අවහිර වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අවහිර වී ඇත්නම් එන්ජිමේ බලය නැතිවීම, දුර්වල ත්වරණය, ක්රියා විරහිතව කම්පනය සහ අක්‍රමවත් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම සිදුවිය හැක.
එන්ජිමේ බලය නැතිවීම, දුර්වල ත්වරණය, ක්රියා විරහිතව ඇති කම්පනය සහ එන්ජිම රළුබව යනු එන්ජිමක් එහි ආයු කාලය අවසන් වීමට ආසන්න බවත් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අත ළඟ බවත් පැහැදිලි සංඥා වේ. නමුත් අවහිර වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් හේතුවෙන් ධාවනය වන එන්ජිමක ද එවැනි රෝග ලක්ෂණ මතු විය හැක.
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු පිරිහීමක් රියදුරු විසින් පැමිණිලි කරන අතර එය ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටර් රථයක් නම්, එන්ජිම, එන්නත් පද්ධතිය හෝ ටර්බෝචාජර් අලුත්වැඩියා කළ යුතු බවට රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී කාර්මිකයා ටිකක් අතිශයෝක්තියට නංවයි. අවාසනාවකට, මෙය සැමවිටම නිවැරදි රෝග විනිශ්චය නොවේ. එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් එන්ජිමේ බලය යථා තත්වයට පත් කිරීමට අසමත් වූ විට ගැටළු ආරම්භ වේ. ඉන්පසුව, ටිකක් අඳුරේ, අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂය හරහා, ඔබ හේතුව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, සහ අවසානයේ 
අවහිර වූ පිටාර පද්ධතියක් මත සැකයන් වැටේ. බොහෝ විට මෙය අවහිර වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයකි, නමුත් මෆ්ලර් අවහිර විය හැකිය.
නිවැරදි රෝග විනිශ්චය
අවහිර වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් මඟින් පිටවන වායූන් පිටවීම ඵලදායී ලෙස වළක්වන අතර එන්ජින් තිරිංගයක් ලෙස ක්රියා කරයි. එය අර්ධ වශයෙන් අවහිර වූ විට, රියදුරු සාමාන්යයෙන් එය දැනෙන්නේ නැත, බොහෝ විට අවහිර කරන විට, දුර්වල වීම පැහැදිලිව පෙනේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, පිටවන වායූන් ගලායාම සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කළ හැකි අතර, එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. එවිට හේතුව සොයන්නේ ජ්වලනය හෝ බලශක්ති පද්ධතිය තුළය. ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ධන පෙරහන මත සැකයන් වැටේ.
එය ඩීසල් වන විට, අඩු බලයක් හානි වූ සම්පීඩකයක් හෝ කාණු කපාටයක් නිසා වේ. මෙම කොටස් මිල අධික වන අතර, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රයෝජනවත් නොවේ. එවිට ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ ඉන්ජෙක්ටර් සැක කෙරේ. දියුණුවක් ගෙන නොදෙන තවත් අනවශ්‍ය වියදමක්. මේ අතර, අවහිර වූ උත්ප්රේරකයක් සියලු කරදර සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය.
පෙට්‍රල් එන්ජින්වල, විදුලිය බිඳවැටීමක හෝ ඕනෑවට වඩා සිහින් මිශ්‍රණයක ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඇතුළු කිරීම දියවිය හැකිය (මෙය බොහෝ විට LPG ස්ථාපනයන් සමඟ සිදු වේ). දැනට වසර කිහිපයක සිට ඩීසල් වලද උත්ප්රේරක භාවිතා කර ඇති අතර මෝටර් රථයක කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ තිබේ නම් එය ගැටළු ඇති වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. පැරණි මෝස්තරවල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත, එබැවින් අංශු ගොඩනැගීම දැවී නොයන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටාර වායු ප්‍රවාහය අඩු වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලින් පුරවා ඇති නව එන්ජින් වලදී, පරිගණකය උත්ප්‍රේරකයේ පේටන්ට් බලපත්‍රය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, අවහිර වූ විට, රියදුරුට සේවා ස්ථානයට පැමිණීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබේ.
සඳහන් කිරීම වටී
දෝෂය හානියට පත් උත්ප්රේරකයක් බව පෙනී ගිය විට, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, අලුත්වැඩියා කිරීම උත්ප්රේරක ලයිනර් ඉවත් කිරීම සමන්විත වේ. මෙය සිදු වන්නේ පරිසරයට හානි කරමිනි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පැරණි මෝටර් රථ ආකෘති නිසි ලෙස ක්රියා කරනු ඇත, මන්ද ඒවායේ පාලන පද්ධතිය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයෙන් පසුව පිටවන වායු සංයුතිය පාලනය නොකරයි. නව සැලසුම් වලදී, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිව රිය පැදවිය නොහැක, මන්දයත් පිටවන වායූන්ගේ සංයුතිය උත්ප්‍රේරකයට පිටුපසින් පරීක්ෂා කර ඇති අතර එය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන්නේ නම්, පරිගණකය දෝෂයක් සංඥා කරයි.
නව උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් මිලට ගැනීම ඔබේ නිවසේ අයවැය විනාශ නොකළ යුතුය. කර්මාන්තශාලා උත්ප්රේරක ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා මිල අධිකයි - මිල ගණන් දහස් ගණනකට ළඟා වේ. PLN, නමුත් ඔබට විශ්වීය එකක් සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය, හුවමාරුව සඳහා PLN 300 සිට 600 දක්වා සහ 100 PLN පමණ වේ.
