ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොයොටා ෆෝචූනර්
හරස්වර්ග සඳහා විශ්වීය විලාසිතා පැවති යුගයේදී ටොයොටා විසින් රුසියාවට තවත් අවංක රාමුවක් සහිත SUV රථයක් ගෙන එන ලදී. ඉරණම අත්විඳිනවාද නැත්නම් නැවත ඉලක්කයට පහර දෙනවාද?
දත් රෝද යට තුනී අයිස් තලා, මඩ සහිත ජලය ඉහළට නැගෙන්නට පටන් ගත්තේය. තත්පරයකට "ආර්" ඇතුළට සහ පසුපසට ඇලවීමට ආශාවක් ඇති විය. මෙහි කොතරම් ගැඹුරුද සහ පතුලේ ඇත්තේ කුමක්දැයි දන්නේ කවුද? කෙසේ වෙතත්, කුතුහලය පැවතුනි. මම ගෑස් එකතු කර “ඩ්‍රයිව්” හි “ස්වයංක්‍රීය” ලීවරය අතහැර පොකුණට පහර දීමට පටන් ගතිමි. අවසානයේදී, මම වාසනාවන්ත විය යුතුව තිබුනේ, මම ස්වයං පැහැදිලි කිරීමේ නමක් වන ෆෝචූනර් සමඟ SUV රථයක් ධාවනය කළ බැවිනි. පැය භාගයකට පෙර ඔහු කුඩා පඩිපෙළ ගංගා හරහා පහසුවෙන් ගමන් කළේය. ප්රධාන දෙය නම් කුඩා බෂ්කීර් වනාන්තරයක අහිමි වූ මෙම පොකුණේ ගැඹුර සෙ.මී. 70 නොඉක්මවීමයි.
මාර්ගය වන විට, උපරිම ෆෝඩ් ගැඹුරේ සැලකිය යුතු වටිනාකම ෆෝචූනර්ගේ බරපතල මාර්ගස්ථ හැකියාවන්ගේ එකම දර්ශකය නොවේ. ටොයොටා සමාගමට හොඳ ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාවක් ඇත. ඉතින්, මෙහි නිෂ්කාශනය මි.මී. 225 ක් ද, ඇතුල් වීමේ කෝණය අංශක 29 ක් ද, පිටවීමේ කෝණය අංශක 25 ක් ද වේ.
නමුත් බරපතල මාර්ගයෙන්, ජ්‍යාමිතිය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ෆෝචූනර් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, කරුණු කිහිපයක් තිබේ. කාරණය වන්නේ මෙම ටොයොටා IMW වේදිකාව මත ගොඩනගා තිබීමයි. හිලක්ස් පිකප් වලට යටින් ඇති එක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ෆෝචූනර් ටොයොටා පරාසයේ ශක්තිමත්ම හා කල් පවතින රාමුවක් ඇති අතර එය ජපන් ජාතිකයන් විසින්ම බර රාජකාරිය ලෙස හඳුන්වන අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් බලශක්තියෙන් යුත් අත්හිටුවීම් ය. SUV රථය "හේලැක්ස්" සමඟ චැසි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පමණක් නොව බල ඒකක මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණයද බෙදා ගනී.
ෆෝචූනර් සතුව ලීටර් 2,8 ක ටර්බෝඩීසල් එකක් ඇති අතර එය 177 එච්පී ආපසු ලබා දෙන අතර එය “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ පමණක් යුගලනය වේ. අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු, ජපානයේ පෙට්‍රල් "හතරක්" (ලීටර් 2,7, 163 එච්පී) සහිත මෝටර් රථයක් අප වෙත ගෙන ඒමට පොරොන්දු වන අතර, එය හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව "කාර්මිකයෙකු" සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන අනුවාදය පිළිබඳව ඔබව දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, එවැනි වෙනස් කිරීමක් ඉවත් කර ගැනීමේ සුදුසුකම ගැන ඔබ සැක කිරීමට පටන් ගනී.
ඩීසල් එන්ජිමේ ඉතා ඉහළ බලයෙන් රැවටෙන්න එපා - මෙය මෙහි ප්රධාන දෙය නොවේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ මේ මොහොතේ ලක්ෂණය දෙස බැලිය යුතුය, එහි උපරිම අගය 450 Nm කරා ළඟා වේ. සෙල්ලක්කාර බරැති SUV රථය රැගෙන පහසුවෙන් ඉදිරියට තල්ලු කරන්නේ ඔහුයි.
නමුත් මෝටරය සඳහා ඇති උද්යෝගය දිගු කලක් නොපවතින අතර, දොඹකරය 2500 rpm ඉක්මවා ගිය වහාම එය ඇඹුල් වීමට පටන් ගනී. නමුත් මෙහිදී ප්‍රමාණවත් “ස්වයංක්‍රීය” ගලවා ගැනීමක් සිදු වන අතර, එය කල්පනාකාරීව මාරුවීමත් සමඟ ටැචෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් සක්‍රීයව වැඩ කරන ප්‍රදේශය තුළ නිරන්තරයෙන් රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි.
ඔබට පහළ ගියර් වලින් එකකට යාමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබට සුක්කානම් රෝද පැඩලය භාවිතයෙන් අතින් ප්‍රකාරයට මාරු විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඔහු මෙහි අවංක ය - මෝඩයාගෙන් ආරක්ෂාවක් ඇත, එය හයවන ස්ථානයේ සිට පළමු වේගයට සම්පූර්ණ වේගයෙන් බැහැර කිරීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් ස්ථාවර ආම්පන්නයකින් ඔබට මෝටරය පාහේ කප්පාදුවට කරකැවිය හැකිය.
විදුලිබල ඒකකයේ නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් නොවන මාර්ග කුසලතා සඳහා, ෆෝචූනර් හිලූක්ස් වලට සමාන සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය, නමුත් මෙහි - අර්ධකාලීන සර්ව රෝද ධාවකය. එහි සිත්ගන්නා ලක්ෂණය නම් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගයෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කළ හැකි වීමයි. එය ෆෝචූනර් සහ පහත් පේළියක් සහ පසුපස අවකල්‍ය අගුල මත රඳා පවතී.
එවැනි අවි ගබඩාවක් සමඟ, අපි පහසුවෙන් නොගැඹුරු වනාන්තර පොකුණක් හරහා ගමන් කළෙමු. නමුත් මෙහිදී අපට කියන්නට ඇත්තේ විශේෂ මාර්ගයෙන් බැහැර වූ ටයර් වලට ස්තූතියි. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් රඳා පවතින්නේ තරුණ අනුවාදය මත පමණි. පැරණි අනුවාදය මාර්ග රෝද සමඟ පැමිණේ.
ෆෝචූනර්හි අභ්‍යන්තරය සංකීර්ණ නොවන බව පෙනේ - සැරසිලි සහ සැරසිලි යන දෙකම. තෙවන පේළිය සැබෑ ස්ථානයකට වඩා ප්‍රබන්ධයකි. ළමයින්ට පවා එහි ගැළපෙන්නේ නැති තරම්ය, වැඩිහිටියන් ගැන සඳහන් නොකරමු. තනි ඇනලොග් යතුරක් නොමැතිව බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ කිරීම මන්දගාමී වන අතර තිරයෙහි සංවේදීතාවයට සහ විශේෂිත මෙනුවට පුරුදු වීමට බොහෝ දේ අවශ්‍ය වේ.
තියුණු ඇස්ෆල්ට් අක්‍රමිකතා මත පසුපස අත්හිටුවීම් එතරම් පහසු නොවන බව ඔබට සටහන් කළ හැකිය. කුඩා කල්පවත්නා කම්පන පෙරීමෙහිදී බලශක්තියෙන් යුත් ඩම්පර් දුර්වල බව පෙනේ. නමුත් නව ටොයොටා රථය මාර්ගයෙන් බැහැරව සකස් කර ඇති අතර එමඟින් පාර තෝරා නොගෙන සිග්සැග් වල පඩිපෙළේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
| වර්ගය | SUV |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4795/1855/1835 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2745 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 480 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2215 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල්, සුපිරි ආරෝපිත |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2755 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 177 ට 2300 - 3400 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 450 ට 1600 - 2400 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ප්ලග් ඉන් පූර්ණ, AKP6 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 180 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | n.d. |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), l / 100 km | 8,6 |
| සිට ඇ.ඩො. | 33 600 |
