කාල පටිය VAZ 2110, (2112) ආදේශ කිරීම

අන්තර්ගතය

අත්යවශ්ය මෙවලම
සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම්
- ඉහළ මළ මධ්‍ය සැකසුම
- පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීම
- කැඩුණු කාල පටියක ප්රතිවිපාක

රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ VAZ 2110 හි හිටපු ප්‍රමුඛතම 1,5 16 කපාට එන්ජිමක් සහිත පොම්පය සහ කාල රෝලර් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. නිර්දේශිත ආදේශන පරතරය කිලෝමීටර් 40 සිට 60 දහසක් දක්වා වේ. මේ බෙල්ට් එකේ දුවන එක 80යි, මරණ පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නපු විදියට අද ඒක වෙනස් කළේ නැත්නම් හෙට අපේ ආරක්ෂකයාට වැඩ එකතු වෙන්න තිබුණා. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම ගැනුම්කරුවන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 5 දහසකට වරක් හෝ වසරකට වරක් පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. නමුත් අපගේ අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය දැන ගැනීම, එය බොහෝ විට වඩා හොඳය.

අවධානය! මෙම එන්ජිම තුළ, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට, කපාට සියල්ලම පාහේ නැමෙයි.

ප්රතිස්ථාපන පරතරය ඉක්මවා යාමේ ප්රතිවිපාකය. අපි බලනවා, මතක තියාගන්නවා, මේකට ගෙන එන්නේ නැහැ. තව ටිකක් සහ පිස්ටන් සමඟ කපාට රැස්වීම සහතික කරනු ඇත.

රෝගියා මිලිමීටර පහක් පටු වී සාමාන්‍යයෙන් ඉතා අසනීප විය. ලකුණු පුවරුව වෙත යැවීම.

අත්යවශ්ය මෙවලම

අපට සම්මත යතුර සහ සොකට් කට්ටලයක් මෙන්ම ආතති පුලි සඳහා යතුරක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ඕනෑම යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක විකුණනු ලැබේ.

ඒ වගේම මෙන්න මේ අවස්ථාවෙ වීරයා.

සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම්

අපි පවර් ස්ටියරින් ඩැම්පරය සහ ජලාශය ගලවා දැම්මේ අනාගතයේදී ඒවාට බාධා නොවන පරිදි.

අපි දහහත්වන බෝල්ට් එකෙන් ලිහිල් කරමු, සහායක ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකේ ආතති පුලියෙන්, එය ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ද වන අතර අවසාන එක ඉවත් කරන්න. මෝටර් සවි කිරීම මැද ඇති නිසා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ධාවක පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෝටර් සවිකිරීම ගලවා දැමිය යුතුය. අපි උත්පාදක යන්ත්රය ස්පර්ශ නොකරමු, එය අපට බාධා නොකරයි.

අපි ආතති රෝලර් ඉවත් කරමු. අපි ඉහළ ආරක්ෂිත තොප්පියේ ඉස්කුරුප්පු ගලවන්නෙමු, ඒවා ෂඩාස්‍රය යටතේ ය.

අපි එය ඉවත් කරනවා.

දකුණු රෝදය, ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩරය ඉවත් කර ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න.

ඉහළ මළ මධ්‍ය සැකසුම

අපි දොඹකර කප්පය දකිමු. එහි ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් පුලි සහ කාල පටි කවරයේ ලකුණු සමපාත වන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

වම් පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් මත ලකුණු. ආරක්ෂිත ආවරණ ලේබලය රතු පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත.

intake camshaft එකත් එහෙමයි. ඔහු හරි. එහි ස්පන්දනයේ අදියර සංවේදකය සඳහා අභ්‍යන්තර වළල්ලක් ඇත, එබැවින් ස්පන්දන ව්‍යාකූල කිරීම ඉතා අපහසුය.

දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. මිතුරෙකුගේ උපකාරයෙන් දොඹකරය නවත්වන්න. අපි ඔහුව මෝටර් රථයට දමා, ඔහුව බලහත්කාරයෙන් පස්වන ගියරයට දමා තිරිංග තද කළෙමු. මෙම අවස්ථාවේදී, අතේ සුළු චලනයකින්, දොඹකර කප්පියේ බෝල්ට් එක ගලවන්න. පහළ ආරක්ෂිත ආවරණය සමඟ එය ඉවත් කරන්න.

පුලි සලකුණ සහ තෙල් පොම්පය රිටර්න් කට්ට ගැලපෙන බව අපට පෙනේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත් පියාසර රෝදය සලකුණු කිරීමට උපදෙස් දෙයි, නමුත් මම සිතන්නේ මෙය අතිරික්ත බවයි, මන්ද පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය සරලව සලකුණු නොකළ හැකිය.

අපි දහහත්වන ආතතිය සහ බයිපාස් රෝලර් වල බෝල්ට් ලිහිල් කර කාල පටිය ඉවත් කරමු. එතකොට වීඩියෝ තමා තියෙන්නේ. අපි තවමත් ඒවා වෙනස් කරනවා.

පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අපි නතර කර කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දන ගලවා ඉවත් කරමු. දකුණු කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ෆේස් සංවේදකය සඳහා අභ්‍යන්තර වළල්ලක් සහිත පුලියක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. රූපය මේ වගේ විය යුතුය.

අපි ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත තොප්පිය තබා ඇති සියල්ල ගලවා දෙවැන්න ඉවත් කරමු. පොම්පය රඳවා ඇති ඉස්කුරුප්පු තුන ගලවන්න, හෙක්ස්.

ඒ වගේම අපි ඒක එළියට ගන්නවා.

දහසයේ කපාට එන්ජිමක් සඳහා වන පොම්පය කපාට අටක එන්ජිමක් සඳහා සුපුරුදු එකට වඩා තරමක් වෙනස් ය. එය ආරක්ෂිත ආවරණයක් සවි කිරීම සඳහා කුඩා නූල් ඇසක් ඇත.

සීලන්ට් තුනී ස්ථරයක් සමඟ සන්ධිය ලිහිසි කර පොම්පය තැබිය යුතුය. සවි කරන ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න. අපි ආරක්ෂිත ආවරණයක් තබමු. ඔහු එම ස්ථානයේ වාඩි වී සිටින බව අපි පරීක්ෂා කළෙමු, එසේ නොමැතිනම් ඔහු පටිය මත අතුල්ලනු ඇත. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, අපි එය රඳවා තබා ඇති සියල්ල හරවා කැම්ෂාෆ්ට් පුලි සහ නව රෝලර් දමමු.

නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීම

කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම අපි පරීක්ෂා කරමු. නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කරන්න. දිශා ඊතල නොමැති නම්, ලේබලය කියවීම වමේ සිට දකුණට සකසන්න.

තීරයේ දකුණු, බැස යන ශාඛාව තදින් විය යුතුය. ඔබට දකුණු කැම්ෂාෆ්ට් අංශක කිහිපයක් දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය හැකිය, පටිය මත තබා එය ආපසු හරවන්න. අපි පහත් අත්ත අදින්නේ මෙහෙමයි. ආතති රෝලර් විශේෂ යතුරක් සඳහා සිදුරු දෙකක් ඇත. ඔබට එය ඕනෑම වාහන සාප්පුවකින් සොයාගත හැකිය. නිකුත් කිරීමේ මිල රුබල් 60 කි. කාල පටිය ආතතියට පත් කිරීම සඳහා, විශේෂ යතුර ඇතුල් කර ස්පන්දනය වාමාවර්තව හරවන්න. ටයිමින් බෙල්ට් එකේ ආතතිය ගැන බොහෝ මතභේද පවතින බැවින්, අපි මෙය ලියන්නෙමු: ආතති පටියක් තද කළ විට මිලිමීටර 5 ට නොඅඩු කැම්ෂාෆ්ට් අතර එල්ලා වැටීමක් සහ දිගම ශාඛාවේ (විශේෂයෙන් පළපුරුදු ඒවා) මිලිමීටර් 7 ක් තිබිය යුතුය.

මතක තබා ගන්න: ඉතා තදින් ඇති පටියක් පොම්පයේ ආයු කාලය කෙටි කරනු ඇති අතර, ප්රමාණවත් ආතති පටියක් හේතුවෙන්, සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සම්පූර්ණ කළ හැකිය. (ඡායාරූපය පහතින්)

සියලුම ලේබල් පරීක්ෂා කිරීම. දොඹකරය දෙවරක් හරවා ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරන්න. පිස්ටන් කපාටවලට නොගැලපේ නම් සහ සලකුණු ගැලපේ නම්, සුභ පැතුම්. ඉන්පසු අපි සියල්ල විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට තබමු. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමට අමතක නොකරන්න. අපි සේවා පටි රෝලරය ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනයට සමාන යතුරකින් තද කරමු. ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. පටිය වසර ගණනාවක සේවය කිරීමට අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු, නමුත් එය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න - සියල්ලට පසු, එය රුසියාවේ සාදා ඇත.