ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෙක්සස් එන්එක්ස්
හරස්වර්ගයේ දෙමුහුන් අනුවාදයක් සඳහා හෝ ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත තරමක් මූලික එකක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද ...
ලෙක්සස් එන්එක්ස් අද රුසියාවේ ජපන් වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථයයි. 2015 අවසාන මාසවලදී, හරස්වර්ග විකුණුම් බහු වාර්ෂික නායකයා වන ආර්එක්ස් පවා අභිබවා ගියේය. එන්එක්ස් ඩොලර් 26 කින් ආරම්භ වන අතර වඩාත්ම මිල අධික දෙමුහුන් අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 659 කි. එය අධික ලෙස ගෙවීම වටී ද නැතිනම් ස්වාභාවිකවම ලීටර් 39 ක එන්ජිමක් සහිත විකල්පය ප්‍රමාණවත් ද? වෙනස් කිරීම් දෙකම පරීක්ෂා කිරීමෙන් අපි මෙය සොයා ගත්තෙමු.
අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා කාරයේ ගතිකතාවයන් ඉහළම මනාපයන් තුළ තිබේ නම්, එන්එක්ස් 200 අනුවාදය ගැන ඔහු බලාපොරොත්තු සුන් වනු ඇත. අශ්ව බල 150 කින් යුත් හරස් ඕවරයේ නිහතමානී හැකියාවන් එය පැදවූ සියලුම කර්තෘ මණ්ඩල විසින් සඳහන් කරන ලදී. තත්පර 100 කින් මෙම ආකෘතිය පැයට කිලෝමීටර 12,3 දක්වා වේගවත් වේ. ලයිෆාන් සොලනෝ 1,8 (තත්පර 12,3), ෆියට් 500 1,2 (තත්පර 12,9) සමාන මට්ටමක, ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ලද ලීටර් 1,6 එන්ජිමක් (තත්පර 12) හෝ 3,0-ලීටර් පැජෙරෝ සහිත “මන්දගාමී” ඔක්ටේවියාව "යාන්ත්‍රික" වල (තත්පර 12,6).
ඔබ ගෑස් පැඩලය සියලු ශක්තියෙන් තල්ලු කළහොත්, මෝටර් රථය වෙහෙසට පත් වනු ඇත, ටැචෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් උමතුවකට තල්ලු කරයි, නමුත් ඉක්මනින් වේගවත් නොවේ. එපමණක් නොව, හැකි ඕනෑම ආකාර තුනකින්. පාරිසරික, සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා (එෆ් ස්පෝර්ට් පැකේජය සහිත මාදිලිවල ද ස්පෝර්ට් + ඇත) - ඒවායේ ගතිකතාවයන් නියත වශයෙන්ම සමාන වේ, එන්ජිමේ “හ voice” වල ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් වේ. ශුභාරංචිය නම්, ඔබ ගෑස් මතට පය තැබුවද, මෝටර් රථය විහිළුවක් නොවනු ඇත. කොටුව ඉතා මෘදු ලෙස ක්රියා කරයි. මෙන්න, මාර්ගය වන විට සහ දෙමුහුන් අනුවාදයේ විචල්‍යතාවයක් ඇති අතර, "ස්වයංක්‍රීය" ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්එක්ස් 200 ටී මත පමණක් තබා ඇත.
බර (1 හා කිලෝග්‍රෑම් 785) දෙමුහුන් සියළුම ගතික පරාමිතීන්හි වායුගෝලීය සහකරුට වඩා හොඳය. 1L 650 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, ඉදිරිපස විදුලි මෝටරයක් (2,5 hp) සහ පසුපස විදුලි මෝටරයක් (155 hp) ඒකාබද්ධ බලාගාරය 143 hp. පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 197 කි. වෙනස ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය බවක් දැනේ. එන්එක්ස් 100 එච් ගෑස් පැඩලයට වඩා ප්‍රතිචාර දක්වන අතර තත්පර භාගයක පමණ ප්‍රතිචාර ප්‍රමාදය දැනෙන්නේ කික්-ඩවුන් අතරතුර පමණි. මාර්ගය වන විට, දෙමුහුන් අනුවාදය එන්එක්ස් 9,3 හි පසුබිමට එරෙහිව පමණක් නොව ඉතා වේගවත් බව පෙනේ.
බැලූ බැල්මට අඩු බලවත් අනුවාදයකට පක්ෂව ඉතුරුම් ගැන කතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. හරස්වර්ගයේ ආහාර රුචිය කෙරෙහි දුර්වල ගතිකතාවයන් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ලක්‍ෂණ අනුව, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේදී එය කිලෝමීටර 7,2 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම - ලීටර් 11,5 ක් සහ නගරයේ ලීටර් 13 කි. අපට නිතරම වාහන තදබදයට මුහුණ දීමට සිදු වුවද මෙය ඉහළ අගයකි. උදාහරණයක් ලෙස අශ්ව බල 181 ක් සහිත ටොයොටා කැම්රි තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා වේගවත් වන අතර කිලෝමීටර 100 කට එම ලීටර් 13 කම අනුභව කරයි. අප සතුව මොනෝ ඩ්‍රයිව් එන්එක්ස් 200 තිබියදීත්: මෙය රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදය වඩාත් කුතුහලය දනවන කරුණකි.
සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පවා දෙමුහුන් වඩාත් ලාභදායී වේ - හරස්කඩේ පසුපස අක්ෂයට බහු තහඩු ක්ලච් එකක් ඇත, බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේදී, මොහොත සමානුපාතිකව අක්ෂ අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. සීතල පැමිණෙන තුරු, මොස්කව් රථවාහන තදබදය තුළ කිලෝමීටර 100 ක ගමනකට ඉන්ධන ලීටර් 9-10 ක් පමණ වැය කළේය. එවිට - ලීටර් 11-12 පමණ. බුරුසු, ආසන උණුසුම, උදුන - මේ සියල්ල පරිභෝජනය වැඩි කරයි. මීට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්වවලදී, NX 300h (මෙම වර්ගයේ ඕනෑම මෝටර් රථයක් වැනි) රථවාහන තදබදය තුළ ප්රායෝගිකව නතර වන අතර, එහි ආහාර රුචිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂිත හා දෙමුහුන් එන්එක්ස් හි ලාභම අනුවාදය අතර වෙනස ඩොලර් 8 කි. AI-557 ලීටරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය සමඟ ඔබට ඉන්ධන ලීටර් 95 17 ක් මිලදී ගත හැකිය. එන්එක්ස් 324 එච් එන්එච් 200 එච් ට වඩා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගැසොලින් පිරිවැය සමඟ පමණක් දෙවැන්නෙහි මිල සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ඔබ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 300 දහසක් ධාවනය කළ යුතු බවයි.
ගැනුම්කරුට ගතිකය ද්විතියික නම් සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී ප්‍රධාන දෙය සුවපහසුව නම්, වායුගෝලීය අනුවාදය වඩාත් සුදුසු වේ. පළමුව, එය නිහ. ය. ශබ්දය හුදකලා වීමේ වෙනසට එක් හේතුවක් වන්නේ එන්එක්ස් හයිබ්‍රිඩ් බොහෝ පරීක්ෂණ the ෝෂාකාරී ටයර් මත ධාවනය කර තිබීමයි (පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම ටයර්වල එය තදින් අල්ලාගෙන තිබීමයි). කෙසේ වෙතත්, කැබින් තුළ විදුලි මෝටරවල හ how කෙසේ හෝ ඇසෙනු ඇත. දෙවනුව, එන්එක්ස් 200 වඩා තියුණු හා තොරතුරු සහිත තිරිංග ඇත. එන්එක්ස් 300 එච් හි සම්ප්‍රදායිකව දෙමුහුන් මෝටර් රථ සඳහා “වෑඩ්ඩින්” කර ඇත්තේ බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය නිසාය. පළමු වරට එය පුරුදු කර ගැනීම දුෂ්කර ය: ඔබ විශාල කොට්ටයක් හරහා පැඩලය එබූ බව පෙනේ.
යටි, සැහැල්ලු නමුත් තියුණු සුක්කානම් රෝදයක්, උපාමාරු අතරතුර සුළු පෙරළි - මේ සියලු හරස්වර්ණ වල පොදු ය. අත්හිටුවීමේ ක්‍රීඩා කෙරෙහි අවධාරණය කිරීමක් නැත, නමුත් එන්එක්ස් ධාවනය කිරීමට ප්‍රියමනාප වන අතර සමහර විට විනෝදජනක වුවද ඉතා සුවපහසු නොවේ. මෙම දර්ශකය සඳහා පන්තියේ හොඳම කාර් එහි කාර් බව ලෙක්සස් අපට බොහෝ කලක් ඉගැන්වීය. නිසැකවම, එන්එක්ස් එහි සහෝදරිය වන ආර්ඒවී 4 ට වඩා මෘදුයි, නමුත් වාරික ප්‍රතිවාදීන්, විශේෂයෙන් මර්සිඩීස් බෙන්ස් සැලකිය යුතු ලෙස සැපපහසුයි. ඕනෑම ගැටිති, සන්ධි, වලවල්, හැච් මත හරස්වර්ගය උණ ගැනීමට පටන් ගනී: ශරීරය වෙව්ලයි, කම්පන ආසන වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. මාර්ගයෙන් පිටත හෝ නරක පාරවල් වල පැදවීම සතුටක් නොව සැබෑ අභියෝගයකි.
හොඳ ආවරණයක් සහිත ධාවන පථයක, මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ උන්නතාංශය ලබා ගත් ගුවන් යානයක් මෙනි. මේ වගේ අවස්ථාවලදී ඔබට මනස්කාන්ත සුවපහසු ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිය හැකිය. සෑම දෙයක්ම ඔවුන් තුළ පරිපූර්ණයි: පසුපස පැතිකඩ, ආධාරක, කුෂන් වල දිග, ගැලපුම් ගණන සහ පුටුවේ ප්‍රශස්ත පිහිටීම සොයා ගැනීමට ගතවන කාලය.
ආසන, කුසලාන දරන්නන්ගේ වම්පස ඇති කුෂන් වල ඇති ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් හෝ රූපලාවණ්‍ය දර්පණයක් වැනි ප්‍රායෝගික දේවල්, ප්රායෝගිකව කිසිදු හිඩැස් නොමැති ඉතා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම, විශිෂ්ට නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ඉදිරිපස පුවරුවේ අලංකාර රේඛා - වැඩිපුර ගෙවීමට කිසිවක් නැත සඳහා: එන්එක්ස් හි අනුවාද දෙකම මෙම දර්ශකවල එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවේ ... ඔවුනට පොදු වන ප්‍රධාන ගැටළුව: යල් පැන ගිය ග්‍රැෆික්ස් සහිත සංදර්ශකයක් සහ ස්පර්ශ සංවේදී ස්පර්ශක පෑඩ් භාවිතා කරමින් එතරම් පැහැදිලි පාලනයක් නොමැති වීමයි. මාර්ගය වන විට, එයට හේතුව පැහැදිලි නැත, නමුත් දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ වූ විට, ඇමතුමක් ඉතා නිශ්ශබ්දව ප්‍රතිදානය කරයි (ශබ්දය වෙනස් කිරීම උපකාරී වේ, නමුත් ඇමතුම අවසන් වූ විගසම, සංගීතය ඔබ මතට වැටෙන්නේ කන් පෙති විනාශ කරන ). ඒවා වෙනස් වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ පමණි: වායුගෝලීය අනුවාදය මත එය සම්මත වන අතර දෙමුහුන් මත එය ඩිජිටල් සහ වඩා තොරතුරු සහිත වේ.
පෙනුම සඳහා දෙමුහුන් වර්ගයක් සඳහා ඔබට වැඩිපුර ගෙවිය හැකිය. බැලූ බැල්මට මෝටර් රථ හරියටම සමාන බව පෙනේ, නමුත් කුඩා හැඩකාර අංග නිසා එන්එක්ස් 300 එච් දීප්තිමත් වේ. දෙමුහුන් සතුව සම්පූර්ණ දියෝඩ හෙඩ්ලයිට් ඇති අතර එන්එක්ස් 200 සතුව ඇත්තේ අර්ධ හෙඩ් ලයිට් පමණි.
විද්‍යුත් මෝටරයක් සමඟ අනුවාදයේ බැටරි තැබීමේ අවශ්‍යතාවය තිබියදීත්, මෝටර් රථවල ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 25 කින් පමණක් වෙනස් වේ: වායුගෝලීය වෙනස් කිරීමකට පක්ෂව ලීටර් 500 ට එරෙහිව 475 ක්. ආසන නැමීමේ බොත්තමට ස්තූතිවන්ත වන අතර තත්පර කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි බඩු බාහිරාදිය සඳහා උපරිම ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 25 කින් පමණක් වෙනස් වේ - 1545 හා 1520 අතර. සමහර විට ගමන් මලු පැටවීමට බාධා කරන අඩු කට්ටල තිරයක් පිළිබඳ ගැටළුව මෝටර් රථ අතර බහුලව දක්නට ලැබේ.
අවසාන වශයෙන්, NX 200 තවත් වැදගත් වාසියක් ඇත. මෙම අනුවාදය මෙම පන්තියේ වාරික හරස්කඩක් ලබා ගැනීමට ලාභම ක්රමයයි. සමීපතම හඹා යන්නන් වන්නේ Volvo XC60 සහ Infiniti QX50 ය. පළමු පිරිවැය අවම වශයෙන් ඩොලර් 28 ක් වන අතර, දෙවන මිල ඩොලර් 662 කි. $28 සඳහා. ඔබට Cadillac SRX මිලදී ගත හැකිය. නමුත් NX 875h පිරිවැය අනුව (අවම වශයෙන් $28) දැනටමත් සමස්ත ජර්මානු ත්‍රිත්වය සමඟ තරඟ කරයි: Mercedes-Benz GLC ඩොලර් 688 ට වඩා ලාභදායී මිලට ගත නොහැක., BMW X300 - $39, Audi Q622 - $34.
ඔබ නවීන තාක්‍ෂණයේ රසිකයෙක් නම්, පරිසරය සහ මෝටර් රථ ගතිකතාවයන් ගැන සැලකිලිමත් වන්න නම් ඔබට දෙමුහුන් අනුවාදය සඳහා අධික මුදලක් ගෙවිය හැකිය. අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, එන්එක්ස් 300 එච් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම දෙමුහුන් මෝටර් රථවලින් එකක් වුවද ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන අනුවාදය ප්‍රමාණවත් වේ.
