දෝෂ කේතය P0017

කේතය P0017 ශබ්දය "දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ (බැංකුව 1, සංවේදකය B) සංඥාවේ අපගමනය" වැනිය. බොහෝ විට OBD-2 ස්කෑනරයක් සමඟ වැඩ කරන වැඩසටහන් වල, නමට ඉංග්‍රීසි අක්ෂර වින්‍යාසය "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)" තිබිය හැක.

P0017 දෝෂයේ තාක්ෂණික විස්තරය සහ අර්ථ නිරූපණය

මෙම Diagnostic Trouble Code (DTC) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි. P0017 සාමාන්‍ය කේතයක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ එය වාහනවල සියලුම නිෂ්පාදන සහ මාදිලි සඳහා අදාළ වන බැවිනි. නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර ආකෘතිය අනුව තරමක් වෙනස් විය හැකි වුවද.

Crankshaft පිහිටුම (CKP) සංවේදකය සහ camshaft පිහිටුම (CMP) සංවේදකය කාලය පාලනය කිරීම සහ ස්පාර්ක්/ඉන්ධන බෙදා හැරීම පාලනය කිරීම සඳහා එකට ක්‍රියා කරයි. දෙකම චුම්බක පිකප් එකක් හරහා දිවෙන ප්‍රතික්‍රියාශීලී හෝ නාද වළල්ලකින් සමන්විත වේ. පිහිටීම පෙන්නුම් කරන වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කරයි.

Crankshaft සංවේදකය ප්‍රාථමික ජ්වලන පද්ධතියේ කොටසක් වන අතර එය "ප්‍රේරකයක්" ලෙස ක්‍රියා කරයි. PCM හෝ ජ්වලන මොඩියුලය (වාහන මත පදනම්ව) වෙත තොරතුරු යවන, crankshaft relay හි පිහිටීම තීරණය කරයි. ජ්වලන කාලය පාලනය කිරීමට.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම හඳුනාගෙන PCM වෙත තොරතුරු යවයි. ඉන්ජෙක්ටර් අනුපිළිවෙලෙහි ආරම්භය තීරණය කිරීම සඳහා PCM CMP සංඥාව භාවිතා කරයි. මෙම පතුවළ දෙක සහ ඒවායේ සංවේදක දත් පටියකින් හෝ දම්වැලකින් සම්බන්ධ කර ඇත. කැම් සහ ක්‍රෑන්ක් එක නියමිත වේලාවට සමමුහුර්ත කළ යුතුය.

PCM මඟින් දොඹකරය සහ කැම් සංඥා නිශ්චිත අංශක ගණනකින් ඉවත් වී ඇති බව හඳුනා ගන්නේ නම්, මෙම DTC සකසයි. Bank 1 යනු #1 සිලින්ඩරය අඩංගු එන්ජිමේ පැත්තයි. "B" සංවේදකය බොහෝ විට පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් පැත්තේ වනු ඇත.

සමහර මාදිලිවල ඔබට මෙම දෝෂ කේතය P0008, P0009, P0016, P0018 සහ P0019 සමඟ ඒකාබද්ධව දැකිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඔබට GM වාහනයක් තිබේ නම් සහ එහි DTC කිහිපයක් තිබේ නම්. ඔබේ එන්ජිමට අදාළ විය හැකි සේවා බුලටින් වෙත යොමු වන්න.

අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ

රියදුරු සඳහා P0017 කේතයක මූලික රෝග ලක්ෂණය වන්නේ MIL (අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුව) වේ. එය Check Engine හෝ සරලව "පරීක්ෂා කර ඇත" ලෙසද හැඳින්වේ.

ඒවා ද පෙනෙන්නේ:

1. පාලක ලාම්පුව "චෙක් එන්ජිම" පාලක පැනලය මත දැල්වෙනු ඇත.
2. එන්ජිම ධාවනය කළ හැකි නමුත් අඩු බලයක් සහිතව (බලය පහත වැටීම).
3. එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් විය හැකි නමුත් ආරම්භ නොවේ.
4. මෝටර් රථය හොඳින් නවත්වන්නේ හෝ ආරම්භ කරන්නේ නැත.
5. ක්‍රියා විරහිතව හෝ බර පැටවීමේදී ජර්ක්/මිස්ෆයර්.
6. වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය.

දෝෂයේ හේතු

කේතය P0017 යන්නෙන් අදහස් වන්නේ පහත සඳහන් ගැටළු එකක් හෝ කිහිපයක් සිදුවී ඇති බවයි:

• ටයිමින් දාමය දිගු වීම හෝ ටයිමින් බෙල්ට් දත් ඇඳීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාමයි.
• කාල පටිය/දාම නොගැලපීම.
• දොඹකරයේ / කැම්ෂාෆ්ට් මත ලිස්සා යාම / කැඩුණු මුද්ද.
• දෝෂ සහිත crankshaft හෝ camshaft සංවේදකය.
• camshaft හෝ crankshaft සංවේදක පරිපථය විවෘත හෝ හානි වේ.
• හානියට පත් කාල පටිය / දාම ආතතිකාරකය.
• Crankshaft balancer නිසියාකාරව තද කර නොමැත.
• ලිහිල් හෝ නැති වූ crankshaft බිම් බෝල්ට්.
• CMP ක්‍රියාකාරක සොලෙනොයිඩ් විවෘතව ඇත.
• CMP ක්‍රියාකාරකය අංශක 0 හැර වෙනත් ස්ථානයක සිරවී ඇත.
• ගැටළුව VVT පද්ධතියේ ඇත.
• හානි වූ ECU.

DTC P0017 දෝශ නිරාකරණ හෝ නැවත සකසන්නේ කෙසේද

P0017 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට සමහර යෝජිත දෝශ නිරාකරණ පියවර:

1. විදුලි රැහැන් සහ තෙල් පාලන සොලෙනොයිඩ් කපාට සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කරන්න. camshaft සහ crankshaft පිහිටුම් සංවේදක මෙන්ම.
2. එන්ජින් ඔයිල් වල මට්ටම මෙන්ම තත්වය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
3. OBD-II ස්කෑනරයක් සමඟ ගබඩා කර ඇති සියලුම දත්ත සහ දෝෂ කේත කියවන්න. දෝෂයක් සිදු වූයේ කවදාද සහ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න තීරණය කිරීමට.
4. ECM මතකයෙන් දෝෂ කේත ඉවත් කර P0017 කේතය නැවත දිස්වේදැයි බැලීමට වාහනය පරීක්ෂා කරන්න.
5. තෙල් පාලන විද්යුත් චුම්භක කපාටය සක්රිය සහ අක්රිය කරන්න. කපාට කාලය වෙනස් වේද යන්න සොයා බැලීම සඳහා.
6. කිසිදු ගැටළුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ ක්රියා පටිපාටිය අනුව රෝග විනිශ්චය ඉදිරියට ගෙන යන්න.

මෙම දෝෂය හඳුනාගෙන නිවැරදි කිරීමේදී, ඔබ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් එන්ජිමට දැඩි හානියක් සිදු විය හැකි අතර දෝෂ සහිත සංරචක ඉක්මන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

රෝග විනිශ්චය සහ ගැටළු විසඳීම

ඔබේ මෝටර් රථය සාපේක්ෂව අලුත් නම්, ගියර් පෙට්ටිය වගකීම් සහතිකයකින් ආවරණය කර ඇත. එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නා සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සඳහා, පහත නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

පළමුව, හානි සඳහා දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක සහ ඒවායේ පටි දෘෂ්‍යව පරීක්ෂා කරන්න. වයර් කැඩී ගිය හෝ කැඩී ගිය බව ඔබ දුටුවහොත්, ඒවා අලුත්වැඩියා කර නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

කැම් එක සහ දඟලන ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. camshaft සහ crankshaft balancer ඉවත් කරන්න, අසමානතාවය සඳහා මුදු පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා සමතලා කරන යතුර මගින් ලිහිල්, හානි හෝ කපා නොමැති බවට වග බලා ගන්න. ගැටළු නොමැති නම්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

සංඥාව හරි නම්, කාල දාමය/පටි පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් විස්ථාපනය කරන විට, ආතතිකාරකයට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී. මේ අනුව, දාමය/පටිය දත් එකක් හෝ කිහිපයක් මත ලිස්සා යා හැක. පටි/දාමය දික් නොවන බවටද වග බලා ගන්න. ඉන්පසු P0017 සඳහා නිවැරදි කර නැවත ස්කෑන් කරන්න.

ඔබට ඔබේ වාහනය පිළිබඳ වඩාත් නිශ්චිත තොරතුරු අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර කර්මාන්තශාලා අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.

මෙම ගැටලුව ඇතිවීමට වැඩි ඉඩක් ඇති වාහන මොනවාද?

P0017 කේතයේ ගැටළුව විවිධ යන්ත්‍රවල ඇති විය හැකි නමුත් මෙම දෝෂය බොහෝ විට සිදුවන්නේ කුමන වෙළඳ නාමවල සංඛ්‍යාලේඛනද යන්නයි. මෙන්න ඒවායින් සමහරක් ලැයිස්තුවක්:

• අකුරා
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• කැඩිලැක් (කැඩිලැක් CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• පැඟිරි
• ඩොජ් (ඩොජ් කැලිබර්)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Sling
• හමර්
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• මර්සිඩීස් (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• ඔපෙල් (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

DTC P0017 සමඟ, සමහර විට වෙනත් දෝෂ හඳුනා ගත හැක. වඩාත් සුලභ වන්නේ: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228.

Видео

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 "ඉතා පොහොසත් 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (බැංකුව 1) DTC P0299 Turbocharger/Supercharger Boost Pressure ප්‍රමාණවත් නොවේ