW/230 Nm

සම්ප්රේෂණය: 5-වේග අත්පොත, තනි ක්ලච් අනුපිළිවෙල, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය

පිපාසය: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02