ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෙක්සස් ආර්එක්ස් 350 එෆ් ස්පෝර්ට්
අන්තර්ගතය
Lexus RX යනු සමාගමේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිවලින් එකක් වන අතර ජපන් සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ඉල්ලූ හරස්කඩයි. මෝටර් රථයට දැනටමත් අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලැබී ඇත: නව RX නිව් යෝර්ක් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. ක්‍රොස්ඕවර් එක දැකීමෙන්, අපි විවිධ මෝටර් රථ මනාප ඇති පුද්ගලයින්ට එහි ගමනක් ලබා දුන් අතර, එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර 7කට පසුව, එය තවමත් නැවුම් ලෙස පෙනෙන්නේ මන්දැයි සොයා බැලුවෙමු.
ඔව්, මම මේ පැඩලය ඇල්ලුවේ නැති තරම්, අවංකවම. නමුත් ඔහු හදිසියේම කඩා වැටී බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ගොඩනැගිලි තුනක් දුරින් ගෙන ගියේය. තවද මෙම සුක්කානම් රෝදය, Lexus ආලෝකයේ, කුඩාම ස්පර්ශයට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සහ වඩාත් දෘඩ, "සිවිල්" ටිම් මට්ටම් හා සසඳන විට, අත්හිටුවීම. මම අංශක 45 ගියර් ලීවරය දෙස බලමි, කුඩා වෑන් රථයක මෙන් - ඉතා පවුලේ අය මෙන්. මම මොකක්ද වැරදි කරන්නේ?
නියත වශයෙන්ම, ජපන් සමාගමක් 35+ පාරිභෝගික ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ගැන කතා කරන විට, ඔවුන් අදහස් කරන්නේ Lexus RX කුමක් වුවත්, විදේශ ගමන් බලපත්‍රය අනුව නොව වේගවත් බව පෙනී ගිය 350 F-Sport නොවේ. එහි ප්‍රමාණයේ සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩ සඳහා, 277 hp සහ තත්පර 8 සිට සියය දක්වා ත්වරණය කම්පන සහගත සංඛ්‍යා වලින් බොහෝ දුරස් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ලීටර් තුනක Audi Q5, උදාහරණයක් ලෙස, 272 hp වර්ධනය වේ. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,9 දක්වා වේගවත් වේ.
නමුත් RX F Sport, වේගවත් හා මංමුලා සහගත, රථවාහන ආලෝකයේ සිට ආරම්භයේදීම අසල්වැසි පේළිවල සිටින සෑම කෙනෙකුටම අවම වශයෙන් සෙනසුරු මත සිටීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කරයි, ඔහුට විශ්වාස කිරීමට අවශ්ය වේ. අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ත්වරණ කොටසේ. ලෙක්සස් ඉංජිනේරුවන් අලෙවිකරුවන් සමඟ ඉවසා සිටින බවට කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇති වේ, නමුත් මෙම කාර්ය සාධනයේ දී ඔවුන් එකවරම උණුසුම් හැච් වලදී ඔවුන්ගේ නාසය පිස දැමීමට තීරණය කළහ. අනික එයා කොහොමත් ගෑණු කෙනෙක් නෙවෙයි.
රුසියානු වෙළඳපොළ කෙතරම් විකෘති වී ඇත්ද යත් තරඟකරුවන් RX F Sport (මෙය තත්පර 5,4 කින් 340 hp දී සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි පිරිවැය මිලියන තුනකට වඩා ටිකක් වැඩි වේ. නමුත්, ඩොලර් 44) ඔබට Porsche ලියා තැබිය හැකිය. .. ඇත්ත, Macan S පමණක්, එවිට ඔබට ඔහු වෙනුවෙන් පෝලිමේ සිටීමට ඉවසීමක් තිබේ නම්. මෙය තත්පර 078 කින් 5,4 hp හි සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ මිලියන තුනකට වඩා ටිකක් වැඩි ය. නමුත් ඇත්තෙන්ම හොඳ පැකේජයක් එකතු කිරීමට, ඔබට විකල්ප මිලියනයක් පමණ එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. එය සැලකිය යුතු ලෙස සමීප වේ - මෙය තවමත් තරමක් වෙනස් කොටසකි.
එමනිසා, RX F Sport හට උපයෝගිතාවාදය යන දෙකම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අයිතියක් ඇති අතර, මෙය සැබවින්ම ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සහ විකාර චරිතයක් වන අතර එය මෑත වසරවල මට වඩාත්ම විස්මිත මෝටර් රථය බවට පත් කළේය. Lexus වෙතින් මෙය අපේක්ෂා නොකළ නමුත් එය නරක අතට හැරුණි - මෙය එහි ප්රධාන ආකර්ෂණයයි. හොඳ ගැහැණු ළමයින් ඔවුන්ට ආදරෙයි.
තාක්ෂණය
Lexus RX 350 3,5 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 277-ලීටර් හය-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. නිව්ටන් මීටර් 346 ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සමඟ. උපරිම බලය 6200 rpm දී, ව්යවර්ථය 4700 rpm දී ළඟා වේ. මාදිලිය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8 දක්වා වේගවත් කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10,6 ක් ලෙස ප්රකාශයට පත් කෙරේ.
එමනිසා, RX F Sport හට උපයෝගිතාවාදය යන දෙකම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අයිතියක් ඇති අතර, මෙය සැබවින්ම ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සහ විකාර චරිතයක් වන අතර එය මෑත වසරවල මට වඩාත්ම විස්මිත මෝටර් රථය බවට පත් කළේය. Lexus වෙතින් මෙය අපේක්ෂා නොකළ නමුත් එය නරක අතට හැරුණි - මෙය එහි ප්රධාන ආකර්ෂණයයි. හොඳ ගැහැණු ළමයින් ඔවුන්ට ආදරෙයි.
6-වේග "ස්වයංක්රීය" භාවිතයෙන් හරස්පෝරුවේ රෝද වෙත මොහොත සම්ප්‍රේෂණය වේ. සම්ප්‍රේෂණය යනු බුද්ධිමත් AI-Shift පද්ධතියක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර එය රියදුරු විලාසයට සහ මාර්ග තත්වයන්ට මාරුවීම අනුවර්තනය කරයි. විද්යුත් චුම්භකයක් සහිත බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් එකක් අක්ෂ අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතුය. සාමාන්ය රියදුරු ප්‍රකාරයේදී, ව්‍යවර්ථයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපස ඇක්සලයට මාරු කරනු ලැබේ, නමුත් රෝද ලිස්සා යාමේදී එය 50:50 දක්වා අනුපාතයකින් බෙදා හැරිය හැක. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අගුළු බොත්තමක් ඇති අතර එය විචල්‍ය ව්‍යාප්තිය අගුළු දමයි, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවලට සමාන ව්යවර්ථ ප්‍රමාණයක් මාරු කරයි. මෙම මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. හරස්කඩයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 180 කි. RX අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනයි - McPherson ඉදිරියෙන්, බහු සම්බන්ධක පසුපස.
පරීක්ෂණයේදී F Sport අනුවාදය විය, එය වසර දෙකකට පෙර අවසන් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව පමණක් RX මාදිලි රේඛාවේ දර්ශනය විය. එය රවුමක වායුගතික ශරීර කට්ටලයක්, වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, අඟල් 19 ක තැටි සහ වඩාත් දෘඩ කම්පන අවශෝෂක සමඟ අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වේ.
RX යනු මගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ පළමු ටෙස්ට් කාර් වලින් එකකි. ස්වාභාවිකවම, අපි ඔහු සමඟ විශේෂ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. මීට වසර හතකට පෙර, නවීන තාක්‍ෂණයේ සියලු බලයෙන් එකල 1996 Honda Civic රථයක් පදවාගෙන ගිය මට හරස් මාර්ගයක් වැදුණි. සංචාලන පද්ධතියක් සහිත වර්ණ තිරයක්, විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, සිසිල් පූර්ණ-කාලීන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් - මට RX ක්‍රියාකාරීත්වය සහ නිෂ්පාදන හැකියාවෙන් DeLorean සිට Back to the Future හා සමාන විය.
ගැටළුව නම්, වසර ගණනාවක් පුරා යාවත්කාලීන කිරීම් රාශියක් සිදු කර ඇති අතර, ජපන් හරස්පෝරය පෙනුමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත (ඒවා ඩයෝඩ ආලෝකයේ තීරු පමණි), නමුත් ඇතුළත සියල්ල නිසි පරිදි පැවතුනි. ඔව්, දැන් ඉහළම ටිම් මට්ටම්වල මීට පෙර ඇමරිකාවේ පමණක් ලබා ගත හැකි මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත, පරිගණක මූසිකයකට සමාන ලීවරයක් දර්ශනය වී ඇති අතර එමඟින් ඔබට බහුමාධ්ය පද්ධතිය පාලනය කළ හැකිය (ඔව්, එය පහසු වන අතර මන්දගාමී නොවේ. පහළ).
අහෝ, මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. එහි බොහෝ තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, RX යල් පැන ගිය බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අභ්යන්තර අලංකරණය ගැන ය. වඩාත් නිශ්චිතවම, බහුමාධ්ය පද්ධතියේ ග්රැෆික්ස්, ක්රීඩාවේ යුගයේ සිට පැමිණ ඇති බව පෙනේ "විනාඩියක් ඉන්න!" නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, හරස්වර්ගයේ නව පරම්පරාවක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එයට වඩා නවීන පිරවුමක් ලැබුණි.
පුදුමයට කරුණක් නම්, ප්‍රාථමික ග්රැෆික්ස් තිබියදීත්, RX සම්බන්ධයෙන් මගේ ආකල්පය එක අයෝටාවක්වත් වෙනස් නොවීය. සමහර විට කාරණය අපගේ පළමු රැස්වීම විය හැකිය, නමුත් මම තවමත් මෙම හරස් මාර්ගය මට වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථයක් ලෙස සලකමි: වේගවත්, සුවපහසු, මායිමට පැනීමට සහ ශීත ඍතුවේ දී මාව මගේ ඩැචා වෙත ගෙන යාමට හැකියාව ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ඔහු සමඟ වෙන්වීම අනුකම්පාවක් විය. අපගේ මීළඟ රැස්වීම සඳහා මට වසර 7 ක් බලා සිටීමට සිදු නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මිල ගණන් සහ පිරිවිතර
වඩාත්ම දැරිය හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය RX 270 සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 30 ක් වැය වනු ඇත හරස් අතට එයාර් බෑග් 896 ක්, හිල් ස්ටාට් සහය, අඟල් 10 රෝද, රෙදි අභ්‍යන්තරය, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, කෲස් පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, සියලුම ජනේල, දර්පණ සහ ඉදිරිපස ආසනවල විදුලි ධාවකය මෙන්ම ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය.
RX 350 අනුවාදය සඳහා මිල ගෑරුප්පු ඩොලර් 3 සිට $ 176 දක්වා වේ (පරීක්ෂණයේදී අප සතුව තිබූ අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 500 කි). වඩාත්ම මිල අධික RX 45 සමඟ සසඳන විට, ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදයේ වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස ආසන සහ මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ද ඇත. වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව උසස් දෙමුහුන් අනුවාදය අවම වශයෙන් ඩොලර් 902 කට මිලදී ගත හැකිය. ඉහළම වින්‍යාසය සඳහා ඩොලර් 44 ක් වැය වේ.
තරඟකරුවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වර්තමාන තත්වයන් තුළ, නිෂ්පාදකයින් මිල අසමාන ලෙස ඉහළ නංවන විට, Porsche Macan අනපේක්ෂිත ලෙස සම්මත RX ප්‍රතිවාදීන්ට (BMW X3, Audi Q5 සහ Mercedes-Benz GLK) එකතු කර ඇති අතර එහි 340-ශක්තිමත් අනුවාදය ඩොලර් 40 සිට මිල වේ. .
ඉදිරිපස කෙළවරේ තියුණු දාර සහ දෘෂ්ටි විද්යාව මෙම මෝටර් රථයට නොගැලපේ. පෙර පෙර හැඩගැන්වීමේ අනුවාදයේ ආත්මය රඳවා ගන්නා වටකුරු පැති සමඟ ඒවා හොඳින් නොගැලපේ. බාහිරව සැහැල්ලු ලෙක්සස් එන්එක්ස් එහි පැති බැමි ඇඳීම තවත් කාරණයක් වන අතර, RX සිට ඝණත්වය දක්වා පැරණි ලයිවරි ප්‍රකාශ කළ හැකිය. වසර 5ක් හෝ 7ක් පුරාවට මතවාදීව යල් පැන ගිය මෝටර් රථයක් සඳහා එය වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.ඔව්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන හා ඊටත් වඩා නිර්මාණශීලී අභ්‍යන්තරයක් ඇත, නමුත් සංවේදනයන්හිදී එය තවමත් දෙදහසේ මැද භාගයයි - ග්රැෆික්ස් දෙකම කොන්සෝල සංදර්ශකය, සහ සෙලවෙන උෂ්ණත්ව යතුරු සහ හාන්සිපුටු වල සුමට ලිස්සනසුලු සම් පැමිණෙන්නේ ජපන් වාරිකය එහි විශ්වාසවන්ත පාරිභෝගිකයින්ගේ යහපැවැත්ම සමඟ ස්පර්ශයෙන් සහ පියවරෙන් වර්ධනය වූ දිනවල සිට ය. දැන් ඔහු හැදී වැඩී ඇති අතර, වෙළඳපලට වඩාත් සියුම් දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට තරමක් සූදානම්ව සිටී, නමුත් මේ වන විට එය තරමක් සුදුසු දේවලට සුළු අපහාසයක් ඉල්ලා සිටින බව පෙනේ.
ආකර්ෂණීය 3,5 hp සඳහා නොවේ නම් 277-ලීටර් එන්ජිම පැරණි පාසල ලෙසද හැඳින්විය හැකිය. සහ ඉක්මන් බුද්ධිමත් 6-වේග ස්වයංක්රීය. ටර්බයිනයක් නැත, හරි - හරස් ඕවර් එය නොමැතිව විනීත ලෙස වෙඩි තබයි, එන්ජිම ඉහළ වේගයකින් හොඳින් ගොරවයි. යක්ෂයා විස්තරයේ ඇත. ගෑස් පැඩලයේ සුළු ස්පර්ශයකින්, RX350 ගිනි තැබූ තැනකින් පනින්න උත්සාහ කරයි, නමුත් අගනුවර වීදිවල එවැනි හැසිරීම් පැමිණිලිකාර ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මෙම අනපේක්ෂිත අශික්ෂිත භාවය යමෙකුට පෙනෙන පරිදි මෝටර් රථය කිසිසේත්ම කාන්තාවන් නොවන බව ඉඟි කරයි. මෙහි ප්රමාණවත් තරම් ශක්තියක් ඇති අතර, පුරුදු අනුව මෙය සංයුක්ත හැච්බැක් වලින් බොහෝ දුරස් වේ. ටොන් 2 කට වඩා බරැති හරස්කඩක් ඇත්ත වශයෙන්ම පාලනය කළ යුතු අතර, තද සුක්කානම භ්‍රමණයට බලය යොදවා වාහන නැවැත්වීමේදී වටපිටාව හොඳින් බලන්න.
එය නගරයකට ඉතා විශාලයි, දැඩි හා තියුණු ය, නමුත් අපගේ මෝටර් රථ තවමත් ප්‍රායෝගික සලකා බැලීම් මත පදනම්ව තෝරා ගැනීමට ඉගෙනගෙන නොමැත. ඔවුන්ගේ අභිමානය විනෝදාස්වාදයට පත් කිරීමට අවශ්ය සෑම විටම ප්රමාණවත් තරම් මිනිසුන් සිටින අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම පුරුෂ චරිතයක් සහිත Lexus සන්නාමයේ සංයෝජනය දිගු කාලයක් සඳහා ඉල්ලුමක් පවතිනු ඇත.
කතාව
Lexus RX 1998 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාවට විකල්ප නොවන 3,0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සපයන ලදී. 2003 දී හඳුන්වා දුන් දෙවන පරම්පරාවේදී, හරස්වර්ගයට තවත් අනුවාදයක් ලැබුණි - RX 330, එය ලීටර් 3,3 බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. තවත් වසර 2 කට පසු, RX 400h හි දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමක් පෙළගැස්මෙහි දර්ශනය විය. අවසාන වශයෙන්, 2008 දී තිරගත වූ වත්මන් පරම්පරාවේදී, මෝටර් රථයට වඩාත්ම දැරිය හැකි උපකරණ ලැබුණි - RX 270 ලීටර් 2,7 එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.
සිව්වන පරම්පරාවේ RX මෙම වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් එළිදක්වන ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම තරුණ NX හි ශෛලිය තුල තබා ඇත, නමුත් තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ආකෘතිය බොහෝ වෙනස් වී නැත.
Lexus RX350 ගැන දැනගැනීම ඉතා නරක අතට හැරුණා. පාන්දර දෙකට, හිස් TTK, රාත්‍රී M7 අධිවේගී මාර්ගය Nizhny Novgorod වෙත. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා නගර තදබදයට වඩා අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය තේරුම් ගැනීම පහසු විය. පළමුවෙන්ම, අඳුරේ සෑම දෙයක්ම ස්පර්ශයෙන් කළ යුතුය - මැදිරියේ ergonomics පිළිබඳ කදිම පරීක්ෂණයකි. දෙවනුව, ජපන් V6 අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් පමණක් කොතරම් හොඳද යන්න ඔබට තක්සේරු කළ හැකිය - රථවාහන ආලෝකයේ සිට රථවාහන ආලෝකය දක්වා පෙට්‍රල් දහනය කිරීම නගරයේ නොවේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, අධිවේගී මාර්ගයේ Lexus බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. පාහේ, පිළිකුල් සහගත තිරිංග නිසා හරස්කඩ ඝන "පහ" වෙත ළඟා නොවූ නිසා. සෑම විටම තීව්‍ර ලෙස මන්දගාමී වීම අවශ්ය විය - පළමු කිලෝමීටරයේ සිට තිරිංග දුර ගණනය කිරීම ඉතා අපහසු විය. බොහෝ ආකාරවලින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සවි කරන ලද ටයර් දොස් පැවරිය යුතුය. ගතිකත්වය යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි. RX වේගය කෙතරම් ඒකාකාරව ලබා ගනීද යන්න සම්බන්ධයෙන්, එයට සමානත්වයක් නොමැත (නමුත් RS, M හෝ SRT වැනි කොන්සෝල නොමැති පන්තියේ මිතුරන් අතර පමණි).
ධාවන පථයේ ඇති උද්යෝගය ඉක්මනින් ගමන් කරයි, කෙනෙකුට බැලිය යුත්තේ පුවරුවේ ඇති පරිගණක තිරය දෙස පමණි. පැයට කිලෝමීටර 110-140 ක වේගයෙන් RX350 "සියයකට" ඉන්ධන ලීටර් 12 ක් දහනය කරයි. 3,5-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා, මෙම අගය, ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝහල සඳහා සාමාන්යය වේ, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක Lexus ඔබට මුදල් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේදැයි උගන්වනු ඇත. දැන් මම දැනටමත් යාත්‍රා පාලනය මත ජනාවාස වෙත පෙරළෙමින් සිටිමි, නමුත් මෙහිදී මම වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය: කිසියම් හේතුවක් නිසා, පද්ධතියට ලබා දී ඇති වේගයක් පවත්වා ගත හැක්කේ අඩු පරාසයක පමණි. එනම්, හරස්කඩ ඉදිරිපිට කන්දකින් බැසීමක් තිබේ නම්, එය ප්‍රසිද්ධියේ සංදර්ශකයේ පිහිටුවා ඇති රේඛාව හරහා ගමන් කරයි.
තවමත්, Lexus RX දිගු ගමන් සඳහා සුවිශේෂී ලෙස හොඳයි. එය මූලික වශයෙන් පාරේ සිටගෙන, පරිපූර්ණව සුසර කරන ලද ආලෝකයක් ඇති අතර කරල් සමඟ වුවද ඇතුළත ඉතා නිහඬය. සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැදගත් ප්රතිලාභ සඳහා ගෙවීමට සාධාරණ මිලක් වේ.
නිකොලායි සැග්වොස්ඩ්කින්
ඡායාරූපය: පොලිනා අව්දීවා
රූගත කිරීම් සඳහා ඔවුන්ගේ උපකාරය සඳහා අපි RED සංවර්ධන සමාගමට අපගේ කෘතඥතාව පළ කරමු
