Mitsubishi Outlander ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශනය

ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය තුළ, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය සමමුහුර්ත කරන සම්බන්ධක සම්බන්ධකයේ නිර්දෝෂීභාවය අනිවාර්ය වේ. එබැවින්, Mitsubishi Outlander ටයිමින් පටිය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් ක්රියා පටිපාටියකි. වරින් වර, කොටස ඉරිතැලීම් සහ දිරාපත්වීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද බිඳවැටීමක් එන්ජිමට හානි කිරීමට හා අලුත්වැඩියා කිරීමට තර්ජනය කරයි.

මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 90 ක් පමණ පසු හෝ වසර 5 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු කාල පටිය හෝ සමමුහුර්ත කිරීමේ අංගය යාවත්කාලීන කිරීම සුදුසුය. නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සැකයන් තිබේ නම් එය කලින් කළ හැකිය. කැඩී ගිය විට, කපාට ඕනෑම Outlander එන්ජිමක් මත නැමෙයි. එක් මූලද්රව්යයක අසමත් වීම නැවත නැවත අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වන බැවින්, කට්ටලය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දම්වැල හෝ පටිය

මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට Mitsubishi Outlander කාල දාමයේ හෝ තීරයේ භාවිතා කරන දේ ගැන උනන්දු වෙති. වෙනස් කිරීම සහ නිෂ්පාදනයේ වසර මත පදනම්ව, Outlander හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දාමයක් හෝ පටි ධාවකයකින් සමන්විත විය හැකිය. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ පැත්තේ පිහිටා ඇති එන්ජිමේ පැති කවරයේ පෙනුමෙන් මෙය තීරණය කළ හැකිය. ආලේපන ද්රව්ය දෘඪ නම්, යකඩ (ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ), දාමයක් භාවිතා වේ. තුනී බහු-කෑලි ටින් හෝ ප්ලාස්ටික් ආවරණ නම්යශීලී, සාම්ප්රදායික කාල ධාවකයක් පෙන්නුම් කරයි.

ලීටර් 4 12B2,4 පෙට්‍රල් එන්ජිම කාල දාම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මෙය DOHC පද්ධතියකින් සමන්විත කපාට 16කින් යුත් පේළියේ ඇස්පිරේටරයකි. නැගී එන කේන්ද්‍රාපසාරී බලවේග වලින් කම්පනය වළක්වන අමතර සමතුලිත පතුවළ දොඹකරයේ ඇත. මෙම අක්ෂය වැඩි සංයුක්තතාවයක් සඳහා තෙල් පොම්පයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

දාම ධාවකය තරමක් විශ්වසනීයයි. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: ව්‍යවර්ථය දොඹකරයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් දක්වා සම්ප්‍රේෂණය වේ.

Mitsubishi Outlander DI-D හි, ප්‍රධාන පටිය සමඟ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ. අක්රිය වීමකදී ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සියලු යාන්ත්රණ පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.

මාතෘකාව පිළිබඳ අමතර උපකාර:

• 2.0 GF2W සහ 2.4 - දාමය;
• 2.0 V6 සහ 6 සිලින්ඩර - තීරය;
• 4 සිලින්ඩර - විකල්ප දෙකම.

මිට්සුබිෂි පිටත පුවරුව 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	පොටෑෂ්
බාහිර Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	දාමයකි
බාහිර Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	දාමයකි

උදාහරණයක් ලෙස, 16-කපාට 2.0-ලීටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආදේශ කිරීම

2-ලීටර් පෙට්‍රල් බල ඒකකය සම්භාව්‍ය DOHC වලින් සමන්විත වේ. මෙය උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් පද්ධතියකි.

මුල් අමතර කොටස්

Mitsubishi Outlander 2.0 හි පහත කාල නිර්ණ අංගයන් සම්මත වේ:

• කාල පටිය MD 326059 රූබල් 3000 ක් සඳහා - Lancer, Eclipse, Chariot මත ද භාවිතා වේ;
• ශේෂය පතුවළ ධාවක මූලද්රව්යය MD 984778 හෝ 182295 රූබල් 300-350 සඳහා;
• ආතතිය සහ රෝලර් - MR 984375 (රූබල් 1500) සහ MD 182537 (රූබල් 1000);
• අතරමැදි පුලි (බයිපාස්) MD156604 රූබල් 550 ක් සඳහා.

ආදේශක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පහත සඳහන් තොරතුරු වඩාත් ඉල්ලුමේ පවතී:

• ප්රධාන තීරය Continental CT1000 1300 rubles සඳහා;
• රූබල් 1109 ක් සඳහා කුඩා සමතුලිත මූලද්රව්යය Continental CT200;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, මිල 450 rubles;
• ශේෂ පතුවළ tensioner NTN JPU55-002B-1 රූබල් 300 ක් සඳහා;
• බයිපාස් රෝලර් Koyo PU276033RR1D - රූබල් 200 ක් පමණි.

NTN යනු ගුණාත්මක ෙබයාරිං සහ විවිධ වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ ජපන් සමාගමකි. Koyo Toyota Motor Corp සමඟ හවුල්කාරිත්වයේ දිගු ඉතිහාසයක් ඇත. මෙම සමාගම්වල කොටස් බොහෝ විට මිට්සුබිෂි සෙල්ලිපිය සහිත පැකේජ වලින් සමන්විත බැවින් නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාගේම නිෂ්පාදන මුල් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සේවාලාභියා ඇසුරුම් කිරීම සඳහා පමණක් වැඩි මුදලක් ගෙවන අතර වැඩි මුදලක්, දෙවරක් පමණ වේ.

මෙවලම් සහ අමතර කොටස්

Mitsubishi Outlander 2.0 කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය මෙවලම් සහ කොටස්:

• පටි - ගියර් බෙදා හැරීම, සමබර;
• ටෙන්සර්;
• රෝලර් - ආතතිය, තුලනය, බයිපාස්;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• ජැක්;
• යතුර;
• ඉස්කුරුප්පු නියන්;
• හිස්;
• මාලය.

ඔබේ පහසුව සඳහා:

• එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න - එය මෝටර් රථය යට ආධාරක මත රඳා පවතී;
• මෝටර් රථයේ දකුණු ඉදිරිපස කොස් මත ඔසවන්න;
• ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න;
• බෙදා හැරීමේ පද්ධතියට ප්‍රවේශ වීම වළක්වන පියාපත් සහ පැති අංග ඉවත් කරන්න;
• දොඹකර පුලියෙන් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.

දැන් අපි එන්ජින් මැදිරියට යා යුතුයි:

• අපි ආරක්ෂිත ආවරණය ගලවන්නෙමු, ඒ යටතේ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකම ඇත, එය ගාංචු 4 ක් මත රඳා පවතී;
• බල සුක්කානම් හෝස් ඉවත් කරන්න;
• සවි කරන ටේප් තද කරන අතරතුර පොම්ප ස්පන්දනය ලිහිල් කරන්න;
• ලී බාල්ක මත තැබීමෙන් මෝටරය අත්හිටුවන්න, වම් පෑඩය පරිස්සමින් හසුරුවන්න, එය බර යටතේ පහසුවෙන් විකෘති වන බැවින්;
• කොට්ටය ඉවත් කරන්න, බෝල්ට් 3 ක් මත රඳා පවතී;
• පටි ආතතිකාරකය වාමාවර්තව හැරීමට ස්පේනර් හෝ වෙනස් කළ හැකි යතුරක් භාවිතා කරන්න, සහ රැලි සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ආතතිකාරකය නැමුණු තත්වයේ සවි කරන්න; ඉස්කුරුප්පුවක් නොමැති නම්, ඔබට සුදුසු ප්රමාණයේ සරඹයක් ඇතුල් කළ හැකිය;
• අවසානයේ පොම්ප පුලි ගාංචු විසුරුවා හැර ඒවා ඉවත් කරන්න;
• මිට්සුබිෂි සෙල්ලිපිය සහිත අලංකාර එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරන්න;
• ජ්වලන දඟරවල රඳවා ඇති එන්ජිමෙන් කම්බි රැවුල ඉවත් කරන්න.

දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, දොඹකර පුලි මධ්‍ය බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න. මෙය කිරීමට පහසුම ක්‍රමය නම් ආරම්භකය හරවා තත්පර කිහිපයක් සක්‍රිය කිරීමයි - හතරවන ගියර්. ඊට පෙර, ඔබ මෝටර් රථයේ ධාවක රෝදය යටතේ බලවත් යතුරක් තබා සුදුසු ප්රමාණයේ (21-22M) හිසට ඇතුල් කළ යුතුය.

සෑම දෙයක්ම වියළි නම් සහ තෙල් මුද්‍රාව සමත් නොවන්නේ නම්, දොඹකරයේ ස්පන්දනයෙන් අමතර ගාංචු 4 ක් ගලවා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.

ටැග් සෙට් වෙලා තියෙන්නේ මේ විදියට. එන්ජින් කවරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල ලකුණු ගැලපෙන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වේ.

• ධාවක පටියේ අතරමැදි රෝලරය ගලවන්න;
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ පහළ ආරක්ෂාව විසුරුවා හැරීම;
• ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය ගලවන්න;
• ආතතිය ඉවත් කරන්න;
• දොඹකර ආම්පන්න අදින්න;
• crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය (CPC) ඉවත් කරන්න;
• සමතුලිත පතුවළ රෝලර් සහ පටිය ගලවන්න;
• ටයිමින් බෙල්ට් ස්පන්දනය අදින්න.

ස්ථාපනය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• බයිපාස් රෝලරය වරහන සමඟ එකට දමන්න;
• බල සුක්කානම් පොම්පය එහි ස්ථානයට ආපසු යන්න;
• සමතුලිත රෝලරය කරකවන්න, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අවදානම් සමඟ දොඹකර කප්පියේ සලකුණු පෙළගස්වන්න;
• සමතුලිත පටිය මත තබා තද කරන්න;
• අවසානයේ සමතුලිත රෝලරය තද කරන්න - සාමාන්‍යයෙන් ආතති මූලද්‍රව්‍යයක් ඔබ ඉහළින් ඔබේ අතින් තද කළහොත් 5-7 mm ට වඩා නැමිය යුතු නොවේ;
• DPK ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
• ආම්පන්න සහ ආතතිය නැවත ස්ථාපනය කරන්න;
• කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු එන්ජිමේ සලකුණු සමඟ පෙළගස්වන්න;
• කාල පටිය මත තබා;
• තෙල් පොම්පයේ සලකුණු පෙළගස්වන්න.

දෙවන ශේෂ පතුවළ හෝ තෙල් පොම්පයේ ලකුණු පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. අපි මෝටර් රථය යටට යා යුතුයි, උත්ප්‍රේරකය පිටුපස ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් බෝල්ට් එක සොයා ගන්න. එය ගලවා ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ සුදුසු බෝල්ට් එකක් කුහරයට ඇතුල් කරන්න. ඇතුළත සෙන්ටිමීටර 4 කට වඩා වැඩි නිදහස් ඉඩක් තිබේ නම්, ලකුණු නිවැරදිව පෙළගස්වා ඇත. එය ඇලී ඇත්නම්, තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය 1 හැරී නැවත පරීක්ෂා කරන්න. බෝල්ට් සෙන්ටිමීටර 4-5 ට වඩා ගිලෙන තුරු නැවත නැවත කරන්න.

වැරදි ලෙස සකසා ඇති තෙල් පොම්ප සලකුණක් සමතුලිත පතුවළ අසමතුලිතතාවයට හේතු වේ. මෙය ශබ්දය හා කම්පනය ඇති කරයි.

A plus:

• වෙනත් ගියර් මත කිනිතුල්ලන්;
• දොඹකරය සහ තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය මත කාල පටිය දමන්න;
• ආරම්භක ආතතිය සාක්ෂාත් කර ගනිමින් රෝලරය දකුණට හරවන්න;
• අවසානයේ ටයිමිං බෙල්ට් ඉස්කුරුප්පුව තද කර පින් එක ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න;
• සියලුම ලේබල් දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න;
• කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය ස්ථාපනය කරන්න, කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලකුණු ICE අවදානම් වලට ගැලපෙන තෙක් එය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න;
• පහළ ආරක්ෂිත ආවරණයක් මත තබන්න;
• ඩ්රයිව් පතුවළ අතරමැදි රෝලරය ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
• ඉතිරි සංරචක සහ කොටස් එකලස් කරන්න;
• පොම්ප රෝදය සවි කරන්න, එය බෝල්ට් වලින් තද කරන්න;
• එල්ලෙන පටියක් මත තබා;
• ඉවත් කරන ලද එන්ජිම සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු කිරීම;
• hinge මූලද්රව්යය රෝලර් සහ ස්පන්දන මත ගමන් කරන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න;
• ඉහළ කාල ආවරණයක් ස්ථාපනය කරන්න;
• ආවරණ නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න.

හොඳින් එකලස් කරන ලද ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය තමාටම දැනේ. 3000 rpm දක්වා, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු නොවේ, කම්පන සහ jerks නොමැත. 130 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින්, ඇස්ෆල්ට් මත රෝදවල ශබ්දය පමණක් ඇසේ.

වීඩියෝ: මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

අදාළ වැඩ

Outlander මෝටර් රථයක කාල පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම විවිධ තෙවන පාර්ශවීය සංරචක සහ කොටස් ඇතුළත් වන පුළුල් ක්‍රියා පටිපාටියකි. එබැවින්, පහත සඳහන් කොටස් එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

• පොම්පය යටතේ ගෑස්කට් හෝ ජල පොම්පයම;
• crankshaft, camshaft, තෙල් පොම්ප මුද්රා;
• ICE කොට්ට;
• දොඹකර මැද බෝල්ට්.

මුල් හෝ ඇනලොග් කොටස් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ගේට්ස් (ටයිමින් බෙල්ට්, බෝල්ට්), එල්රින් (තෙල් සීල්), SKF (පොම්ප) වලින් කොටස් බොහෝ විට භාවිතා වේ.