එන්ජින් චිප් සුසර කිරීම, i.e. සාම්ප්රදායික මෝටර් රථයක බලය වැඩි කිරීමට ක්රමයක්

මෝටර් රථයක් සුසර කිරීම එහි පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම හෝ තරඟකාරී රිය පැදවීම සඳහා සූදානම් කිරීම පමණක් නොවේ. එන්ජින් චිප් සුසර කිරීම, වෘත්තීයමය වශයෙන් සිදු කරන්නේ නම්, බල ඒකකයට හානි වීමේ අවදානමකින් තොරව රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

තාක්ෂණික පරාමිතීන්හි කිසියම් වෙනසක් ඉලක්ක කරගත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් මත සෑම මැදිහත්වීමක් සඳහාම පුළුල් විශේෂඥ දැනුමක් සහ හොඳින් සන්නද්ධ තාක්ෂණික ක්රම අවශ්ය වේ. සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් වලට බලපාන අතර විවිධ ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා සිදු කළ හැකිය. එකක් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතරම එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමයි. ඊනියා හරහා මෙය ක්රියාත්මක කිරීම වඩාත් සුදුසුය. චිප් සුසර කිරීම. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු විසින් වෘත්තීයමය වශයෙන් සාදන ලද, එය ඉතා හොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි.

Chiptuning යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට නව මාදිලිවල ඉදි කිරීමට හෝ යම් මාදිලියක ප්‍රමාණයට හෝ බරට ගැළපෙන පරිදි සකස් කිරීමට බොහෝ ආකාරවලින් එන්ජින් විශාල කර තබයි. එකම එන්ජිමට විවිධ බලය සහ ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් කිහිපයක් තිබිය හැකිය. චිප් සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන්, i.e. කර්මාන්තශාලා එන්ජින් කළමනාකරණ පරිගණක වැඩසටහනේ වෙනස් කිරීම්, අපට මෙම පරාමිතීන් සකස් කර වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

- චිප් සුසර කිරීම භාවිතයෙන් එන්ජින් පරාමිතීන් වැඩි කිරීම අපගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලීමට විශාල විය යුතු නැත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමේදී පැහැදිලි වෙනසක් දැනීමට සියයට දහයක ලාභයක් ප්‍රමාණවත් බව Motointegrator.pl හි විශේෂඥ Grzegorz Staszewski පවසයි. “මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ මෝටර් රථය වඩාත් ගතික, නම්‍යශීලී, නමුත් අවශ්‍යයෙන්ම වේගවත් නොකිරීමයි. ඔවුන්ගේ බරට සාපේක්ෂව අඩු බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ සංචිතයක් ඇති මෝටර් රථ ආකෘති ඇත, එම නිසා ඔවුන් ගෑස් පැඩලයට කම්මැලි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙය බෑවුම් තරණය කිරීම සහ අභිබවා යාමේ උපාමාරු සිදු කිරීම දුෂ්කර කරයි, එමඟින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මෙම හේතූන් නිසා, චිප් සුසර කිරීම බොහෝ විට තෝරාගනු ලබන්නේ දිනපතා විශාල, බර පවුලේ වාහන පදවන කාන්තාවන් මෙන්ම කඳවුරු බැඳගෙන සිටින වාහනවල හිමිකරුවන් සහ බොහෝ විට ට්‍රේලර් ඇදගෙන යන කුඩා බස් රථවල හිමිකරුවන් විසිනි.

මෙයද කියවන්න: එන්ජිම සුසර කිරීම - බලය සෙවීමේදී. මගපෙන්වීම

ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන සහ ecotuning ලෙස හඳුන්වන වෙනස් කිරීමේ වැඩසටහන් ද ඇත. එවිට එන්ජින් සිතියම සුසර කර ඇති අතර එමඟින් මධ්‍යම rpm සහ පැටවීමේදී එය සැහැල්ලු වන අතර ඉන්ධන සඳහා අඩු රුචියක් ඇත.

චිප් සුසර කිරීම කරන්නේ කෙසේද?

අන්තර්ජාලය චිප් සුසර කිරීමේ සේවා සපයන විශේෂඥයින්ගෙන් පිරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් පාලක ECU වෙනස් කිරීමේ මෙහෙයුම පහසු එකක් නොවන අතර, නොසැලකිලිමත් ලෙස සිදු කළහොත්, සාමාන්යයෙන් යහපතට වඩා හානියක් සිදු වන බව ඔබ දැනගත යුතුය. PLN 200-300 සඳහා සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක් අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක චිප් සුසර කිරීම නිවැරදිව කළ හැකි බවට සහතික වීමෙන් නොරැවටෙමු, මන්ද වෘත්තීය තාක්ෂණික උපකරණ සහ කාර්මිකයෙකුගේ පුළුල් දැනුමක් නොමැතිව ඔබට එහා මෙහා යාමට නොහැකි වනු ඇත.

- උසස් තත්ත්වයේ වෙනස් කිරීමක් සඳහා පදනම, පළමුවෙන්ම, එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම, එබැවින්, පළමුවෙන්ම, ඩයිනමෝමීටරයක් ​​මත රෝග විනිශ්චය මිනුම් සිදු කරනු ලැබේ. එය බොහෝ විට විදුලි ඒකකයේ පරාමිතීන් වැඩි කිරීම සරලව තේරුමක් නැති බව හැරෙනවා, එය හානි නිසා නාමික කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇති නිසා, Motointgrator.pl හි විශේෂඥ Grzegorz Staszewski පවසයි. – මෝටර් රථයක හානි වූ ප්‍රවාහ මීටරයක්, අවහිර වූ උත්ප්‍රේරකයක්, අන්තර් සිසිලකයේ සිදුරක්, දෝෂ සහිත ටර්බෝචාජරයක් තිබිය හැකි අතර එවැනි දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් වේ. නාමාවලිය මෝටර් රථයක අශ්වබල එකසිය විස්සක් තිබිය යුතු බව පවා සිදු වේ, නමුත් ඩයිනමෝමීටරයක පරීක්ෂා කළ විට එය තිහක් පමණක් ඇති බව පෙනේ! මේවා ඉතා සුවිශේෂී අවස්ථා වන නමුත් අඩක් විදුලිය විසන්ධි වීම සාමාන්‍ය සිදුවීමකි.

දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, වාහනය dyno මත නැවත පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර කාර්ය සාධනය එලෙසම පවතී නම් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට ඉතා ආසන්න නම්, පාලකයේ වෙනස්කම් සිදු කළ හැක. නිවැරදිව සිදු කරන ලද වෙනස් කිරීම සමන්විත වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගන්නා ලෙස එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මනාව සකස් කිරීමයි. සියලුම වාහන සංරචක තනි, හරියටම අන්තර්ක්‍රියා කරන සමස්තයක් සාදයි. එක් මූලද්‍රව්‍යයක් වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීම බොහෝ විට අනෙක් අයගේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වන අතර, චිප් සුසර කිරීමෙන් පසු අධික ලෙස අඳින ලද එන්ජිමක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඩ්‍රයිව් සම්ප්‍රේෂණයට නොහැකි විය හැකි අතර එය හානි කිරීමේ ඉහළ අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා සැකසීම් මගින් ඒවාට බාධා කළ නොහැකි වන පරිදි කුමන මාදිලි වෙනස් කළ හැකිද සහ කුමන ප්රමාණයට වෙනස් කළ හැකිද, කුමන මූලද්රව්ය නිර්මාණය කර ඇත්ද යන්න පිළිබඳව හොඳ අවබෝධයක් තිබීම වැදගත් බව පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු දනී.

මෙයද කියවන්න: ඩීසල් එන්ජින් සුසර කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික මිස යාන්ත්‍රික නොවේ. මගපෙන්වීම

එන්ජින් පාලක මෘදුකාංගය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, අපේක්ෂිත පරාමිති වෙනස්කම් සාක්ෂාත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඩයිනමෝමීටරය මත නැවත තැබිය යුතුය. අවශ්ය නම්, සාර්ථකත්වය ළඟා වන තෙක් මෙම පියවර නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. හොඳින් සාදන ලද චිප් සුසර කිරීම අදාළ ප්‍රමිතීන් මගින් තීරණය කරනු ලබන පිටාර පරාමිතීන් පිරිහීමට බලපාන්නේ නැත, එබැවින් වෙනස් කිරීමෙන් පසු සම්මත තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී අපගේ මෝටර් රථයට ගැටළු ඇති බවට කරදර විය යුතු නැත.

සුදුසු තාක්ෂණික පුහුණුවක් නොමැති ගෘහස්ථ විශේෂඥයින් විසින් දුර්වල ලෙස සිදු කරන ලද චිප් සුසර කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනුම, සාමාන්යයෙන් අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලින් අවසන් වේ. ඩයිනෝ පරීක්ෂණයකින් තොරව එවැනි වෙනස්කම් හොඳින් සිදු කළ නොහැක. මෙම මෙහෙයුම් කිසිවක් අපේක්ෂිත බලපෑම ගෙන නොදුන් නිසා ඔවුන් බොහෝ විට නවීකරණ වැඩසටහන දෙතුන් වතාවක් බාගත කරයි. මෝටර් රථයේ හඳුනා නොගත්, බොහෝ විට නොවැදගත්, දෝෂයක් තිබූ නිසා ඇයට එය ගෙන ඒමට නොහැකි වූ බව පසුව අනාවරණය වේ. සමාලෝචනය අතරතුර එය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, බලය වැඩිවීම අනපේක්ෂිත ලෙස 60% කි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටර්බෝචාජර් පුපුරා යයි, පිස්ටන් වල සිදුරු සාදා ඇති අතර මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියේ ඉතා විශාල සිදුරු ඇත.

බල පෙට්ටිය

චිප් සුසර කිරීමේ ක්රම වෙනස් වේ. සමහර පාලකයන් රසායනාගාරයේදී විසුරුවා හැර වැඩසටහන්ගත කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී වැඩසටහන්කරණය OBD (on-board diagnostics) සම්බන්ධකය හරහා සිදු කෙරේ. බොහෝ විට චිප් සුසර කිරීම සමඟ ව්‍යාකූල වන එන්ජින් පරාමිතීන් වැඩි කිරීමට තවත් ක්‍රමයක් ද ඇත, එය ඊනියා බාහිර මොඩියුලයක් භාවිතා කිරීමෙන් සමන්විත වේ. බල සැපයුම් (Motointgrator.pl වෙබ් අඩවියේ වෙනත් දේ අතර මිලදී ගැනීම සඳහා තිබේ). මෙය සංවේදක සංඥා වෙනස් කරන සහ එන්ජින් පාලන ECU හි කියවීම් වලට වෙනස්කම් සිදු කරන වාහන පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතිරේක උපාංගයකි. ඒවා මත පදනම්ව, ඉන්ධන මාත්රාව, ටර්බෝචාජර් හෝ සම්පීඩකයක් සමඟ පීඩනය වැඩි කිරීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලය වැඩි වේ.

මෙයද බලන්න: සුසර කිරීම සහ ක්‍රීඩා - උපාංග, අමතර කොටස් - මාර්ගගත වෙළඳසැල spal.regiomoto.pl

වගකීමක් යටතේ කාර් චිප් සුසර කිරීම

වාහනය වගකීමක් යටතේ පවතින අතරතුර Powertrain වෙනස් කිරීම බොහෝ විට භාවිතා වේ. නවීන මෝටර් රථ වලදී, පරිගණකය මෘදුකාංගයේ සෑම වෙනස්කමක්ම මතක තබා ගන්නා අතර මෙම මෝටර් රථය සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙන සේවාව මගින් එය හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසු බව මතක තබා ගත යුතුය. පශ්චාත් වගකීම් කාර් වලදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී, චිප් සුසර කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එය එන්ජින් කළමනාකරණ මෘදුකාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි. මෙය ඕනෑම අපගමනයක අවදානම ඉවත් කරන වඩාත් නිවැරදි සහ ආරක්ෂිත ගැලපීමක් සපයයි.

බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, වෙබ් අඩවියකට වෙනස්කම් ක්ෂණිකව හඳුනාගත නොහැක. පාලකය කර්මාන්තශාලා වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කරන්නේද නැතහොත් වෙනස් කළ එකක්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ සංකීර්ණ ක්‍රියා පටිපාටියක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර පිළිගත් වාරික සන්නාම සේවාවන් සෑම චෙක්පතකදීම ඔවුන්ගේ පාලන වැඩසටහන් නිතිපතා පරීක්ෂා කරන බව ඔබ දැන සිටිය යුතු අතර, වගකීම් අහිමි වීමට හේතු විය හැකි, අවධානයට ලක් නොවී සිටීමට එවැනි වෙනස්කම් මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. ඒ අතරම, එවැනි වෙබ් අඩවි ඔවුන්ගේ වෙනස් කිරීමේ සේවාව ලබා දෙයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊට අනුරූප විශාල මුදලක් සඳහා.

චිප් සුසර කිරීමට ප්‍රිය කරන එන්ජින්

- චිප් සුසර කිරීමේ විශේෂතා නිසා, සියලුම ධාවකයන් එයට යටත් කළ නොහැක. පසුගිය ශතවර්ෂයේ අසූව දශකයේ සහ අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ පැරණි පරම්පරාවේ එන්ජින් සුදුසු නොවේ, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවල ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් තොර යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයන් වේ. තෙරපුම් කේබලය සෘජුවම ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට සම්බන්ධ කර ඇති නිසා මෙය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. එසේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික වේ. ගෑස් පැඩලය විද්‍යුත් වන මෝටර් රථවල, ඊනියා ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය මඟින් එන්ජිම පරිගණකයකින් පාලනය වන බවට සහතික වන අතර මෘදුකාංග වෙනස්කම් සිදුවිය හැකි බව Motointegrator.pl හි විශේෂඥ Grzegorz Staszewski පවසයි. චිප් සුසර කිරීම ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඔබට ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින්වල රියදුරන් සඳහාද වෙනස්කම් සිදු කළ හැක, නමුත් මෙය සැමවිටම වැඩි බලයක් ඇති නොකරයි; ඒ වෙනුවට, rev limiter හෝ වේග සීමාව ඉහල දැමීමෙන්.

කිලෝමීටර් 200 300 ක් වැනි කිලෝමීටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක් වෙනස් කළ හැකිද? අවාසනාවකට, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විකුණුම්කරු විසින් දක්වන ලද සැතපුම් ගණන නිවැරදි බව අපි සහතික නොකරමු. එමනිසා, චිප් සුසර කිරීම සඳහා එහි යෝග්‍යතාවය සැතපුම් ගණනෙන් පමණක් පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර වන අතර ඩයිනමෝමීටරයක මෝටර් රථය සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයකට භාජනය කිරීම සැමවිටම අවශ්‍ය වේ. කිලෝමීටර 400-XNUMX දහසක් ධාවනය වන මෝටර් රථ පවා ඉතා හොඳින් නඩත්තු කර ඇති අතර එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කිසිදු ප්රතිවිරෝධතාවක් නොමැති බව බොහෝ විට පෙනී යයි. කෙසේ වෙතත්, සුසර කිරීම සඳහා කිසියම් වෙනසක් කිරීමට පෙර, ටයර්, තිරිංග සහ චැසිවල හොඳ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම සැමවිටම අවශ්ය වේ - රියදුරු සුවපහසුව සහ, සියල්ලටත් වඩා, රියදුරු ආරක්ෂාව තීරණය කරන මූලද්රව්ය.