ඩ්රයිව් පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාද සහ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඩ්රයිව් පටිය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සහායක ඒකක ධාවනය කරයි. දොඹකරයේ භ්‍රමණය හේතුවෙන් එය ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර ඇමුණුමේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. ඩ්රයිව් පටියට තමන්ගේම සම්පතක්, විවිධ දිග, වෙනස් රිවට් සහ දත් ඇත.
ඩ්රයිව් පටි ක්රියාකාරිත්වය
ආධාරක ඒකක භ්‍රමණය වන ස්තුතිවන්ත වන පරිදි, දොඹකරයෙන් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට ඩ්රයිව් පටිය අවශ්‍ය වේ. ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය සිදු කරනුයේ iction ර්ෂණය (පොලි-වී-බෙල්ට්) හෝ නියැලීම (දත් පටිය) මගිනි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය බෙල්ට් ඩ්රයිව් වෙතින් සක්රිය කර ඇති අතර, එය නොමැතිව බැටරිය ආරෝපණය කර අන්තර්ජාල ජාලයේ නියත වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගත නොහැක. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය සහ බල සුක්කානම් පොම්පය ද පටි ධාවකය මඟින් මෙහෙයවනු ලැබේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ජල පොම්පය දත් පටියකින් (1.8 TSI VAG එන්ජිම) ධාවනය වේ.
ඩ්රයිව් පටි වල සේවා කාලය
සැලසුම් ලක්ෂණ (නම්යතාවය සහ නම්යතාවය) හේතුවෙන් සාමාන්‍ය පටි ආයු කාලය මෙහෙයුම් පැය 25 ක් හෝ කිලෝමීටර් 000 කි. ප්රායෝගිකව, පහත දැක්වෙන සාධක මත පදනම්ව, පටි ජීවිතය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට වෙනස් විය හැකිය:
- පටි ගුණාත්මකභාවය;
- එක් පටියකින් ධාවනය වන ඒකක ගණන;
- දොඹකර කම්බි සහ වෙනත් ඒකක ඇඳීම;
- පටි ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමය සහ නිවැරදි ආතතිය.
ඩ්රයිව් පටි නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම
වරින් වර පටි ආතති පරීක්ෂාවන් සෑම කන්නයකම සිදු කළ යුතුය. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පටි රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. ආතති මට්ටම ඇඟිල්ලක් එබීමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, අපගමනය සෙන්ටිමීටර 2 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයකින් හෙළි වන්නේ ඉරිතැලීම් පවතින බව හෝ නොමැති වීමයි. සුළු හානියකදී, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ඕනෑම වේලාවක කැඩී යා හැක.
එසේම, තනි අවස්ථා වලදී පටිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
- ප්‍රමාණවත් බැටරි ආරෝපණයක්;
- සුක්කානම් රෝදය (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ඉදිරිපිට) තදින් භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත්තේය, විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී;
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය සීතලයි;
- සහායක ඒකක ක්‍රියාත්මක වන විට, ක්‍රීම් එකක් ඇසෙන අතර, පටිය මත ජලය ලැබුණු විට එය හැරේ.
ඩ්රයිව් පටිය වෙනස් කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද
නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති රෙගුලාසි වලට අනුව හෝ ඉහත පටි පැළඳීමේ සාධක ඉදිරියේ ධාවක පටිය වෙනස් කළ යුතුය. අවම පටි සම්පත කිලෝමීටර 50000 කි, අඩු සැතපුම් සහිත ඇඳීම් එක් ධාවකයක පසුබෑමක් හෝ දුර්වල පටි ගුණාත්මක බවක් පෙන්නුම් කරයි.
එන්ජින් වෙනස් කිරීම සහ උපාංග ධාවකයේ සැලසුම මත පදනම්ව, පටිය ඔබම වෙනස් කරන්න. වෙනස පවතින්නේ ආතතියේ වර්ගයෙනි:
- බෝල්ට් ආතතිය
- ආතති රෝලර්.
එසේම, ඒකක එක් පටියකින් හෝ තනි තනිව ධාවනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස: Hyundai Tucson 2.0 මෝටර් රථයක් වායු සමීකරණ සහ බල සුක්කානම් පොම්පයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තනි පටියක් ඇත. බල සුක්කානම පොම්ප පටිය උත්පාදක පුලියෙන් ද, වායුසමීකරණ යන්ත්රය දොඹකරයෙන් ද ධාවනය වේ. වායු සමීකරණ පටියේ ආතතිය රෝලරයක් මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය සහ බල සුක්කානම් පොම්පය බෝල්ට් මගින් සිදු කෙරේ.
හයුන්ඩායි ටක්සන්ගේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් ඩ්රයිව් පටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය:
- එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත විය යුතුය, ගියර් බොක්ස් තේරීම “පී” මාදිලියේ හෝ 5 වන ආම්පන්නයේ අත්බෑගය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය;
- දොඹකර ස්පන්දනයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඉදිරිපස දකුණු රෝදය ඉවත් කළ යුතුය;
- KV ස්පන්දනයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, පටි අපිරිසිදු වීමෙන් ආරක්ෂා කරන ප්ලාස්ටික් බූට් ඉවත් කරන්න;
- කබාය යටතේ, බල සුක්කානම් පොම්ප පටිය මුලින්ම ලබා ගත හැකි අතර, මේ සඳහා ඔබට සවි කිරීම ලිහිල් කර පොම්පය එන්ජිමට සමීප කළ යුතුය;
- බල සුක්කානම් පොම්පයට සමානව සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- වායුසමීකරණ සම්පීඩකයේ ඇති පටිය ඉවත් කිරීමට අවසන් වරට, මෙහි ආතතිය රෝලර් මඟින් සාදා ඇති අතර එය පැත්තේ බෝල්ට් කර ඇති අතර බෝල්ට් තද කිරීමේ බලය මත පදනම්ව පටි ආතතිය සකස් කරනු ලැබේ; බෝල්ට් තරමක් ගලවා ඉවත් කරන්න, එවිට පටිය දුර්වල වනු ඇත;
- නව පටි සවි කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ; පටි වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු නැවත ආරම්භය තබන්න.
නොමේරූ ඇඳුම් ඇඳීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න, මුල් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
ඩ්රයිව් පටියක් ආතතිය, තද කිරීම හෝ ලිහිල් කරන්නේ කෙසේද?
එකම උදාහරණය භාවිතා කිරීම:
- වායුසමීකරණ පටිය රෝලර් යාන්ත්‍රණයකින් ආතතියට පත් කර ඇති අතර එය පැති බෝල්ට් භාවිතයෙන් රෝලරය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යයි; බෝල්ට් තද කිරීමට, දක්ෂිණාවර්තව හැරවීමට, එය වාමාවර්තව ලිහිල් කිරීමට (නව පටියේ අපගමනය සෙන්ටිමීටර 1 ට වඩා වැඩි නොවේ);
- ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය විශේෂ දිගු ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් ආතතියට පත් කර ඇති අතර, තද කළ විට, ප්‍රත්‍යාවර්තකය පසුපසට ගමන් කර ආතතියක් ඇති කරයි, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට පටිය ලිහිල් වේ
- බල සුක්කානම් පොම්ප පටිය තද කිරීමට හෝ ලිහිල් කිරීමට, ඔබ එකලස් කිරීමේ සවි කිරීමේ බෝල්ට් එක ලිහිල් කළ යුතුය, අවශ්‍ය ආතතිය තෝරාගෙන බෝල්ට් එක තද කළ යුතුය, ප්‍රමාණවත් ආතතියක් නොමැති නම්, සවිකිරීම භාවිතා කර එන්ජිම සහ පොම්පය අතර විවේක ගන්න, පොම්පය චලනය කරන්න මෝටර් රථයේ දිශාවට ඉදිරියට.
ඇයි බඳ පටිය විස්ල් කළේ
පහත දැක්වෙන හේතු නිසා පටි විස්ල් කිරීම සිදු වේ:
- රිය පැදවීමේදී, පටි මත ජලය බැස, ස්පන්දනයට සාපේක්ෂව හැරීම සිදුවිය.
- උත්පාදක යන්ත්රයේ හෝ බල සුක්කානම් පොම්පයේ ෙබයාරිංවල අක්රමිකතාව, පටිය මත බර වැඩි කිරීම;
- ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ අනෙක් අතට;
- දුර්වල ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක්.
පටි හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, නමුත් වරින් වර කිවිසුම් යාමක් සිදු වේ නම්, එහි සේවා කාලය දිගු කරමින් පටිය තද කරන ඉසින කන්ඩිෂනර් එකක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ධාවක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද? තීරයේ බාහිර තත්ත්වය අනුව මෙය තීරණය කළ හැකිය. දිරාපත් වූ මූලද්‍රව්‍යයක කුඩා ඉරිතැලීම් කිහිපයක් ඇති අතර සමහර අවස්ථාවලදී එය වියැකී යා හැක.
ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද? මලකඩ සහ ඉරිතැලීම් මතු වී ඇත, රඳවනය ගෙවී ඇත (ක්‍රියා කිරීමේදී එය විස්ල් වේ), කපාට වේලාව වෙනස් වී ඇත (පටිය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇත).
මට ධාවක පටිය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද? අනිවාර්යයෙන්. මෙම මූලද්රව්යය දොඹකරය සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අතර සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. පටිය කැඩී ගියහොත් මෝටරය ක්‍රියා විරහිත වන අතර සමහර අවස්ථාවල කපාට නැමෙනු ඇත.
