අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ගේ නරක පුරුදු 10 ක්
අන්තර්ගතය
නවක රියදුරෙකු වීම ගැන ලැජ්ජාවක් නැත. එකම ගැටළුව වන්නේ සමහර අද්දැකීම් අඩු වැරදි ජීවිත කාලය පුරාම පුරුද්දක් බවට පත්වීමයි. මෙන්න වඩාත් සුලභ ඒවා වන අතර ඒවා කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද.
නිවැරදි යෝග්‍යතාවය
එකල කැඩෙට් නිලධාරීන්ට මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින ආකාරය ඉගැන්වීමට රියදුරු උපදේශකයන්ට පැයක කාලයක් ගත විය. මෑතකදී, මෙය දුර්ලභත්වයකි - සහ නිෂ්ඵලයි, මන්ද රියදුරු වැරදි ලෙස අසුන් ගැනීම වඩා භයානක ය.
නිවැරදිව වාඩි වී සිටීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
පළමුව, ඔබට සෑම දිශාවකටම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති වන පරිදි ආසනය සකසන්න, නමුත් ඒ සමඟම පැඩල් මෘදු ලෙස ස්පර්ශ කරන්න, සහ සුවපහසු කෝණයකින් - එසේ නොමැතිනම් ඔබේ කකුල් ඉක්මනින් රිදවනු ඇත. තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට පත් වූ විට, ඔබේ දණහිස තවමත් තරමක් නැමිය යුතුය.
ඔබේ දෑත් සුක්කානම මත 9:15 ට, එනම් එහි පිටත කෙළවරේ විය යුතුය. වැලමිට නැමිය යුතුය. බොහෝ අය ආසනය සහ සුක්කානම සකස් කරගන්නේ ඔවුන්ට කෙළින් දෑතින් ධාවනය කළ හැකි බැවිනි. මෙය ඔවුන්ගේ ප්‍රතික්‍රියාව මන්දගාමී කරනවා පමණක් නොව .ට්ටනයේ අවදානම ද වැඩි කරයි.
සමහර අය රිය පැදවීමට කැමති ආකාරයට ඔබේ පිටුපසට අංශක 45 කට ආසන්න නොවන්න.
රූපලාවණ්‍යාගාරයේ දුරකථන
රිය පැදවීමේදී පණිවිඩ ලිවීම සහ කියවීම මෝඩකමකි. බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම අවම වශයෙන් එක් වරක් එය කර ඇත - නමුත් එය ගෙන යන අවදානම එය වටින්නේ නැත.
දුරකථන ඇමතුම් ද හානිකර නොවේ - සියල්ලට පසු, ඒවා ප්‍රතික්‍රියා අනුපාතය 20-25% කින් මන්දගාමී කරයි. සෑම නවීන ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකටම ස්පීකරයක් ඇත - අවම වශයෙන් ඔබට ස්පීකර්ෆෝනයක් නොමැති නම් එය භාවිතා කරන්න.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ දුරකථනය රූපලාවණ්‍යාගාරයට විසි කිරීමයි - එය නාද වූ විට, සෙවීම ආරම්භ වේ, බොහෝ විට අධික වේගයෙන්.
පටි
සවි නොකළ ආසන පටියක් දඩයක් පමණක් නොව, හදිසි අනතුරකදී තුවාල වීමේ අවදානමද විශාල ලෙස වැඩි කරයි. තවද මෙය ඉදිරිපස මගීන්ට පමණක් නොව, පසුපස අසුනේ සිටින අයටද අදාළ වේ - ඔවුන් සවි කර නොමැති නම්, මධ්යස්ථ අධිවේගී බලපෑමකින් වුවද, ඔවුන්ට ටොන් කිහිපයක බලයකින් ඉදිරියට පියාසර කළ හැකිය. කුලී රථ රියදුරෙක් ඔබට "ආසන පටි පළඳින්න එපා" යැයි පවසන විට, ඔහු සැබවින්ම පවසන්නේ ඔබේ ජීවිතය තේරුමක් නැති අවදානමකට ලක් කරන ලෙසයි.
නැවත ගොඩනැඟීම
නවක රියදුරන් සඳහා, ඕනෑම උපාමාරුවක් දුෂ්කර වන අතර, මංසන්ධියකට මංතීරු වෙනස් කිරීම ඉතා ආතති සහගත ක්රියාවලියකි. ඔබ මෝටර් රථයට හුරුවී රිය පැදවීම කාර්යයක් බවට පත්වන තුරු අවම වශයෙන් පළමු වරට ඒවා වළක්වා ගැනීම නුවණට හුරුය. නවකයන්ට ඔවුන් යන්නේ කොතැනටදැයි දැන සිටියත්, සංචලනය මගින් ජීවිතය පහසු කළ හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, ඔබට අවසන් මොහොතේ මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි එය ඔබට හැරවිය යුතු ස්ථානය කල්තියා පැවසිය හැකිය.
වම් තීරුව
ආරම්භකයින් පමණක් නොව සෑම කෙනෙකුටම අපගේ මංමුලා සහගත ආයාචනය වන්නේ ඔබේ මංතීරුව බුද්ධිමත්ව තෝරා ගන්නා ලෙසයි. ඔවුන්ට අවශ්ය ඕනෑම තැනක නගරය වටා රිය පැදවිය හැකි බව සිසුන්ට පැහැදිලි කළ උපදේශකයින් පවා අපට හමු විය. එය නගර සීමාවෙන් පිටත බැවින් දකුණට කෙළින්ම ධාවනය කිරීමට නීති රීති ඔබට බල නොකරයි. නමුත් සාමාන්‍ය බුද්ධිය ඔහුට කියයි.
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය මංසන්ධියක් ඉදිරිපිට අළුත්වැඩියා නොකරන්නේ නම්, හැකි නම් දකුණු පසින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඔබට වඩා වේගයෙන් යන අයට බාධා නොකරන්න. නගරයේ බොහෝ අනතුරු සිදුවන්නේ යමෙකු වම් මංතීරුව අවහිර කිරීම නිසා වන අතර තවත් අයෙක් දකුණු පසින් පවා ඕනෑම වියදමකින් ඔහු පසුකර යාමට උත්සාහ කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග
එහි කාර්යය වන්නේ එය නවතා ඇති විට මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමයි (අපි වෙනත් අවස්ථාවක ධාවන පථයේ විශේෂ අවස්ථා ගැන කතා කරමු). නමුත් වැඩි වැඩියෙන් තරුණ රියදුරන් සිතන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අවශ්ය නොවන බවයි. දැඩි ශීත ඍතුවේ දී, පැරණි මෝටර් රථ කැටි කිරීමේ අවදානම ඇත්ත වශයෙන්ම පවතී. නමුත් අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, ඔබට මඟ පෙන්වීමක් අවශ්ය වනු ඇත. නවතා ඇති වාහනයක් ඉවතට යාම වැළැක්වීම සඳහා වේග නිෂ්කාශනය සැමවිටම ප්‍රමාණවත් නොවේ. තවද පසුකාලීන සියලු හානි සඳහා ඔබ වගකිව යුතුය.
රිය පැදවීමේදී තෙහෙට්ටුව
නිදිමත සමඟ කටයුතු කළ හැකි එකම මාර්ගය කෙටි නින්දක් බව වෘත්තීය රියදුරන් හොඳින් දනී. කෝපි නැත, විවෘත කවුළුවක් නැත, ඝෝෂාකාරී සංගීතය උපකාරී නොවේ.
නමුත් ආරම්භකයින් බොහෝ විට මෙම "ක්‍රම" අත්හදා බැලීමට පෙළඹෙන්නේ ඔවුන්ගේ ගමන ඉක්මනින් ලබා ගැනීම සඳහා ය. ඔවුන් බොහෝ විට ඔවුන්ට අවශ්ය ආකාරයට අවසන් නොවේ.
එබැවින් ඔබේ ඇහිබැමිවලට බරක් දැනේ නම් පැය භාගයක විවේකයක් ගැනීමට සෑම විටම සූදානම්ව සිටින්න. හැකි නම්, දිගු ගමන් වලින් වළකින්න. පැය 12 ක් රිය පැදවීමෙන් පසු අනතුරක් වීමේ අවදානම පැය 9 කට පසු 6 ගුණයකින් වැඩි ය.
එන්ජිම උණුසුම් කිරීම
සමහර තරුණ රියදුරන් අසා ඇත්තේ ශීත in තුවේ දී එන්ජිම අධික බරකට භාජනය වීමට පෙර උණුසුම් විය යුතු බවයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සියලුම .තු සඳහා අදාළ වේ. මෙය නිෂ්ක්‍රීය කිරීමට අපි ඔබව දිරිමත් නොකරමු. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ප්‍රශස්ථ අංශක කරා ළඟා වන තුරු ටික වේලාවක් සෙමින් හා සන්සුන්ව ධාවනය කරන්න. මේ සඳහා උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකයක් තබා තිබීම අහම්බයක් නොවේ. එන්ජිම තවමත් සීතල වන විට තෙරපුම් කපාටය පහළට එබීමෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
ශබ්ද නගා සංගීතය
ශබ්ද සංගීතය සාන්ද්‍රණය හා ප්‍රතික්‍රියා වේගය කෙරෙහි negative ණාත්මක ලෙස බලපායි.
ශබ්දය උපරිම කිරීමේ ප්‍රධාන හානිය නම් එය ඔබට වෙනත් ශබ්ද ඇසීම වළක්වයි - නිදසුනක් ලෙස, ඔබේම මෝටර් රථයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්ද, වෙනත් වාහනවල ප්‍රවේශය හෝ ගිලන් රථයක හෝ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවේ සයිරන් පවා.
ස්ටැන්ෆර්ඩ් විශ්ව විද්‍යාලයේ පර්යේෂකයන් ද පෙන්වා දී ඇත්තේ විවිධ සංගීත ශෛලීන් විවිධ ආකාරවලින් පිළිබිඹු වන බවයි. ඔබ බැර ලෝහ හෝ තාක්ෂණයට සවන් දෙන්නේ නම්, ඔබේ සාන්ද්‍රණය නරක අතට හැරේ. කෙසේ වෙතත්, බැරොක් සංගීතය - විවාල්ඩි වැනි - ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩිදියුණු වේ.
ශබ්ද සං .ාව
අපේ රටේ, එය වෙන කවරදාටත් වඩා පුළුල් පරාසයක අරමුණු සඳහා යොදා ගනී: හරිත රථවාහන ආලෝකයකට කෙලින්ම නොයන කෙනෙකු බිය ගැන්වීමට; රථවාහන තදබදයක අහම්බෙන් සිරවී සිටින මිතුරෙකුට ආචාර කිරීමට ...
සත්යය නම්, රෙගුලාසි මඟින් අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී බීප් භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. එසේ නොමැතිනම් වෙනත් සන්නිවේදන මාධ්‍යයන් භාවිතා කරන්න.
