ශීත ඍතු ටයර් මිල අධිකද? බොහෝ රියදුරන් ඔව් යැයි පවසති.
ඔවුන් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු නොකරයි, ඒවා මිල අධික හා අනවශ්ය ය - ශීත ඍතුවේ ටයර් ගැන පවසන්නේ එය ධාවනය නොකරන රියදුරන් ය. මේ ප්‍රකාශවල කොතරම් සත්‍යයක් තිබේද?
ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු නොකිරීම සඳහා වඩාත් පොදු නිදහසට කරුණු මෙන්න.
මොකද වැඩමුළුවල පෝලිම් තියෙනවා
ටයර් මාරු කිරීමේ දින කල් දැමීම පළිගැනීමක් විය හැකිය. දුරකථනයෙන් ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක් සමඟ හමුවීමක් වෙන්කරවා ගැනීම සෑහෙන කාලයක් ගත විය හැකිය. අපට පහසු දිනයක් සොයා ගැනීම යනු දේශීය වැඩමුළු දුසිමක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ඇමතීමට සිදු වීමයි. අපි මේ සඳහා අපගේ ස්නායු හා කාලය වැය කරමු. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරන් මෙම සංවේදනයන් ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි.
මෙයද බලන්න: ශීත ඍතු ටයර් - වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද, මතක තබා ගත යුතු දේ. මගපෙන්වීම
- සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමක් සඳහා අයදුම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සරල කිරීම සඳහා, රියදුරුට පහසු වේලාවක ටයර් මාරු කළ හැකි මෝටර් රථ සේවා සඳහා ස්වයංක්‍රීයව සොයන වෙබ් අඩවියක් අපි නිර්මාණය කර ඇත්තෙමු. වර්තමානයේදී, අපගේ ජාලයට පෝලන්තය පුරා මෝටර් රථ සේවා තුන්සියයකට වඩා ඇතුළත් වන බව Exchangeopon.pl වෙබ් අඩවියේ හිමිකරු Polskie Składy Oponiarskie හි සභාපති Andrzej Skowron පවසයි, එහිදී ඔබට අන්තර්ජාලය හරහා ටයර් වෙනස් කිරීම් වෙන්කරවා ගත හැකිය.
මොකද පෝලන්තයේ හිම අඩුයි
මෙය ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් අදහස් නොකරන ජනප්‍රිය තර්කයකි.
"දෛනික සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 7 ට වඩා අඩු වූ විට ගිම්හාන ටයර් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කිරීම නවත්වයි. මාර්ගය වියළි හෝ තෙත් වුවත්, හිරු බබළන හෝ වැස්සක් වේවා, ශීත ටයර් අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයයි," ExchangePon ඒත්තු ගන්වයි. expert.pl.
මෙයද බලන්න: නව ටයර් සලකුණු කිරීම - නොවැම්බර් සිට ලේබලවල ඇති දේ බලන්න
බ්‍රිතාන්‍ය සඟරාව වන Autoexpress හි පරීක්ෂණයේදී, තෙත් මතුපිටක් මත පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් හදිසි තිරිංග කරන විට, ශීත ඍතු ටයර් මත ගමන් කරන මෝටර් රථය මීටර් 35 කට පසු නතර විය.ටයර් වෙනුවට ගිම්හාන ටයර් ආදේශ කිරීමෙන් පසු තිරිංග දුර 42 දක්වා වැඩි විය. මෝටර් රථය දැනටමත් ශීත ඍතු ටයර් මත තිබූ ස්ථානයේ මීටර් 30 කි.මී.
මොකද මම වාහන පදවන්නේ නගරයේ විතරයි
සීතල කාලගුණය හැරුණු විට, සියලුම නගර වීදි නිතිපතා හිම වලින් ඉවත් නොකෙරේ. දේශීය මාර්ග සහ යාබද වාහන නැවතුම් සති කිහිපයක් සඳහා පවා "සුදු" විය හැක.
ශීත ඍතු තත්වයන් තුළ ශීත ඍතු ටයර් වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. නගරයේ වීදිවලදී, මෝටර් රථයේ යම් පාලනයක් අපගේ මෝටර් රථය සුළු හානිවලින් සහ පදිකයින් වඩාත් බරපතල හානිවලින් ආරක්ෂා කළ හැකිය. බොහෝ රියදුරන් වැඩි වික්‍රමාන්විතයකින් තොරව ශීත ඍතුව පුරාම ගිම්හාන ටයර් ධාවනය කරන බව සත්යයකි. නමුත් මෙය මහජන උපයෝගිතා ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන හොඳින් සැලකිලිමත් වූ නිසා නොවේ. ඔවුන් කිසිදු ආන්තික තත්වයන්ට මුහුණ නොදුන් නිසා ඔවුන් ද ඉතා වාසනාවන්ත විය.
මොකද මට සෙට් දෙකක් ගන්න බෑ
ගිම්හාන ටයර් ඉතා වෙනස් සංයෝගයකින් සාදා ඇති අතර ඒවායේ නාමික සමයෙන් පිටත වේගයෙන් ගෙවී යයි. මෙය සාමාන්ය මෝටර් රථ Formula 1 කාර් මෙන් පෙනෙන අවස්ථා කිහිපයෙන් එකකි.
- අහිතකර බාහිර තත්වයන් පාගමන විනාශ කර ටයරයේ ආයු කාලය කෙටි කරයි. මීට අමතරව, වසර පුරා ටයරයක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි සැතපුම් ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය ඉක්මනින් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. පිරිවැය දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ටයර් කට්ටලයක් පමණක් භාවිතා කිරීම නරක තීරණයක් බව Andrzej Skowron පවසයි.
මෙයද බලන්න: සියලුම වාර ටයර් සෘතුමය ටයර් වලට අහිමි වේ - ඇයිදැයි සොයා බලන්න
ඔබට සියලුම කන්නයේ ටයර් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙයද හොඳම විසඳුම නොවේ. ඇමෙරිකන් ටයර් රැක් විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී, සියලුම වාර ටයර්, හිම මත තිරිංග සහ කොන් කිරීම යන දෙකෙහිම ගිම්හාන ටයර්වලට වඩා තරමක් හොඳින් ක්රියා කළේය.
regiomoto.pl සහ motointegrator.pl අඩවි වල ශීත සහ ගිම්හාන ටයර් සඳහා මිල පරීක්ෂා කරන්න.
.rec-bus-1 {
අකුරු පවුල: Arial, sans-serif;
අකුරු ප්රමාණය: 14px;
අකුරු බර: සාමාන්ය;
රේඛා-උස: 18px;
වර්ණය: #333;
}
.rec-bus-1 තෝරන්න {
අකුරු ප්රමාණය: 12px;
අකුරු: තද;
පළල: 90px;
වම් ආන්තිකය: 0;
දකුණු ආන්තිකය: 13px;
ඉහළ ආන්තිකය: 0;
පහළ ආන්තිකය: 0;
පසුබිම් වර්ණය: #fff;
මායිම්: ඝන #ccc 1px;
සංදර්ශකය: බිල්ට් බ්ලොක්;
පිරවුම: 4px 6px;
වර්ණය: #555;
සිරස් පෙළගැස්ම: මැද;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-දේශසීමා අරය: 3px;
මායිම් අරය: 3px;
අකුරු පවුල: Arial, sans-serif;
ක්ෂේත්රය: 0;
}
.rec-ටයර්-1 .mi-search-btn {
සංදර්ශකය: බිල්ට් බ්ලොක්;
පිරවුම: 4px 12px;
පහළ ආන්තිකය: 0;
අකුරු ප්රමාණය: 12px;
රේඛා-උස: 18px;
text-align: center;
වර්ණය: #333;
පෙළ-සෙවණ: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-දේශසීමා අරය: 3px;
මායිම් අරය: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
පෙට්ටි සෙවන: вставка 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
මායිම්: ඝන #ccc 1px;
පසුබිම් වර්ණය: #faa732;
පසුබිම් රූපය: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
පසුබිම් රූපය: -webkit-gradient(රේඛීය, 0 0,0 100%, (#fbb450), සිට (#f89406) දක්වා);
පසුබිම් රූපය: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
පසුබිම් රූපය: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
පසුබිම් රූපය: රේඛීය අනුක්‍රමණය (පහළ, #fbb450, #f89406);
පසුබිම-නැවත: නැවත-x;
මායිම් වර්ණය: #f89406 #f89406 #ad6704;
මායිම් වර්ණය: rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.25);
ෆිල්ටරය: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
ෆිල්ටරය: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
පළල: 300px;
උස: 250px;
පසුබිම් රූපය: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
තනතුර: සාපේක්ෂ;
}
.rec-opony-1 ටැග් පරාසය {
අකුරු ප්රමාණය: 11px;
සංදර්ශකය: අවහිර කිරීම;
}
.rec-opony-1 .අභිරුචි ක්ෂේත්රය{
තනතුර: නිරපේක්ෂ;
}
.rec-opony-1 .අභිරුචි-ක්ෂේත්රය තෝරන්න{
පළල: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
ඉහළ: 115px;
වම්: පික්සල 12;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
ඉහළ: 115px;
වම්: පික්සල 110;
}
.rec-ටයර්-1 .cf-විෂ්කම්භය {
ඉහළ: 115px;
වම්: පික්සල 209;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
දකුණ: 10px;
ඉහළ: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-ශීත {
අකුරු ප්රමාණය: 13px;
පහළ: පික්සල 14;
වම්: පික්සල 10;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
සංදර්ශකය: බිල්ට් බ්ලොක්;
තනතුර: සාපේක්ෂ;
අකුරු ප්රමාණය: 13px;
ඉහළ: -2 පික්සල;
}
.rec-opony-1 .cf-ශීත ආදානය{
එබුම: 0;
ක්ෂේත්රය: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
අකුරු ප්රමාණය: 13px;
පහළ: පික්සල 14;
වම්: පික්සල 105;
}
.rec-opony-1 .cf-වසර {
සංදර්ශකය: බිල්ට් බ්ලොක්;
තනතුර: සාපේක්ෂ;
අකුරු ප්රමාණය: 13px;
ඉහළ: -2 පික්සල;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
එබුම: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
සංදර්ශකය: බිල්ට් බ්ලොක්;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer තෝරන්න{
පළල: 217px;
}
.rec-ටයර්-1 .mi-search-btn {
තනතුර: නිරපේක්ෂ;
පහළ: පික්සල 10;
දකුණ: 10px;
}
පළල:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 “
11.50 “
12.50 “
5.00 “
6.00 “
6.50 “
7.00 “
7.50 “
8.50 “
9.50 “
පැතිකඩ:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
විෂ්කම්භය:
-
17
12 “
13 “
14 “
15 “
16 “
16.5 “
17 “
18 “
19 “
20 “
21 “
22 “
23 “
24 “
26 “
නිෂ්පාදකයා:
කිසිවක් නැත
ඇප ෙලෝ
BARUM
BFGUDRICH
බ්‍රිජ්ස්ටෝන්
CONTINENTAL
ඩේටන්
ඩන්ලොප්
හර
ෆයර්ස්ටෝන්
සම්පූර්ණ
සුබ අවුරුද්දක්
හැන්කුක්
මැලියම්
කෝමෝරන්
කුම්හෝ
MABOR
මයිකල්
පියරේලි
සැවා
යුනිරෝයල්
MIRASTEIN
ගිම්හානය
ශීත .තුව
ටයර් සෙවීම
මොකද මගේ කාර් එක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් පිරිලා
රෝද හතරේ ධාවකය, ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, ආදිය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ - ඒවා අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ තිරිංග වල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධති ඉතා අඩු යාන්ත්රික ඇලවුම් තත්වයක් තුළ ක්රියා නොකරනු ඇත. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරිය හැකිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියාත්මක කර ගිම්හාන ටයර් මත හිම මත ධාවනය කරන විට, අපට මූලික උපාමාරු සහ රිය පැදවීමේ ගැටළු ඇති විය හැක.
ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් පිටතට ගෙන ඒම, තිරිංග දුර කෙටි කර රිය පැදවීම පහසු කරයි, නමුත් ටයර් නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම් පමණි.
මූලාශ්රය: changeopon.pl
