ඉතිහාසයේ ශ්‍රේෂ් est තම මෝටර් රථ 30 ක්

මෝටර් රථයේ වසර 135 ක ඉතිහාසයේ විශිෂ්ටතම මාදිලි තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන බොහෝ ප්‍රස්ථාර තිබේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් හොඳින් තර්ක කර ඇත, අනෙක් අය අවධානය ලබා ගැනීමට ලාභදායී ක්රමයක් පමණි. නමුත් American Car & Driver තේරීම නිසැකවම පළමු වර්ගයයි. වඩාත්ම ගෞරවනීය මෝටර් රථ ප්‍රකාශනයකට වයස අවුරුදු 65 ක් වන අතර, සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන්, එය මෙතෙක් පරීක්ෂා කර ඇති අපූරුම මෝටර් රථ 30 ක් තෝරාගෙන ඇත. තේරීම C / D හි පැවැත්මේ කාලසීමාව පමණක් ආවරණය කරයි, එනම් 1955 සිට, එබැවින් Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B හෝ Bugatti 57 Atlantic වැනි මෝටර් රථ නොමැතිකම තේරුම් ගත හැකිය.

ෂෙව්රොලට් වී -8, 1955 

26 මාර්තු 1955 වන දින දක්වා, මෙම මෝටර් රථය NASCAR කාණ්ඩයට පිවිසෙන තෙක්, ෂෙව්රොලෙට් ඔවුන් තුළ එකදු ජයග්‍රහණයක්වත් නොතිබුණි. නමුත් සිලින්ඩර අටේ රේස් මෝටර් රථය පළමු වරට දියත් කළ දින සිට මෙම වෙළඳ නාමය NASCAR ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක බවට පත් කර තිබේ. එය චෙවි වී 8 කුඩා ප්‍රමාණයේ එන්ජිමට බලය සපයන අතර එය කාර් ඇන්ඩ් ඩ්‍රයිවර් විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශාලතම මෝටර් රථ එන්ජිම ලෙස සලකයි.

නෙළුම් සෙවන්, 1957

කොලින් චැප්මන්ගේ සුප්‍රසිද්ධ ආදර්ශ පාඨය - "සරල කරන්න, පසුව සැහැල්ලුබව එකතු කරන්න" - මිථ්‍යා කතා "සෙවන් ඔෆ් ලෝටස්" තරම් ඒත්තු ගැන්වී නැත. සෙවන් එක භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර පාරිභෝගිකයින්ට එය කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටිවල ඇණවුම් කර ඔවුන්ගේම ගරාජය තුළ එකලස් කළ හැකිය. තවමත් බලපත්‍රය යටතේ එය නිෂ්පාදනය කරන Caterham, මෙම ප්‍රභේදය අඛණ්ඩව ඉදිරිපත් කරයි. වෙනස ඇත්තේ එන්ජින්වල පමණි - මුල් මාදිලි අශ්වබල 36 කින් සම්මත වන අතර ඉහළ අනුවාද 75 ක් වර්ධනය වේ. 

ඔස්ටින් මිනි, 1960

1964 නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ග්‍රීකයේ උපත ලද ශ්‍රේෂ්ඨ බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවෙකු සහ මිනිගේ පියා වන ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් රසවත් දෙයක් පැවසීමට තිබුණි: “ඇමරිකාවේ ඔබේ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීම ගැන ලැජ්ජයි. ., සහ සබ්මැරීන හෝ ගුවන් යානා වැනි ඒවා වෙනත් දෙයක් ලෙස පෙන්වීමට ඔවුන්ගේ උපරිමය කරන්න ... ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස, මෙය මට පිළිකුලකි."

මිථ්‍යා Mini Isygonis වෙනත් කිසිවක් මෙන් පෙනෙන්නට උත්සාහ නොකරයි - එය සූවස් අර්බුදයෙන් පසු ඉන්ධන හිඟයෙන් උපන් කුඩා මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 3 ක් පමණක් වන අතර, වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා කොන් වල උපරිම රෝද සහ පැති සවිකර ඇති 4-සිලින්ඩර 848cc එන්ජිමක් ඇත. බලන්න එකල බොහෝ ආර්ථිකමය කුඩා වෑන් රථ තිබුණත් ඒවා එකක්වත් පැදවීමට ප්‍රසන්න නොවීය. - Mini මෙන් නොව. 1960 ගණන්වල මොන්ටේ කාලෝ රැලියේදී ඔහු ලැබූ ජයග්‍රහණ අවසානයේ මෝටර් රථ නිරූපකයක් ලෙස ඔහුගේ තත්ත්වය නීත්‍යානුකූල කළේය.

ජගුවාර් ඊ-ටයිප්, 1961 

XK-E ලෙස උතුරු ඇමරිකාවේ ලබා ගත හැකි මෙම මෝටර් රථය තවමත් බොහෝ දෙනා විසින් සෑම විටම වඩාත්ම ලස්සන ලෙස සලකනු ලැබේ. නමුත් සත්‍යය නම් එහි ස්වරූපය ක්‍රියාකාරීත්වයට යටත් වීමයි. නිර්මාණකරු මැල්කම් සයර්ගේ ඉලක්කය වූයේ සියල්ලටම වඩා අලංකාරය නොව උපරිම වායුගතික විද්‍යාව ළඟා කර ගැනීමයි.

කෙසේ වෙතත්, පෙනුම E-Type හි ආකර්ෂණයේ කොටසක් පමණි. එයට යටින් අශ්වබල 265ක් නිපදවන සිලින්ඩර හයක උඩ පතුවළ එන්ජිමක් සහිත හොඳින් පර්යේෂණය කරන ලද D-වර්ගයේ ධාවන සැලසුමක් ඇත - එය එම යුගය සඳහා පුදුමාකාර මුදලක්. මීට අමතරව, ජගුවාර් එකල සමාන ජර්මානු හෝ ඇමරිකානු මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී විය.

ෂෙව්රොලට් කොර්වෙට් ස්ටිං රේ, 1963

පසුපස රෝද සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්, අශ්වබල 8 කට අධික බලයක් සහිත බලවත් V300 එන්ජිමක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ශරීරයකි. 1963 දී පළමු වරට කොර්වෙට් ස්ටින්ග්‍රේ හිදී ෂෙව්රොලට් එය භාවිතා කළ විට ඇති වූ ප්‍රතික්‍රියාව ගැන සිතා බලන්න. ඒ වන විට ඇමරිකානු මෝටර් රථ විශාල, බර යෝධයන් විය. ඔවුන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, මෙම යන්ත්‍රය පිටසක්වල ය, නිර්මාණකරු බිල් මිචෙල් සහ ඉංජිනේරු දක්ෂයා වන සෝර් ආකස්-ඩුන්ටොව්ගේ නිර්මාණය. එන්නත් කරන ලද V8 අශ්ව බල 360 ක් නිපදවන අතර මෝටර් රථය එම යුගයේ ෆෙරාරි රථයකට සාපේක්ෂව සැසඳිය හැකි නමුත් සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවන්ට දැරිය හැකි මිලකට.

පොන්තියාක් ජීටීඕ, 1964 

GTO "මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක විශාල එන්ජිමක්" සූත්‍රයේ පළමු අවතාරය නොවිය හැකි නමුත් එය අද දක්වාම වඩාත් සාර්ථක එකක් ලෙස පවතී. 1964 දී පළමු C/D ටෙස්ට් ධාවකයේ කතුවරුන් අතිශයින් පුදුමයට පත් විය: “සම්මත අත්හිටුවීම්, ලෝහ තිරිංග සහ අශ්වබල 348 එන්ජිමක් සහිත අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය, ඕනෑම ෆෙරාරි වලට වඩා වේගයෙන් එක්සත් ජනපදයේ ඕනෑම ධාවන පථයක් ධාවනය කරනු ඇත. "ඔවුන් සහතික කරයි. දැවැන්ත පවුලේ මෝටර් රථයක වියදමින් මේ සියලු සතුට.

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, 1965

අද මස්ටෑන්ග් නිරූපකය බවට පත් කරන්නේ - පසුපස රෝද ධාවකය, V8 එන්ජිම, දොරවල් දෙකක් සහ අඩු ආසන - 60 ගණන්වල එය ප්‍රථම වරට දර්ශනය වූ විට එය තරඟයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එහි මිලයි: ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුම ෆැල්කන් සහ ගැලැක්සි වැනි එම යුගයේ වඩාත් සුලභ ෆෝඩ් වල සංරචක සඟවා ඇති බැවින් සමාගමට එය ඩොලර් 2400 ට වඩා අඩු මුදලකට විකිණීමට හැකිය. පළමු නිවේදනවලින් එකක් වූයේ "ඔබේ ලේකම් සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් රථය" වීම අහම්බයක් නොවේ.

ලාභ, බලවත්, සිසිල් සහ ලෝකයට විවෘතයි: මස්ටැන්ග් යනු නිදහස පිළිබඳ ඇමරිකානු අදහසයි.

ලැම්බෝගිනි මියුරා, 1966 

මුලදී, මයුරා සෑම කාලයකම වඩාත්ම බලගතු මෝටර් රථයක් බවට වර්ධනය වී තිබේ. ඉතා තරුණ මාර්සෙලෝ ගාන්ධිනී විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම නිර්මාණය අතිශයින්ම මතකයේ රැඳේ: සී / ඩී වරක් ලියා ඇති පරිදි, "මයුරා නවතා තිබියදීත් බලය, වේගය සහ නාට්‍යය විදහා දක්වයි."

පැයට කිලෝමීටර 280 ක උපරිම වේගයකින් යුත් එය එකල ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය විය. පිටුපසින් බලවත් අශ්වබල 5 එන්ජිමක් ඇති අතර එය රෝදපුටුව අඩු කර ආසන දෙකකින් යුත් මැද එන්ජින් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සංකල්පයක් නිර්මාණය කරයි. අද, එහි ඩීඑන්ඒ වල අංශු කොර්වෙට් සිට ෆෙරාරි දක්වා සෑම තැනකම දැකිය හැකිය. කෑලි 345 ක් පමණක් ඉදිකර ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා පුදුමාකාර උරුමයක්.

BMW 2002, 1968

අද අපි ඒකට කියන්නේ ක්‍රීඩා කූපේ කියලා. නමුත් 1968 දී, මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ විට, එවැනි යෙදුමක් තවමත් නොතිබුණි - 2002 BMW එය පැනවීමට පැමිණියේය.

පරස්පර විරෝධි ලෙස, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත BMW 1600 හි මෙම සංස්කරණය උපත ලැබුවේ ... පාරිසරික ප්‍රමිතීන් මගිනි. ඇමරිකාව විශාල නගරවල සිය දුම් පාලනය කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග දැඩි කර ඇති අතර නයිට්‍රජන් සහ සල්ෆර් විමෝචනය අඩු කිරීමට අමතර උපාංග අවශ්‍ය වී තිබේ. නමුත් මෙම උපාංග ලීටර් 40 එන්ජිමෙහි ඇති සොලෙක්ස් 1,6 පීඑච්එච් කාබ්යුරේටර් දෙක සමඟ නොගැලපේ.

වාසනාවකට මෙන්, BMW ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු පර්යේෂණාත්මකව ඔවුන්ගේ පුද්ගලික මෝටර් රථවල ලීටර් දෙකක තනි කාබ්යුරේටර ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත - හුදෙක් විනෝදය සඳහා. සමාගම මෙම අදහස ගෙන 2002 BMW උපත ලබා දුන් අතර එය මූලික වශයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලදී. ඔවුන්ගේ 1968 පරීක්ෂණයේදී Car & Driver ලිව්වේ "ඉඳගෙන සිටින විට A ලක්ෂයේ සිට B ස්ථානයට යාමට හොඳම ක්‍රමය එය බවයි."

රේන්ජ් රෝවර්, 1970 

පෙනෙන විදිහට, කෞතුකාගාරයක කලා කෘතියක් ලෙස ප්‍රදර්ශනය කළ පළමු මෝටර් රථය මෙයයි - 1970 දී එහි මංගල දර්ශනයෙන් ටික කලකට පසු, මෙම මෝටර් රථය ලුවර් හි "කාර්මික නිර්මාණයේ උදාහරණයක්" ලෙස ප්‍රදර්ශනය විය.

පළමු රේන්ජ් රෝවර් යනු ඉතා සරල අදහසකි: මිලිටරි වාහනයක ඉහළ මාර්ග කාර්ය සාධනයක් ලබා දීම, නමුත් සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව සමඟ ඒකාබද්ධව. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වර්තමාන BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 සහ Porsche Cayenne හි පූර්වගාමියා වේ.

ෆෙරාරි 308 ජීටීබී, 1975

මෙම ආසන දෙකේ මෝටර් රථය Maranello තමන්ගේම ලාංඡනය යටතේ ඉදිරිපත් කිරීමට නිර්භීත වන හුඩ් යටතේ සිලින්ඩර 12 ට වඩා අඩු පළමු මෝටර් රථය වේ. ඔබ GTS හි ස්ලයිඩින් වහල අනුවාදය ගණනය කරන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය 1980 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවති අතර ඒකක 6116 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පෙර 2,9bhp Dino වෙතින් ලීටර් 8 V240 ෆෙරාරිගේ පෙළගැස්ම සුපිරි ධනවතුන්ගෙන් ඔබ්බට පුළුල් කරයි. ඒවගේම Pininfarina විසින් කරන ලද නිර්මාණය එකල ජනප්‍රියම එකක්.

හොන්ඩා ඇකෝඩ්, 1976 

70 දශකයේ දෙවන භාගය ඩිස්කෝ සහ කෑගැසීමේ කාලයයි. නමුත් ඉන් පසුව, ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සංවේදී හා විචක්ෂණශීලී මෝටර් රථයක් ආරම්භ විය. එම යුගයේ ඇමරිකානු අයවැය පිරිනැමීම් Chevrolet Vega සහ Ford Pinto වැනි සම්පූර්ණ කුණු; ඔවුන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, ජපන් ජාතිකයින් ප්රවේශමෙන් සිතා බැලූ, ප්රායෝගික සහ, සියල්ලටම වඩා, විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරයි. එය වර්තමාන ගිවිසුමට වඩා ප්‍රමාණයෙන් අසමසම කුඩා වන අතර, Jazz වලටත් වඩා කුඩාය. එහි 1,6-ලීටර් එන්ජිමට අශ්වබල 68 ක් ඇත, එය මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන්ට ටිකක් අපහසු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් තෙල් අර්බුදයෙන් පසු හදිසියේම ආකර්ශනීය බවක් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. කුටිය ඉඩකඩ සහිත, හොඳින් සංවිධානය වී ඇති අතර හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 4000 කි. මීට අමතරව, විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රිකයන් ගිවිසුම සුසර කිරීමට කැමති අයට සහ ක්‍රීඩා ධාවකයන්ට ආකර්ශනීය කරයි.

පෝර්ෂේ 928, 1978 

සෑම කෙනෙකුම ආර් ඇන්ඩ් ඩී අතහැර දමා කුඩා බයිසිකල් වලට ඇබ්බැහි වී සිටින යුගයක, මෙම පෝර්ෂේ සුපර්නෝවා ය. අශ්වබල 4,5 ක් නිපදවන එවකට පවතින ලීටර් 8 ඇලුමිනියම් බ්ලොක් වී 219 එන්ජිම, නව්‍ය අත්හිටුවීම, වෙනස් කළ හැකි පෙඩල්, පසුපස සවිකර ඇති පස්-වේග ගියර් පෙට්ටිය, රෙකාරෝ ආසන සහ අත්වැසුම් මැදිරි වාතාශ්‍රය මගින් බල ගැන්වෙන 928 යනු සුප‍්‍රසිද්ධ 911 වෙතින් රැඩිකල් ලෙස ඉවත්ව යාමකි. ...

පැරණි ආකෘතියේ වියදමෙන් එය කිසි විටෙකත් සාර්ථක නොවූ නිසා අද අපි එය සාපේක්ෂ අසාර්ථකත්වයක් ලෙස සලකමු. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, 928 යනු විස්මිත මෝටර් රථයක් වූ අතර, එහි අධික මිල ගණන් (ඩොලර් 26) තිබියදීත්, දශක දෙකකට ආසන්න කාලයක් වෙළඳපොලේ පැවතුනි - සහ එය 150 දී නිෂ්පාදනය අවසන් කරන විට පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් විය.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් / හාවා ජීටීඅයි, 1983 

එය ඇමරිකාවේ හාවා ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් සමහර සුළු නිර්මාණ සම්මාන හැරුණු විට, GTI යන අකුරු උණුසුම් හැච්බැක් සමඟ සමාන කළ එකම මෝටර් රථය එයයි. එහි සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම මුලින් අශ්වබල 90ක් නිපදවන ලදී - කිලෝග්‍රෑම් 900 ට වඩා අඩුවෙන් නරක නැත - එමෙන්ම මිල ඩොලර් 8000 ට වඩා අඩු විය. ඔහුගේ පළමු පරීක්ෂණයේදී, C/D අවධාරනය කළේ "මෙය ඇමරිකානු අතින් සාදන ලද විනෝදජනකම මෝටර් රථය" (Rabbit GTI ඉදිකරන ලද්දේ වෙස්ට්මෝර්ලන්ඩ් බලාගාරයේ) බවයි.

ජීප් චෙරෝකි, 1985 

වර්තමාන බහුකාර්ය හරස්වර්ගය දෙසට තවත් ප්‍රධාන පියවරක්. පළමු චෙරෝකි පෙන්නුම් කළේ උස SUV රථයක් එකවර සුව පහසු නගර මෝටර් රථයක් විය හැකි බවයි. ඔහුට පෙර, ෂෙව්රොලට් එස් -10 බ්ලේසර් සහ ෆෝඩ් බ්‍රොන්කෝ II වැනි සමාන සංකල්පයක් ඇති තවත් අය සිටියහ. නමුත් මෙහි දී ජීප් රථය අවධානය යොමු කර ඇත්තේ ක්‍රීඩාවෙන් සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව දොරවල් හතරක මෝටර් රථයක් සමඟ ප්‍රායෝගිකත්වය වෙත ය. මෙම ආකෘතිය 2001 වන තෙක් වෙළඳපොලේ පැවතුන අතර පළමු පරම්පරාවට තවමත් මාර්ගයෙන් බැහැර උනන්දුවක් දක්වන අයගේ ඉල්ලුම පවතී.