සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම - ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාලතම වියදම එන්ජිමේ ගැටළු වේ. හිස ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව ඔබේ කාර්මිකයා තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ඒ සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුදැයි ඔබ කල්පනා කරනු ඇත. අධික පිරිවැයක් තිබියදීත්, එවැනි අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වන අතර නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ගෑස්කට් ගැටළු වලට හේතුව සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කිරීම, හිස පිහිටා ඇති අද්විතීය තත්වයන් වේ. ගෑස්කට් එක සවි කර ඇති අතර එය ඉහළ පීඩනයකට හා උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු නොදිය හැකිය.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය zł දහස් ගණනකට ළඟා විය හැකිය. මෙය බහුලව පවතින සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉතා පහසු කොටසක් වන බැවින් මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද? ගෑස්කට් එකේම මිල යුරෝ 10 ට වඩා අඩුය, අවාසනාවකට මෙන්, වෙනත් මූලද්රව්ය ඒ සමඟම වෙනස් කළ යුතුය. මෙය සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවක් බැවින් මෙයට විශාල ශ්‍රමයක් එකතු කළ යුතුය.
ගෑස්කට්, i.e. කරදරකාරී කුඩා දෙයක්
ගෑස්කට් නිර්මාණයේ සාපේක්ෂව සරල මූලද්රව්යයක් වුවද, එය එන්ජිම තුළ ඉතා වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි. එය නොමැතිව, ධාවකය ක්රියා කළ නොහැක. ඒක තමයි සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන ප්‍රශ්නයට අමතරව, එය නිවැරදිව කරන වෘත්තිකයෙකු ද ඔබ සොයා ගත යුතුය. කාරණය වැදගත් ය, මන්ද අපි කතා කරන්නේ පිස්ටනයට ඉහළින් ඇති අවකාශයේ තද බව සහතික කිරීම ගැන ය. තෙල් සහ සිසිලනකාරකය ගලා යන නාලිකා මුද්රා කිරීම ද වැදගත් වේ.
ගෑස්කට් වර්ග
ගෑස්කට් වල තනි ආකෘති නිර්මාණය සහ ඒවා සෑදූ ද්රව්ය අනුව වෙනස් විය හැක. වාහනයේ ආකෘතිය සහ එන්ජිමේ වර්ගය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. අධික තීරුබදු හෝ turbocharged ඒකක සඳහා සම්පූර්ණ ලෝහ ගෑස්කට් අවශ්ය විය හැක. බොහෝ විට එය මල නොබැඳෙන වානේ හෝ තඹ වනු ඇත.
ඊට අමතරව, සිලින්ඩර සමඟ ස්පර්ශ වන දාරවල, ගෑස්කට් කුඩා ෆ්ලැන්ජ් තිබිය හැක. හිස ඉස්කුරුප්පු කරන විට ඔවුන් ඒ අනුව විරූපණය වන අතර ශක්තිමත් සහ ඵලදායී මුද්රාවක් සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්ය පෑඩ් පවා යම් ප්රත්යාස්ථතා පරාසයක් ඇති අතර එය විකෘති කළ හැකිය. මේ සඳහා ස්තූතියි, එය බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි ගැටිති පුරවනු ඇත.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි - මට ධාවනය කළ හැකිද?
මෙම සරල මූලද්රව්යය බොහෝ වැදගත් සංරචකවල සංකීර්ණ කාර්යය සඳහා වගකිව යුතුය. එබැවින්, හානියට පත් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විශාල ගැටළුවක් වේ. එවිට ඔබට රිය පැදවිය හැකිද? මුද්රා අසමත්වීම සිසිලනකාරකය තෙල්වලට ඇතුළු වීමට හෝ අනෙක් අතට තෙල් සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වීමට හේතු විය හැක. එවිට චලනය දිගටම කරගෙන යාම එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීමකින් සහ සම්පූර්ණ ධාවක ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් පවා අවසන් විය හැකිය. එබැවින්, ඉරිතලා ඇති ගෑස්කට් වල රෝග ලක්ෂණය ඔබ දුටු විගසම, එය තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට නොහැකි ය.
ගෑස්කට් බොහෝ විට අසමත් වන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගෑස්කට් එක එහි කාර්යය ඵලදායි ලෙස ක්රියාත්මක වන මුළු කාලය පුරාම ඉටු කරන බවට වග බලා ගනී. එබැවින් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔබ කිසිසේත් කරදර නොවිය යුතු බව පෙනේ. අවාසනාවකට, මෙය න්‍යායක් පමණක් වන අතර භාවිතය වෙනස් ලෙස පෙනේ. එන්ජින් මෙහෙයුම් කොන්දේසි සෑම විටම සුදුසු නොවන බව මතක තබා ගන්න.
ධාවකය නිතිපතා බර පැටවීමට ලක් වේ. එන්ජිම ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා විට සහ නිවැරදි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය තවමත් ළඟා වී නොමැති විට මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. තවත් ඉතා අපහසු තත්වයක් වන්නේ කඳුකර භූමියක හෝ අධිවේගී මාර්ගයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට එන්ජිමේ තාප අධි බරයි.
ධාවක ඒකක නිසි ලෙස ක්රමාංකනය නොකළ ගෑස් ස්ථාපනයකින් බල ගැන්වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. බොහෝ කාර්මිකයන් පෙන්වා දෙන්නේ නිසි ලෙස ක්රමාංකනය කරන ලද LPG සැකසුමකින් වුවද, සිසිලන පද්ධතිය නිසි ලෙස සකස් කර නොතිබිය හැකි බවයි. එවිට දහන කුටිවල උෂ්ණත්වය භයානක ලෙස ඉහළ යනු ඇති අතර, මෙය තද බව තර්ජනය කරයි. වැරදි ලෙස ඇතුළත් කළ අභිරුචිකරණ වෙනස් කිරීමක් ද බරක් විය හැකිය.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් - හානියේ සලකුණු
ඉහත සඳහන් ඕනෑම තත්වයක් කාලයත් සමඟ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. මෙය සිදු වන්නේ එක් සිලින්ඩරයක පමණක් වුවද, ගෑස්කට් තාප බරට ඔරොත්තු නොදෙන අතර එය දැවී යාමට පටන් ගනී. බොහෝ විට මෙය සිලින්ඩර අතර පටු වන විට සිදු වේ. මෙම අවුලුවාලීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉදිරි ගමනක් සිදුවේ. එවිට ගෑස්කට් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස අතර ඉන්ධන සහ වාතය මෙන්ම පිටාර වායු මිශ්‍රණයක් ලැබේ. ඉතින්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් දැවී ගිය විට, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල රෝග ලක්ෂණ වෙනත් දේ අතර වේ: සිසිලනකාරකය සහ එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම.
ගෑස්කට් හානියේ ආරම්භක අදියර
ඔබ එන්ජිමට ඇහුම්කන් නොදෙන නවක රියදුරෙකු නම්, ධාවකයේ යම් දෝෂයක් ඇති බව ඔබට නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එසේ වුවද, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ආදේශකයක් භාවිතා කළ යුතුය. සියල්ල නිසා මෙම මූලද්‍රව්‍යයට සිදුවන හානියේ පළමු අදියර පෙන්නුම් කරන්නේ අසමාන එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පමණි. ඊට අමතරව, idling හි "අහිමි" විය හැකිය. ඔබ එතරම් පළපුරුද්දක් නොමැති නම්, ඔබට මෙම ගැටළුව හඳුනාගැනීමේ ගැටළු ඇති විය හැක.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පුළුස්සා ඇති ආකාරය බැලීමට වඩා පහසුය. මෙය සිදුවුවහොත්, එන්ජින් උෂ්ණත්වයේ කැපී පෙනෙන පැනීම් ඇති විය හැක. ඊට අමතරව, ධාවක ඒකකය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වන අතර පිටාරයෙන් සුදු දුමාරය ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් දිස්වනු ඇත. තෙල් වලට කාන්දු වන විට සිසිලනකාරකය ද අවසන් වීමට පටන් ගනී.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම - මිල
ඔබ මෙම රෝග ලක්ෂණ දකින විට, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බව ඔබට සහතික විය හැකිය. මෙම අලුත්වැඩියාව සඳහා මිල ධාවකයේ වර්ගය අනුව වෙනස් විය හැක. වැදගත්ම දෙය නම් ඔබ වහාම වැඩමුළුවට යාමයි. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට මුද්රා බිඳවැටීමක් ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවී ඇත්දැයි තහවුරු කිරීමට හැකි වනු ඇත.
කාර්මිකයා සිලින්ඩරවල සම්පීඩන පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ඇත. එසේම, සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බව පැහැදිලි වනු ඇත. එය පවා මතක තබා ගන්න සාපේක්ෂව කරදරයකින් තොර සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය යුරෝ 300 සහ 100/strong> අතර වේ. මිල, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිමේ සැලසුම සහ පරිමාව මත රඳා පවතී.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් යනු ධාවකයේ ඒකකයේ සරල, නමුත් ඉතා වැදගත් අංගයකි. එයට සිදුවන හානිය තෙල් හා සිසිලනකාරක කාන්දු වීමට තුඩු දෙනු ඇත, පසුව එන්ජිමට සම්පූර්ණ හානියක් සිදු වේ. එමනිසා, ගෑස්කට් ඇඳීමේ සලකුණු ඔබ දුටු විගසම, ඔබ වහාම කාර්මිකයා වෙත යා යුතුය. ගෑස්කට් එකේ වියදම සෑහෙන්න අඩුයි. අවාසනාවකට මෙන්, අනෙකුත් සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය එහි මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
