හොඳම ඉදිරිපස රෝද ධාවන සංයුක්ත ක්රීඩා කාර් 5 - ක්රීඩා කාර්
අන්තර්ගතය
මෙය වටා යෑමෙන් ඵලක් නැත: රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස් සෑම ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා සංයුක්ත මෝටර් රථයක්ම තරඟ කළ යුතු කාරය මෙයයි. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා මේසයේ කාඩ්පත් වෙනස් කර ඇති අතර කාර්යක්ෂමතාව, නියැලීම සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මිණුම් දණ්ඩ ලෙස පවතී. අවාසනාවකට මෙන්, ඇය දැන් ලැයිස්තුවේ නැති අතර මීයන් නටන්නට පටන් ගෙන ඇත. ඊට අමතරව, ඔවුන් හොඳින් නටති, මන්ද අපේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ඇති සියලුම උණුසුම් පැටවුන්ට එළියට එන රැජින සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි නම්, එසේ නැත්නම් ඇයව සම්පූර්ණයෙන්ම පරාජය කළ හැකි බැවිනි. හොඳම දේ කුමක් වේද?
පස්වන ස්ථානය: හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර්
මත හොන්ඩා සිවික් ටයිපර් ආර් එය නොදැනීම දුෂ්කර ය: ඔහුගේ රේස් කාරයේ පෙනුම මුළුමනින්ම ඉහළින් ඇති හෙයින් ඔහු යමක් සඟවන බව මට පෙනේ. 320bhp බලයක් සහිතව එහි ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.0 එන්ජිමෙන් (ඔව්, දැන් එය ටර්බෝ එකක්), ලැයිස්තුවේ ඇති බලවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ආර් ය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම (එකම තේරීම) විශිෂ්ටයි: කෙටි ගමන්, වියලි ක්ලච්; ඔබේ දත්වල පිහියක් තබාගෙන රිය පැදවීමේ සැබෑ සගයා. සුපිරි ආරෝපිත එන්ජිම තරඟය තුළදී අතිරේක ආර්පීඑම් 1000 ක් වැඩි කරන අතර විශ්වාසය ඇති කරවන සුක්කානම සහ පසුපස අන්ත සහයෝගීතාව රිය පැදවීම ඉතාමත් විනෝදජනක කරයි.
හතරවන ස්ථානය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී
කුඩා දැරියක් අපට කරන දේ ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා මේ බලවත් යෝධයන් මැදද? හොඳයි, ඔබ එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. Ford Fiesta ST 200 යනු ප්‍රතිචාරාත්මක චැසියක්, පොහොසත් ප්‍රතිපෝෂණ සහිත නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ පරිපූර්ණ සුසර කිරීම රසවින්දනය සඳහා වඩාත් වැදගත් වන මූලද්‍රව්‍ය වන්නේ කෙසේද යන්නට උදාහරණයකි. එය බල රකුසෙක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් හැරීම් කිහිපයකට පසු ඔබට දැනටමත් ඒ ගැන අමතක වී ඇත, මෙම කුඩා හැච් තුළ බොහෝ විනෝදජනකයි. දැනට සිටින සියල්ලන් අතර, මෙය හොඳම සුක්කානම සහ වඩාත්ම කරදරකාරී සැකැස්ම (සමහර විට Civic වැනි) එකකි, නමුත් නිහතමානී අශ්වාරෝහක හමුදාවට අනුව, එහි ගුණාංග භුක්ති විඳීමට ඔබට පිස්සු වේගයන් ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
තෙවන ස්ථානය: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි.
La වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් GTi ඔහු සෑම විටම සෑම දිනකම ඉතා උසස් ක්රීඩා සංයුක්ත කාරයක් වූ නමුත් සමහර විට ඔහුට "ආචාරශීලී" බවත් සීමාව ඉක්මවා ධාවනය කිරීමේදී ඉතා ආක්‍රමණශීලී නොවන බවත් චෝදනා එල්ල වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් ජීටී 7 වෙනස් ය: එය වෙනත් ඕනෑම ගොල්ෆ් ජීටීඅයි එකකට වඩා නිවැරදි, වේගවත් හා ආකර්ෂණීය ය. 230 එච්පී, සමතුලිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එහි ඛණ්ඩයේ හොඳම ගොඩනැගීමේ ගුණය සහිත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව හොඳම සංයුක්ත එම්පීවී යන්ත්‍රයේ යෂ්ටිය නැවත ගෙන එයි. ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් සමාවන්න.
අනුශූරතාවය: Peugeot Sport වෙතින් Peugeot 308 GTi
මම ආදරය කළ හැම දෙයක්ම Peugeot RCZ-CHEAP මම මෙය සොයා ගත්තා 308 GTi. උදාහරණයක් ලෙස, අශ්වබල 1.6 ක 270 THP turbocharged හෝ Torsen සීමිත ස්ලිප් අවකලනය. මෙහිද Civic හි මෙන්, එකම තේරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. හොඳ ආරංචියක්. ගියර් අනුපාත කෙටි වන අතර, එන්ජිම තෘප්තිමත් වන අතර, ඔබ තෙරපුම නිවා දමන සෑම අවස්ථාවකම පසුපසට ශක්තිය ලැබේ. නමුත් කුමක් වුවත්, Peugeot 308 GTi එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී හොඳ මෘදු මාත්‍රාවක් රඳවා ගනී.
ඥාති සොහොයුරු ශ්‍රේණිය: ලියොන් කුප්රා 290 හි ආසන
ප්‍රකාශිත ධාරිතාවය ගැන මම තවමත් බරපතල ලෙස සැක කරමි ආසන ලියොන් කුප්රා 290. එහි 2.0 TSI ඉතා තදින් තල්ලු කරයි, එයට ගියර් 10 ක් ගතවනු ඇත. නමුත් කුප්රා යනු එන්ජිමකට වඩා වැඩි ය: ග්‍රිප් කෙතරම් ග්‍රැනයිට් ද යත් කොන් වලට පෙර තිරිංග කිරීම අනවශ්‍ය වේ. එය Mégane වලට වඩා තරමක් අඩු ආකර්ශනීය බව විවාදාත්මක ය (සුක්කානම තව ටිකක් පෙරා ඇත), සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය සැමවිටම වැදගත් ධෛර්යය සමඟ නොපවතී. නමුත් එය කටුවක් වන අතර, ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණක් නම්: අවශ්‍ය විට සුවපහසු සහ නිශ්ශබ්දව සිටීම. තවත් එකතු කිරීමට යමක් තිබේද?
