ශීත ඍතු ආලෝකකරණය VW e-Up, හෝ ශීත ඍතුවේ දී e-Up, Skoda CitigoE iV සහ Seat Mii Electric වෙතින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ [වීඩියෝ]

Bjorn Nyland විසින් දැනට පැයට කිලෝමීටර 2020 සිට 90 දක්වා පරාසයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Volkswagen e-Up ශීත පරීක්ෂණයේ (120) ප්‍රතිඵල ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මෙය e-Up ත්‍රිත්වය - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, ඒ නිසා Volkswagen ප්රතිඵල ප්රායෝගිකව Skoda සහ Seat වෙත මාරු කළ හැකිය.

ශීත ඍතුවේ Volkswagen e-Up: සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ~200 km, ~135-140 km/h 120 km

Nyland විසින් පරීක්ෂා කරන ලද VW e-Up ශීත ඍතු ටයර් සමඟ අඟල් 14 රෝද මත ධාවනය විය. මෙම වින්‍යාසය තුළ, නිෂ්පාදකයා WLTP ඒකක 258 ක් පොරොන්දු වන අතර එය සැබෑ පරාසයේ කිලෝමීටර 220 ක් පමණ වේ [www.elektrowoz.pl ගණනය කිරීම්]. නමුත් මෙය අඩු උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට නොගෙන ...

මෝටර් රථය කඩිනම් පරීක්ෂාවකදී, YouTuber විසින් යෙදුම් තිරයක් පෙන්වූයේ පසුගිය කිලෝමීටර් 751 තුළ මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් 18 kWh/100 km (180 Wh/km) පරිභෝජනය කර ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාව සමහර ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලට සම්බන්ධ වන අතර පිටත සීතල බැවින්, ඇඳීම ඉතා ඉහළ නොවේ.

> විදුලි මෝටර් රථ රියදුරු - අගය කරන සහ වෛර කරන. ඔව්, Adam Maycherek? [තීරුව]

ඒක පවා මේකෙන් පේනවා නරකම තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ දී බැටරි බලයෙන් කිලෝමීටර 180 ක් ගමන් කළ යුතුය..

යමෙක් e-Up, CitigoE iV හෝ Mii Electric එකක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, සම්පූර්ණ කොටසම බලන්න වටිනවා - එහි අපි මෝටර් රථය ගැන කෙටියෙන් විස්තර ඇත.

VW e-Up: සම්පූර්ණයෙන් විසර්ජනය වූ බැටරියක් සහිත සැබෑ පරාසය පැයට කිලෝමීටර 90 = 198 කි.මී.

පරාස පරීක්ෂාව ආරම්භ වන්නේ පිටත සෙල්සියස් අංශක 4ක් වූ විටය. කුටියේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 21 දක්වා සකසා ඇත, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය මාදිලියේ ධාවනය කරයි (පරිසර නොවේ). මීටරයේ ඇති පින්තූරයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ VW e-Up කිලෝමීටර් 216 ක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව වාර්තා කරන බවයි, එය අපගේ ගණනය කිරීම් වලට බෙහෙවින් අනුකූල වේ.

Youtuber විසින් පැයට කිලෝමීටර 96 ක කවුන්ටරයක් ​​පවත්වා ගෙන යන අතර එය නියම කිලෝමීටර් 90 / පැය වේ. මෙය මාර්ගයේ නිස්කලංක ගමනක් වන අතර, එය වාහන තදබදය අඩු මාර්ග සඳහා වඩාත් යෝග්‍ය බැවින් සමහරුන්ට මෝටර් මාර්ගයේ ඉතා මන්දගාමී විය හැක.

67,5 (e-Up වාර්තා කි.මී. 69) ට පසු බලශක්ති පරිභෝජනය 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) වන අතර සම්පූර්ණ ගමන සඳහා සාමාන්‍ය වේගය 85 km / h වේ.

පරාසය කිලෝමීටර 50 ට වඩා අඩු වූ විට, මෝටර් රථය විදුලිය විසන්ධි කර ආර්ථික මාදිලියට මාරු විය, නමුත් අවසාන වෙනස අවලංගු කළ හැකිය. එය අඩකින් අඩු වූ විට, අඩු බල අනතුරු ඇඟවීමක් දිස් වූ අතර Eco මාදිලිය තවදුරටත් අක්‍රිය කළ නොහැක.

ආරෝපණ ස්ථානයට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු 14,4 kWh / 100 km දුරින් සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනය. (144 Wh/km). දුර ගණනය කිරීමේ දෝෂය සැලකිල්ලට ගනිමින්, නයිලන්ඩ් ඇස්තමේන්තු කළේය Volkswagen e-Up හි සම්පූර්ණ දුර ප්‍රමාණය කිලෝමීටර් 198 කි.. එය ශීත ඍතුවේ දී නිහඬව රිය පැදවීම ගැන ය.

> Kia e-Niro සහ e-Soul සඳහා ජනවාරි / පෙබරවාරි මාසවල මිල ගණන්. VW ID.3 සඳහා මිල ගණන් මැයි-ජුනි මාසවල. සීට් එල් බෝර්න් අවුරුද්ද අවසානයේ

මේ මත පදනම්ව, පරිශීලකයාට ඇති බැටරි ධාරිතාව 29 kWh බව ඔහු ගණනය කළේය. නිෂ්පාදකයා 32,3 kWh හිමිකම් කියයි. වෙනස කොහෙද? Youtuber කොන්දේසි සහිත ආකාරයෙන් කතා කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය: සෛල / බැටරි ධාරිතාව මැනීම සෙල්සියස් අංශක 20 කින් සිදු කෙරේ (සමහර විට: සෙල්සියස් අංශක 25 දී).

අඩු උෂ්ණත්වවලදී, පවතින ධාරිතාව අඩු වේ. ලිතියම් අයන බැටරිවල භෞතික හා රසායනික ගුණාංග නිසා. මෙය බැටරි වලට හානියක් නොවන පරිදි සිදු කෙරේ. එය උණුසුම් වන විට, කන්ටේනරය නැවත පැමිණේ.

VW e-Up: සම්පූර්ණයෙන් විසර්ජනය වූ බැටරියක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 120 = කිලෝමීටර 140 ට අඩු පරාසයක්

120 km / h වේගයකින් (ඕඩෝමීටරය 127 km/h) බලශක්ති පරිභෝජනය එය දැනටමත් බොහෝ ඉහළ ය 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). මෙයින් අදහස් කරන්නේ හොඳ තත්වයන් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පවා VW e-Up යතුරුපැදියේ පරාසය කිලෝමීටර 154 ක් වනු ඇති බවයි. ශීත ඍතුවේ දී, එය කිලෝමීටර 138 ක් විය හැකි අතර, අපි බැටරිය අවසානය දක්වා විසර්ජනය කිරීමට අවශ්ය නැති නම්, කිලෝමීටර 124 ක් පමණ වේ.

එය සාරාංශ කිරීම සඳහා: වසර තුනකට පෙර නිසාන් ලීෆ් I පරම්පරාවේ මිලට වඩා 1/2-2/3 ක් පමණ වැය වන A-කොටස මෝටර් රථයක් ඉහත සඳහන් පත්‍රය ඇති තාක් කල් එක් ආරෝපණයකින් සිදුවිය හැකි නරකම තත්වයන් හැසිරවීමට සමත් වේ. . ප්රශස්ත තත්වයන් යටතේ. Volkswagen e-Up දැනට පෝලන්තයේ මිල PLN 96,3 දහසකි. එහි මිල අඩු සහකරු වන්නේ Skoda CitigoE iV ය:

> වත්මන් EV මිල ගණන්, ලාභම EVs ඇතුළුව [දෙසැම්බර් 2019]

Patronite සමඟින් කතුවරයා නැරඹීම සහ සහාය දැක්වීම වටී:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: