Yamaha NMAX 125 2015 - යතුරුපැදි සමාලෝචන
අන්තර්ගතය
yamaha නියෝජනය කරයි නව ස්කූටරය NMAX, ඇතුළත් වීමේ මට්ටම ඔව් ඒ ක්‍රීඩා සැලසුම් සහ දීප්තිමත් හා කාර්යක්ෂම කාර්ය සාධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.
එය 3 ජූනි මස අග සිට විවිධ වර්ණ 2015 කින් ලබා ගත හැකි වනු ඇත - පවර් රෙඩ්, ශීත කළ ටයිටේනියම්, මිල්කි වයිට් සහ මිඩ්නයිට් බ්ලැක්.
යමහා එන්එම්ඒඑක්ස්, ගතික හා ක්‍රීඩාශීලී ය
සෞන්දර්යාත්මකව අලුත් යමහා NMAX ඔහුගේ වැඩිමහල් සොහොයුරන්ගෙන් ආභාෂය ලැබීම වැළැක්වීමට ඔහුට නොහැකිය. ට්‍රේ ඩයපසන් ස්කූටර වල සාමාන්‍ය පවුල් හැඟීමයි. කෙසේ වෙතත්, විලාසිතාව තරමක් පෞද්ගලික ය.
එන්එම්ඒඑක්ස් හි ඉදිරිපස කෙලවර ක්‍ෂණිකව ක්‍රියාකාරී වන්නේ LED හෙඩ් ලයිට් එකට ස්තුති කරමිනි. පසුපස තිරිංග ආලෝකය LED ද වන අතර, මෙම වර්ගයේ ආලෝකය භාවිතය ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, වඩාත් සංයුක්ත චුම්භකයක් සවි කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින් පරිභෝජනය අඩු කිරීමටද උපකාරී වේ.
ස්කූටරයේ සැලසුම නම් රියැදුරාට කකුල් දෙක දිගු කරගෙන පදින්නට හැකි වන අතර, පවතින ඉඩ ප්‍රමාණය නිසා රියැදුරුට කැමති තැනක විවේකයෙන් හෝ ක්‍රීඩාශීලීව සිටීමට ඉඩ සලසයි.
වාත්තු කරන ලද ද්විත්ව සෑදලයක් මත, මගියා සියළුම කකුල සහ දෘශ්‍යතාව ලබා දීම සඳහා රියදුරුට සාපේක්ෂව තරමක් උස් ස්ථානයක වාඩි වී සිටී.
නව "බ්ලූ කෝර්" එන්ජිම
යමහා NMAX තල්ලු කළා 125 සීසී එන්ජිම පළමු වරට රේඛීය ත්වරණය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා නව විචල්‍ය කපාට ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත කපාට හතරක සිලින්ඩරයක් භාවිතා කරන බ්ලූ කෝර් ද්‍රව සිසිලන සිව්-පහර එන්ජිම (නව පරම්පරාවේ සංයුක්ත, දීප්තිමත් හා කාර්යක්ෂම එන්ජින්); ඩබ්ලිව්එම්ටීසී (ලෝක යතුරුපැදි ටෙස්ට් චක්‍ර) ක්‍රියාවලියට අනුකූලව සිදු කරන ලද පරිභෝජන මිනුමකින් පෙන්නුම් කළේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටරයකට කි.මී 45,7 යි.
ඊට අමතරව, නව එන්ජිම සමන්විත වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියකින් වන අතර එමඟින් වායු ද්‍රව මිශ්‍රණය ඉලිප්සාකාර නාලිකාවක් හරහා දහන කුටීරයට කෙලින්ම දහන කුටියට ඇතුළු කර දහනය ප්‍රශස්ත කරමින් වහාම ආරම්භ කිරීම සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කරයි.
යමහා කාර්මික ශිල්පීන් විසින් එන්ජිමේ පැත්තට රේඩියේටරයක් සහ විදුලි පංකාවක් සවි කළ අතර එමඟින් එන්ජිම ඉදිරිපිට ඉඩ නිදහස් කර ගැනීමේ වාසියක් ලබා දෙන අතර එමඟින් ඉඩකඩ වැඩි පාදයක් තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
ABS සහ 230 mm තැටි සහිත නව චැසි සහ තිරිංග පද්ධතිය.
ක්‍රීඩා ඩීඑන්ඒ පිළිබිඹු වන්නේ නව පෙනුමකින් පමණක් නොවේ යමහා NMAX, නමුත් මෙය සැලසුමේදී ද කැපී පෙනේ නව රාමුව, සැහැල්ලු හා කල් පවත්නා කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් වානේ නල ඉදි කිරීම් හොඳ දෘඩතාවයකින් යුතුව.
සැහැල්ලු නල වානේ රාමුව සැලසුම් කර ඇත්තේ සුවපහසු ගමනක් සැපයීම සඳහා වන අතර ඉදිරිපස රෝද හැසිරීම් වලට විශිෂ්ට ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ද ලබා දේ.
තිරිංග පද්ධතිය තුළ සම්මත සහ ඒබීඑස් සමඟ මිලිමීටර් 230 ක් ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි සවි කර ඇත. පසුපස පැත්තෙන් මිලිමීටර් 90 ක දුර ගමනක් සහිත ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂකයක් කැපී පෙනෙන අතර අඟල් 13 මිශ්ර ලෝහ රෝද ඉදිරිපස ටයර් 110 / 70-13 ටයර් සවි කර ඇති අතර පිටුපස 130/70-13 ටයර් සවි කර ඇත.
