යමහා එක්ස්එස්ආර් 900
අන්තර්ගතය
දිවයිනේ පරීක්ෂණ උකුල හරියටම කිලෝමීටර් 230 ක් දිග වූ අතර දිවා ආහාරය සඳහා වූ කෙටි කෑම වේල මෙම නව යමහා යතුරුපැදිය ගැන ඔබේ අදහස් හුවමාරු කර ගැනීමට ප්‍රථම අවස්ථාව විය. නිදිමත සහ අළු ශීත යුරෝපය මෙන් නොව බටහිර අප්‍රිකානු වෙරළ තීරයේ සිට පියවර කිහිපයක් isතින් පිහිටි නිල වශයෙන් ස්පා Spain් toයට අයත් දූපත හිරු එළියෙන් උණුසුම් විය. එය හමා යයි. නමුත් මගේ හිස හරහා බැබළුණු යමහාගේ නව යතුරුපැදිය වූ එක්ස්එස්ආර් 900 පිළිබඳ සිතුවිල්ල පහව ගියේ නැත. ඊයේ රෑ යමහා අපට ජපන් සන්නාමයේ රෙට්රෝ යතුරුපැදි වල නිෂ්පාදන කළමනාකරු සහ ඊතල සාදන්නා වූ ෂුන් මියැසාවා, එය වැඩි දියුණු කළ ඉංජිනේරුවන් සහ එක්ස්එස්ආර් 900 ඇඳ ගත් ජීකේ සැලසුම් නිවසේ අය සමඟ නව මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේය. වැලන්ටිනෝ රෝසි විසින් ගෙන එන ලදි . මිලාන්හි යමහා ඉදිරිපත් කිරීමේ වේදිකාවට. ම්, මේ ඔබට කියන්නේ කුමක්ද?
ඔවුන්ගේ පියවරුන්ගේ වේගවත් පුතුන්
XSR 900 යනු Yamaha ගේ වේගවත් පුත්‍රයන්ගේ (ඉක්මන් පුත්‍රයෝ) පවුලේ නව සාමාජිකයා වන අතර, එය Yamaha විසින් සිය පියවරුන්ට උපහාරයක් ලෙස උපත ලබා දුන්නේය. මෙම රෙට්රෝ යතුරුපැදිවල කොටස ක්‍රීඩා උරුමයක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 සහ XSR 900. තුනේ සිට බහු-සිලින්ඩර් වැනි වර්ණවත් පරාසයක් ඒකාබද්ධ කරයි. XSR 900 යනු නොස්ටැල්ජික් XS 700 ට අනුරූපව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් සිලින්ඩර දෙකේ XSR 650 හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර 750 සිලින්ඩර තුනේ XS 850/1976 මත පදනම් වූ නව විශාල මාදිලියකි. ඔවුන් 2010 දී යාඩ් බිල්ට් ව්‍යාපෘතියෙන් ආරම්භ කරන ලදී. එබැවින් වසර ගණනාවක් පුරා ඔවුන් Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, the Dutch Wrenchmonkees සහ තවත් අය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇත. හොඳයි, XSR 700 හි පූර්වගාමියා ජපන් අභිරුචි දර්ශන නිරූපකය වන ෂින්හෝ කිමුරා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන අතර, ඇමරිකානු රන්වන් පිරිමි ළමයා රෝලන්ඩ් සෑන්ඩ්ස් XSR 900 බිහි කිරීමට උදව් කළේය. ඔහු සිලින්ඩර තුනේ වේගවත් බඹර සංකල්පීය යතුරුපැදිය නිපදවූයේ සංකල්පයේ අවධියේදී සහ පසුව, ඔහු තහවුරු කළ විටය. යතුරුපැදියේ පෙනුමේ අපේක්ෂිත දිශාව. එහි ආභාෂය ලැබුණේ 750 ගණන්වල කහ පැහැති ඝන අඩි 60ක Yamaha ද්වි-පහරකින් වන අතර එය "රජ" Kenny Roberts ධාවන පථවලට අනභිභවනීය ලෙස දෝෂාරෝපණය කළේය. මෙම වසරේ Yamaha හි XNUMX වැනි සංවත්සරයේ වර්ණය ද කහ වේ.
මම සංකේතවත් කරමි
යමහා ද සහයෝගීතාවයෙන් කටයුතු කරන ජපන් නිර්මාණ ආයතනයක් වන GK XSR 900 ඇදගෙන MT-09 වැනි වැඩි දියුණු කළ සහ සැහැල්ලු ක්ලච් එකකින් මෝටර් හදවත ඇලුමිනියම් රාමුවක තැබූ පදනම වූයේ Faster Wasp ය. මේ අනුව, XSR 900 යනු Faster sons සංකල්පයේ සැබෑ අර්ථයයි: නවීන තාක්ෂණය සමඟ අතීතයට උපහාරයක්. ඔව්, ඒක මට හරිම විකාරයක් වගේ. මටත් BT ගැලපෙන්නේ නෑ වගේ. නමුත් පරිස්සම් වන්න, එය මට මතක් කර දෙයි. මේ අනුව, යතුරුපැදියේ මැද කොටස ඩයි-කාස්ට් ඇලුමිනියම් රාමුවක් වන අතර, පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි ලීටර් 14 ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කර ඇති අතර, රාමුවේ පතුලේ සිලින්ඩර තුනක ඒකකයක් ඇත. උපකරණ සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කරන අතර, යතුරුපැදි වර්ගය අනුව, ඇලුමිනියම් සැලකිය යුතු ලෙස භාවිතා කරයි. ආසනය උසස් තත්ත්වයේ, ද්වි-මට්ටමේ, යතුරුපැදියක ආත්මය තුළ, සම්භාව්ය මෝස්තරයක් තුළ, නවීන තාක්ෂණයෙන් යුත් විනිවිද පෙනෙන ඩිජිටල් කවුන්ටරයක් සැඟවී ඇත. මෙම කොටස දැන් භාවිතා කිරීම ගැනත්, දැන් මෙම කොටස ගැනත් සිතීම ගැන අපට අදහස් අසන්නට ලැබී ඇති අතර, Shun තෘප්තිමත් ලෙස සිනාසෙමින් පවසන්නේ දැනට කෑලි 40 ක් පමණ ඇති උපාංග කට්ටලය එවැනි කාර්යයන් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති බවයි. යතුරුපැදිය ඔබේ අභිමතය පරිදි වැඩිදියුණු කිරීමට / වෙනස් කිරීමට / එකලස් කිරීමට හැකිය. එබැවින් All Rounder සංකල්පය මඟින් මෙවලම් බෑග් ආකාරයේ රෙදිපිළි පැති බෑග්, කුඩා ආරක්ෂකයක්, ශීතකරණ ආරක්ෂකයක්, වෙනස් පිටාර පද්ධතියක් සහ තවත් දේ පිරිනමයි.
ඉහළට, හරවන්න, පසුව කෙළින්ම
ඉතින් මේ බයික් එකේ පෙනුම ටිකක් වැරදියි. මෙය සම්භාව්ය යතුරුපැදියක් වුවද, විශේෂයෙන්ම කාර්ය සාධනය අතින් මෙය සම්භාව්ය යතුරුපැදියක් නොවේ. ඔව්, කාර්ය සාධනය සහ සම්භාව්ය පෙනුම. “ජපන් ජාතිකයින්ට ඒ සම්බන්ධයෙන් ගැටලුවක් තිබේ,” ෂුන් පවසයි (AM සම්මුඛ සාකච්ඡාව #5 ද බලන්න). “ජපන් ඉංජිනේරුවෙකුට, මැනිය හැකි ඉලක්කයක් පැහැදිලිය, ඔහු එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සහ ජය ගැනීමට උත්සාහ කරනු ඇත, නමුත් ඔහු අතීතය දෙස බැලීමේ කාර්යයට මුහුණ දෙන විට, ඔහුට ගැටලුවක් ඇත, මන්ද, ඔහුගේ මතය අනුව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආපසු යන්න." Yamaha නව සම්භාව්ය රෙට්රෝ යතුරුපැදි වෙළඳපොළට ගෙන ඒමේදී ඉතා සවිස්තරාත්මක ය.
මම එක්ස්එස්ආර් වෙත නැගී එය නැවත ජීවයට ගෙන එන විට 850 සීසී කාරය. "අශ්වබල 115" වර්‍ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති සීඑම්, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමකට සමාන උච්ච ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. හෙහ්, එය බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ දෙකේ පහර සහිත බසරයක් (රොබර්ට්ස්ගේ කාරය සිහි ගන්වනවා, සමහර විට?), නමුත් බොහෝ විට, ද්වි-පහර කාර් වැනි, එය විශාල පරාසයක කරකැවීමට කැමතියි. එම්ටී -09 හි වාඩිවන ඕනෑම අයෙකුට පරිසරය හුරු පුරුදුය: ආසනය බිමට වඩා මිලිමීටර් 15 ක් උස් වන අතර, ඉන්ධන ටැංකිය දිගු වීම නිසා රියදුරු සෙන්ටිමීටර පහක් furtherතින් වාඩි වී සිටී. නමුත් යතුරුපැදියක දැනෙන තරමට කෙලින්ම. වටකුරු රේඛා කිහිපයක් සහිත ඇඳ ඇතිරිලි ආසනයේ හැඩය වෙනස් ය. රීතියක් ලෙස, ඒවා සාමාන්‍ය යතුරුපැදියේ සාමාන්‍ය ය, එය වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට්, යුරෝ 4 පිටාර පද්ධතිය සහ කුඩා කොටස් ය. හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් පවුල් සම්භවයක් ඇති ඒවා නම් ඒවා එක්ස්එස්ආර් 700, එක්ස්වී 950 සහ එක්ස්ජේආර් 1300 ට සමාන ය. ඔහු අසරුවා අසලට ගොස් ඔහුගෙන් යමක් ඇසීමට පවා පෙළඹේ.
එක්ස්එස්ආර් 900 නිශ්චිත ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා දැක්වීම සඳහා එයට ගත වන්නේ කෙටි තෙරපුම් සංචලනයකි. වේගවත් කඳුකරයේ, මම කැමති වූයේ පස්වන ගියරයෙන් යාමට සහ එම නිසා උසස් පුනර්ජීවනයේදී ය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථය නම් ඉහළ ආම්පන්න තුළ වුවද එයට කෙලවරකින් පහසුවෙන් ඉවත් විය හැකි බවයි. වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම මෙන්ම පිස්ටන් හතරේ තිරිංග ඉතා හොඳයි. එවැනි මාවතක එය අතිශයෝක්තියක් ලෙස නොපෙනේ, දකුණේ අගාධයක් ඇත, වම් පස කන්දක් ඇත. නමුත් ඔබ දන්නවාද: ටයර් කෙතරම් හොඳින් අල්ලාගෙන සිටිනවාද කියා ඔබට දැනෙන විට, බයිසිකලය තවමත් කෙලවරක තිබෙන අතර, කෙලවරක සිට වේගයෙන් ඉදිරියට යන විට ඉදිරිපස රෝදය නිතරම ඉහළ යන විට, ඔබ විනෝද වීමට පටන් ගනී! තවද ඔබට මෙම බයිසිකලය සමඟ විනෝද විය හැකිය. රිය පැදවීමේ ස්ථානය සරලයි, හරියටම නම්, වාත තරංග පපුවට ඕනෑවට වඩා හමා නොයන ලෙස සහ හිස පැයට කිලෝමීටර් 170 ක පමණ වේගයකින් එහෙන් මෙහෙන් සෙලවෙනු ඇත.
ඔව්, XSR මටත් තාක්ෂණික අතුරුපස තියෙනවා. ඩ්‍රයිව් වීල් ස්ලිප් පාලනය දැනටමත් මෙයින් එකක් වන අතර වැඩි හෝ අඩු සංවේදීතාවකට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැක. ඔබ කළ යුත්තේ සුක්කානම් රෝදයේ ස්විචයක් එබීම පමණි, එබැවින් මෝටර් රථය නතර කර නිවා දැමීමට අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ: ඔබ සිටින ප්රදේශය අනුව, ඔබට D-mode පද්ධතිය සමඟ ඒකකයේ මෙහෙයුම් ආකාරයද සැකසිය හැක. ස්විචය සහ වැඩසටහන A සමඟ, රියදුරුට තියුණු ප්‍රතිචාරයක් තෝරා ගත හැකිය, ඔහුට සුමට හා අඩු කඩිසර මෙහෙයුමක් අවශ්‍ය නම්, ඔහුට B වැඩසටහනට මාරු විය හැකිය, සම්මුතිය යනු සම්මත වැඩසටහනේ තේරීමයි.
අතීතය සමඟ නූතනත්වය
XSR 900 යනු අතීතයේ අදහස් මත පදනම් වූ වර්තමාන යන්ත්‍රයකි. යතුරුපැදිය සමඟම Yamaha සැබෑ රෙට්රෝ කතාවක් දියත් කළේය. ඇඳුම් පැළඳුම්, යතුරුපැදි උපාංගවල සිට මෝටර් රථ ක්‍රීඩාව පිළිබඳ ආකල්ප දක්වා. XSR 900 ඉදිරිපත් කිරීමේදී ටයි හෝ ත්‍රි-පීස් සූට් තිබුණේ නැත. ලොක්කන්වත් ඒවා ඇන්දේ නැහැ. පසුබිමේ රැවුල, කැප්, ජීන්ස්, රෙට්රෝ මෝස්තර සහිත ටී ෂර්ට් සහ රොක් සංගීතය විය. XSR 900 යනු කොස්මික් තාක්ෂණික ඉලක්කවලට පහර දීම හෝ ඉක්මවා යාම ගැන නොවුණත්, නොස්ටැල්ජික් යතුරුපැදි දර්ශනය ඊටත් වඩා සිත්ගන්නාසුළු හා උද්‍යෝගිමත් වන බවට සාක්ෂියකි. නවීන තාක්ෂණික උපාංග සමඟ, මෙය සරලව අදහස් කරන්නේ පිරිසිදු සතුටයි. ඒක තමයි කාරණය, නේද?!
