VAZ 2106 මත ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 හි ක්ලච් එකේ වටිනාකම අධිතක්සේරු කිරීමට අපහසුය. එය මෝටර් රථයක ඇති වැදගත්ම පද්ධතියයි. එය අසාර්ථක වුවහොත්, මෝටර් රථය කොහේවත් යන්නේ නැත. හේතුව සරලයි: ගියර් පෙට්ටියට හානි නොකර රියදුරුට අපේක්ෂිත වේගය හැරවීමට නොහැකි වනු ඇත. සම්පූර්ණ VAZ "සම්භාව්ය" මත ක්ලච් එකම යෝජනා ක්රමය අනුව සාදා ඇත. තවද මෙම යෝජනා ක්රමයේ ප්රධාන සබැඳිය වන්නේ ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයයි. බොහෝ විට අසාර්ථක වන්නේ ඔහුය. වාසනාවකට මෙන්, රියදුරුට මෙම ගැටළුව තනිවම විසඳා ගත හැකිය. එය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය කුමක් සඳහාද?
"හය" ක්ලච් හි ප්රධාන සිලින්ඩරයේ එකම කාර්යය වන්නේ හයිඩ්රොලික් ක්ලච් ඇක්ටේටරයේ තිරිංග තරලයේ පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමයි. අතිරේක ක්ලච් සිලින්ඩරයකට සම්බන්ධ කරන ලද හෝස් එකකට අධි පීඩන තරලය සපයනු ලැබේ.
මෙම උපාංගය, අනෙක් අතට, එන්ජිමෙන් මෝටර් රථයේ චැසිය විසන්ධි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම මෙහෙයුමෙන් පසුව, රියදුරුට පහසුවෙන් අවශ්ය වේගය සක්රිය කර ධාවනය කළ හැකිය.
ප්රධාන සිලින්ඩරය "හය" කරන්නේ කෙසේද?
මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- රියදුරු, ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් යාන්ත්රික බලයක් නිර්මාණය කරයි.
- එය විශේෂ දණ්ඩක් හරහා ප්රධාන සිලින්ඩරයට සම්ප්රේෂණය වේ.
- සැරයටිය සිලින්ඩරයේ සවි කර ඇති පිස්ටනය තල්ලු කරයි.
- එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩරය වෛද්ය සිරින්ජයක් මෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා අතර හෝස් සමඟ විශේෂ සිදුරක් හරහා දියර පිටතට තල්ලු කරයි. මෙම තරලයේ සම්පීඩන අනුපාතය ශුන්‍යයට නැඹුරු වන බැවින්, එය ඉක්මනින් හෝස් හරහා වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ළඟා වන අතර එය පුරවයි. රියදුරු මේ කාලය පුරාම ක්ලච් පැඩලය බිමට තද කර තබා ගන්නා බැවින්, පද්ධතියේ මුළු පීඩනය දිගටම වැඩි වේ.
- මගක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ දියර මෙම උපාංගයේ පිස්ටන් මත තද කරයි.
- පිස්ටන් කුඩා පොල්ලක් ඇත. එය පිටතට ලිස්සා ගොස් විශේෂ දෙබලකින් සම්බන්ධ වේ. ඇය, අනෙක් අතට, මුදා හැරීමේ කාර්යය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
- දෙබලක රඳවනය මත තද කර එය මාරු වීමට හේතු වූ පසු, ක්ලච් ඩ්රම් හි තැටි වෙන් කරනු ලබන අතර, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම චැසියෙන් විසන්ධි වේ.
- විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, ගියර් පෙට්ටිය කැඩීමට බිය නොවී රියදුරුට අවශ්ය වේගය නිදහසේ තෝරා ගත හැකිය.
- අපේක්ෂිත වේගයට සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, රියදුරු පැඩලය මුදා හරින අතර, ඉන් පසුව ප්රතිවිරුද්ධ අනුක්රමය ආරම්භ වේ.
- පැඩලය යට කඳ මුදා හරිනු ලැබේ. ප්රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන් ආපසු වසන්තයට සම්බන්ධ වේ. එහි බලපෑම යටතේ, එය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණ, එය සමඟ සැරයටියක් ඇදගෙන, පැඩලය මත තද කර එය ඔසවයි.
- වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ආපසු එන වසන්තයක් ද ඇති අතර එය පිස්ටනය ද තබයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකේ සම්පූර්ණ තරල පීඩනය පහත වැටෙන අතර රියදුරුට නැවත ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්ය වන තෙක් අඩු මට්ටමක පවතී.
සිලින්ඩර ස්ථානය
"හය" මත ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. එය මෙම මැදිරියේ පසුපස බිත්තියට සවි කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ කකුල් මට්ටමට වඩා තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත. මෙම උපාංගයට ප්‍රවේශය කිසිවක් අවහිර නොකරන බැවින් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෙම උපාංගය වෙත යා හැක.
මෙම උපාංගය ඉවත් කිරීම සඳහා කළ යුත්තේ මෝටර් රථයේ හුඩ් විවෘත කිරීම සහ හැකි දිගම හසුරුව සහිත සොකට් යතුරක් ගැනීමයි.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර තෝරා ගැනීම ගැන
"හය" හි හිමිකරු ක්ලච් සමඟ ගැටළු ඇති වී නව සිලින්ඩරයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේ නම්, එවිට ප්රශ්නය අනිවාර්යයෙන්ම ඔහු ඉදිරියේ පැන නගිනු ඇත: කුමන සිලින්ඩරය ගැනීමට වඩා හොඳද? පිළිතුර සරලයි: VAZ 2101 සිට VAZ 2107 දක්වා සම්පූර්ණ VAZ "ක්ලැසික්" මත ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ප්රායෝගිකව වෙනස් වී නැත. එමනිසා, "හය" මත ඔබට පහසුවෙන් "සතයක්", "හත්" හෝ "හතර" සිට සිලින්ඩරයක් තැබිය හැකිය.
විකිණීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද සිලින්ඩර ද විශ්වීය වේ, ඔවුන් සම්භාව්ය VAZ මෝටර් රථවල සමස්ත මාදිලි පරාසයට ගැලපේ. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන් මුල් VAZ සිලින්ඩර ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. ගැටළුව වන්නේ VAZ "සම්භාව්ය" දිගුකාලීනව අත්හිටුවා ඇති බවයි. තවද සෑම වසරකම එහි කොටස් අඩු වේ. මෙම නියමය ක්ලච් සිලින්ඩර සඳහාද අදාළ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමට බල කෙරෙයි. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- FENOX. VAZ ට පසු VAZ "සම්භාව්ය" සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කරන වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයා මෙයයි. FENOX සිලින්ඩර රට පුරා ඇති සෑම ප්රධාන කොටස් ගබඩාවකම පාහේ දක්නට ලැබේ. මෙම සිලින්ඩර තරමක් අධික මිලක් තිබියදීත්, විශ්වසනීය හා ස්ථාවර ලෙස ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. රියදුරෙකුට රූබල් 450 කට සම්මත VAZ සිලින්ඩරයක් මිලදී ගත හැකි නම්, FENOX සිලින්ඩරයක මිල රුබල් 550 ක් සහ ඊට වැඩි විය හැකිය;
FENOX ක්ලච් සිලින්ඩර් VAZ පසු දෙවන වඩාත් ජනප්රිය වේ - පිලෙන්ගා. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ සිලින්ඩර් FENOX නිෂ්පාදනවලට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් ගබඩා රාක්කවල දක්නට ලැබේ. නමුත් නිසි සැලකිල්ලෙන්, එවැනි සිලින්ඩරයක් සොයා ගැනීමට තවමත් හැකි ය. පිලෙන්ගා සිලින්ඩරවල මිල රුබල් 500 සිට ආරම්භ වේ.අද විකිණීමට ඇති පිළෙන්ගා සිලින්ඩර් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත
තවද මේ සියල්ල අද "සම්භාව්ය" සඳහා සිලින්ඩරවල ප්රධාන නිෂ්පාදකයන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද පසු වෙළඳපොලේ වෙනත් අඩු ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම ඕනෑ තරම් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සම්බන්ධ කර ගැනීම දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් වේ. විශේෂයෙන්ම ඔවුන්ගේ සිලින්ඩර ඉහත මිලෙන් අඩක් නම්. ව්යාජ එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා ඉතා ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එය ඉතා කෙටි කාලයක් පවතිනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, "සම්භාව්ය" සඳහා ක්ලච් සිලින්ඩර බොහෝ විට ව්යාජ ය. එපමණක් නොව, සමහර අවස්ථාවලදී, ව්යාජ ඒවා ඉතා දක්ෂ ලෙස සිදු කරනු ලබන අතර, ඒවා මුල් පිටපතෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ විශේෂඥයෙකුට පමණි. සාමාන්ය මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා එකම ගුණාත්මක නිර්ණායකය වන්නේ මිලයි. එය තේරුම් ගත යුතුය: හොඳ දේවල් සෑම විටම මිල අධික විය. තවද ක්ලච් සිලින්ඩර් මෙම නීතියට ව්යතිරේකයක් නොවේ.
VAZ 2106 හි වෙනත් මෝටර් රථ වලින් සිලින්ඩර ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, එවැනි අත්හදා බැලීම් කිසි විටෙකත් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සිදු නොකෙරේ. හේතුව පැහැදිලිය: වෙනත් මෝටර් රථයකින් ක්ලච් සිලින්ඩරය වෙනස් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි සිලින්ඩරයක් ප්‍රමාණයෙන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ, ඒවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ පීඩනය ඇති කිරීමේ හැකියාවයි. "ස්වදේශීය නොවන" ක්ලච් සිලින්ඩරය විසින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩන මට්ටම ඉතා අඩු විය හැකිය, නැතහොත් අනෙක් අතට, ඉතා ඉහළ ය. පළමු හෝ දෙවන අවස්ථාවෙහිදී "හය" හි හයිඩ්රොලික් සඳහා මෙය හොඳ නැත. මේ අනුව, VAZ 2106 මත "ස්වදේශීය නොවන" සිලින්ඩර ස්ථාපනය කිරීම අතිශය දුර්ලභ ප්රපංචයකි. තවද මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ සාමාන්ය VAZ සිලින්ඩරයක් ලබා ගැනීමට සම්පූර්ණයෙන්ම නොහැකි වූ විට පමණි.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
"හය" ක්ලච් සිලින්ඩරය යනු අලුත්වැඩියා කිරීමට හොඳින් ඉඩ සලසන උපකරණයකි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එහි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයකින් තොරව ඔබට කළ හැකිය. නමුත් සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එය මුලින්ම ඉවත් කළ යුතුය. මේ සඳහා අපට පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වේ:
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලය;
- සොකට් හිස් කට්ටලයක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්
මෙහෙයුම් අනුක්රමය
ක්ලච් සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමට පෙර, වැඩ සඳහා ඉඩ නිදහස් කරන්න. සිලින්ඩරයට ඉහලින් පිහිටා ඇති පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය, වැඩ කිරීමට ටිකක් අපහසු වේ, එබැවින් එය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එය විශේෂ පටියක් මත තබා ඇති අතර එය අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ටැංකිය මෘදු ලෙස පසෙකට තල්ලු කර ඇත.
- දැන් ටැංකිය මත කිරළ ගලවා ඇත. ඇතුළත තිරිංග තරලය හිස් කන්ටේනරයකට බැස යයි (මෙය කිරීමට වඩාත් පහසු ක්රමය සාම්ප්‍රදායික වෛද්ය සිරින්ජයකි).සිරින්ජයක් සමඟ "හය" පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් දියර ඉවතට ගැනීම වඩා හොඳය
- ප්රධාන සිලින්ඩරයේ නලයක් ඇති අතර එමඟින් වහල් සිලින්ඩරයට තරලය ගලා යයි. එය සවි කිරීමකින් සිලින්ඩර ශරීරයට සවි කර ඇත. මෙම සවි කිරීම විවෘත-අන්ත යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු ඇරිය යුතුය.ඔබට සාමාන්ය විවෘත-අන්ත යතුරක් සමඟ නළය මත සවි කිරීම ඉවත් කළ හැකිය
- ප්රධාන සිලින්ඩර් බඳෙහි ඉහත සවි කිරීමට ඊළඟට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට සම්බන්ධ නලයක් සහිත දෙවන සවි කිරීමක් ඇත. මෙම සොඬ නළය සවි කර ඇත. කලම්පය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ලිහිල් කර ඇත, සොඬ නළය සවිකිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එය මතක තබා ගත යුතුය: සොඬ නළයේ තිරිංග තරලයක් ඇත, එබැවින් ඔබ එය ඉතා ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතු අතර, සොඬ නළය ඉවත් කිරීමෙන් පසු වහාම එය යම් භාජනයක තබන්න, එවිට එයින් දියර සිලින්ඩරයට යටින් ඇති සියල්ල ගංවතුරට ලක් නොවේ.ඉතා ඉක්මනින් සිලින්ඩරයෙන් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝස් ඉවත් කරන්න
- සිලින්ඩරයම ඇට වර්ග සහිත ස්ටුඩ් දෙකක් භාවිතා කරමින් එන්ජින් මැදිරියේ බිත්තියට සවි කර ඇත. මෙම ගෙඩි 13 සොකට් යතුරකින් ගලවා ඇති අතර, යතුර කොලරය හැකි තරම් දිගු විය යුතුය.සිලින්ඩරයේ සවි කර ඇති ගෙඩි ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ඉතා දිගු යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත
- ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩරය සවිකරන කූරු ඉවත් කර ඉවත් කරනු ලැබේ. උපාංගය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් පසු සිලින්ඩරය පරෙස්සමින් ස්ටුඩ් වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ක්ලච් සිලින්ඩරය වෙනස් කරන්න
සිලින්ඩරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම
ප්රධාන සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට ඉහත මෙවලම් සියල්ලම අවශ්ය වනු ඇත. මීට අමතරව, ලෝහ වැඩ වයිස් සහ රෙදි කඩ අවශ්ය වනු ඇත.
- යන්ත්රයෙන් ඉවත් කරන ලද සිලින්ඩරය අපිරිසිදු හා තිරිංග තරල අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම සඳහා රෙදි කඩකින් ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කර ඇත. ඊට පසු, ගෙඩිය සහිත ප්ලග් එක පිටත පවතින පරිදි එය වයිස් එකක තද කර ඇත. මෙම ප්ලග් එක 24-mm විවෘත-අන්ත යතුරකින් ගලවා ඇත. සමහර විට කිරළ යතුරකින් එය ගෙනයාමට නොහැකි වන පරිදි තදින් කූඩුවේ වාඩි වී සිටී. මෙම අවස්ථාවේ දී, යතුර මත පයිප්ප කැබැල්ලක් තැබීම සහ එය අතිරේක ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරයි.සමහර විට සිලින්ඩර පියන ලිහිල් කිරීමට විශාල බලයක් අවශ්ය වේ.
- ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු, සිලින්ඩරය වයිස් එකෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරයේ පිටුපස පැත්තේ ආරක්ෂිත රබර් තොප්පියක් ඇත. එය තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ගලවා ඉවත් කරනු ලැබේ.සිලින්ඩර් තොප්පිය ඉවත් කිරීම සඳහා, තුනී awl භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය
- තොප්පිය යටතේ රැඳවුම් වළල්ලක් ඇත. එය ප්ලයර්ස් සමඟ සම්පීඩනය කර ඉවත් කරනු ලැබේ.සිලින්ඩරයෙන් රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කිරීම සඳහා ප්ලයර්ස් අවශ්ය වේ
- දැන් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ. ආරක්ෂිත තොප්පිය පැත්තේ සිට එය ඇතුල් කිරීමෙන් එය සරලව ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ තල්ලු කළ හැකිය.
- සිලින්ඩරයේ සිරුරේ සවි කර ඇති සවි කිරීම ඉවත් කිරීමට එය ඉතිරිව ඇත. මෙම සවි කිරීම අගුළු සෝදන යන්ත්රයක් මගින් තබා ඇත. එය කූඩුවක් සමඟ සම්බන්ධ කර කූඩුවෙන් පිටතට ඇද දැමිය යුතුය. ඊට පසු, සවි කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ."හය" ප්රධාන සිලින්ඩරයේ බොහෝ කොටස් නොමැත
- හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩරය නැවත සකස් කර ඇත.
කෆ් ආදේශ කිරීම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ක්ලච් සිලින්ඩරය කලාතුරකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමිකරු එය විසුරුවා හැර එය අලුත්වැඩියා කරයි. සිලින්ඩර අසමත්වීම් වලින් 80% ක් පමණ එහි තද බව උල්ලංඝනය කිරීමකි. සීලිං කෆ් ඇඳීම නිසා සිලින්ඩරය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. එබැවින් මෙම උපකරණය අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණේ, ඒවා සියලුම කොටස් වෙළඳසැල් වල අලුත්වැඩියා කට්ටල ආකාරයෙන් විකුණනු ලැබේ. සම්මත VAZ ක්ලච් අලුත්වැඩියා කට්ටලයට o-මුදු තුනක් සහ එක් රබර් තොප්පියක් ඇතුළත් වේ. එවැනි කට්ටලයක මිල රුබල් 300 ක් පමණ වේ.
ක්‍රියාවන්ගේ අනුක්රමය
කෆ්ස් ආදේශ කිරීමට අපට අවශ්ය වන්නේ තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ අව්ල් එකක් පමණි.
- සිලින්ඩරයෙන් ඉවත් කරන ලද පිස්ටන් රෙදි කඩකින් හොඳින් පිස දමනු ලැබේ, පසුව තිරිංග තරලයෙන් සෝදා ඇත.
- පිස්ටන් මත ඇති පැරණි කෆ්ස්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කර ඉවත් කරනු ලැබේ.ප්රධාන සිලින්ඩර් පිස්ටන් වලින් කෆ්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරීමෙන් ඉවත් කිරීම පහසුය.
- ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ, කට්ටලයෙන් නව මුද්රා අතින් දමා ඇත. පිස්ටන් මත කෆ්ස් දැමීමේදී, ඒවා විකෘති කිරීමකින් තොරව ඔවුන්ගේ කට්ට ඒකාකාරව ගැලපෙන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. ස්ථාපනය අතරතුර කෆ් තවමත් තරමක් විකෘති වී ඇත්නම්, එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ප්රවේශමෙන් නිවැරදි කළ හැකිය. මෙය සිදු නොකළහොත්, සිලින්ඩරයේ තද බව නැවතත් උල්ලංඝනය වන අතර සියලු ප්රයත්නයන් කාණු බැස යයි.
තිරිංග තරල තේරීම ගැන
සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, එය මතක තබා ගත යුතුය: මෙම උපාංගය සමඟ ඇති ඕනෑම උපාමාරු තිරිංග තරල කාන්දු වීමත් සමඟ ඇත. එවිට මෙම කාන්දුවීම් නැවත පිරවිය යුතුය. එමනිසා, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: "හය" ක්ලච් එකේ හයිඩ්රොලික් ධාවකයට කුමන ආකාරයේ තරලයක් වත් කළ හැකිද? ද්රව පන්තියේ DOT3 හෝ DOT4 පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව හොඳම විකල්පය වනුයේ ගෘහස්ථ දියර ROSA-DOT4 ය.
දියර පිරවීම අතිශයින්ම සරල ය: පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එක ගලවා ඇති අතර, දියර ටැංකියේ ඉහළ තිරස් සලකුණ දක්වා වත් කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දියර පිරවීමට පෙර ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරයේ සවි කිරීම තරමක් ලිහිල් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. කුඩා වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වී ඇත්නම් මෙය සිදු කෙරේ. දියරයේ නව කොටසක් පුරවන විට, මෙම වාතය පද්ධතියෙන් පිටතට පැමිණෙනු ඇත, පසුව සවි කිරීම නැවත තද කළ හැක.
ක්ලච් ලේ ගැලීමේ ක්රියා පටිපාටිය
ප්රධාන සහ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩර දෙක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, යන්ත්‍රයේ හයිඩ්රොලික් වලට වාතය ඇතුළු වන බැවින් රියදුරුට ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික්ස් පොම්ප කිරීමට සිදුවේ. මෙය වළක්වා ගත නොහැක. එමනිසා, ඔබට උපකාර සඳහා හවුල්කරුවෙකු ඇමතීමට සහ පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
වැඩ අනුපිළිවෙල
පොම්ප කිරීම සඳහා, ඔබට පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වනු ඇත: පැරණි ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්, සෙන්ටිමීටර 40 ක් පමණ දිග හෝස් කැබැල්ලක්, 12 සඳහා මුද්ද යතුරක්.
- මෝටර් රථය වළේ ස්ථාපනය කර ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ සවි කිරීම පරීක්ෂණ සිදුරෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. යුනියන් ගෙඩිය පිටත පවතින පරිදි මෙම සවි කිරීම මත රබර් හෝස් කැබැල්ලක් තබා ඇත. සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර ප්ලාස්ටික් බෝතලයක තබා ඇත.සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර ප්ලාස්ටික් බෝතලයක තබා ඇත
- දැන් යුනියන් ගෙඩිය මාරුවෙන් මාරුවට බුරුල් වෙලා. ඊට පසු, කැබ් රථයේ වාඩි වී සිටින සහකරු පස් වතාවක් ක්ලච් එක මිරිකයි. පස්වන වතාවට එබීම, ඔහු pedal මානසික අවපීඩනය දිගටම තබා ගනී.
- මෙම අවස්ථාවේදී, බුබුලු බහුල තිරිංග තරලය සොඬ නළයෙන් බෝතලය තුළට ගලා එනු ඇත. එය පිටතට ගලා යාම නැවැත්වූ වහාම, ඔබ ඔබේ සහකරුට තවත් පස් වතාවක් පැඩලය මිරිකීමට ඉල්ලා සිටිය යුතුය, ඉන්පසු එය නැවත අල්ලා ගන්න. සොඬ නළයෙන් එන ද්‍රවය බුබුලු දැමීම නතර වන තුරු මෙය කළ යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ නම්, පොම්ප කිරීම අවසන් ලෙස සලකනු ලැබේ.
- දැන් හෝස් එක සවිකිරීමෙන් ඉවත් කර, සවි කිරීමම තද කර ඇති අතර, තිරිංග තරලයේ නව කොටසක් ජලාශයට එකතු වේ.
ඉතින්, ප්රධාන සිලින්ඩරය VAZ 2106 ක්ලච් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගය වේ.නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්ය නොවේ, එබැවින් නවක රියදුරෙකුට පවා මෙම කාර්යය හැසිරවිය හැකිය. සිලින්ඩරය සාර්ථකව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ටිකක් ඉවසීම පෙන්විය යුතු අතර ඉහත නිර්දේශයන් හරියටම අනුගමනය කරන්න.
