5 ටර්බෝචාජර් බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
බොහෝ විට ටර්බෝචාජර් අසමත් වීම මිය ගොස් ඇති අතර එය පිඹෙන්නේ නැත. යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ මෙම විහිළු කියමන ටර්බෝචාජර් අසමත් වූ මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් බවට පත් නොකරයි - ටර්බයිනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සාමාන්යයෙන් මුදල් පසුම්බිය දහස් ගණනකින් අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්යයේ අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම පහසුය. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම මිය යාමට පෙර ඔහු පුපුරා නොගියේ මන්දැයි සොයා බලන්න!
මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?
- ටර්බෝචාජරයක් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ දැයි හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
කෙටියෙන් කිවහොත්
ටර්බෝචාජර් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. එක් අතකින්, එය දැඩි ලෙස පටවා ඇත - එහි භ්රමකය විප්ලව 250 දක්වා භ්රමණය වේ. rpm. අනෙක් අතට, එය දැවැන්ත උෂ්ණත්වයන්ට මුහුණ දිය යුතුය - එය හරහා ගමන් කරන පිටාර වායූන් සෙල්සියස් අංශක සිය ගණනක් දක්වා රත් වේ. ටර්බයින කල් පවතින ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එන්ජිමේ ආයු කාලය පවතින පරිදි නිර්මාණය කර ඇතත්, එන්ජින් ක්රියා විරහිත වීම සාමාන්‍ය දෙයකි.
කෙසේ වෙතත්, අක්‍රමිකතා පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණ වලට පෙර සිදු වේ: එන්ජින් බලය පහත වැටීම, පිටාර නලයෙන් නිල් හෝ කළු දුම, එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ අසාමාන්‍ය ශබ්ද (තරු, කෑගැසීම, ලෝහ මත ලෝහ ශබ්දය).
1. බලය අඩු වීම
ටියුබ් කොම්ප්‍රෙෂර් ක්රියා විරහිත වීමේ වැදගත්ම රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජින් බලයේ කැපී පෙනෙන පහත වැටීමකි. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මේ මොහොත දකිනු ඇත - මෝටර් රථයේ ත්වරණය නැති වී ඇති බව ඔබට දැනෙනු ඇතහදිසි නිශ්ශබ්දතාවයෙන් ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. ටර්බෝචාජර් සහ ඉන්ටේක් හෝ පිටාර පද්ධතිය අතර කාන්දුවීම් මෙන්ම මෙම මූලද්රව්යයේ ඇඳීම නිසා ස්ථිර බලය නැතිවීම බොහෝ විට සිදු වේ.
ටර්බෝ දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරන සංඥාවක් ද තිබේ රැළි කාර්ය සාධනය, i.e. එන්ජින් බලයේ කාලානුරූප පහත වැටීම්. ඒවා සාමාන්යයෙන් උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ දර්ශකයක් ඇතුළත් කිරීම සමඟ ඇත. මෙම ප්රශ්නය යොමු කරයි විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බයින... මෙය සිදු වන්නේ චලනය වන රොටර් බ්ලේඩ් අවහිර වීමෙනි, උදාහරණයක් ලෙස, ඒවා අතර එකතු වී ඇති තැන්පතු හේතුවෙන්.
2. නිල් දුම
පිටාර නලයෙන් එන දුමාරයේ වර්ණය ටර්බෝචාජර් වල තත්වය ගැන බොහෝ දේ ඔබට කියනු ඇත. එය නිල් පැහැති නම් සහ, එපමනක් නොව, අප්රසන්න දැවෙන සුවඳ සමග, එසේ නම් එන්ජින් ඔයිල් දහන කුටියට කාන්දු වීම.... එය විවිධ ආකාරවලින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් පිටවිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, හානි වූ පිස්ටන් මුදු හෝ කපාට මුද්රා හරහා). න්යායාත්මකව, එය ටර්බයිනයේ සංරචක හරහා ගලා යා නොහැක. එය රබර් හෝස් මෙන් නොව ආතතියට හෝ කැඩී නොයන ලෝහ මුද්රා මගින් ආරක්ෂා කරන ලද කුටියක තබා ඇත. ඊට අමතරව, ටර්බෝචාජර් නිවාසයේ විශාල පීඩනයක් පවතී - මෙය එය ක්රියා කරයි, සහ කුටියෙන් තෙල් ගලා යාමට ඉඩ නොදෙන්නේ මෙයයි.
කාන්දුවීම් වල මූලාශ්‍රය ටර්බෝචාජරයේම මෙන් ටර්බෝචාජරයේම සොයා ගත යුතු නැත. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අසමත් වීමකදී... ගැටළුව වන්නේ අපිරිසිදු DPF හෝ EGR කපාටයක්, ටර්බයින කුටීරය හරහා තෙල් ගෙන යන අවහිර වූ රේඛා හෝ එන්ජිමේ අතිරික්ත තෙල් පවා විය හැකිය.
ධාවනය වන එන්ජිම නරඹන්න!
හේතු ඉතා සුළු වුවත්, ඩීසල් ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථවල සුළු අක්‍රමිකතාවයක් දර්ශනීය බිඳවැටීමකින් අවසන් වේ - ඊනියා එන්ජින් ත්වරණය. එය ඔහුට එන්නේ කවදාද යන්නයි එන්ජින් ඔයිල් විශාල ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර එය ඉන්ධනවල අතිරේක මාත්‍රාවක් බවට පත්වේ. එන්ජිම ආරම්භ වීමට පටන් ගනී - එය ඉහළ සහ ඉහළ වේගයකට යයි, එය ටර්බෝචාජ් කිරීමේ වැඩි වීමක් ඇති කරයි. ටර්බයිනය පසුව දහන කුටියට වාතයේ මාත්‍රාවක් ලබා දෙයි, සහ ඒවා සමඟ ... තෙල් මාත්‍රාවන්, වේගය ඊටත් වඩා වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙම සර්පිලාකාරය නැවැත්විය නොහැක. බොහෝ විට ජ්වලනය නිවා දැමීම පවා උපකාරී නොවේ - ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන සැපයුම කපා හැරීමෙන් නිවා දමයි. ඒ ඉන්ධන එන්ජින් ඔයිල් බවට පත්වන විට...
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ධාවකයේ අසමත් වීම ධාවක ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
එන්ජිම විසිරීම ගැන වැඩි විස්තර ඔබට මෙතැනින් කියවිය හැකිය: එන්ජින් විසිරීම යනු පිස්සු ඩීසල් රෝගයකි. එය කුමක්ද සහ ඔබට එය අත්විඳීමට අවශ්‍ය නොවන්නේ ඇයි?
3. තෙල් පිපාසය සහ පිටාර ගැලීම.
සුපිරි ආරෝපණය කළ මෝටර් රථ තව තෙල් ටිකක් "ගනියි" - මෙය ස්වාභාවිකය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය නම්, සමීපව බලන්න සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. ටර්බයිනය වැරදිකරු විය හැකිය. රේඛාවල ඇති සෑම තෙල් වර්ගයක්ම සැලකිලිමත් විය යුතුය. ලිහිසි කරන ලද ටර්බෝචාජර් හෝ අන්තර් සිසිලකය - සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට පෙර වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරන රේඩියේටරය - බරපතල එන්ජින් ගැටලුවක අවසාන අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණයි.
4. කළු දුම
ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථවල, සමහර විට ප්රතිවිරුද්ධය සිදු වේ - සිලින්ඩර දක්වා නිසි ඉන්ධන දහනය සඳහා ප්රමාණවත් වාතය නොමැත. මෙය කළු දුමාරයක් සහ එන්ජින් බලයේ පහත වැටීමක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ගැටළුව සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික වේ - රෝටර් වලට හානි වීම හේතුවෙන් සිදු වේ.
5. ශබ්දය
නවීන ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධති කෙතරම් නිශ්ශබ්දද යත්, බොහෝ රියදුරන් ඒවා අසාර්ථක වීමට පටන් ගන්නා විට පමණක් ඒවා ගැන දැනුවත් වන අතර එම නිසා හයියෙන් ධාවනය වේ. එන්ජිම හදිසියේ ඇති කරන ඕනෑම අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් කනස්සල්ලට හේතු විය යුතු නමුත් සමහර ශබ්ද වේ විස්ල් කිරීම, කෑගැසීම හෝ ලෝහයට ලෝහ අතුල්ලන ශබ්දය - අසාර්ථක ටර්බයිනයකට සාමාන්‍යය... එන්ජිම ඉහළ rpm (1500 rpm සිට) දක්වා සුසර කරන විට සහ වැඩිවන බර සමඟ වැඩි වන විට ඒවා දිස්වේ. හේතූන් කාන්දු වන නල සහ ලිහිසි කිරීමේ ගැටළු, ඉරිතලා ඇති නිවාස සහ අඳින ලද බෙයාරිං, අවහිර වූ DPF හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් දක්වා විහිදේ.
බරපතල හා මිල අධික ටර්බෝචාජර් අසමත් වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? නිසි ලිහිසි කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න. ඔබේ ටර්බෝව හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට ඔබට දැනුම පැකේජයක් අප සතුව ඇත - අපගේ බ්ලොග් අඩවියෙන් ඔබ ටර්බෝචාජරයක් ක්රියා කරන ආකාරය සහ පද්ධතිය අධික ලෙස පටවා නොගන්නා ලෙස ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්නා අතර අපගේ මෝටර් රථ සාප්පුව .com හි ඔබට සොයාගත හැකිය. හොඳම මෝටර් තෙල්. එය පරීක්ෂා කරන්න - ඔබේ මෝටර් රථයේ ටර්බයිනය සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න!
unsplash.com
