අපි ධාවනය කළා: EM Sport - විදුලි පරීක්ෂණය - එය අනාගතයේ පළමු පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවද?
අන්තර්ගතය
අපි දැනටමත් විද්‍යුත් ස්කූටර්, එන්ඩුරෝ සහ සුපර්මෝටෝ විදුලි බයිසිකල් සහ අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් KTM ෆ්‍රීරයිඩ් පරීක්ෂා කර ඇති බව සලකන විට, Electric Trial සෑම දෙයකටම සැසඳිය හැකිය. ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, ඔවුන් උසාවියේදී හරි, Oset නිෂ්පාදන කම්හලේදී, දරුවන්ගේ පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ විදුලිය බව මුලින්ම මතක තබා ගත්තේ ඔවුන් ය, සමහර විට ස්වාභාවික පරිසරයේ සහ රිය පැදවීම සඳහා නව නිකේතනයක් මෙතැන විය හැකිය. නගරය විවෘත වේ. මධ්යස්ථාන.
අසල්වැසියන් සඳහා පරිසර හිතකාමී තාක්ෂණය සහ තාක්ෂණය සඳහා යුරෝ 8.600 සඳහා
බැටරි තාක්ෂණය තවමත් මිල අධික බැවින් මිල ඇත්ත වශයෙන්ම ජනප්‍රිය වීමට අංක එකේ බාධාවකි. නමුත් සෙමින් හා ස්ථාවර ලෙස, දේවල් රසවත් වන ස්ථානයට මිල සමීප වෙමින් පවතී. ප්රංශ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් විදුලි පරීක්ෂණ විදුලි චලනය ප්‍රංශයේ ඔවුන්ගේ යතුරුපැදි සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරන අතර මොඩියුලර් මෝස්තරයකින් කළ හැකි දේ පිළිබඳ හොඳ උදාහරණයකි, අත්හදා බැලීම් අනුවාදවලට අමතරව ඔවුන් සැහැල්ලු සුපර්මෝටෝ සහ එන්ඩියුරෝ මාදිලි ද පිරිනමයි. මම ඇත්තටම සාම්ප්‍රදායික අත්හදා බැලීම්කරුවෙකු නොවන අතර මට මීටර් එකහමාරක් පර්වතයක් මතට පැනීමට නොහැකි බවත් එයින් ඉතා හොඳින් වැටිය හැක්කේ මට පමණක් බවත් පිළිගන්නා බැවින්, විද්‍යුත් පරීක්ෂණ භාවිතා කරන වෘත්තිකයන්ගේ දර්ශන නරඹන විට මගේ ඇස් විශ්වාස කිරීම හැර මට වෙනත් විකල්පයක් නැත. ඔවුන් උඩ පැන ස්වභාවධර්මයේ හෝ කෘත්‍රිමව නිර්මාණය කරන ලද පුහුණු බිමක බරපතල පරීක්ෂණ බාධක ජය ගනී. Electric Motiona (ඉතාලි බීටා වලට අමතරව) නියෝජනය කරන සහ අලෙවි කරන ස්ලෝවේනියානු පුරෝගාමියෙකු වන Severin Sajevec, නඩු විභාගයේදී දැකීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් දළ වශයෙන් භාවිතා කිරීම සඳහා මට තවත් බොහෝ වාර ගණනක් ඔහුගේ පාඨමාලා වලට සහභාගී වීමට සිදුවනු ඇති බව මට පැහැදිලි විය. සම්පූර්ණ විභව යතුරුපැදිය. පරීක්ෂණ සඳහා. නමුත් පළමු හැඟීම සඳහා කෙටි ගමනක් ප්රමාණවත් විය.
ඔබේ ගෙවත්තේ හෝ ස්කේට් උද්‍යානයේ විශිෂ්ට දහවල් විවේකයක් සහ යෝග්‍යතාවයක්
මම දුෂ්කර පැයක් පුරා දහඩිය දැම්මෙමි, ඇඩ්‍රිනලින් මගේ ශරීරයට ගලා ගියේය, මගේ හෘද ස්පන්දන වේගය ඉහළ ගියේය, ඒ සියල්ලටම වඩා, අවම වශයෙන් තවත් දින තුනක්වත් පරීක්ෂණ බයිසිකලයක් පුහුණු කිරීමේ ධනාත්මක බලපෑම මට දැනුනි. මනඃකල්පිතය නම් එය ක්‍රියාත්මක වීමට සුළු හෝ නඩත්තුවක් අවශ්‍ය නොවන බවයි. පෙට්‍රල් නැත, මිශ්‍රණයක් නැත, එන්ජින් කතාබස් නැත. බැටරිය ආරෝපණය වී ඇත, එය සක්රිය කර යන්න. නිහඬව, ශබ්දයක් නැත, නිල් දුමාරයක් නැත, සෘජු දූෂණයක් නැත.
ගියර් පෙට්ටියේ ඇත්තේ එක් ගියරයක් පමණි, එබැවින් ගියර් ලීවරයක් නොමැත, සහ දකුණු පැත්තේ ඕනෑම සාම්ප්‍රදායික යතුරුපැදියක මෙන් පසුපස පාද තිරිංගයක් ඇත. ඔවුන් ක්ලච් එක සමඟ කටයුතු කළේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි. දහන එන්ජින් සහිත යතුරුපැදිවල ඇති ලීවරයක් වැනි ලීවරයක් තිබුණද, එය මූලික වශයෙන් නවීන බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක් නිවා දැමීම සඳහා වන ස්විචයකි.
ඔබ ලීවරය එබූ විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස රෝදයේ අමතර තද තිරිංග. මට මෙම හැඟීම භාවිතා කිරීමට සිදු වූ අතර එය වඩා හොඳ පාලනයක් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන බැවින් පුද්ගලිකව මම සම්භාව්ය ක්ලච් සමඟ සතුටු වනු ඇත. ඉතා මධ්‍යස්ථ බලයෙන් සහ දිගු පරාසයක සිට උපරිම ව්‍යවර්ථය දක්වා සහ බරපතල බාධක ජය ගැනීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීම දක්වා - ඔබේ දැනුම හා සංකීර්ණත්වය අනුව ඔබ විසින් සකස් කරන ලද වැඩසටහන් හතරක් මත විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වේ. අද දින අත්හදා බැලීමේ බයිසිකල් වලට සමාන සංරචක ඇති බව සවාරිය ඔප්පු කරයි. අත්හිටුවීම, තිරිංග, රාමුව - සියල්ල එකට වැඩ කරයි. ප්ලාස්ටික් ද පළමු වැටීමෙන් පසු නොනැමෙන තරම් නම්යශීලී වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මිල තවමත් විශාලතම සෘණ අගයයි, මන්ද මූලික ආකෘතිය යුරෝ 7.600 කින් ආරම්භ වන අතර, මාර්ග භාවිතය සඳහා සමජාතීයකරණය සමඟ එය යුරෝ 500 ක් වැඩි වන අතර, අප විසින් පරීක්ෂණයට ලක් කළ ආකාරයටම ක්‍රීඩා අනුවාදය යුරෝ 8.600 සිට ආරම්භ වේ.
අත්හදා බැලීමේ විදුලිය? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්, කරුණාකර. මෙම සංයෝජනය දැනට සියලුම යතුරුපැදි වලින් වඩාත් ඵලදායී වන අතර, ඕනෑම තැනක නම්, එක් ආරෝපණයකින් අවම දුරක් අපට මග හැරේ. ඔවුන් විදුලි මෝටර, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ බැටරි වල නව තාක්ෂණයන් සමඟ එය සවි කරන විට, ඊටත් වඩා හොඳය.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
