යමහා කොඩියැක් 400
මට සමාව දෙන්න! රෝද හතරේ වාහනයක් (සාමාන්‍යයෙන් ඒටීවී ලෙස හැඳින්වෙන) අත්දැකීම කෙතරම් ප්‍රීතිදායකදැයි මට විස්තර කළ නොහැක. නිසැකවම, මෙය විශිෂ්ට වැඩ කරන යන්ත්‍රයකි: දඩයම්කරුවන් සඳහා, ගොවීන් සඳහා, වයින් වගා කරන්නන් සඳහා, ඉඩම් හිමියන් සඳහා. ... ඔබ වාර්තා දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, ඒටීවී භාවිතා කළේ ඇෆ්ගනිස්ථානයේ ඇමරිකානු හමුදා විසිනි.
ATV යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සහජීවනයයි
සමහර විට අශ්වයා පමණක් පෙට්‍රල් ආදේශ කරන තුරු සූදානම්ව සිටින්නට ඇත. තණබිම් හෝ වනාන්තර අද්දර ගම්බද ප්‍රදේශයක ජීවත් වන ඕනෑම අයෙකු ඒටීවී එකක් ගැන සලකා බැලිය යුතුය. මන්ද? මන්ද එය ඕනෑම SUV හෝ ට්‍රැක්ටරයකට වඩා උපාමාරු දැමිය හැකි සහ ආරක්‍ෂිත ය.
එය හොඳ දෙසියයක් බරින් යුක්ත වන නිසා (අඩු පීඩන ටයර්, 0 බාර් පීඩනය හරහා) භූමි ප්‍රදේශය කිසිසේත්ම පටවන්නේ නැති නිසා - රෝද සම්පීඩිත රෝද ලෙස පවතින්නේ නැත, නමුත් තණකොළ පමණක් තද කරයි. බලන්න, කවුරුහරි උනන්දු නම්, ඔවුන් පරිසරය සමඟ කරන්නේ එයයි. සිව්-පහර එන්ජිම ඉතා නිශ්ශබ්ද වන අතර කුඩා දූෂණයක් ඇත, එබැවින් එය කාර්යයේ ඵලදායී සහායකයෙකි.
Kodiak, Yamaha මෘගයා ලෙස හැඳින්වෙන පරිදි, ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් එකක් සහ අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, එය මෙහෙයුම් ආකාරයක් පැවරිය හැකිය: ලීවරය සක්‍රිය කිරීමෙන් (වම් දණහිසේදී), අධිවේගී මාදිලිය තෝරන්න - බලයෙන් අඩක් - ප්‍රතිලෝම - වාහන නැවැත්වීම.
ධාවකය යනු පසුපස රෝද යුගලයට අඛණ්ඩ කාර්ඩන් පතුවළ (අවකලනයකින් තොරව) වේ. නමුත් හසුරුවෙහි දකුණු පැත්තේ ඇති විදුලි ස්විචය එබූ විට, ඉදිරිපස රෝද යුගල හරහා ද ඩ්‍රයිව් එක නුවණින් යුතුව ක්‍රියා කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, Kodiak එවැනි ගැඹුරට සහ බෑවුම් වලට හැකියාව ඇති අතර, දක්ෂතා වලට හුරු නැති පුද්ගලයෙකු හදවත මඳක් කැටි කරයි. ATV එක පෙරළෙයිද, පාරේ හිටගනියිද කියා බියක් නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, SUV හෝ ට්‍රැක්ටරයක් පැදවීම වඩාත් අවදානම් සහ අනපේක්ෂිත ය. ඒටීවී එකට ඉදිරිපස බම්පරය පිටුපස සවි කර ඇති වෝර්න් විදුලි වින්ච් සවි කළ හැකි බව අමතක කරන්න එපා. මේ ආකාරයෙන් සන්නද්ධව, එය වැඩ සහ ගලවා ගැනීම සඳහා අතිමහත් අවස්ථාවන් ලබා දෙයි.
ඒටීවී යනු සෙල්ලම් බඩුවක් නොවන බැවින් එයට නිහතමානී චින්තනයක් සහ තරමක් වීරත්වයක් අවශ්‍ය වේ. වැදගත් වන්නේ පුපුරන සුලු එන්ජින් බලය, ත්වරණය සහ වේගය නොව සමබර ක්‍රියාකාරිත්වයයි. යමෙකුට ඇත්තේ තීරණාත්මක අතක් සහ සාමාන්‍ය දැනීමක් එකතු කිරීම පමණි.
යමහා කොඩියැක් 400
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර් 1, දියර සිසිල්
කපාට: SOHC, කපාට 2 ක්
වෙළුම: 401 සෙ.මී.
සිදුර සහ චලනය: 84, 5 x 71, 5 මි.මී.
සම්පීඩනය: 10 5:1
කාබ්යුරේටරය: මිකුනි බීඑස්ආර් 33
මාරු: කේන්ද්රාපසාරී, තෙල්, බහු-තැටිය
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය + ප්‍රතිලෝම, අඩු කරන්නා
අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස): ත්රිකෝණාකාර රේල් පීලි, වසන්ත ආසන, වසන්ත පූර්ව පූරණ ගැලපීම, මිලිමීටර් 160 ගමන් කිරීම
අත්හිටුවීම (පසුපස): පැද්දීමේ ගෑරුප්පු, මධ්‍යම වසන්ත ආසන, වසන්ත පූර්ව පූරණය ගැලපීම, මිලිමීටර් 180 සංචාරක
තිරිංග: දඟර 2 එෆ් 180 මි.මී., දකුණු හසුරුවේ ලීවරය
තිරිංග (පසුපස): තැටිය එෆ් 180 මි.මී., වම් හසුරුව ලීවරය සහ / හෝ දකුණු පැඩලය
ටයර් (ඉදිරිපස / පසුපස): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 නල නොමැතිව
රෝදපුටුව: 1225 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 820 මි.මී.
හැරවුම් විෂ්කම්භය: 3 මීටර්
ඉන්ධන ටැංකිය, ලීටර් / සංචිතය: 15/4, 5
දියර සමඟ බර (ඉන්ධන නොමැතිව): 262 කිලෝ
රාත්‍රී ආහාරය
කොඩියැක් 400 මෝටර් සයිකලයේ මිල: 6.525 07 යුරෝ
නියෝජනය කර විකුණයි
ඩෙල්ටා කණ්ඩායම ඩූ, සෙස්ටා ක්‍රිකි අර්තෙව් 135 අ, (07/492 18 88), කේකේ
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: ජාරේ සහ යූරෝස් මොඩ්ලික්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර් 1, දියර සිසිල්
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය + ප්‍රතිලෝම, අඩු කරන්නා
තිරිංග: දඟර 2 එෆ් 180 මි.මී., දකුණු හසුරුවේ ලීවරය
අත්හිටුවීම: ත්‍රිකෝණ රේල්, වසන්ත ආසන, වසන්ත පූර්ව පූරණ ගැලපීම්, මිලිමීටර් 160 ගමන් / පිහිනුම් දෙබලක, මධ්‍යම වසන්ත ආධාරක, වසන්ත පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම්, 180 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 15/4,5
රෝදපුටුව: 1225 මි.මී.
බර: 262 කිලෝ
