ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය ගැන සැලකිලිමත් වන්න
උෂ්ණත්වමානයේ පහත වැටෙන රසදිය තීරුව බොහෝ රියදුරන් කනස්සල්ලට පත් කරයි. ප්රායෝගිකව, මෙය මෝටර් රථයේ බැටරියේ ගැටළු සහ උදෑසන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අදහස් කළ හැකිය. පිටත ශීත කාලය වන විට, අපගේ මෝටර් රථයේ බැටරියේ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී.
බොහෝ රියදුරන් මේ පිළිබඳව දැනුවත්ව සිටින අතර සමහර අය එසේ නොවේ, නමුත් උෂ්ණත්වය අඩු වන විට එය පහත වැටේ. 
බැටරියේ විදුලි ධාරිතාව වැඩි වේ. මෙය බැටරියක ඇති ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වල උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වන අතර එමඟින් ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී වඩා අඩු විදුලියක් ලබා දිය හැකිය.
ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය "අස්ථි බිඳී" යන්නේ ඇයි?
නව මෝටර් රථ බැටරියක නම්, සම්පූර්ණ පැය 25ක බැටරි ධාරිතාවක් අංශක 0 C ප්ලස් වලදී සිදු වේ, නමුත් පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 දක්වා පහත වැටේ නම්, එහි කාර්යක්ෂමතාව සියයට 10 ක් පමණි. ප්රතිදාන බලය. රසදිය තීරුව සෙල්සියස් අංශක සෘණ 70 දක්වා පහත වැටෙන විට, බැටරි කාර්යක්ෂමතාව සියයට XNUMXකට වඩා වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි සෑම විටම නව බැටරියක් ගැන කතා කරමු. බැටරිය තරමක් විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එහි ධාරිතාව ඊටත් වඩා අඩුය.
- බැටරිය සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී වසරේ අනෙකුත් කාලවලට වඩා බෙහෙවින් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි දිගු මාර්ගවල යාමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ජෙනරේටරයෙන් බැටරිය සීමිත ආකාරයකින් නැවත ආරෝපණය වේ යැයි ජෙනොක්ස් ඇකියුටරි එස්පී හි රෆාල් කඩ්ස්බන් පවසයි. z oo "බොහෝ විට, ප්‍රධාන වශයෙන්, රේඩියෝ, හෙඩ් ලයිට්, විදුලි පංකා, රත් වූ ජනෙල්, දර්පණ සහ ආසන වැනි විදුලි ග්‍රාහක විශාල සංඛ්‍යාවක් ක්‍රියාත්මක කර කෙටි දුරක් සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරිය විසර්ජනය වේ," ඔහු තවදුරටත් පවසයි.
පරිසර උෂ්ණත්වය අඩුවීම දොඹකරයේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ඝණ වීමට හේතු වන බව මතක තබා ගැනීම වටී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ආරම්භකය ජයගත යුතු ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. මේ අනුව, ප්රතිරෝධය වැඩි බැවින්, ආරම්භයේදී බැටරියෙන් ලබා ගන්නා ධාරාවද වැඩිවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශීත ඍතුවේ දී අඩු ආරෝපණය කළ බැටරියක් "අස්ථි වෙත විනිවිද යයි".
පළමු. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න
සෑම මෝටර් රථ පරිශීලකයෙකුම ඊනියා පවා මතක තබා ගත යුතුය. නඩත්තු රහිත බැටරියක් සඳහා යම් සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ. ඒවායේ නමට පටහැනිව, බොහෝ විට නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය සහිත තීරු වලින් ආවරණය කර ඇති ඇතුල්වීම් ඇත. සෑම බැටරියක්ම අවම වශයෙන් කාර්තුවකට වරක්වත් පරීක්ෂා කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම ශීත සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර, මෝටර් රථ බැටරිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර ආරෝපණය කළ යුතුය. සෞඛ්‍ය සම්පන්න මෝටර් රථ බැටරියක ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම තහඩු වල දාරවලට වඩා 10 ත් 15 ත් අතර විය යුතු අතර එහි ඝනත්වය අංශක 1,28 C උෂ්ණත්වයකට පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසු 3 g / cm25 තුළ විය යුතුය. මෙම අගය වැදගත් වන්නේ එය තීරණය කරන බැවිනි. බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂිත මට්ටම - උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය 1,05 g/cm3 දක්වා අඩු වීමක් අප දුටුවහොත්, අපගේ බැටරිය දැනටමත් සෘණ 5 C උෂ්ණත්වයකදී කැටි විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විනාශ වීමේ අවදානමක් ඇත. සක්‍රීය තහඩු ස්කන්ධය සහ බැටරි පෙට්ටිය පුපුරා යන අතර එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීමට සුදුසු නොවේ, - රෆාල් කඩ්ස්බන් පවසයි. චාජරයක් සමඟ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීම අවම වශයෙන් පැය 10 ක් ගත විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ ධාරාවේ අගය ඇම්පියර්-පැය වලින් මනිනු ලබන බැටරි ධාරිතාවෙන් දහයෙන් එකක් නොඉක්මවිය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය.
බැටරි "ඇඳුම් වල"
සමහර වාහන භාවිතා කරන්නන් හැකි තාක් දුරට විද්‍යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වය ප්‍රශස්ත මට්ටමට (අංශක 25 ට වඩා ඉහළින් සඳහන් කර ඇත) තබා ගැනීමට දක්ෂ බැටරි "ඇඳුම්" භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත, බැටරිය සඳහා මැසූ "ඇඳුම්" බැටරි වාතාශ්රයෙන් පිටවීම අවහිර නොකළ යුතු බව ඔවුන් මතක තබා ගත යුතුය. එවැනි තීරණයක් ගැනීමට තීරණය කරන අය, වාහනය දිගු වේලාවක් සීතල තුළ තිබේ නම්, මෝටර් රථ බැටරියේ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමට ඇති අවස්ථාවන් නොසැලකිය යුතු බව දැන සිටිය යුතුය. බැටරියේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ආරෝපණ තත්ත්වය සහ එහි නිවැරදි භාවිතය නිරීක්ෂණය කිරීම වඩාත් වැදගත් වේ. බැටරිය අනවශ්ය අධි බරක් නොමැති නම්, තාප පරිවාරකයකින් තොරව මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ගැටළුවක් නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අධික සීතල තුළ, බැටරිය එක රැයකින් ඉවත් කර කාමර උෂ්ණත්වයේ ගබඩා කිරීම ඵලදායී විය හැකිය.
ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන පරිශීලකයින් අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් ස්වරූපයෙන් අප්රසන්න විස්මයන් වලට මුහුණ නොදේ. අපි අපේ බැටරියටත් ඒ වගේ සැලකිල්ලක් සහ පාලනයක් දෙනවා නම්, ශීත ඍතුවේ දී එය කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතුය.
