Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили
අන්තර්ගතය
Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили
සැබෑ ප්රශ්නය වන්නේ: Abarth 124 මකුළුවා, ලැයිස්තු මිල සමඟ dසහ යුරෝ 36.000, හරි 8.000 යුරෝ එහි සහෝදරිය Fiat 124 ට වඩා වැඩිද? සමහර විට එය ඔබ මෝටර් රථය තුළ සොයන දේ මත රඳා පවතී. ඔටෝඩ්‍රෝම් හි වළේ මංතීරුවේ නවතා ඇත Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider හි විශේෂ ලක්ෂණ ඇත: උච්චාරණය කරන ලද ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක්, පහත් සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන පසුපස කෙළවරක්, ඔප දැමූ රිම් සහ බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත තිරිංග පද්ධතියක් ඔබට රිය පැදවීමට ආරාධනා කරයි ... අපරාධ. එය ෆියට් රථයට වඩා ලස්සන හා පිරිමි, නමුත් දිගටි ඩෙල්ටොයිඩ් මිල වෙනස සාධාරණීකරණය නොකරයි. එන්ජිම ෆියට් වෙතින් එකම 1.4 turbo Multiair වේ, නමුත් I අශ්වයන් 170 (140 වෙනුවට) සහ යුගලය දක්වා ඉහළ ගියේය 250 එන්... එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස Abarth 124 Spider භාවිතා කරයි තත්පර 6,8 ක වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගය (Fiat තත්පර 7,5 ට එදිරිව) සහ ස්පර්ශ i පැයට කි.මී. 224 ක උපරිම වේගය (215 km / h වෙනුවට).
අවසානයේ නිවැරදිව ශබ්ද කරන පිටාර පද්ධතියක් සමඟ සුසර කිරීම ද සංශෝධනය කර ඇත; නමුත් සැබෑ නිර්වචන මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ Fiat 124 Spider හි දක්නට නොලැබෙන යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයයි. මෙමගින් එය එහි Mazda Mx-5 ඥාති සහෝදරයා (එය සමඟ චැසිය බෙදා ගන්නා) මෙන් පෙනෙනු ඇත, එය සීමිත-ස්ලිප් අවකලනයකින් ද සමන්විත වේ, නමුත් Abarth මෙන් නොව, තොප්පිය යට ස්වභාවිකව-අභිලාශ 2.0 hp එන්ජිමක් ඇත.
නිවෝලා ප්‍රදේශය අතර
Il ටාසියෝ නුවොලරි පරිපථය මෙම වර්ගයේ වාහනයක් සඳහා එය ඉතා සුදුසු ය: එයට ඇත්තේ එක් දිගු සෘජු, මධ්‍යම-වේග යුගලයක් සහ දෙවන හා තුන්වන ගියර් වල ගැටීමට නියත අරය කොන් කිහිපයක් පමණි. සහ දැනටමත් එහි පළමු කෙළවරේ සිට Abarth 124 මකුළුවා මෝටර් රථය ෆියට් වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව පෙනේ: මුඛය වේගයෙන් ඇතුල් වේ и සුක්කානම වහාම වඩාත් නිවැරදි, ප්රගතිශීලී, වඩා හොඳ සගයෙකු බවට පත් වේ. පසුපස ද "වෙනත් වැඩ" සිදු කරයි, සහ ෆියට් මත එය චලනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි (කොනර්වලට ඇතුළු වන විට සහ පිටවන විට), පසුව Abarth මත එය හරියටම අනුගමනය කර වසා දැමීමට උපකාරී වේ. ගමන් පථයක්‍රීඩා සංයුක්තයක පිටුපස මෙන් හැසිරෙයි.
නරක ආරම්භයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සැකසුම මා සිතූ තරම් දෘඩ නොවේ, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව: ග්‍රහණ සීමාවේ (සහ ඉන් ඔබ්බට) විශ්වාසය ඇති කිරීමට අවශ්‍ය රෝල් ප්‍රමාණය පමණි. ඔබ එය ඉක්මවා ගියත්, සෑම දෙයක්ම ක්රමයෙන් හා ස්වභාවිකව සිදු වන අතර, මෙම තත්ත්වය තුළ අබාර්ට් දෙකටම වඩා හොඳින් කරයි ෆියට්, ඥාති සහෝදරයෝ දෙන්නම Mazda රථ... මෙය මා කලකදී උත්සාහ කළ විනෝදාත්මකම RWD ක්රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි.
Il එන්ජිම 1.4 ටර්බෝ බහු -පටිගත කිරීම දැන් එය මධ්‍යම පරාසයේ වඩාත් ජවසම්පන්න වන අතර සීමාව වටා පවා හුස්ම හිර නොවේ. එතන සොනෝරා තීරුව එවිට ඔහු අසල්වාසීන් සමඟ අකාරුණික හෝ අමනාප නොවී, කම්මුල් පහරක්, කම්මුල් පහරක් සහ ඝෝෂාවක් පිට කරයි. එය තවම තවත් අශ්වබල කිහිපයක් විනාශ නොකරනු ඇත, නමුත් යම් විනෝදයක් ලබා ගැනීමට බලය තවමත් ප්‍රමාණවත් වේ. යාන්ත්‍රික ලිමිටඩ් ස්ලිප් අවකලනය දැන් අසීමිත සංක්‍රාන්ති සංඛ්‍යාවක් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන නිසාත්, "කොඩිය" අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට ඇති පෙළඹවීමත් ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. වී වේගය ඊට අමතරව, එය කෙටි ලීවරයක් ඇති අතර වියළි හා නිරවද්‍ය බද්ධ කිරීම් පවත්වා ගෙන යන අතර, එය එහි මැස්ඩා ඥාති සොහොයුරියගේ විනෝද මට්ටමට ළඟා නොවූවත්, එය ඉතා සමීප වේ.
I තිරිංග ඔවුන් දැන් අපයෝජනයට වඩා හොඳින් ප්‍රතිරෝධය දක්වන අතර වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක සහ මොඩියුලේට් පැඩලයක් ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර ධාවන පථයේදී ඔවුන් වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කරයි.
ABARTA හෝ FIAT?
Se Fiat හෝ Abarth, ඔබ තීරණය කරන්න. ඔබ උමතු නොවේ නම් ක්රීඩා පැදවීමනමුත් ඔබ සොයන්නේ ඔබේ කොණ්ඩයේ හිරු සහ සුළඟ භුක්ති විඳීමට සලස්වන මකුළුවෙකු පමණි, එවිට Fiat හට කඳුකර මාර්ගයේ ඔබව විකෘති නොකර ඒ සියල්ල අගය කිරීමටද හැකිය. නමුත් ඔබ ඔබේ දත් අතර පිහියක් තබාගෙන රිය පැදවීමට කැමති නම්, අබාර්ට් බොහෝ දේ ලබා දෙයි විනෝදජනකයි සහ ඊටත් වඩා. එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් යුරෝ 8.000? මම එසේ සිතනවා. ඔව්, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ, නමුත් වෙනස්කම් (එන්ජිම, අවකලනය, සුසර කිරීම, තිරිංග, ආසන සහ විවිධ "ලාංඡන සහ කොටස්") සලකා බැලීමේදී, ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය විශාලයි නියත වශයෙන්ම වේගවත්, නමුත් සියල්ලටම වඩා විනෝදජනක, හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පවත්වා ගනිමින් (ලීටරයක ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමෙන් ඔබට කිලෝමීටර 17 ක් ධාවනය කළ හැකිය). ඔබ කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත.
