XWD - තීර්යක් ධාවකය
Saab XWD පද්ධතිය මඟින් 100% එන්ජිමේ ව්යවර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදවලට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී: එක් අතකින්, දුර්වල මාර්ග තත්වයන් තුළ පවා කම්පනය වැඩි දියුණු වේ, අනෙක් අතට, ESP ප්‍රතිචාරය threshold වැඩි වේ.
පද්ධතිය "හෘද" දෙකක් භාවිතා කරයි: එකක් සම්ප්‍රේෂණයේ ඉදිරිපස PTU (Power Take-Off Unit) ලෙස හැඳින්වේ, අනෙක "RDM" (පසුපස ධාවක මොඩියුලය) ලෙස හැඳින්වෙන සම්ප්‍රේෂණයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, පතුවළක් හරහා සම්බන්ධ වේ. මෙම මොඩියුල දෙකම ව්‍යවර්ථ බෙදුම්කරුවන් ලෙස සිව්වන පරම්පරාවේ Haldex බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරයි, සහ ඉල්ලීම මත, ඔබට පසුපසින් සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. සාම්ප්‍රදායික දුස්ස්රාවී ක්ලච් පද්ධති මෙන් නොව (ස්ලිප් අදියරකින් පසු ව්යවර්ථය පසුපස ඇක්සලයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් ක්ලච් එකේ අඩංගු තෙල්වල උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර එමඟින් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වේ), XWD මාරු කේස් ක්ලච් තැටි එක් එක් ඉදිරිපස ව්‍යවර්ථ රඳවා තබා ගනී. වෙනත් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයකින් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වහාම ක්‍රියාත්මක කරන්න. Saab තාක්‍ෂණ ශිල්පීන්ට අනුව, මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කම්පනය ක්ෂණිකව වැඩි වීමක් සහ නතර වීමෙන් ත්වරණය වේ. ගියර් එක යෙදෙන විට, එන්ජිමේ ව්යවර්ථය මාරු කිරීමේ නඩුවේ කපාටයක් මගින් අක්ෂය අතර අඛණ්ඩව බෙදා හරිනු ලැබේ, එය ක්ලච් තැටි මත පීඩනය වැඩි හෝ අඩු කරයි.
නියත වේගයකින් යතුරුපැදි කොටස්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජින් ව්යවර්ථයෙන් 5-10% ක් පමණක් පසුපස අක්ෂය වෙත මාරු කරන බව අවධාරණය කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ.
