ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් අවුට්ලැන්ඩර් සහ ෆොරෙස්ටර් ස්පෝටේජ් වලට එරෙහිව
මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් සහ සුබරු ෆොරෙස්ටර් නව කියියා ස්පොර්ටේජ් වලට වඩා බෙහෙවින් නරක ලෙස අලෙවි වන නමුත් මෙය කොරියානු භාෂාව පහත් කොට සැලකීම වළක්වන්නේ නැත.
කොරියානු වෙළඳ නාම සෑම අතින්ම ජපන් ජාතිකයින් මත අරගලයක් පැනවීය. ඒවා ද උසස් තාක්‍ෂණික නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් වඩාත් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී වන අතර චොප්ස්ටික්ස් සමඟ කෑමට මිනිසුන්ට බල නොකරති. අධිරාජ්‍යයාගේ යටත් වැසියන්ගේ දිවුරුම් දුන් අසල්වැසියන්, රූපවාහිනී වෙළඳපොලෙන් අඩක් අත්පත් කර ගැනීමට සහ අලෙවි වූ ස්මාර්ට්ෆෝන් සංඛ්‍යාවට නායකත්වය දීම සඳහා සංස්කෘතික කේතයක් පැනවීමට අවශ්‍ය නැත - පුපුරා යන සැම්සුන් අපකීර්තිය නොතකා. රුසියාවේ මාර්ග අයවැය හයුන්ඩායි සහ කියියා වලින් පිරී ඇති අතර වර්තමානයේ වඩාත් මිල අධික හා විලාසිතාමය කොටසේදී ටොයොටා RAV4 අලෙවියට වඩා එහි සංඛ්‍යාලේඛන අඩු වුවද, ක්‍රීඩා හරස්පොත කඩාවැටේ. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු ජාතිකයාගේ සාර්ථකත්වය නිසා තවත් ජපන් ජාතිකයින් දෙදෙනෙකු වන මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් සහ සුබරු ෆොරෙස්ටර් යන අය ඔහු දෙස පහත් කොට සැලකීම වළක්වන්නේ නැත.
එපමණක් නොව, මිලිමීටර් 200 ක බිම් නිෂ්කාශනය ඔවුන්ට මෙය කිරීමට ඉඩ දෙයි. අවුට්ලැන්ඩර් සහ ෆොරෙස්ටර් යනු ඉතා දුෂ්කර කාර්යයන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද රණශූරයන් ය: නොපෙනෙන වනාන්තරයක් තරණය කිරීම, කඳු නගින්නන් අමනාප කර ඔවුන්ට වඩා වේගයෙන් කන්දට නැගීම, ගොඩ්සිලා ප්‍රමාණයේ වැසිකිලියක් මහල් නිවාසයේ සිට මහල් නිවාසයට ප්‍රවාහනය කිරීම. ස්පෝටේජ් මෙන් නොව, ඔවුන් එකිනෙකාට කොතරම් සමානද යත්, මෙම ජපන් එදිරිවාදිකම් ගැන ගැඹුරින් පෞද්ගලික යමක් තිබේ, සටන් කරන සමුරායි වංශිකයන් වන මිනමොටෝ සහ ටයිරා වැනි. Kia Sportage අඩු ආක්‍රමණශීලී වන අතර එය SUV රථයක් ලෙස පෙනී සිටීමට උත්සාහ නොකරයි. ඒ අතරම, එය විධිමත් ලෙස වඩා සංයුක්ත පන්තියකට අයත් වන නමුත් රෝදපුටුවට අනුව එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ෆොරෙස්ටර් මඟ හැර අවුට්ලැන්ඩර් සමඟ සම්බන්ධ විය.
පසුගිය වසරේ ප්‍රතිසංස්කරණය හේතුවෙන් අවුට්ලෑන්ඩර් තරබාරු, තරබාරු පවුල් මිනිසෙකුගෙන් වියරු වැටුණු මිථ්‍යා භූතයෙකු බවට පත් විය. නපුරු භාෂාවන් නව මිට්සුබිෂි විලාසිතාව ලඩාගේ "එක්ස්-සැලසුම" සමඟ සංසන්දනය කළද මෙය වෙළඳපොලේ ඇති ඉතාමත් අසාමාන්‍ය හා ක්‍රෝම් හරස්වර්ගයයි. දැවැන්ත ඉදිරිපස පුවරුව හිතාමතාම අසමමිතිකව රියදුරු දෙසට හරවා ඇත. එය මුළුමනින්ම පාහේ මෘදු වන අතර, උපකරණ වීසර් සම් වලින් කපා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සෑම දෙයක්ම ඝන සහ මිල අධික වන අතර, ගිනි පුපුරක් සහිත පියානෝ ලැකර් පමණක් අඳුරු වන අතර, අමුතු වයනයකින් යුත් ලී වැනි ඇතුළු කිරීම් අස්වාභාවික ලෙස බබළයි. සමස්ත හැඟීම පහත් කරන තවත් කරුණක් නම් යල් පැන ගිය බොත්තම් හා බොත්තම් සමූහයක්, මධ්‍යස්ථ ග්‍රැෆික්ස් සහ ව්‍යාකූල මෙනු ය.
හැරී යන්න, සුබාරු ෆොරෙස්ටර් යෝධ රොබෝවක් බවට පත් වී පලා ගියේය - කෝණික හරස්කඩ 1990 ගණන්වල බහුකාර්යයන්ගෙන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකට සමාන ය. මෝස්තරය මුල් පිටපතක් වුවද නවීන නොවේ: දිගු නාසය නිසා මෝටර් රථයේ පැතිකඩ අසමතුලිත විය. ෆොරෙස්ටර්හි අභ්‍යන්තරය සශ්‍රීක වන අතර, ඊට අමතරව, තරුණ මාදිලියේ XV සමඟ ඒකාබද්ධ වේ: අවම බොත්තම් සහ ඉතා මධ්‍යන්‍ය රේඛා. ආසන සහ දොරවල් වල දුඹුරු ලෙදර් උඩු මහලේ එහි අඳුරු බව අර්ධ වශයෙන් සමනය වේ. නම්‍යශීලී උපකරණ පුවරුව, මෘදු දොර හැන්ඩ්ල්ස් සහ ලෙදර්-ටිම් ඩිස්ප්ලේ වීසර් යනාදිය නවතම යාවත්කාලීනයකින් හඳුන්වා දී ඇත. රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ ස්වයංක්‍රීය කවුළු දෙකක් මෙන්ම.
ඉහළ අනුවාදයේ ඇති නව ස්ටාර්ලින්ක් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සංචාලනය, ස්පර්ශ බොත්තම් වලින් සමන්විත වන අතර අලංකාර පෙනුමකින් යුක්ත වේ. සම්බන්ධිත දුරකථනයක් සමඟ, ඔබට කාලගුණය පරීක්ෂා කර අන්තර්ජාල ගුවන් විදුලියට සවන් දිය හැකි අතර ඇපල් උපාංගවලට සිරි සහාය ඇත. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම සහ දේශගුණික පාලන ඇඟවීම් තවමත් මධ්‍යයේ දර්ශන දෙකක් මත ප්‍රදර්ශනය කෙරේ - කළු සහ සුදු සහ වර්ණය. ඔබ උපකරණ පුවරුවේ තවත් සංදර්ශකයක් සලකා බැලුවහොත්, ෆොරෙස්ටර් යනු ඔවුන්ගේ අංකය සඳහා පැහැදිලි වාර්තා තබන්නෙකි.
නව ස්පොර්ටේජ් යනු කොටියාගේ මුව ඇති ගෙම්බෙකු වන අතර එහි පූර්වගාමියාට වඩා ආසියානු පෙනුමකින් යුක්තය. නමුත් අවුට්ලෑන්ඩර් සහ ෆොරෙස්ටර් ඔවුන් අසල නැවැත්වූ විගසම, හරස්වර්ගයේ පෙනුමෙන් යුරෝපීය ලක්ෂණ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. වෙනත් ආකාරයකින් නොවේ, ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් හි සමාගමේ සැලසුම් මධ්‍යස්ථානයේ පෝර්ෂේ හි විශාල රසිකයන් සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය අන්ධ පිටපත් කිරීමක් නොවේ - පෝර්ෂේ මෝස්තර නිරූපණය කරන ලද ක්‍රීඩාවේ ප්‍රතිරූපයෙහි අලංකාර ලෙස සටහන් කර ඇත. එපමණක් නොව, ජීටී ලයින් එකේ ඉහළම අනුවාදයේ ඇති LED හතරක එකතුවක් හෝ විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන තීරුවක් වැනි චේතනාවන් වඩාත්ම නවීනයි.
කැපී පෙනෙන වීසර්, ත්‍රි-කථන සුක්කානම සහ වායු නල වල හැඩය සහිත ඉදිරිපස කඳු බෑවුම කේයින් සහ මැකන් මත පදනම් වූ නිදහස් සංයුතියකි. හුරුපුරුදු තොරතුරු හිතාමතාම සිනිඳු හා විශාල ලෙස සාදා ඇති අතර එය කප්පාදුවේ අභ්‍යන්තරය මුළුමනින්ම අහිමි කරයි. ජර්මනිය ergonomic විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද. නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය සහ විස්තරයේ යෝග්‍යතාවය - මිනිත්තු පහකින් වාරිකයක් නොමැත: නම්‍යශීලී ප්ලාස්ටික්, ස්වාභාවික, key න යතුරු සහ හසුරුවලට සමාන මැහුම්. රියදුරුට යොදවා ඇති මැද කොන්සෝලයේ අනපේක්ෂිත ලෙස බොත්තම් බොහොමයක් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම විශාල හා තර්කානුකූලව පිහිටා ඇත. බැලීමෙන් තොරව නිවැරදි එක සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ ඇකෝනියන් වාදනය කළ යුතු නැත. මෙන්න හොඳම බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය: විශාල සංදර්ශකයක්, හොඳ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක්, පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස් සහ පැහැදිලි මෙනුවක්. සංචාලන සිතියම් වඩාත් සවිස්තරාත්මක වන අතර, මාර්ගය ගණනය කිරීමේදී, සම්බන්ධිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් හරහා මාර්ග තදබදය පිළිබඳ තොරතුරු ඔවුන්ට ලැබේ.
ෆොරෙස්ටර් හි සෘජු ආසන ස්ථානය මිනිවන් රථයකට සමාන වන අතර ඕනෑම ටෙස්ට් මෝටර් රථයක හොඳම දර්ශනය ඇත. හෙඩ් රූම් සහ දණහිස ඉදිරිපිට සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර පසුපස දොරවල් පුළුල් ලෙස විවර වේ. කුඩා රෝදපුටුවක් සහ පසුපස පසුපස දිග අඩු වුවද, ෆොරෙස්ටර්ගේ කඳ පරිමාව පරීක්ෂණයේ විශාලතම වේ - ලීටර් 488.
Outlander හි රෝදයට පිටුපසින්, සුක්කානමෙහි දිගටි පෑඩ්ල් දිලිසෙන ලෙස බබළයි - ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන්. රියදුරු ආසන කුෂන් මනාව නිර්වචනය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් පසුපස ඇලවූ පිටුපසට සුව පහසු චලනයකට ගැලපේ. මිට්සුබිෂි තරමක් අඩු ඉඩකඩ සහිත ය: පසුපස මගීන් සඳහා සමාන කකුලක් සහිතව, දෙවන පේළියේ ආසන කුෂන් කෙටි වන අතර, සිරස්තලය තරමක් අඩු ය. "අවුට්ලැන්ඩර්" හි කඳ සුබාරුට වඩා ලීටර් (477) ට වඩා තරමක් පහත් ය, නමුත් ගැඹුරින් ජය ගනී: පසුපස ආසන පිටුපස නැමුණු විට ලීටර් 1640 ක් ලීටර් 1577 ට එරෙහිව මුදා හරිනු ලැබේ. එහි පැටවීමේ උස පරීක්ෂණයේ කුඩාම වේ, ටේල්ගේට් එක ඉහළට නැඟේ. මීට අමතරව, අමතර රෝදය පතුලේ පිහිටා ඇති අතර භූගතව ධාරිතාවයෙන් යුත් සංවිධායකවරයෙක් සිටී.
ස්පෝටේජ් ආසනය රියදුරු බෝල්ස්ටර් සමඟ මිරිකීමට උත්සාහ නොකරයි, එහි පිටුපස වඩාත්ම සාර්ථක පැතිකඩක් ඇත, ඔබට ලුම්බිම් ආධාරක සකස් කළ හැකිය. "කොරියානු" ජපන් හරස්කඩවලට වඩා අභ්‍යන්තර මානයන්ගෙන් පහත් මට්ටමක පවතින අතර දැවැන්ත නූල් සහ පහත් සිවිලිම හේතුවෙන් ඊටත් වඩා තදබදයක් ඇති බව පෙනේ. යෝධ පරිදර්ශක වහලය දෙවන පේළියේ ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම සඳහා අර්ධ වශයෙන් වන්දි ලබා දේ. Kia හි පසුපස ආසනවල හැඩය වඩාත් සුවපහසු ය, ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අවසානයේ අමතර වායු නල ඇත. ස්පෝටේජ් කඳ පුදුම හිතෙන තරම් ගැඹුරු හා විශාලයි - ලීටර් 466, නමුත් පසුපෙළ බොහෝ විට නැමිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහු පහසුවෙන් සෙල්ලම් බඩුවක් සහ ඇවිදින්නෙකු, පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සහ පිටත මෝටරයක් ගිල දමයි. පස්වන දොර ස්වයංක්‍රීයව ඉහළට එයි, ඔබේ සාක්කුවේ යතුර සමඟ පිටුපස සිට මෝටර් රථය වෙත ළඟා වීම වටී. එක් අතකින්, දෑත් දේවල් සමඟ කාර්යබහුල වන විට එය පහසු වේ, අනෙක් අතට, ව්‍යාජ ධනාත්මක දේ බොහෝ විට සිදු වේ.
වායුගෝලීය ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් - සහ බොහෝ විට හරස්කඩ තුනම ගැනුම්කරුවන් විසින් තෝරා ගනු ලබන විකල්පය මෙයයි - විශාල රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් සඳහා යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, තිදෙනාම කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 11 කට වඩා අවශ්‍ය වේ. / h. සුබාරුට ක්‍රීඩා මාදිලියක් ඇති අතර, ඔබ ගෑස් පැඩලය තදින් තද කළහොත්, සුමට ත්වරණ වක්‍රය හකුරු බවට පත්වේ - විචල්‍යය ගියර් වෙනස්වීම් අනුකරණය කරයි. ජපන් සීවීටී මෙන් ලිහිල් “ස්වයංක්‍රීය” ක්‍රීඩා කඩිමුඩියේ සතුරා වේ. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී, ක්‍රොස් ඕවර් තරමක් වෙහෙසට පත්වන නමුත් පරීක්ෂණයේදී එය වේගවත්ම වේ, තත්පර 11,6 සිට “සිය ගණනක්” දක්වා “වේගවත්” ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකි නම්.
ගතිකය සොයන අය සඳහා, මිට්සුබිෂි විදේශීය V6 (230 hp), සුබාරු විසින් WRX ස්පෝර්ට්ස් සෙඩාන් (241 hp) වෙතින් ටර්බෝ හතරක් ඉදිරිපත් කරයි, සහ Kia විසින් සුපිරි ආරෝපිත ලීටර් 1,6 (177 hp) සහ රොබෝ පෙට්ටියක් ග්‍රහණයෙන් දෙකක් ලබා දෙයි. . අතරමැදි විකල්ප ද ඇත - වඩා දැරිය හැකි සහ පිළිගත හැකි පරිභෝජනය සමඟ සාපේක්ෂව හොඳ ගතිකතාවයන් ඒකාබද්ධ කිරීම. ඉතින්, අවුට්ලැන්ඩර් 2,4-ලීටර් අභිලාශ සහිත පෙට්‍රල් තත්පර 10,2 කින් වේගවත් කරයි, හොඳින් ආරම්භ වේ, නමුත් පසුව ප්‍රභේදයේ ඒකාකාරිත්වයට හසු වේ, ගැලවීම යනු පැඩල් මාරුව සහිත අත්පොත ක්‍රමයයි. ප්‍රතිවිරුද්ධ 2,5 ක් සහිත ෆොරෙස්ටර් තරමක් වේගවත්, නමුත් වඩා විචක්ෂණශීලී ය. 400 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඩීසල් ස්පෝටේජ් හි හිස සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් පරිභෝජනය හා ගතිකය ස්වාභාවිකවම ගැසොලින් සහිත මෝටර් රථයක් සමඟ සැසඳිය නොහැක. ඩීසල් සැලකිය යුතු තරම් is ෝෂාකාරී හා නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධිකය, නමුත් එය චැසි සහ සුක්කානමෙහි සටන් සැකසුම් සමඟ වඩාත් හොඳින් ඒකාබද්ධ කරයි.
ෆොරෙස්ටර් කිසි විටෙකත් රුසියාවේ ලියාපදිංචි වී නැත, නමුත් එහි අත්හිටුවීම වඩාත්ම සර්ව භක්ෂක වන අතර, සපත්තු අපගේ දුරස්ථ ස්ථාන සඳහා වඩාත් නිවැරදි වේ: අඟල් 17 රිම් මත ඝන ටයර්. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, සුබාරු වැඩි වැඩියෙන් එකතු විය, සුක්කානම් රෝදයේ පැහැදිලි “ශුන්‍යයක්” දිස් වූ නමුත් එය තවමත් රටක මාර්ගයක වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. මිට්සුබිෂි රුසියානු තත්වයන්ට Outlander අනුවර්තනය කළ පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ - අඟල් 18 රෝද මත හරස්කඩක් ෆොරෙස්ටර්ට වඩා ටිකක් දැඩි ය. සුක්කානම් රෝදය ගැටිති මත අත්වලින් කැඩී නොයන ලෙස ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ ඇණ ගසා ඇත.
ඉලෙක්ට්‍රොනික් මඟින් ඇක්සලරේටරය අඩු සංවේදීතාවයක් ඇති කරයි, වේගයෙන් කම්පනය මාරු කරයි, තිරිංග භාවිතා කරමින් දක්ෂ ලෙස මෝටර් රථය කන්දෙන් පහළට ගෙන ලිස්සා යන රෝද අල්ලා ගනී. . බහු තහඩු ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහිත එකම දොඹකරයේ මෙහි පිහිටා ඇති අතර දැඩි තත්වයන් යටතේ අධික ලෙස රත් නොවනු ඇත. "ෆොරෙස්ටර්" හි බිම් නිෂ්කාශනය විශාලතම - මි.මී. 220 - නමුත් දිගු නාසයේ චලනයන් දෙපැත්තෙන්ම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: එවිට එහි පහළ කොටස සීරීමට ලක් නොවන පරිදි, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර, බිම.
බිම් නිශ්කාෂණය (මි.මී. 215) අනුව "අවුට්ලැන්ඩර්" සුබාරුට වඩා පහත් මට්ටමක පවතින අතර එහි ප්‍රකාශනය වඩා හොඳ වන අතර දිගු ඉදිරිපස පෙරළීම සහ ආරුක්කු නොකැඩූ ප්ලාස්ටික් වලින් ආරක්ෂා වේ. මිට්සුබ්සිහි විකර්ණ එල්ලා තැබීමට බිය නැත, එකම අනුකම්පාව නම් තිරිංග සක්‍රීය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්නායු හා “වායුව” සඳහා ප්‍රතික්‍රියා ඉතා කටුක වීමයි. මෙහි විචල්‍යය සුබාරු මෙන් දම්වැලකින් නොව පටියකින් යුක්ත වන අතර එම නිසා ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අධික ලෙස රත් නොවන බවට සහතික වේ. "Outlander" ට විශේෂ මාර්ගස්ථ මාදිලියක් නොමැත, ඔබට අක්ෂය දිගේ පසුපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය පමණක් වෙනස් කළ හැකි අතර, අගුලු දැමීමේ ස්ථානය එය සමානව බෙදා හරින නමුත් දැඩි අවහිරයකින් තොරව.
ස්පෝටේජ් ප්ලාස්ටික් සන්නාහයෙන් හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත, නමුත් එය තවමත් අපිරිසිදු වැඩ සඳහා සූදානම් නැත. එහි බිම් නිෂ්කාශනය කුඩාම - 182 මි.මී., ඉදිරිපස බම්පරය මාර්ගයෙන් පිටත සිදුවන වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා අඩු සුදුසුකමක් ඇති අතර, කුඩා අත්හිටුවීම් නිසා, “කොරියානු” ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා කලින් රෝද බිමෙන් ඉවතට ඔසවයි. තද ඉලෙක්ට්‍රොනික් උපකරණ එල්ලා වැටෙන විට මාර්ගයෙන් පිටතට යාමට උපකාරී වේ, නමුත් දුෂ්කර අවස්ථාවල දී, බොත්තමක් එබීමෙන් ක්ලච් එක බලහත්කාරයෙන් අගුළු දැමිය හැකිය.
මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් විසින් දැඩි නැගීමක් ලබා නොදෙනුයේ දැවැන්ත තද ගතිය නිසා එය පිටාර නළය සහ අමතර රෝදය සමඟ බිම සීරීමට ය. සුබාරු ෆොරෙස්ටර් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහි ගමන් කර “කන්දෙහි රජ” හෝ ජපන් ජාතිකයන් එය හඳුන්වන ඕනෑම දෙයක් බවට පත්වේ. වඩාත්ම පුදුමාකාර දෙය නම්, විනාඩියකට පසු, ස්පෝර්ටේජ් එහි උස ඉක්මවා යාම නිසා එකම උස ගනී. මෙය නගර වැසියෙකුගෙන් ඔබ අපේක්ෂා කරන දෙයක් නොවේ, නමුත් කියියාගේ ප්‍රතිවාදීන් තවමත් ටාමාක් වලින් පිටත වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.
සුබාරු ෆොරෙස්ටර් යනු වඩාත් off ත මාර්ගයක් සහ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත එකක් පමණක් නොව, අනෙක් හරස්කඩ දෙකට වඩා ඉහළ මිලකට ඉහළ ගියේය: ඩොලර් 22 සිට. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහ රෝද හතරේ ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. එපමණක් නොව, මෙහි රෝද හතරේ ධාවකය ස්ථීර වන අතර ඔවුන් ඩොලර් 544 ක් ඉල්ලා සිටින ප්‍රභේදයක් සහිත අනුවාදයට වඩා වෙනස් වේ. ලීටර් දෙකක හරස්කඩක් සහ ලීටර් 1 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් අතර වෙනස ඩොලර් 036 කට වඩා වැඩිය. "ෆොරෙස්ටර්" ට පොහොසත් උපකරණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි නමුත් ජපන් එක්රැස්වීම සහ බොක්සිං සුවිශේෂත්වය සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් මෝටර් රථයේ යටින් ඇති එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නැත - පේළියේ හෝ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා. මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් සරලයි, නමුත් සමාන ගතිකතාවයන් සහ ඉඩ පහසුකම් සහිතව රුසියානු එකලස් කිරීම ඇතුළුව එය අඩු පිරිවැයක් දරයි. විවිධාකාර ටිම් මට්ටම් වලින් තේරීමක් තිබේ, ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් "විචලනය" සමඟ පමණි. මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 18 ක රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා ඩොලර් 347 කිනි. වඩා මිල අධිකයි. Outlander වෙතින් 2 එන්ජිමට යාවත්කාලීන කිරීම වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට - එකම වින්‍යාසය තුළ ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා ඩොලර් 609 ක් පමණි. මීට අමතරව, ෆොරෙස්ටර් වැනි සමහර විකල්පයන් මූලික මෝටරය සමඟ ලබා ගත නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, 2,4L Outlander හි විදුලි ටේල්ගේට් සහ සංචාලනයක් නොමැත.
යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට අනුව ජනවාරි සිට ඔක්තෝබර් දක්වා වන සංරක්ෂකයින් තුන්දහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් පිටස්තරයින් 11 කට වඩා වැඩිය. එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, Kia Sportage විසින් පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල අවශේෂ ඇතුළු ඒකක 15 කට වඩා අලෙවි කරන ලදී. රුසියාවේ එකලස් කරන ලද කොරියානු හරස්කඩේ ආරම්භක මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය - ඩොලර් 15 සිට. ලීටර් දෙකේ එන්ජිම සඳහා විකල්ප පරාසය අසීමිත ය: පරිදර්ශක වහලය, අනුවර්තී ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, ආසන වාතාශ්‍රය, සබ් වූෆර් සමඟ සංගීතය සහ ආකර්ෂණීය ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්. ඒ අතරම, වැඩිපුරම ඇසුරුම් කරන ලද මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 986 ට වඩා අඩුය.
ජපන් හරස්කඩවල් හගකුරේ සමුරායි ගෞරවනීය නීති සංග්‍රහය අනුගමනය කරන බව පෙනේ, එය අධික සුඛෝපභෝගීත්වය අපයෝජනය හා අභිමානය සමඟ සමාන කරයි. කඳ ලීටර් සහ සෙන්ටිමීටර බිම් නිෂ්කාශනය සහිත විකල්ප ගණනට ඔවුහු විරුද්ධ වෙති. උදාහරණයක් ලෙස, අවුට්ලැන්ඩර්ට උනුසුම් සුළං ආවරණයක් ඇති අතර, ෆොරෙස්ටර් සතුව සුක්කානම් රෝදයක් ඇත. එකවර විකල්ප දෙකම ඉදිරිපත් කරන්නේ ස්පෝටේජ් පමණක් වන අතර, සලකුණු සහ සං read ා කියවන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ ඔහු පමණි.
කියියා යුරෝපීය වාරික වෙළඳ නාමයන් මිණුම් ලකුණක් ලෙස තෝරා ගත් නමුත් සැම්සුන් මෙන් එය ගිනිබත් නොකළ අතර ඇපල් සමඟ සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කළේය. ටේල්ගේට් දුරස්ථ පාලකය සම්පූර්ණයෙන් සිතා බලා නොතිබුණත්, කාර් පාකර් සෑම විටම මෝටර් රථ අතර නිදහස් ඉඩක් හඳුනා නොගනී. ස්කන්ධ කොටස සඳහා දුර්ලභ විකල්ප කට්ටලයක්, අලංකාර අභ්‍යන්තරයක් - මේ සියල්ල සමුරායි දුන්නකට එරෙහිව මැෂින් තුවක්කුවකට ඇති වාසි සහගත වාසියක් එක් කරයි. නුසුදුසු රුසියානු වෙළඳපොලේ ඩීසල් කාර් විකිණීමේ ආශාව ද එක්තරා ආකාරයක ධෛර්යයකි.
රූගත කිරීම් සඳහා සහාය වීම පිළිබඳව ඒකාබද්ධ සංවර්ධන කණ්ඩායමට අපගේ කෘත itude තාව පළ කිරීමට කැමැත්තෙමු.
| මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් 2.4 | සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2.5il | Kia Sportage 2.0 mpi | ||
| වර්ගය | ||||
| හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය | ||
| මානයන්, මිලි | ||||
| 4695 / 1800 / 1680 | 4610 / 1795 / 1735 | 4480 / 1855 / 1655 | ||
| රෝද පදනම, මි.මී. | ||||
| 2670 | 2640 | 2670 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | ||||
| 215 | 220 | 182 | ||
| කඳ පරිමාව, එල් | ||||
| 477-1640 | 488-1548 | 466-1455 | ||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | ||||
| 1505 | 1585-1626 | 1496-1663 | ||
| දළ බර | ||||
| 2210 | 2015 | 2130 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | ||||
| ගැසොලින් ස්වභාවයෙන්ම අභිලාෂය, 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් ස්වභාවයෙන්ම අභිලාෂය, 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් ස්වභාවයෙන්ම අභිලාෂය, 4-සිලින්ඩරය | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | ||||
| 2360 | 2498 | 1999 | ||
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | ||||
| 167 / 6000 | 171 / 5800 | 150 / 6200 | ||
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, nm (rpm දී) | ||||
| 222 / 4100 | 235 / 4000 | 192 / 4000 | ||
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ||||
| සම්පූර්ණ, විචල්‍යය | සම්පූර්ණ, විචල්‍යය | සම්පූර්ණ, 6AT | ||
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | ||||
| 198 | 197 | 180 | ||
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | ||||
| 10,2 | 9,8 | 11,6 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් l / 60 km | ||||
| 7,7 | 8,3 | 8,4 | ||
| සිට මිල, $. | ||||
| 24 393 | 27 933 | 1 509 900 | ||
