ඇඩ්බ්ලූ දියර. ඉන්ධන පිරවීමේදී මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
නවීන ඩීසල් එන්ජින් ද්රව AdBlue ආකලන අවශ්ය වන SCR පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. එහි නොපැමිණීම මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ නොහැකියාවට හේතු වේ.
AdBlue යනු කුමක්ද?
AdBlue යනු යූරියා ප්‍රමිතිගත 32,5% ජලීය ද්‍රාවණයක් හැඳින්වීමට භාවිතා කරන පොදු නාමයයි. නම ජර්මානු VDA ට අයත් වන අතර බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදකයින්ට පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම විසඳුම සඳහා පොදු නම DEF (ඩීසල් පිටාර තරලය), එය ලිහිල් ලෙස ඩීසල් එන්ජින්වල පිටාර පද්ධති සඳහා ද්රවයක් ලෙස පරිවර්තනය කරයි. වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් නම් වලට AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 හෝ ARLA 32 ඇතුළත් වේ.
සරල රසායනික ද්‍රව්‍යයක් ලෙස ද්‍රාවණය පේටන්ට් බලපත්‍රයක් නොමැති අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. සංරචක දෙකක් මිශ්ර කිරීමෙන් නිෂ්පාදනය: ආස්රැත ජලය සමග යූරියා කැටිති. එබැවින්, වෙනත් නමකින් විසඳුමක් මිලදී ගැනීමේදී, දෝෂ සහිත නිෂ්පාදනයක් අපට ලැබෙනු ඇතැයි අපට කරදර විය නොහැක. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ජලයේ යූරියා ප්‍රතිශතය පරීක්ෂා කිරීමයි. AdBlue හි ආකලන නොමැත, විශේෂිත නිෂ්පාදකයෙකුගේ එන්ජින් වලට අනුවර්තනය නොවේ, ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් හෝ වාහන සාප්පුවකින් මිලදී ගත හැකිය. AdBlue ද විඛාදන, හානිකර, ගිනිගන්නා හෝ පුපුරන සුළු නොවේ. අපට එය නිවසේ හෝ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිතව ගබඩා කළ හැකිය.
සම්පූර්ණ ටැංකියක් කිලෝමීටර කිහිපයක් හෝ දහස් ගණනක් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10-20 ක් පමණ මගී මෝටර් රථයකට වත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලදී, ආකලන ලීටරයක් දැනටමත් PLN 2 / ලීටර් පමණ වන ඩිස්පෙන්සර් සොයා ගනු ඇත. ඔවුන් සමඟ ඇති ගැටළුව වන්නේ ට්රක් රථවල AdBlue පිරවීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, මෝටර් රථවල පැහැදිලිවම අඩු පිරවුමක් ඇත. අපි යූරියා ද්‍රාවණයේ විශාල බහාලුම් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මිල ලීටරයකට PLN XNUMX ට වඩා පහත වැටිය හැකිය.
AdBlue භාවිතා කරන්නේ ඇයි?
AdBlue (නිව් හැම්ප්ෂයර්)3 මම එච්2O) ඉන්ධන ආකලන නොවේ, නමුත් පිටාර පද්ධතියට එන්නත් කරන ලද ද්රවයකි. එහිදී, පිටාර වායූන් සමඟ මිශ්ර වී, එය SCR උත්ප්‍රේරකයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය හානිකර NO අංශු බිඳ දමයි.x ජලය (වාෂ්ප), නයිට්රජන් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සඳහා. SCR පද්ධතියට NO අඩු කළ හැකx 80-90%.
AdBlue සහිත මෝටර් රථය. මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ද්රව මට්ටම අඩු වූ විට, එය ඉහල දැමීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව පුවරුවේ ඇති පරිගණකය දැනුම් දෙයි. කලබල වීමට අවශ්ය නැත, බොහෝ විට “සංචිතය” දහස් ගණනකට ප්රමාණවත් වේ. කි.මී., නමුත්, අනෙක් අතට, ඉන්ධන පිරවුම්හල් ප්රමාද කිරීම ද වටින්නේ නැත. තරලය අඩු බව හෝ තරලය අවසන් වී ඇති බව පද්ධතිය හඳුනාගත් විට, එය එන්ජිම හදිසි මාදිලියට පත් කරන අතර, එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසුව, එය නැවත ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අපි ඇදගෙන යාම සහ සේවා ස්ථානයට මිල අධික සංචාරයක් බලා සිටින විට මෙයයි. එබැවින්, AdBlue කල්තියා ඉහළට ගැනීම වටී.
මෙයද බලන්න; කවුන්ටර ආපසු හැරීම. අපරාධයක් හෝ වරදක්? දඬුවම කුමක්ද?
එන්ජිම ECU තරල එකතු කිරීමේ කාරනය "දැන නොගත්" බව පෙනී ගියහොත්, බලයලත් සේවා ස්ථානයක් හෝ විශේෂිත වැඩමුළුවක් අමතන්න. අපට එය වහාම කළ යුතු නැත, මන්ද සමහර පද්ධතිවලට තරල එකතු කිරීමට පෙර කිලෝමීටර් දස කිහිපයක් පවා අවශ්ය වේ. සංචාරයක් තවමත් අවශ්ය නම්, හෝ අපට නැවත පිරවීම වෘත්තිකයන්ට පැවරීමට අවශ්ය නම්, ඔබේම ඇසුරුම් ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට පසුබට නොවන්න, මන්ද සේවාදායකයාට ඔහුගේ දියර සේවයට ගෙන ඒමට සහ ඔහුගේම නඩුවේදී මෙන්. මෝටර් තෙල්, නැවත පිරවීමක් ඉල්ලන්න.
ලබා දී ඇති එන්ජිමක් සඳහා ලබා දී ඇති තෙල් සුදුසු වේද යන්න විවාද කළ හැකිය, නමුත් AdBlue සෑම විටම එකම රසායනික සංයුතියකින් යුක්ත වන අතර, එය දූෂිත නොවන තාක් හෝ යූරියා ස්ඵටික පතුලේ තැන්පත් වී ඇති තාක්, එය අවශ්ය ඕනෑම මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිය. පැකේජයේ දක්වා ඇති නිෂ්පාදකයා සහ බෙදාහරින්නා නොසලකා එහි භාවිතය.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ටැංකිය විවෘත කර එය පිරවීමෙන් පද්ධතියේ වායු සාක්කු නිර්මාණය වී පොම්පයට හානි විය හැක. 1-2 ලීටර් අනුපිළිවෙලකට කිසි විටෙකත් දියර කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු නොකරන්න, මන්ද පද්ධතිය එය නොදකිනු ඇත. විවිධ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, එය ලීටර් 4 හෝ 5 විය හැක.
මෙයද බලන්න: හැරවුම් සංඥා. නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
