පිරික්සුම් දර්ශකය දැල්වෙයි: අපි හේතු සොයමින් සිටිමු

පිරික්සුම් එන්ජිම දර්ශකයේ නම වචනාර්ථයෙන් "පරීක්ෂාකාරී එන්ජිම" ලෙස පරිවර්තනය වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම, ආලෝකය පැමිණෙන විට හෝ දැල්වෙන විට, කිසිසේත්ම දොස් පැවරිය නොහැක. දැවෙන දර්ශකයක් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ ගැටළු, තනි ජ්වලන මූලද්රව්ය අසමත් වීම ආදිය දැක්විය හැක.

සමහර විට ගින්නක් ඇතිවීමට හේතුව දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන විය හැකිය. ඒ නිසා නුහුරු නුපුරුදු ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන පිරවූ පසු ඔබ දැල්වෙන Check Engine ආලෝකයක් දුටුවොත් පුදුම වෙන්න එපා.

සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් වේග දර්ශකය යටතේ මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. එය ක්‍රමානුකුල එන්ජිමක් හෝ Check Engine හෝ සරලව පරීක්ෂා කරන්න යනුවෙන් ලේබල් කරන ලද සෘජුකෝණාස්‍රයක් මගින් දැක්වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, සෙල්ලිපිය වෙනුවට අකුණු නිරූපනය වේ.

ලයිට් එක පත්තුවෙලා දිගටම එලවන්න පුලුවන්ද

දර්ශකය දැල්වෙන ප්‍රධාන අවස්ථා සහ යතුරුපැදිකරු සඳහා නිර්දේශිත ක්‍රියාමාර්ගය:

එන්ජිම කහ හෝ තැඹිලි පාටින් ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකදීම චෙක්පත් ආලෝකය විහිදුවන බව අපි දැනටමත් සටහන් කර ඇත. දැල්වීම තත්පර 3-4 කට වඩා නොපවතින අතර උපකරණ පුවරුවේ ඇති අනෙකුත් උපකරණ දැල්වීමත් සමඟ නතර වුවහොත් එය සාමාන්‍ය දෙයකි. එසේ නොමැතිනම්, ඉහත පියවර අනුගමනය කරන්න.

වීඩියෝ: සංවේදක ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න

බොහෝ අවස්ථාවලදී, මේසයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, සංවේදකය අසමත් වූ විට හෝ වාහනයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය වෙනස් වන විට චෙක්පත සක්රිය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමෙන් පසුව පවා, සමහර විට ආලෝකය තවමත් පවතී.

කාරණය වන්නේ දෝෂයේ "හෝඩුවාවක්" පරිගණකයේ මතකයේ පවතින බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට දර්ශක කියවීම් "නැවත පිහිටුවීම" හෝ "ශුන්‍ය" කළ යුතුය. සරල පියවර කිහිපයක් අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබට එය පහසුවෙන්ම කළ හැකිය:

සංවේදකය ශුන්‍ය කර ඇති අතර චෙක් LED තවදුරටත් දැල්වෙන්නේ නැත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

උපකරණ පුවරුවේ ඇති Check Engine ආලෝකය සෑම විටම පාහේ වාහනය වහාම නතර කිරීමට අවශ්ය වේ. ලිපියේ දක්වා ඇති නිර්දේශයන් ප්රායෝගිකව භාවිතා කිරීම සංකීර්ණ හා මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. මාර්ගවල වාසනාව!

ඔක්සිජන් පාලකය යනු කුමක්ද සහ එයට පවරා ඇති කාර්යයන් මොනවාද, සෑම Lifan Solano මෝටර් රථ හිමියෙකුටම නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක. පිටවන වායුවල ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය පාලනය කරන පරීක්ෂණය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයකි. එහි ආධාරයෙන් මෝටර් රථයේ ECU වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය පාලනය කර නියාමනය කරයි. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට ස්තූතියි, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය කාලෝචිත ලෙස නිවැරදි කර ඇත, මෙය එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ ලැම්ඩා ගවේෂණ ලයිෆාන් සොලනෝ හි ස්නැග් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඇයි?

මෝටර් රථ සඳහා දැඩි පාරිසරික රෙගුලාසි නිෂ්පාදකයින්ට පිටාර පද්ධතියේ උත්ප්රේරක සෛල ස්ථාපනය කිරීමට බල කරයි, එමගින් පිටවන වායු සංයුතියේ විෂ ද්රව්ය සාන්ද්රණය අඩු කරයි. මෙම වාහන ඒකකයේ කාර්ය සාධනය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය මගින් පාලනය වන වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය මතය.

අතිරික්ත වායු පරිමාව මනිනු ලබන්නේ පිටවන වායූන් වල ඉතිරි ඔක්සිජන් ප්රමාණය මගිනි. පළමු ඔක්සිජන් නියාමකය උත්ප්‍රේරකය ඉදිරිපිට පිටාර බහුවිධයේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මේ සඳහා ය. ඔක්සිජන් පාලකයේ සංඥාව මෝටර් රථයේ ECU වෙත ඇතුළු වන අතර එහිදී වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කර ප්‍රශස්ත වේ. එන්ජිමේ දහන කුටිවලට තුණ්ඩ මගින් ඉන්ධන වඩාත් නිවැරදිව සැපයීම සිදු කරනු ලැබේ.

වැදගත්! මෑත වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, උත්ප්රේරක කුටිය පිටුපස දෙවන පාලක ද ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය නිවැරදි වායු/ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කිරීම සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.

ද්වි-නාලිකා පාලක නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, බොහෝ විට ඒවා පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල සහ නව ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් පරීක්ෂණ ද ඇත, ඒවා මධ්‍යම හා ඉහළ පන්තියට අයත් නවීන යන්ත්‍ර මත ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි පාලකයන්ට අවශ්ය සම්මතයෙන් බැහැරවීම් නිවැරදිව හඳුනාගත හැකි අතර වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතියට කාලෝචිත ගැලපීම් සිදු කළ හැකිය.

ඔක්සිජන් නියාමකයාගේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ පිටකිරීමේ ජෙට් ඇතුලත වැඩ කරන කොටසෙහි පිහිටීමයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය ලෝහ නඩුවක්, සෙරමික් ඉඟියක්, සෙරමික් පරිවාරකයක්, ජලාශයක් සහිත දඟරයක්, විද්යුත් ආවේග සඳහා ධාරා එකතු කරන්නකු සහ ආරක්ෂිත තිරයකින් සමන්විත වේ. ඔක්සිජන් සංවේදක නිවාසයේ සිදුරක් ඇති අතර එමඟින් පිටවන වායූන් පිට වේ. ඔක්සිජන් සංවේදක නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය තාපයට ප්රතිරෝධී වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි.

සංවේදකය පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය පිළිබඳ දත්ත විද්යුත් ආවේගයන් බවට පරිවර්තනය කරයි. තොරතුරු එන්නත් පාලකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. පිටවන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය වෙනස් වන විට, සංවේදකය තුළ ඇති වෝල්ටීයතාවය ද වෙනස් වන විට, විද්‍යුත් ආවේගයක් ජනනය වන අතර එය පරිගණකයට ඇතුළු වේ. එහිදී, බූස්ට් එක ECU වෙත වැඩසටහන්ගත කර ඇති සම්මත එක සමඟ සංසන්දනය කර, එන්නත් කාලය වෙනස් වේ.

වැදගත්! මේ අනුව, එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයේ ඉහළම මට්ටම, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ පිටවන වායූන් තුළ විෂ ද්රව්ය සාන්ද්රණය අඩුවීම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

ලැම්බඩා පරීක්ෂණ අක්‍රමිකතා රෝග ලක්ෂණ

පාලකයේ අසාර්ථකත්වය ගැන කතා කළ හැකි ප්රධාන සංඥා:

ඔක්සිජන් සංවේදකය අක්රිය වීමට හේතු විය හැකි හේතු

ඔක්සිජන් පාලකය පහසුවෙන් කැඩී යා හැකි පිටාර පද්ධති එකලස් කිරීමකි. මෝටර් රථය යනු ඇත, නමුත් එහි ගතිකතාවයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදුවනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

වැදගත්! එවැනි තත්වයක් තුළ මෝටර් රථය හදිසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ.

ඔක්සිජන් පාලකය ක්‍රියා විරහිත වීම වැනි හේතු නිසා ඇතිවිය හැක:

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්රිය වීම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය

වැදගත්! ඔක්සිජන් පාලකයේ ක්රියාකාරිත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වේ. මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. පළපුරුදු විශේෂඥයින් ඔබේ මෝටර් රථයේ අක්රිය වීමට හේතුව ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව තීරණය කරනු ඇති අතර පැන නැගී ඇති ගැටළු විසඳීම සඳහා විකල්ප ලබා දෙනු ඇත.

පාලක සම්බන්ධකයෙන් වයර් විසන්ධි කර වෝල්ට්මීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, වේගය පැයට සැතපුම් 2,5 දක්වා, පසුව වේගය පැයට සැතපුම් 2 දක්වා අඩු කරන්න. ඉන්ධන පීඩන නියාමක රික්තක නළය ඉවත් කර Voltmeter කියවීම වාර්තා කරන්න. ඒවා වෝල්ට් 0,9 ට සමාන වන විට, පාලකය වැඩ කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. මීටරයේ කියවීම අඩු නම් හෝ එය කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.

ගතිකයේ නියාමකයාගේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය වෝල්ට්මීටරයක් ​​සමඟ සමාන්තරව සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, දොඹකරයේ වේගය විනාඩියකට 1,5 දහසක් ලෙස සකසා ඇත. සංවේදකය වැඩ කරන විට, වෝල්ට්මීටර කියවීම වෝල්ට් 0,5 ට අනුරූප වේ. එසේ නොමැති නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.

අතිරේකව, ඉලෙක්ට්රොනික oscilloscope හෝ බහුමාපකය භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පාලකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, මන්ද මෙම තත්වය තුළ පමණක් පරීක්ෂණයට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පෙන්විය හැකිය. සම්මතයෙන් සුළු අපගමනයන් සොයාගත හැකි වුවද එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

පාලකය P0134 දෝෂයක් ලබා දෙන විට, අවසන් වී නව පරීක්ෂණයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. පළමු පියවර වන්නේ තාපන පරිපථය පරීක්ෂා කිරීමයි. තාපන පරිපථයේ විවෘත පරිපථයක් සඳහා සංවේදකය ස්වාධීන පරීක්ෂණයක් සිදු කරන බව විශ්වාස කෙරේ, එය අනාවරණය වුවහොත්, P0135 දෝෂය දිස්වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදු වන්නේ මෙයයි, නමුත් සත්යාපනය සඳහා කුඩා ධාරාවන් භාවිතා වේ. එබැවින්, විද්යුත් පරිපථයේ සම්පූර්ණ බිඳීමක් ඇතිවීම පමණක් තීරණය කළ හැකි අතර, එය පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වන විට හෝ සම්බන්ධකය ඉස්කුරුප්පු කරන විට දුර්වල සම්බන්ධතා හඳුනාගත නොහැකිය.

රියදුරුගේ සූතිකා පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීමෙන් නරක සම්බන්ධතාවයක් තීරණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ "වැඩ" විය යුතුය. පාලකයේ සුදු සහ දම් පැහැති වයර්වල පරිවාරකයේ කැපීම් සිදු කිරීම සහ තාපන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම අවශ්ය වේ. පරිපථය ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, වෝල්ටීයතාව 6 සිට 11 දක්වා වෙනස් වේ. විවෘත සම්බන්ධකයක වෝල්ටීයතාවය මැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල ය, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී වෝල්ටීයතාව වෝල්ට්මීටරයේ සටහන් වන අතර, පරීක්ෂණය සම්බන්ධ වූ විට නැවත අතුරුදහන් වේ.

සාමාන්යයෙන් උනුසුම් පරිපථයේ, දුර්වල ලක්ෂ්යය වන්නේ lambda probe සම්බන්ධකයමයි. බොහෝ විට සිදු වන සම්බන්ධක අගුල වසා නොමැති නම්, සම්බන්ධකය පැත්තට කම්පනය වන අතර සම්බන්ධතාවය නරක අතට හැරේ. අත්වැසුම් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම සහ අතිරේකව පරීක්ෂණ සම්බන්ධකය තද කිරීම අවශ්ය වේ.

වැදගත්! සූතිකා පරිපථයේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, සම්පූර්ණ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සංවේදක දෙකෙන් සම්බන්ධක කපා මුල් සංවේදකයේ සිට නව පාලකයට සම්බන්ධකය පෑස්සීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

උත්ප්රේරක කුටිය ඉවත් කරන විට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට ඔක්සිජන් හසුරුවන්නෙහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු වන විට, ඔක්සිජන් හසුරුවන්නා මත බාධාවක් ඇති වේ.

වැදගත්! කොක්ක ස්ථාපනය කළ යුත්තේ වැඩ කරන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක පමණි!

ව්යාජ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය Lifan Solano

උත්ප්‍රේරක කුටිය ඉවත් කිරීමෙන් හෝ ගිනි නිවන උපකරණයකින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ ECU රැවටීමට lambda probe උපක්‍රමය අවශ්‍ය වේ.

යාන්ත්රික හුඩ්: කුඩා උත්ප්රේරක. තාප ප්රතිරෝධක ලෝහයෙන් සාදන ලද විශේෂ ගෑස්කට් ධාවකයේ සෙරමික් ඔත්තුව මත තබා ඇත. ඇතුලේ තියෙන්නේ කැටලිටික් පැණි වද පොඩි කෑල්ලක්. සෛල හරහා ගමන් කිරීම, පිටවන වායූන් තුළ හානිකර ද්රව්යවල සාන්ද්රණය අඩු වන අතර, නිවැරදි සංඥාව මෝටර් රථයේ ECU වෙත යවනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපන පාලන ඒකකය නොසලකන අතර, මෝටර් රථ එන්ජිම බාධාවකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ.

වැදගත්! ඉලෙක්ට්‍රොනික කරදරයක්, ඉමුලේටරයක්, කුඩා පරිගණකයක්. මෙම වර්ගයේ ඇමක් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ කියවීම් නිවැරදි කරයි. පාලක ඒකකය මගින් ලැබුණු සංඥාව සැකයක් ඇති නොකරයි, සහ ECU එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි.

ඔබට වාහන පාලන ඒකක මෘදුකාංගය නැවත ස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් එවැනි හැසිරවීමත් සමඟ මෝටර් රථයේ පාරිසරික තත්ත්වය පහත වැටී ඇති අතර පාරිසරික ප්‍රමිතීන් යුරෝ-4, 5, 6 සිට යුරෝ-2 දක්වා අඩු වේ. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ගැටලුවට මෙම විසඳුම මෝටර් රථ හිමිකරුට එහි පැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Lifan Solano (620) හි රියදුරුට "Check-Engene" උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය Lifan අක්රිය වීමක ලකුණක් බව රහසක් නොවේ. සාමාන්‍ය තත්වයේදී, ජ්වලනය සක්‍රිය විට මෙම නිරූපකය දැල්විය යුතුය, එම අවස්ථාවේදී සියලුම Lifan Solano (620) පද්ධති පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, තත්පර කිහිපයකින් දර්ශකය නිවී යයි.

Lifan Solano (620) සමඟ යමක් වැරදී ඇත්නම්, චෙක් ඉංජිනේරුවරයා ටික වේලාවකට පසු නැවත ක්‍රියා විරහිත හෝ ක්‍රියාත්මක නොවේ. එය බරපතල අක්‍රියතාවයක් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරමින් ද දැල්විය හැක. මෙම දර්ශකය Lifan හි හිමිකරුට හරියටම ගැටලුව කුමක්දැයි නොකියයි, Lifan Solano (620) එන්ජිමේ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය බව ඔහු අවධානය යොමු කරයි.

Lifan Solano (620) එන්ජිම හඳුනා ගැනීම සඳහා විශේෂිත උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. වෘත්තිකයන්ට පමණක් නොව දැරිය හැකි සංයුක්ත හා තරමක් බහුකාර්ය ස්කෑනර් තිබේ. නමුත් සාම්ප්‍රදායික අතින් ගෙන යා හැකි ස්කෑනර් වලට Lifan Solano (620) එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා තීරණය කළ නොහැකි අවස්ථා තිබේ, එවිට රෝග විනිශ්චය බලපත්‍රලාභී මෘදුකාංග සහ Lifan ස්කෑනරය සමඟ පමණක් සිදු කළ යුතුය.

Lifan රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය පෙන්වයි:

1. Lifan Solano (620) එන්ජිම හඳුනා ගැනීම සඳහා, පළමුවෙන්ම, එන්ජින් මැදිරියේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ. සේවා කළ හැකි එන්ජිමක, එය තෙල්, සිසිලනකාරක හෝ තිරිංග තරල වේවා තාක්ෂණික තරල වලින් පැල්ලම් නොතිබිය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, දූවිලි, වැලි සහ අපිරිසිදු වලින් Lifan Solano (620) එන්ජිම වරින් වර පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ - මෙය සෞන්දර්යය සඳහා පමණක් නොව, සාමාන්ය තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහාද අවශ්ය වේ!

2. Lifan Solano (620) එන්ජිමෙහි තෙල් මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, චෙක්පතේ දෙවන අදියර. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඩිප්ස්ටික් ඉවතට ගෙන ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවා තෙල් දෙස බලන්න. තෙල් කළු නම්, ඊටත් වඩා නරක නම්, කළු සහ ඝනකම, මෙය දිගු කාලයක් තිස්සේ තෙල් වෙනස් කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

පිරවුම් තොප්පිය මත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් තිබේ නම් හෝ තෙල් පෙණ දමන්නේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ජලය හෝ සිසිලනකාරකය තෙල්වලට ඇතුළු වී ඇති බවයි.

3. සංශෝධනය ඉටිපන්දම් Lifan Solano (620). එන්ජිමෙන් සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න, ඒවා එකින් එක පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඒවා වියළි විය යුතුය. ඉටිපන්දම් කහ පැහැති හෝ ලා දුඹුරු පැහැති ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත්නම්, ඔබ කරදර නොවිය යුතුය, එවැනි සබන් තරමක් සාමාන්ය සහ පිළිගත හැකි ප්රපංචයකි, එය කාර්යයට බලපාන්නේ නැත.

Lifan Solano (620) ඉටිපන්දම් මත දියර තෙල් හෝඩුවාවක් තිබේ නම්, බොහෝ විට පිස්ටන් මුදු හෝ කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කළු සබන් පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් පෙන්නුම් කරයි. හේතුව Lifan ඉන්ධන පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අධික ලෙස අවහිර වූ වායු පෙරහනයි. ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වනුයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමයි.

ඉටිපන්දම් Lifan Solano (620) මත රතු සමරු ඵලකය ලෝහ අංශු විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන ඔක්ටේන් සංඛ්යාව වැඩි කරන මැංගනීස්) අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින් නිසා පිහිටුවා ඇත. එවැනි තහඩුවක් ධාරාව හොඳින් සිදු කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම තහඩුවේ සැලකිය යුතු ස්ථරයක් සමඟ ධාරාව පුළිඟු සෑදීමකින් තොරව එය හරහා ගලා යන බවයි.

4. Lifan Solano (620) ජ්වලන දඟරය බොහෝ විට අසමත් නොවේ, බොහෝ විට මෙය මහලු වයස, පරිවාරක හානි සහ කෙටි පරිපථ නිසාය. රෙගුලාසි වලට අනුව සැතපුම් ගණන අනුව දඟර වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් සමහර විට අක්රිය වීමට හේතුව වැරදි ඉටිපන්දම් හෝ කැඩුණු අධි වෝල්ටීයතා කේබල් වේ. Lifan දඟරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය ඉවත් කළ යුතුය.

එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පරිවරණය නොවෙනස්ව පවතින බවට ඔබ සහතික විය යුතුය, කළු ලප සහ ඉරිතැලීම් නොතිබිය යුතුය. ඊළඟට, බහුමාපකය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය, දඟරය දැවී ගියහොත්, උපාංගය හැකි උපරිම අගය පෙන්වයි. ඉටිපන්දම් සහ මෝටර් රථයේ ලෝහ කොටසක් අතර ගිනි පුපුරක් ඇති බව හඳුනා ගැනීමේ පැරණි ක්‍රමය සමඟ ඔබ Lifan Solano (620) දඟරය පරීක්ෂා නොකළ යුතුය. මෙම ක්‍රමය පැරණි මෝටර් රථ මත සිදු කරනු ලබන අතර, Lifan Solano (620), එවැනි උපාමාරු හේතුවෙන්, දඟර පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ සමස්ත විදුලි පද්ධතියම දැවී යා හැක.

5. Lifan Solano (620) හි පිටාර නල දුම මගින් එන්ජිමේ දෝෂයක් හඳුනා ගත හැකිද? exhaust එකකින් එන්ජිමක තත්ත්‍වය ගැන ගොඩක් දේවල් කියන්න පුළුවන්. උණුසුම් සමයේදී සේවා කළ හැකි මෝටර් රථයකින්, ඝන හෝ අළු දුමාරය කිසිසේත් නොපෙනේ.

6. Lifan Solano (620) ශබ්දය මගින් එන්ජින් රෝග විනිශ්චය. ශබ්දය යනු පරතරයකි, එබැවින් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ න්‍යාය පවසයි. චංචල සන්ධි සියල්ලම පාහේ හිඩැස් ඇත. මෙම කුඩා අවකාශයේ කොටස් ස්පර්ශ කිරීම වළක්වන තෙල් පටලයක් අඩංගු වේ. නමුත් කාලයත් සමඟ පරතරය වැඩි වේ, තෙල් පටලය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම නවත්වයි, Lifan Solano (620) එන්ජින් කොටස්වල ඝර්ෂණය සිදු වේ, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් ඉතා තීව්‍ර ඇඳීම් සිදු වේ.

සෑම Lifan Solano (620) එන්ජින් නෝඩයකටම නිශ්චිත ශබ්දයක් ඇත:

7. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ Lifan Solano (620) රෝග විනිශ්චය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සිසිලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කිරීම සහ ප්‍රමාණවත් තාපය ඉවත් කිරීමත් සමඟ, දියර උදුන රේඩියේටරය හරහා කුඩා කවයක් තුළ පමණක් සංසරණය වන අතර එමඟින් එන්ජිම සහ හීටරයේ අභ්‍යන්තරය යන දෙකෙහිම වේගවත් උණුසුම සඳහා දායක වේ. Solano (620) සීතල සමයේදී.

Lifan Solano එන්ජිමේ (620) (අංශක 60-80 පමණ) සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, කපාටය විශාල කවයක තරමක් විවෘත වේ, එනම් ද්‍රව අර්ධ වශයෙන් රේඩියේටරය තුළට ගලා යන අතර එහිදී එය තාපය ලබා දෙයි. අංශක 100 ක විවේචනාත්මක මට්ටමකට ළඟා වූ විට, Lifan Solano (620) thermostat උපරිමයට විවෘත වන අතර, ද්රවයේ සම්පූර්ණ පරිමාව රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරයි.

මෙය රේඩියේටර් පංකා ලිෆාන් සොලනෝ (620) ක්‍රියාත්මක කරයි, එය රේඩියේටරයේ සෛල අතර උණුසුම් වාතය වඩා හොඳින් හමා යාමට දායක වේ. අධික උනුසුම් වීමෙන් එන්ජිමට හානි විය හැකි අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ.

8. Lifan Solano සිසිලන පද්ධතියේ (620) සාමාන්ය අක්රිය වීම. විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට විදුලි පංකාව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මුලින්ම එය ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව Lifan Solano (620) විදුලි පංකාව සහ වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. නමුත් ගැටළුව වඩාත් ගෝලීය විය හැකිය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය (උෂ්ණත්ව පාලකය) අසමත් විය හැක.

Lifan Solano (620) තාප ස්ථායයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පහත පරිදි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: එන්ජිම පෙර රත් කර ඇත, අතක් තාප ස්ථායයේ පතුලේ තබා ඇත, එය උණුසුම් නම්, එය ක්‍රියා කරයි.

වඩාත් බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය: පොම්පය අසමත් වීම, Lifan Solano (620) මත රේඩියේටර් ගලා යාම හෝ අවහිර වීම, පිරවුම් තොප්පිය මත කපාටය කැඩී යයි. සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමෙන් පසු ගැටළු ඇති වුවහොත්, වායු බෑගය බොහෝ විට දොස් පැවරිය හැකිය.

Lifan Solano 620 උත්ප්‍රේරක සමාලෝචනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

බහුපෝට් ඉන්ධන එන්නත් සහිත වාහන අවශේෂ ඉන්ධන සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් දහනය කරන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක භාවිතා කරයි. ක්රියාන්විතයේ දී, යාන්ත්රණයන් අඳින අතර, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපායි. Lifan Solano 620 හි පරිවර්තකය පැළඳීමේ සලකුණු, උත්ප්‍රේරකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද, ඇතිවිය හැකි ගැටළු සහ ඒවා තුරන් කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් සොයා ගැනීමට එය උපකාරී වේ.