VAZ 2106 මත කපාට කඳේ මුද්රා, මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සහ කපාට ඔබම කරන්න
VAZ 2106, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, මෙහෙයුම් අතරතුර වරින් වර නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. පිටාර නළයෙන් නිල් දුමාරයක් දිස් වූ අතර ඒ සමඟම එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි වූයේ නම්, කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව පෙනේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය සරල වන අතර අවම මෙවලම් කට්ටලයක් සහිතව, කුඩා අත්දැකීම් සහිත මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට පවා එය කළ හැකිය.
VAZ 2106 එන්ජිමේ තෙල් සීරීම් තොප්පි
කපාට කඳ මුද්රා හෝ කපාට මුද්රා මූලික වශයෙන් එන්ජිමට අතිරික්ත තෙල් ඇතුළු වීම වළක්වයි. මෙම කොටස විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ දිරාපත් වන අතර ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ. එමනිසා, මෙම කොටස කුමක්ද, එය VAZ 2106 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීම වටී.
ඔබ කුමක් සඳහාද?
බල ඒකකයේ සැලසුමට ඇතුල් වන සහ පිටවන කපාට ඇත. කපාට කඳ නිරන්තරයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් සහිත මීදුමක් ඇති වේ. ඉන්ටේක් කපාටයේ ප්රතිලෝම කොටස පිහිටා ඇත්තේ කුඩා ඉන්ධන බිංදු නිරන්තරයෙන් පවතින ප්‍රදේශයේ හෝ පිටාර කපාටයට සාමාන්ය උණුසුම් පිටාර වායූන් ඇති ප්‍රදේශයේ ය. ලිහිසි කිරීමකින් තොරව කැම්ෂාෆ්ට් නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කළ නොහැක, නමුත් එය සිලින්ඩර තුළට ලබා ගැනීම නුසුදුසු ක්‍රියාවලියකි. කපාටයේ පරස්පර චලනය අතරතුර, පිරවුම් පෙට්ටි සායක් මගින් එහි කඳෙන් තෙල් ඉවත් කරනු ලැබේ.
VAZ 2106 එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා ගැන තව දැනගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ඇඳුමේ සං s ා
එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, කපාට නිරන්තර ඝර්ෂණයට මෙන්ම ලිහිසි තෙල් සහ පිටවන වායූන්ගේ ආක්‍රමණශීලී බලපෑම්වලට ලක් වේ. මෙය පුලුන් පෙට්ටියේ අතුල්ලන කොටස සෑදූ රබර් දැඩි වන අතර තොප්පියෙහි වැඩ කරන දාර දිරා යයි. ද්රව්යයේ උසස් තත්ත්වයේ තිබියදීත්, කාලයත් සමඟ කොටස වෙනස් කළ යුතුය. කැප් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
කපාට මුද්රා වල සාමාන්ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 100 දහසක් පමණ වේ.
මුද්රා භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇති අතර ඒවා වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ලාක්ෂණික සලකුණු වලින් සනාථ වේ:
- නිල් දුමාරය මෆ්ලර් එකෙන් පිටවෙයි;
- එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සබන් වලින් ආවරණය වී ඇත.
වීඩියෝ: කපාට කඳේ මුද්රා මත ඇඳීමේ ලකුණක්
වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද සහ කුමක් සඳහාද
කපාට කඳේ මුද්රා ඒවාට පවරා ඇති ක්රියාකාරිත්වය සමඟ කටයුතු නොකරන විට, තෙල් සිලින්ඩරයට කාන්දු වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, දක්වා ඇති සලකුණු වලට අනුව, පිස්ටන් මුදු වලට හානි වූ විට හෝ පැළඳ සිටින විට ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු විය හැකි බැවින්, අදාළ කොටස පැළඳීම ගැන කෙනෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ නොහැක. හරියටම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු දේ තීරණය කිරීම සඳහා - මුදු හෝ මුද්රා, ඔබ මෝටර් රථය චලනය වන විට පිටාර ගැලීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී, ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කර පිටාර පද්ධතියෙන් ලාක්ෂණික නිල් පැහැති දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම්, මෙය කපාට කඳේ මුද්රා වල ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථයේ දිගු ගාල් කිරීමෙන් පසු එම තත්ත්වයම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
විස්තර කරන ලද ක්රියා වලදී දුමාරයේ පෙනුම පහත පරිදි පැහැදිලි කළ හැකිය: කපාට කඳ සහ මාර්ගෝපදේශ කමිසය අතර තද බව කැඩී ගිය විට, බ්ලොක් හිසෙන් තෙල් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ. පිස්ටන් මුදු පැළඳ සිටී නම් හෝ ඒවායේ සිදුවීම නම්, මෝටරය තරමක් වෙනස් ලෙස හැසිරෙනු ඇත.
මුදු ආසන - කාබන් තැන්පතු වල ප්රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් වලවල් වලින් මුදු වලට පිටතට පැමිණිය නොහැක.
බල ඒකකයේ පිස්ටන් මුදු වල ගැටළුවක් තිබේ නම්, බර යටතේ වැඩ කරන විට, එනම් බරක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ගතික රිය පැදවීමේදී, මෆ්ලර් වෙතින් දුම දිස්වනු ඇත. බලය අඩු වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු පෙනුම මගින් වළලු ඇඳීම වක්රව තීරණය කළ හැකිය.
කපාට කඳේ මුද්රා ඇඳීම හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමෙන් පසුව, VAZ 2106 මත තැබිය යුතු සංරචක මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත. අද, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ කොටස් මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල රාක්කවල පිරිනමනු ලැබේ. එබැවින්, වාහන හිමිකරුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික ප්රශ්නයක් තිබේ, මනාප ලබා දිය යුත්තේ කුමක් ද? කාරණය වන්නේ ගුණාත්මක නිෂ්පාදන අතර බොහෝ ව්යාජ ඒවා ඇති බවයි. "හය" සඳහා අපි Elring, Victor Reinz, Corteco සහ SM වෙතින් කපාට කඳේ මුද්රා ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය.
කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
කපාට මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෙවලමක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ:
- වියලනකාරක;
- tweezers;
- යතුරු කට්ටලයක්;
- මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටින් පෑස්සුම් පොල්ලක්;
- මිටියක්;
- දිගු නාසය ප්ලයර්ස් හෝ චුම්බක හසුරුව.
එවිට ඔබට පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ඉදිරියට යා හැකිය:
- බැටරි, වායු පෙරහන සහ කපාට ආවරණයෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කරන්න.
කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වායු පෙරහන සහ නිවාස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. - අපි දොඹකරය හරවන්නෙමු එවිට කැම්ෂාෆ්ට් ගියරයේ සලකුණ දරණ නිවාසයේ නෙරා යාම සමඟ සමපාත වන අතර එය සිලින්ඩර 1 සහ 4 ක TDC ට අනුරූප වේ.කාල යාන්ත්රණය TDC 1 සහ 4 සිලින්ඩර වලට සැකසිය යුතුය
- අපි අගුළු රෙදි සෝදන යන්ත්රය ගලවා ගියර් සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරමු.
- අපි දාම ආතතිකාරකයේ කැප් නට් ලිහිල් කර, ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ආතති සපත්තුව මිරිකා, නට් තද කරමු.දාමයේ ආතතිය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ඔබ කැප් නට් තරමක් ගලවා ගත යුතුය
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ගාංචුව ලිහිල් කරන්න.17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එක ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න
- තරු ලකුණ වැටීමෙන් හා දම්වැලෙන් විසන්ධි වීම වැළැක්වීම සඳහා, අපි ඒවා වයර් සමඟ සම්බන්ධ කරමු.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ සවි කිරීම ගලවා යාන්ත්රණය මෙන්ම උල්පත් සහිත රොකර් ද විසුරුවා හරින්නෙමු.සවි කරන ඇට වර්ග ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර දරණ නිවාසය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, මෙන්ම උල්පත් සහිත රොකර් ද ඇත
- අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කර, ඉටිපන්දම් නිවා දමා ටින් පොල්ලක් කුහරය තුළ තබමු, එවිට එහි අවසානය පිස්ටන් සහ කපාටය අතර පිහිටා ඇත.කපාට සිලින්ඩරයට වැටීම වැළැක්වීම සඳහා මෘදු ලෝහ තීරුවක් ඉටිපන්දම් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
- රතිඤ්ඤා සමඟ, අපි පළමු කපාටයේ උල්පත් සම්පීඩනය කර, දිගු නාස් ප්ලයර්ස් හෝ චුම්බක හසුරුව භාවිතා කර, රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න.රතිඤ්ඤා ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති කපාටයට විරුද්ධ පයින් එකක් මත රතිඤ්ඤා සවි කර ඇත. රතිඤ්ඤා මුදා හරින තෙක් වසන්තය සම්පීඩිත වේ
- කපාට තැටිය සහ උල්පත් විසුරුවා හරින්න.අපි කපාටයෙන් තහඩුව සහ උල්පත් විසුරුවා හරින්නෙමු
- අපි පුලුන් පෙට්ටිය මත අදින්නෙකු දමා කපාටයෙන් කොටස විසුරුවා හරින්නෙමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් කපාට කඳෙන් තෙල් සීරීම් තොප්පිය ඉවත් කරනු ලැබේ
- අපි නව තොප්පිය එන්ජින් ඔයිල් වලින් තෙතමනය කර එකම අදින්නෙකු සමඟ එය ඔබන්න, ප්රතිලෝම පැත්තෙන් පමණි.නව තොප්පියක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එහි වැඩ කරන දාරය සහ කඳ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.
- අපි කපාට 4 ක් සමඟ සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරන්නෙමු.
- අපි දොඹකරය අඩක් හැරී 2 සහ 3 කපාට මත තෙල් මුද්රා වෙනුවට. දොඹකරය කරකැවීම සහ පිස්ටනය TDC වෙත සැකසීම, අපි අනෙකුත් සියලුම තෙල් මුද්රා වෙනුවට ආදේශ කරමු.
- කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, අපි දොඹකරය එහි මුල් ස්ථානයට සකසා ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම මූලද්රව්ය එකලස් කරමු.
වීඩියෝ: VAZ "සම්භාව්ය" මත කපාට මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
එකලස් කිරීමේදී, කපාට නිෂ්කාශන සකස් කර දාමය ආතතියට පත් කරන්න.
එන්ජින් කපාට VAZ 2106 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් එවැනි ගැටළුවක් සිදුවන්නේ කපාටයක් හෝ කපාට කිහිපයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ විටය. මෙම කොටස හානි වී ඇත්නම්, සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය පහත වැටෙන අතර බලය අඩු වේ. එබැවින්, අළුත්වැඩියා කිරීම බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්ය ක්රියා පටිපාටියකි.
කපාට අලුත්වැඩියා කළ හැකිද?
කපාට ආදේශ කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ කොටසක් දැවී යාම හෝ කඳේ එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා නැමීම, උදාහරණයක් ලෙස, දුර්වල ආතතියක් හෝ කැඩුණු කාල ධාවකයක් සමඟ ය. අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුම සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්රමය වන්නේ හානියට පත් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. VAZ 2106 සඳහා වන කපාට පිරිවැය මෙම කොටස යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීමට තරම් ඉහළ මට්ටමක නැත, විශේෂයෙන් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි බැවිනි.
මාර්ගෝපදේශ වෙනුවට
සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට මාර්ගෝපදේශ කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- තාපය විසුරුවා හැරීම;
- කුහරය මත කපාටය සැකසීම;
- අවම තෙල් පරිභෝජනය සහතික කිරීම.
කොටස ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එය එබීමෙන් බ්ලොක් හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, බුෂිං ගෙවී යන අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එය පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සිදු කෙරේ:
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන අතර නිල් දුමාරය පිටාර නලයෙන් පිටතට පැමිණේ;
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සිලින්ඩර හිසෙන් ලාක්ෂණික ශබ්දයක් දිස්වේ;
- අවහිර හිස ප්රතිසංස්කරණය.
සිලින්ඩර හිස උපාංගය ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ එවැනි මෙවලමක් සකස් කළ යුතුය:
- විවෘත-අවසන් සහ ස්පේනර් යතුර කට්ටලයක්;
- හිස් කට්ටලය;
- crank;
- ව්යවර්ථ යතුර;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්
- සවි කිරීම;
- දොඹකරය කරකැවීමට යතුර;
- කපාට අගුළු ඇරීමට අදින්න;
- මිටියක්;
- බුෂිං තට්ටු කිරීම සහ එබීම සඳහා මැන්ඩල්;
- 8.025 mm රීමර්.
එවිට ඔබට අලුත්වැඩියා ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කළ හැකිය:
- අපි වායු පෙරහන නිවාසය සහ පෙරණයම විසුරුවා හරින්නෙමු.
- සිසිලන පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩර් කොටසේ ප්ලග් එකක් සහ රේඩියේටරයේ කරාමයක් ගලවා ඇත.
- කාබ්යුරේටර් හෝස් කලම්ප ගලවා, පසුව හෝස් ඉවත් කරන්න.අපි කාබ්යුරේටර් හෝස් ආරක්ෂා කරන සියලුම කලම්ප ගලවා ඒවා තද කරමු
- අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ තෙරපුම විසන්ධි කර චූෂණ කේබලය මුදා හරින්නෙමු.
- අපි කාබ්යුරේටරයේ ගාංචු ගලවා මෝටර් රථයෙන් එකලස් කිරීම ඉවත් කරමු.එන්ජිමෙන් කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරීමට, 4 යතුරකින් ගෙඩි 13ක් ගලවන්න.
- ඉන්ටේක් පයිප්පය පිටාර බහුකාර්යයට සවි කිරීම අපි ගලවන්නෙමු.ගෙඩි හතරකින් ගාංචු ගලවා අපි පිටාර නළය පිටාර නලයෙන් විසන්ධි කරමු
- හිස් 10 ක් හෝ සොකට් යතුරක් සමඟ, කපාට ආවරණය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්න, ඉන්පසු එය මෝටරයෙන් ඉවත් කරන්න.
- අපි බෙදාහරින්නාගේ ගාංචු ගලවා අධි වෝල්ටීයතා වයර් සමඟ එය ඉවත් කරමු.අපි වයර් සමඟ ජ්වලන බෙදාහරින්නා විසුරුවා හරින්නෙමු
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් බෝල්ට් එක ගලවා, ගියර් ඉවත් කර දම්වැල සමඟ කම්බි සමඟ සවි කරමු.
- අපි දරණ නිවාසයේ සවි කිරීම ගලවා බ්ලොක් හිසෙන් එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අනුරූප ගාංචු ගලවා අපි එන්ජිමෙන් සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හරින්නෙමු.එන්ජිමෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සඳහා, බෝල්ට් 10 ක් ගලවන්න
- කපාට ලිහිල් කිරීමට අපි අදින්නෙකු භාවිතා කරමු.
- අපි මිටියකින් පහර දෙන මැන්ඩලයක් භාවිතයෙන් මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ඔබන්න.පැරණි පඳුරු මැන්ඩරයකින් සහ මිටියකින් තද කර ඇත
- නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි රැඳවුම් වළල්ල දමා, මිටියකින් මැන්ඩලයට පහර දී, කමිසය ගුවන් යානය තුළට ඔබන්න. අපි මුලින්ම මාර්ගෝපදේශයන් දිනකට ශීතකරණයක් තුළ තබමු, සහ 60 C පමණ උණු වතුරේ විනාඩි පහක් සිලින්ඩර හිස රත් කරන්න.නව බුෂිං ආසනය තුළට ඇතුළු කර මිටියකින් සහ මැන්ඩරයකින් තද කර ඇත.
- රීමර් භාවිතා කරමින්, අපි අපේක්ෂිත විෂ්කම්භයට කුහරය සකස් කරමු.හිසෙහි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රීමර් භාවිතයෙන් ඒවා සවි කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එක්රැස් වෙමු.
ඉන්ටේක් වෑල්ව් සඳහා මාර්ගෝපදේශ බුෂිං පිටාර කපාටවලට වඩා තරමක් කෙටි වේ.
වීඩියෝ: කපාට මාර්ගෝපදේශ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ආසන ප්රතිස්ථාපනය
කපාට ආසන, වෑල්ව වැනි, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මූලද්රව්ය මත විවිධ ආකාරයේ හානි දිස්විය හැකිය: පිළිස්සුම්, ඉරිතැලීම්, ෂෙල් වෙඩි. බ්ලොක් එකේ හිස අධික උනුසුම් වීමකට ලක් වී ඇත්නම්, ආසනය සහ කපාටය වැරදි ලෙස සකස් කළ හැකි අතර, මෙම මූලද්රව්ය අතර තද බව නැති වීමට හේතු වේ. කැමරාවේ අක්ෂය දිගේ ආසනය වෙනත් ස්ථානවලට වඩා වේගයෙන් අඳින බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ආසනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය ආසනයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. විවිධ මෙවලම් සහ උපාංග සමඟ මෙය කළ හැකිය:
- යන්ත්රය;
- විදුලි සරඹ;
- ලෝහ ඉඟියක් සහිත මිටියක්;
- පැරණි කපාටය.
සිලින්ඩර හිස සහිත සෑදලය ක්රම කිහිපයකින් විසුරුවා හැරිය හැක:
- යන්ත්රය මත. සෑදලය කම්මැලිකමට ලක් වේ, ලෝහය තුනී වේ, ශක්තිය අඩු වේ. සැකසීමෙන් පසු, ඉතිරි කොටස හැරී ප්ලයර්ස් සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ.
- විදුලි සරඹ. සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් උල්ෙල්ඛ ආකාරයේ කවයක් සරඹ චක් එකට තද කර ආසනයේ ලෝහය සකසනු ලැබේ. ඇඹරීමේ ක්රියාවලියේදී, ආතතිය ලිහිල් වන අතර, එය ඔබට ආසනයෙන් කොටස ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- වෙල්ඩින්. පැරණි කපාටයක් ආසනයට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුව කොටස් දෙකම මිටියකින් තට්ටු කරනු ලැබේ.
නව ආසනය පහත පරිදි ස්ථාපනය කර ඇත:
- අවශ්ය තද බව සහතික කිරීම සඳහා, බ්ලොක් හිස 100 ° C දක්වා උදුනක් මත රත් කර, සෑදල පැය 48 ක් ශීතකරණයක් තුළ තබා ඇත.
- මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, නව කොටසක් සිලින්ඩර හිසට තද කර ඇත.
- හිස සිසිල් වූ විට, සෑදලයන් ප්රතිවිරෝධී වේ.
වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව චැම්ෆරින් සඳහා හොඳම විකල්පය යන්ත්රයකි. විශේෂ උපකරණ මත, කොටස දැඩි ලෙස සවි කළ හැකි අතර, කපනය පැහැදිලිව කේන්ද්රගත කළ හැකි අතර, ඉහළ වැඩ නිරවද්යතාව සහතික කරයි. සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම විශේෂ යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැති බැවින්, ඔබට විදුලි සරඹයක් සහ කපනයන් වෙත යොමු විය හැකිය.
මෙම මෙවලම සමඟ, ඔබට සෑදලයේ දාර තුනක් කපා ගත යුතුය:
- බාහිර (60˚);
- අභ්යන්තර (30˚);
- මධ්යම (45˚).
මධ්යම දාරය යනු කපාටය ස්පර්ශ වන වැඩ කරන පෘෂ්ඨයයි.
වීඩියෝ: කපාට ආසනයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ, කපාට බිම සහ සිලින්ඩර හිස එකලස් කර ඇත.
කපාට සවි කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
දහන කුටියේ උපරිම තද බව සහතික කිරීම සඳහා කපාට බිම් ඇත. වාතය සහ ඉන්ධන එයට ඇතුල් වුවහොත් එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. ලැප් කිරීම අවශ්ය වන්නේ සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකදී, එනම් කපාට සහ ආසන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පමණක් නොව, ස්පර්ශක තලයේ සුළු දෝෂ සහිතවය.
ක්රියා පටිපාටිය ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය:
- විශේෂ උපකරණ මත;
- අතින් කපනය;
- එය ඔබම කරන්න.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, VAZ පවුලේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එවැනි වැඩ අතින් සිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පහත මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:
- වේගය සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇති අතින් හෝ විදුලි සරඹ;
- උල්ෙල්ඛ පේස්ට්;
- වසන්තය;
- භූමිතෙල්.
වසන්තය එතරම් දෘඩතාවයකින් යුක්ත විය යුතු අතර එය ඉතා අපහසුවකින් තොරව අතින් මිරිකා ගත හැකිය.
මෙවලම් සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට වැඩට යා හැකිය:
- අපි කපාට කඳේ වසන්තයක් දමා සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථානයේ එය ස්ථාපනය කරමු.වසන්තයක් මත තබා කඳේ කපාට ඇඹරීමට
- අපි කපාට කඳ සරඹයට ඇතුළු කර එය තද කරමු.
- ලැපින් මතුපිටට උල්ෙල්ඛ පේස්ට් යොදන්න.උල්ෙල්ඛ පේස්ට් ලැපින් මතුපිටට යොදනු ලැබේ
- අපි කපාට අතින් හෝ අඩු වේගයකින් (500 rpm) විදුලි සරඹයකින් දෙපැත්තටම කරකවන්නෙමු.සරඹ චක් එකට තද කර ඇති කඳ සහිත කපාටය අඩු වේගයකින් ලැප් කර ඇත
- අපි ගුවන් යානා අඳුරු වන තුරු අඹරන්නෙමු.ලැප් කිරීමෙන් පසු, කපාට සහ ආසනයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මැට් බවට පත් විය යුතුය
- සියලුම කපාට සමඟ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, අපි ඒවා භූමිතෙල් වලින් පිසදමන්න, ඉන්පසු පිරිසිදු රෙදි කඩකින් ඒවා පිරිසිදු කරන්න.
කපාට විසුරුවා හැරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.
කපාට පියන
Кකපාට ආවරණය බාහිර බලපෑම් වලින් මෙන්ම, ලිහිසි තෙල් පිටතට කාන්දු වීමෙන් කාල යාන්ත්රණය ආරක්ෂා කරයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, ගෑස්කට් හානිවල ප්රතිඵලය වන එන්ජිම මත තෙල් පැල්ලම් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
දාම ධාවක උපාංගය ගැන: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- හිස් 8 සහ 10;
- දිගු කිරීම;
- ratchet හෝ crank;
- ප්ලයර්ස්
ඊළඟට, අපි විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ඉදිරියට යමු:
- අපි වායු පෙරහන ආවරණය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවා, එය ඉවත් කර පෙරණයම ඉවත් කරමු.
- අපි නිවාස ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවා, දොඹකර පිටාර හෝස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය ඉවත් කරමු.
- කාබ්යුරේටර් ත්‍රොට්ල් ඩ්‍රයිව් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.කාබ්යුරේටරයෙන් throttle සබැඳිය විසන්ධි කරන්න
- අපි වායු ඩැම්පර් පාලක කේබලය ඉවත් කරමු, ඒ සඳහා අපි ගෙඩිය 8 කින් සහ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරමු.කාබ්යුරේටරයෙන් චූෂණ කේබලය විසන්ධි කිරීම සඳහා, නට් සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න
- අපි සොකට් යතුරකින් හෝ 10 හිසකින් කපාට ආවරණයේ සවි කිරීම ඉවත් කරමු.අපි කපාට ආවරණයේ ගාංචු හිසකින් හෝ සොකට් යතුරකින් 10 කින් ගලවන්නෙමු
- අපි ආවරණය විසුරුවා හරින්නෙමු.ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, කවරය විසුරුවා හරින්න
- අපි පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කර මුද්රාව ගැලපෙන ස්ථානයේ ආවරණ සහ සිලින්ඩර හිස මතුපිට පිරිසිදු කරන්නෙමු.අපි පැරණි ගෑස්කට් එක ඉවත් කර මුද්රාව ගැලපෙන ස්ථානයේ කවරයේ සහ සිලින්ඩර හිසේ මතුපිට පිරිසිදු කරමු.
- අපි නව ගෑස්කට් එකක් දමා ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු.
ආවරණය නිසියාකාරව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඇට වර්ග නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට තද කර ඇත.
කපාට මුද්රා හෝ කපාට ඒවායේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, සේවා ස්ථානයකින් උපකාර ලබා ගැනීම අවශ්ය නොවේ. පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරමින්, අලුත්වැඩියා කටයුතු අතින් සිදු කළ හැකිය.
