ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් සහිත නිරූපිත කාර් 10 ක්
අන්තර්ගතය
මුල් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර හෝ වඩා සංකීර්ණ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට වටකුරු භාවිතය එකල භාවිතයේ පැවති තාක්ෂණය සමඟ සම්බන්ධ විය. එවැනි දෘෂ්ටි කෝණයන් සෑදීම පහසු වන අතර කේතු හැඩැති පරාවර්තකයක් සමඟ ආලෝකය යොමු කිරීම පහසුය.
සමහර විට විදුලි පහන් දෙගුණයක් වන බැවින් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මිල අධික හා ඒ නිසා වඩා හොඳින් සන්නද්ධ ආකෘති වෙන් කරති. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේදී, සමහර සමාගම් තවමත් ඒවා සුඛෝපභෝගී හෝ ආකර්ෂණීය කාර් සඳහා භාවිතා කළද, රවුම් දෘෂ්‍ය විද්යාව රෙට්රෝ කාර් වල ලක්ෂණය බවට පත්ව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මිනි, ෆියට් 500, පෝර්ෂේ 911, බෙන්ට්ලි, ජීප් රැන්ග්ලර්, මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජී-පන්තිය සහ මෑතකදී නැවැත්වූ වොක්ස්වැගන් බර්ට්ල්. කෙසේ වෙතත්, ඇස් 4 ක් තිබුනද, එය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන ලද තවත් අයිකන කාර් එකක් ගැන අපි මතක තබා ගනිමු.
Honda Integra (1993 - 1995)
නිෂ්පාදනයේ දශක දෙකක කාලය තුළ, ද්විත්ව වටයේ හෙඩ් ලයිට් ලබා ගත හැක්කේ ඉන්ටෙග්රා පරම්පරා 4 න් එකක් පමණි. 1993 දී ජපානයේ ආරම්භ වූ ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව මෙයයි. දෘශ්‍ය සමානතාවය නිසා, රසිකයන් මෙම දෘෂ්ටි කෝණයන් "කුරුමිණියන්ගේ ඇස්" ලෙස හඳුන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, "ඇස් හතරක" ඉන්ටෙග්රා හි විකුණුම් එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසු, ආකෘතියට පටු හෙඩ් ලයිට් ලැබෙනු ඇත.
රෝල්ස් රොයිස් රිදී සෙවනැල්ල (1965-1980)
BMW තටුව යටතේ නිපදවන වර්තමාන රෝල්ස් රොයිස් මාදිලි හරියටම පටු ප්‍රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව නිසා ජනප්‍රියයි. කෙසේ වෙතත්, අතීතයේදී සුඛෝපභෝගී බ්‍රිතාන්‍ය ලිමොසින් රථ වල වටකුරු හෙඩ් ලයිට් 4 ක් තිබී ඇත. ඔවුන් මුලින්ම පෙනී සිටියේ රිදී සෙවනැල්ල ඇතුළුව 60 දශකයේ මාදිලි වල ය. ඒවා 2002 වන තෙක් යාවත්කාලීන කරන ලද නමුත් 2003 ෆැන්ටම්හි දැන් සාම්ප්‍රදායික දෘෂ්‍ය විද්යාව ඇත.
BMW 5-series (1972-1981)
4-ඇස් දෘෂ්‍ය විද්යාව සැමවිටම මියුනිච් මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වී ඇති බව අපට පෙනේ, නමුත් පළමු වරට එය BMW නිෂ්පාදන මාදිලිවල දර්ශනය වූයේ 1960 ගණන්වල අග භාගයේදී පමණි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි කල් නොගොස් මෙම හෙඩ් ලයිට් Bavarian නිෂ්පාදකයාගේ සමස්ත මාදිලි පරාසය තුළ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - 3 සිට 7 වන මාලාව දක්වා.
1990 දශකයේ දී ට්‍රොයිකා (ඊ 36) සාමාන්‍ය වීදුරුවක් යට රවුම් හෙඩ් ලයිට් හතරක් සඟවා තැබූ අතර ඉන් පසුව හත (ඊ 38) සහ පහක් (ඊ 39) විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්වරූපයෙන් වුවද, බැවේරියානුවන් "ඒන්ජල් අයිස්" නමින් නව LED තාක්ෂණයක් හඳුන්වා දීමෙන් පවුලේ ගති ලක්ෂණ අවධාරණය කරයි.
Mitsubishi 3000GT (1994 - 2000)
මුලදී ආසන 4 ක් සහිත පසුපස අක්ෂයක් සහ ක්‍රියාකාරී වායුගතික විද්යාව සහිත ජපන් කූපය "සැඟවුනු" දෘෂ්‍ය (ආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට්) වලින් සමන්විත වූ නමුත් එහි දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිවල මිට්සුබිෂි ජීටීඕ සහ ඩොජ් ස්ටීල්ට් යනුවෙන් හැඳින්වෙන්නේ වටකුරු හෙඩ් ලයිට් 4 ක් ය. ඒවා සාමාන්‍ය විනිවිද පෙනෙන බිංදු හැඩැති ආවරණයක් යටතේ තබා ඇත.
පොන්තියාක් ජීටීඕ (1965-1967)
ඇමරිකානු ජීටීඕ ජපන් ජාතිකයින්ට පෙර සිටින අතර මෙම පොන්තියාක් ඇමරිකාවේ පළමු මාංශ පේශි කාර් වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. එය 60 දශකයේ දී එළියට ආ අතර, ආරම්භයේ සිටම එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වූයේ ද්විත්ව වටයේ හෙඩ් ලයිට් ය. ඒවා සිරස් බවට පත්වන්නේ මෝටර් රථය හඳුන්වා දී වසරකට පසුවය.
මාර්ගය වන විට, වේගවත්ම පොන්ටියාක්ගේ නම යෝජනා කරන ලද්දේ එවකට ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සේවය කළ කුප්‍රකට ජෝන් ඩෙලෝරියන් විසිනි. GTO යන කෙටි යෙදුම ෆෙරාරි 250 GTO හි මීට පෙර භාවිතා කරන ලද අතර ඉතාලි මෝටර් රථයේ එය ධාවන කළ හැකි වන පරිදි මෝටර් රථයේ සමජාතීයතාවය සමඟ සම්බන්ධ වේ (මෙම නම Gran Turismo Omologato යන්නයි). කෙසේ වෙතත්, American coupe හි නම - Grand Tempest විකල්පය - මෝටර් ස්පෝර්ට් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
ෂෙව්රොලට් කොර්වෙට් (1958-1962)
අප ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් ගැන කතා කරන්නේ නම්, පසුපස රෝද ධාවකය සහ ප්‍රබල V8 එන්ජිමක් සහිත නිරූපිත කොර්වෙට් සිහිපත් කළ නොහැකිය. මෙම මෝටර් රථය අද දක්වාම ඇමරිකාවේ ජනප්‍රියම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වන අතර එහි පළමු පරම්පරාවේ 4 දැවැන්ත අලුත්වැඩියාවක් මධ්‍යයේ වටකුරු හෙඩ් ලයිට් 1958 ක් ඇත.
එවිට දොරවල් දෙකේ බොහෝ අවුල් සහගත තොරතුරු සහිත නව පෙනුමක් පමණක් නොව නවීකරණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ද ලැබෙනු ඇත. එම වර්ෂයේම, ටැකෝමීටරය මුලින්ම දර්ශනය වූ අතර, ආසන පටි දැනටමත් කර්මාන්ත ශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත (මීට පෙර ඒවා අලෙවිකරුවන් විසින් ස්ථාපනය කරන ලදී).
ෆෙරාරි ටෙස්ටාරෝ (1984 - 1996)
මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය මෙම කණ්ඩායමට ඇතුළත් කිරීම නිසැකවම යමෙකු පුදුමයට පත් කරනු ඇත, මන්ද ඉතාලි ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ඉතා දුර්ලභ ය. එය "අන්ධ" දෘෂ්ටි විද්යාව සඳහා ප්‍රසිද්ධියක් උසුලයි, එහි හෙඩ් ලයිට් ඉදිරිපස කවරයට ඇද දමයි. නමුත් දොර දෙකේ දෑස් විවර වූ විට එහි ස්ථානය මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති බව පැහැදිලි වේ.
ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී / ස්පයිඩර් (1993-2004)
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා සහ ද්විත්වය - ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී කූපේ සහ ස්පයිඩර් රෝඩ්ස්ටර් - පිනින්ෆරිනා විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථ දෙකෙහිම සැලසුම වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ඇල්ෆා රෝමියෝ 164 සහ ලැන්සියා වයි හි කතුවරයා වන එන්රිකෝ ෆුමියාගේ කෘතියකි.
වසර 10 ක් තිස්සේ ජීටීවී සහ ස්පයිඩර් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වටකුරු හෙඩ් ලයිට් 4 ක් සහිතව ය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, මෝටර් රථ ප්‍රධාන නවීකරණයන් 3 කට භාජනය වූ නමුත් ඒවා කිසිවක් දෘෂ්ටි විද්‍යාවට අත නොතැබීය.
ෆෝඩ් කප්රි (1978-1986)
යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම fastback නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුරාවෘත්ත මස්ටෑන්ග් සඳහා විකල්පයක් ලෙසය. සියලුම තුන්වන පරම්පරාවේ Capri යන්ත්‍ර සඳහා Quad headlight optics සවි කර ඇත, නමුත් 1972 පළමු ශ්‍රේණියේ ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් ද දැකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා මාදිලියේ ඉහළම අනුවාද සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ - 3000 GXL සහ RS 3100.
ඔපල් මැන්ටා (1970 - 1975)
70 දශකයේ තවත් යුරෝපීය කූපයක් ඔපල්ට ෆෝඩ් කැප්‍රි සමඟ පිළිතුරු දීමට අවශ්‍යය. පසුපස රෝද ධාවකය සහ බලවත් එන්ජිම සහිත ජර්මානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය පෙළපාලිවලට පවා තරඟ කරන අතර එහි පළමු පරම්පරාවෙන් වටකුරු හෙඩ් ලයිට් ලබා ගනී.
පුරාවෘත්ත ඔපෙල් ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාවේ දෘෂ්ටි විද්යාව දැනටමත් සෘජුකෝණාස්රාකාර වේ, නමුත් හෙඩ් ලයිට් 4 ක් ද ඇත. ඒවා ශරීරයේ විශේෂ අනුවාද මත තබා ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, Manta 400 මත.
