ශීත ඍතුවේ දී වැඩිපුර දුම් පානය කරන්න
ශීත ඍතුව යනු මෝටර් රථයේ සියලුම සංරචක දැඩි ලෙස පරීක්ෂාවට ලක් කරන කාල පරිච්ඡේදයකි. එන්ජිම සීතල කාලගුණය තුළ වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ ඍණාත්මක උෂ්ණත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය සහ රියදුරු තත්වයන් ආශ්රිත වෙනසයි. අංශක ඍණ 15 ට අඩු උෂ්ණත්වය පහත වැටීම එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතියේ ඉදිරිපස උණුසුම් කිරීම සඳහා වැඩිවන බලශක්ති ඉල්ලුම ආවරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම කෙරෙහි නාටකාකාර ලෙස බලපායි.
පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර වේගය වැඩි වන තරමට එන්ජින් මැදිරියේ තාප අලාභය වැඩි වන අතර රේඩියේටරයේ පමණක් නොවේ. ඔබ චලනය වීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 80 දක්වා වැඩි කළහොත්, රේඩියේටරයේ තාප හුවමාරු සංගුණකය තුන් ගුණයකින් වැඩි වේ. ශීතකාරක මාර්ගය ඊනියා විශාල හා කුඩා පරිපථයට මාරු කරන තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරිත්වය, ධාවක ඒකකයේ උෂ්ණත්වය පමණක් පවත්වා ගනී. තුහීන වාතය ගලායාම එන්ජින් මැදිරිය හරහා ගමන් කරන අතර රේඩියේටර් සිසිලනකාරකය දැඩි ලෙස සිසිල් කරයි, එය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ තාපන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වේ. අඩු බලයක් සහ පරිමාවක් සහිත එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙම රටාව විශේෂයෙන් අප්රසන්නය.
රේඩියේටරයට ප්රධාන වායු ප්‍රවාහය අවහිර කරන ආවරණ භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජින් මැදිරිය සිසිලනය වීම වැළැක්විය හැකිය, නමුත් ක්‍රියාත්මක වීමේ නවීන ප්‍රවේශයට අනුකූලව, එවැනි මූලද්‍රව්‍ය මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් නොවන අතර, Polonez සහ Daewoo Lanos හැර. , විකිණීමට නැත.
අඩු උෂ්ණත්වවල ව්‍යුත්පන්නය ධාවකය එහි ශ්‍රේණිගත ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට දිගු කාලයක් වේ. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ගත හැක්කේ ඉන් පසුව පමණි. ශීත ඍතුවේ දී, මෙම කාලය ගිම්හානයට වඩා කිහිප ගුණයකින් දිගු වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය සඳහා ශක්තිය අවශ්ය වන අතර එය ඉන්ධනවල අඩංගු වන අතර එන්ජිම ඉක්මනින් සිසිල් වන විට නැති වී යයි. ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම නිශ්චලව සිටින විට තව ටිකක් ඉන්ධන දහනය කරයි, මන්ද අඩු උෂ්ණත්වවලදී පාලක පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව අක්‍රිය වේගය 100-200 rpm කින් වැඩි කරයි, එවිට එන්ජිම තනිවම පිටතට නොයනු ඇත.
ඉන්ධන සඳහා වැඩි ඉල්ලුම සඳහා තුන්වන හේතුව වන්නේ කම්පනයයි. ශීත ඍතුවේ දී මතුපිට බොහෝ විට අයිස් හා හිම වලින් වැසී ඇත. වාහනයේ රෝද ලිස්සා යන අතර වාහනය ගමන් කරන්නේ මාර්ග රෝදවල චලනයේ ප්‍රතිඵලයට වඩා අඩු දුරකි. ඊට අමතරව, වැඩිවන රියදුරු ප්‍රතිරෝධය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, අපි අඩු ගියර් වලින් වැඩි එන්ජින් වේගයකින් බොහෝ විට ධාවනය කරන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය effectively ලදායී ලෙස වැඩි වේ. විස්තර කරන ලද හේතු අතර රිය පැදවීමේ තාක්‍ෂණයේ දෝෂ ද ඇතුළත් වේ - ශක්තිමත් වායු පීඩනය, ඝන යටි පතුල් සහිත උණුසුම් සපත්තු භාවිතය හේතුවෙන් ක්ලච් පැඩලය ප්‍රමාද වී මුදා හැරීම.
දැඩි ශීත තත්වයන් තුළ, විශේෂයෙන් කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය 50 සිට 100% දක්වා වැඩි විය හැක. නාමාවලි දත්ත හා සසඳන විට. එබැවින් අධික වාහන තදබදයක් ඇති ස්ථානවල ගමන් කිරීමේදී ඉන්ධන ටැංකිය පිරී ඇති බවට වග බලා ගන්න.
