BMW M135i 5pcs. එදිරිව Mercedes A 45 AMG: duel - Auto Sportive

ඔබේ ආරක්‍ෂාව සඳහා කරුණාකර කරුණාකර ඡායාරූප වල දැනට දක්නට ලැබෙන වැව දිස්ත්‍රික්කයේ ග්‍රාමීය සුන්දරත්වය නොසලකා හැර බ්‍රැන්ටිංටෝර්ප් එයාර්ෆීල්ඩ් වෙත යන්න. අහස දීප්තිමත් නිල් පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර, අනුකම්පා විරහිතව හිරු බැස යන අතර මාර්ගය පාළුවට ගොස් ඇත. මර්සිඩීස් අසල සිටගෙන සිටින අතර, දඟරයක් මෙන් ඔවුන් ඉදිරියෙන්ම විහිදෙන දැවෙන ඇස්ෆල්ට් වලට පහර දීමට සූදානම්ය. A45 AMG и BMW M135i... ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය ගණන් කිරීම ආරම්භ කරයි: "3, 2, 1 ... යන්න!" කාර් දැනටමත් ක්ෂිතිජය දෙසට දිව ගොස් ඇති බව පැවසීමට අපට වෙලාවක් නැත.

ඊළඟට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න අසාමාන්‍ය ය. මතුපිට හොඳම නොවේ (තරමක් සිනිඳු නැත, ටිකක් ඉහළට හා අපිරිසිදු), නමුත් මර්සිඩීස් 360 එච්පී සිට එය ගොදුර වෙත පනින්න සූදානම් වන විලෝපිකයෙකු මෙන් ඉදිරියට පැන, වැඩි ඇද ගැනීමක් සඳහා මෙන් පසුපස පහත් කර, රෝද හතර ස්කේට් මත පෙරලී යයි. 135 එච්පී සහිත එම් 320 අයි මර්සිඩීස් වලට වඩා විකල්ප කිහිපයක් ලබා දෙයි, නමුත් පසුව වැඩි යමක් සොයා ගනී තෙරපුම මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා. BMW තත්පර 100 කින් 4,8 සිට 160 දක්වා සහ තත්පර 12,9 කින් 0 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, මෙම මාදිලි දෙකම වෙළඳ දැන්වීම් වලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. මර්සිඩීස් ඊටත් වඩා වේගවත්, තත්පර 100 කින් 4,5-160 ආවරණය කරමින් තත්පර 11,2 කින් XNUMX බිඳ දමයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා පමණි: පංතිය ඒ එකක් ගහනවා ආර්එස්එන්එම්එක්ස්එක්ස් කවුද ඒ මොහොතේ බ්‍රැන්ටිංතෝර්ප් හි සිටින්නේ, සහ අපි මර්සිඩීස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් ආරම්භ කර සැතපුම් හතරෙන් පංගුවක් ආරම්භ කරන විට දෙදෙනාම සිටින්නේ තත්ත්පර දෙකක දුරිනි. නිසාන් GT-R ආදර්ශ වර්ෂය... මේවා සලකා බැලීමේදී ඇදහිය නොහැකි තරම් සම්පුර්ණ සම්මත ක්‍රීඩා සංයුක්ත කාර් දෙකකි.

නමුත් වඩාත් ආකර්ෂණීය දෙය නම් ඔවුන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සූරාකෑම නැවත කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබීමයි: ඔවුන් වාසනාවන්ත නොවීය ... ඒඑම්ජී එය ඔබට අඛණ්ඩව ලකුණු තුනක් කිරීමට පමණක් ඉඩ සලසයි, එබැවින් ඔබට එක් උත්සාහයක් සහ ඊළඟ උත්සාහය අතර යම් කාලයක් ගත වීමට ඉඩ දිය යුතුය, නමුත් එසේ කිරීම තවමත් අර්ථවත් වනු ඇත. සක්රිය කිරීමට"තරඟයේ ආරම්භයමර්සිඩීස් වෙතින් ඔබට පියවර ගණනාවක් ගත යුතුය: පළමුව ඔබ හැසිරවීම සුසර කළ යුතුය. ක්‍රීඩා (එක් වරක් බොත්තම එබීමෙන් ESP) හා වේගය එම් හි (එනම් අතින්, අමුතු ලෙස, සක්‍රිය කිරීමේදී දියත් පාලනයගියර් පෙට්ටිය සෑම දෙයක්ම තනිවම කරයි). මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඔබේ වම් පාදය පැඩලය මත තැබිය යුතුය. බ්රේක්, තල දෙකම අදින්න, පසුව තහවුරු කිරීමක් ලෙස දකුණු පැද්ද පමණක් ඔබ දෙසට අදින්න. දැන් ඔබ ඔබන්නත්වරණකාරකය බිම දක්වාම, වේගය ස්ථායි වූ විට තිරිංග මුදා හරිනු ඇත.

BMW සමඟ, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩාත් පහසු වේ (අවම වශයෙන් ගියර් අටකින්). ස්වයංක්රීයව මෙම සිද්ධියෙන්). ඔබ දැනටමත් ඇතුළේ නම් ස්පෝර්ට් ප්ලස් නැතහොත්, ඊඑස්පී අක්‍රීය වුවත්, ඔබේ වම් පාදය තබන්න බ්රේක්, 1.600 සහ 1.800 අතර rev කර පසුව තිරිංග මුදා හරින්න. ඔබට මෙයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, කදිම විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථය එහි චලනයන් අපේක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරනවා වෙනුවට එය තනිවම ඉහළට යාමට ඉඩ දීමයි.

බ්‍රැන්ටිංතෝර්ප් වලින් පසුව අපි අවසානයේ ලේක් දිස්ත්‍රික්කය බලා පිටත් වීමු. අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස හොඳම නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් මෙම කාර් දෙක ගැන හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට එය මට ඉඩ සලසයි. මැදිරිය A45 ඇත්තෙන්ම අවංකව කිවහොත් මේ සමඟ ඔබට කිලෝමීටර් ගණනක් ගමන් කිරීමට සිදු වූ විට රැඳී සිටීමට මෙය හොඳ ස්ථානයකි උපකරණ පුවරුව රතු රාමුවේ විදුලි පංකා සහිත වක්‍රය බොහෝ විට ලස්සනම අභ්‍යන්තරය සහිත මර්සිඩීස් ය. නමුත් මෙය සුදුසු නොවේ: උදාහරණයක් ලෙස මම pedals දකුණට මාරු කර මම ආසන ඇත්තෙන්ම සැප පහසු වීමට නොහැකි තරමට ඒවා දැඩි ය. ස්ටට්ගාර්ට් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය හා සසඳන විට බීඑම්ඩබ්ලිව් පෙනුම විධායක සෙඩාන් රථයක් ලෙස පෙනුනත් පද්ධතිය මම පදවනවා එය භාවිතා කිරීමට වඩා ප්‍රසන්න හා අවබෝධාත්මක ය කණ්ඩායම සිට මර්සිඩීස්.

ඊට අමතරව, සුක්කානම සිත්ගන්නා කාර් දෙකකින්: අමතර "කාර්ය සාධනයමර්සිඩීස් වඩාත් හොඳින් හැඩගස්වා ආවරණය කර ඇත ඇල්කන්ටාරා නියම ස්ථාන වල, නමුත් එය ඉතා විශාලයි පෑඩ්ල් චලනය කිරීමට තරමක් බාධා කරන්න. සුක්කානම BMW නිවැරදි ප්‍රමාණය නමුත් ඔටුන්න එය ඉතා ඝන සහ මෘදුයි.

අද සැලසුම වන්නේ එය වින්ඩර්මියර් විලෙහි කෙළවරේ ඇම්බල්සයිඩ් දක්වා ගෙන ගොස් විශ්මයජනක රයිනෝසා සහ හාඩ්නොට් පාස් වෙත යාමටයි. අවාසනාවකට මෙන්, අපි කඳුකර මංසන්ධි දෙසට යන විට, අපට පෙනෙන්නේ මීදුම පමණි (සහ පාරෙන් බැස උදව් ඉල්ලන මැදි වයසේ ඕලන්ද කාන්තාවන්ගෙන් පිරුණු Mazda 2. නමුත් එය වෙනත් කතාවකි) . වාසනාවකට කැමරා ශිල්පී සෑම් රිලීට හොඳ අදහසක් තිබුනා, ඒ නිසා අපි ග්‍රීන්ඩේල් දෙසට හැරෙමින් Cumbria හි ගැඹුරුම විල වන Wastwater අවට මංතීරුවලට පිවිසෙමු.

ඡායාරූප ශිල්පී ස්මිත් රූගත කිරීම් සඳහා හොඳම ස්ථානය සොයමින් සිටින අතර, මම A45 රැගෙන ඇවිදින්න යනවා. සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම වේ එන්ජිම කුතුහලයෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට ඔහුගේ කාර්යය කළ හැකිය - සහ ඔහු එය බ්‍රැන්ටින්තෝර්ප්ට ඔප්පු කළේය - නමුත් ආරම්භයේ ඇති සහතික පොත්තෙන් පසුව, ගොරවන හම් බවට මැකී යන විට, ශබ්දය අඳුරු හම් බවට පත්වේ. ශබ්ද පටය සංරක්ෂණය කර ඇත්තේ පූර්ණ තෙරපුමකදී පමණි කාණු crackle.

සාමාන්‍ය චලනයන්හි නිෂ්ක්‍රීය කම්පන අවශෝෂක වල කාලය A45 ඒවා බොහෝ රසයන් සඳහා කටුක ය, නමුත් මෙය නිරපේක්ෂ පාලනය මගින් යුක්ති සහගත කරන අවාසියකි මර්සිඩීස් ඔබ ටිකක් සමීප වූ පසු එය පෙන්නුම් කරයි. GT3 ආර්එස් මෙන්ම, ඔබ වේගය වැඩි කරන තරමට වැඩි වේ කම්පන අවශෝෂක ඒවා විශ්මය ජනක වන අතර මර්සිඩීස් විසින් කුණාටුවෙන් අල්ලා ගත් තියුණුම කෙළවරේ වුවද ඒවා ප්‍රායෝගිකව එසේ නොවේ රෝල් කරන්න... ලේක් දිස්ත්‍රික්කයේ මාර්ග බොහෝ විට පටු හා ගැටිති සහිත බැවින් මුල් බැස ඇස්ෆල්ට් එක බිඳ දැමීමට උත්සාහ කරන බැවින් ක්‍රීඩා සංයුක්ත කාර් දෙකක් සඳහා මෙය පහසු පරීක්‍ෂණයකින් දුරස් වන නමුත් ඒඑම්ජී ඔහු පහසුවෙන් කොන වටා ලිස්සා යන අතර, මේ තත්වයට වඩා අඩු තත්වයන් යටතේ වුවද හොඳ වේගයක් පවත්වා ගැනීමට ඔහු සමත් වේ.

වේගවත් වීම වේගවත් නමුත් උද්යෝගිමත් නොවේ. මාර්ගයේ, ඕනෑම වේගයකින්, එය පරිකල්පනය සඳහා ඉඩක් නොතබයි. එය හරියට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වෙනවා වගේ. ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින් කුඩා තල්ලුවක්වත් නැත. පැතලි-පහළ ක්‍රවුන් සුක්කානම චැසිය කෙතරම් තද සහ ප්‍රතිචාරාත්මකද යන්න මත ඉතා මන්දගාමී බවක් දැනේ, එබැවින් මෝටර් රථය දැඩි ලෙස හරවා, මයික්‍රෝ තත්පරයක් යටින් ධාවනය කිරීමෙන් සමතුලිතතාවයෙන් මිදීම දුෂ්කර වේ. එතන තෙරපුම පද්ධතිය මඟින් සහතික කර ඇත අනුකලනය එය නියත ය: කකුල වායුවෙන් විවෘත කළ හැකි නමුත් සාමාන්‍ය පාරවල් වල සහ සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ (අධික වේගයෙන් වුවද) එය නිවැරදි නමුත් නිෂ්ක්‍රීය ය.

මෝටර් රථයකට තවත් සිලින්ඩර දෙකකට කොපමණ ගුණයක් එකතු කළ හැකිදැයි දැන ගැනීමට BMW ස්ටාටරය තද කරන්න. තුල ශබ්දය එය අමාරුයි, කැඩෙන්නේ නැත, මර්සිඩීස් සිහින දකින ගැඹුරු ගුලියක් නිකුත් කරයි. 1 ශ්‍රේණියේ රෝදය පිටුපස එය තදින් දැනෙනවා, සහ අත්හිටුවීම් ඒඑම්ජී වලට වඩා ඔවුන්ට වැඩි ගමන් ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් මුලින් බැලූ බැල්මට එය මර්සිඩීස් බිමට වඩා තදබල ශේෂයක් ඇති බවක් පෙනේ. තුල සුක්කානම තරමක් වේගයෙන් BMW වඩාත් සජීවී හා කැලඹීමක් ඇති කරන අතර එය වැටවල්, වියලි ගල් බිත්ති සහ කඳු මුදුන් හරහා ගමන් කරයි. ඔබ ඔබේ නාසය ස්ටයිලෙටෝ විලුඹට තද කළහොත් ක්‍ෂණිකව ප්‍රතික්‍රියා කර ඔබට ගමන් පථයක් ඇඳීමට, ඇක්සලරේටරය මැනීමට, පිටත පසුපස ටයරයට හේත්තු වී අභ්‍යන්තර ටයරය විටින් විට ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි.

කාර් දෙකේම එකම ව්‍යවර්ථය ඇති අතර ඒ 45 දරණ එන්ජිමෙන් ක්‍රියා කරන දොර පහේ BMW ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් වැඩිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඒත් එම් 135 අයි එය බොහෝ වේගවත් වන අතර හැරීම් වලට වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වයි. බොහෝ දුරට ගියර් පෙට්ටිය මත රඳා පවතී, මන්ද ඒඑම්ජී එය සමඟ වුවද ද්විත්ව ක්ලච් වේග මාරුව කඩදාසි වල මෙය වීමේ වාසිය ඇත ස්වයංක්‍රීය ZF BMW යනු වඩාත්ම ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර සෑම විටම ඔබ පාලනය කරන බවක් ඔබට දැනේ. මර්සිඩීස් ගියර් පෙට්ටිය ඉහළට ගෙනයාමේදී විශිෂ්ටයි, නමුත් වංගු කිරීමේදී, එය ප්‍රතිරෝධී වන අතර බොහෝ විට විධානවලට අවනත නොවේ, ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ඉහළ ගියර් අනුපාතයක් සහිත වක්‍රයකට ඔබව බල කරයි. තවද, ඔබට ආපසු පයින් ගසා සවාරිය භුක්ති විඳීමට අවශ්‍ය නම් BMW වඩාත් විනෝදජනක වේ, M135i ඔබට ඒ සියල්ල කිරීමට ඉඩ දෙයි.

නමුත් BMW පවා පරිපූර්ණ නොවේ. අත්හිටුවීම්, විශේෂයෙන් පසුපස, පැරණි 1 ශ්‍රේණියට වඩා මෘදු වන අතර විවිධ මාර්ග වර්ග වල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් BMW වඩාත් කැපී පෙනෙන ගැටිති මත ගමන් කරයි. තුල සුක්කානම විශේෂයෙන් ඔබ ටෙම්පෝවට පහර දීමට උත්සාහ නොකරන විට වේගවත් හැරීම් වලදී එය ඉතා කටුක ය. එවිට ඔබට අවකලනය නොමැතිකම දැනේ. නමුත් BMW පිටුපස තරමක් සැර හා ඉදිරිපස රළු වුවත්, එය ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, ඔබ ක්‍රියාව මැද සිටින බවක් ඔබට නිතරම දැනේ.

ඔවුන් දෙදෙනාම පැදවූ පසු, ජයග්‍රහණය කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න පැහැදිලි වේ. එතන පංතිය ඒ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු වේගවත් ය, නමුත් ඔහුට කුඩා චරිතයක් ඇත, එය AMG සඳහා ඇත්තෙන්ම අමුතු ය. යම් අවස්ථාවක දී එය සිත්ගන්නාසුළු හා අර්ථවත් වනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුවෙන් ඔබව වඩ වඩාත් වේගවත් කරවන යන්ත්‍ර වලින් එකක් මෙයයි. විශේෂත්වය කුමක්දැයි ඔබට පෙන්වීම සඳහා මර්සිඩීස් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි (පූර්ණ ශක්තියෙන් පමණක් එය ටිකක් සජීවී වේ), නමුත්නියමු කුටිය... අනෙක් අතට, බීඑම්ඩබ්ලිව් එකක් ඔබ සැහැල්ලුවෙන් ධාවනය කරන විට පවා අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, එය හොඳ දෙයක් වන අතර එය බෙල්ලෙන් ආරක්ෂිතව එළියට ගැනීමට බොහෝ විට අපහසු විය හැකි බැවිනි. තනි තනිව, BMW අපූරු ය; මර්සිඩීස් අසල එය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත. නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, මෙන්න මෙම තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා.