ක්ලච් මුදා හැරීම දරණ: මෙහෙයුම් මූලධර්මය, අසාර්ථක වීමේ රෝග ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
අද වන විට වඩාත් සුලභ ක්ලච් පද්ධති වන්නේ තැටි දෙකකි - ප්‍රමුඛ එකක් දොඹකරයට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරන ධාවකයකි. ගියර් මාරු කිරීමට හෝ මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත කිරීමට, ක්ලච් තැටි විසන්ධි කළ යුතු අතර, එය ධාවනය වන තැටිය ධාවකයෙන් ඉවතට ඇද ගන්නා මුදා හැරීමේ රඳවනයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
මුදා හැරීමේ ස්ථානය
මෙය ක්ලච් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර ඒ සමඟම වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලින් එකකි. ක්ලච් මුදා හැරීම මෝටර් රථයේ චලනය අතරතුර විවේකයක් ඇත, ගියර් මාරු කිරීමේදී පමණක් කාර්යයට ඇතුළත් වේ. එවැනි කුඩා අමතර කොටසක බිඳවැටීම මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේ නොහැකියාව සහතික කරයි, එබැවින් ඔබ වහාම දරණ වෙනස් කළ යුතුය පැහැදිලි සංඥා එහි බිඳවැටීම.
මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා සහ මාදිලිය අනුව කොටස රුබල් 300 සිට 1500 දක්වා හෝ ඊට වැඩි වේ. සේවා ස්ථානයක රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 3000-7000 ක් වැය වනු ඇත, එබැවින් ඔබට ආශාවක්, අවස්ථාවක් සහ සාමාන්ය ස්වයංක්රිය මෙවලම් කට්ටලයක් තිබේ නම්, එය ඔබම කර බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගැනීම අර්ථවත් කරයි.
මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං වර්ග
මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං වර්ග දෙකක් දැන් බහුලව පවතී:
- රෝලර් හෝ බෝලයක් - දෘඩ සම්බන්ධකයක් හරහා දෘඪතාවට බලය සම්ප්රේෂණය කරන යාන්ත්රික ඒකක;
- හයිඩ්රොලික් - මෙහි බලය හයිඩ්‍රොලික්ස් මගින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එම නිසා ක්ලච් පැඩලය වඩාත් පහසු ලෙස මිරිකා ඇත.
හයිඩ්රොලික් මුදා හැරීමේ දරණ
රෝලර් මුදා හැරීමේ දරණ
Moskvich, VAZ සහ අනෙකුත් පැරණි මෝටර් රථවලින් සමන්විත වූ නිසා යාන්ත්රික ක්ලච් මුදා හැරීම අතීතයේ සිට විස්තරයක් ලෙස හැඳින්විය හැක. නව යන්ත්‍රවල, අයවැය පවා, ප්රධාන වශයෙන් හයිඩ්රොලික් පද්ධති භාවිතා වේ. දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ගණනාවක් දැන් යාන්ත්රික වලින් සමන්විත වුවද, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ සරල කිරීම සඳහා.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
මුදා හැරීමේ කර්තව්‍යය වන්නේ මෝටර් රථයේ පැඩලය තද කළ විට ක්ලච් එක සම්බන්ධ වී විසන්ධි වී ඇති බව සහතික කිරීමයි. කොටස ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය:
- ධාවනය වන තැටිය පීඩන තැටිය මගින් පියාසර රෝදයට එරෙහිව තද කර ඇති අතර, එම නිසා ක්ලච් එක සපයනු ලැබේ;
- පීඩන තහඩුව මත පීඩනය ප්රාචීර වසන්තයක් මගින් සපයනු ලැබේ, ක්ලච් මුදාහැරීම දරණ ක්රියා කරන අභ්යන්තර පෙති මත;
- තැටි වෙන් කිරීම ආරම්භ කරන රඳවනයේ චලනය සපයනු ලබන්නේ ක්ලච් ෆෝක් මගිනි.
මෝටර් රථයක ක්ලච් පද්ධතියේ මුදා හැරීම
මුදා හැරීමේ අසාර්ථකත්වයේ හේතු සහ සලකුණු
මෙම කොටස අසාර්ථක වීමට හේතුව අසමාන බර ක්ලච් එක මිරිකන මොහොතේදී එය මත එය ධාවනය වන තැටිය සමඟ ආපසු යයි. මෙම හේතුව නිසා, ගියර් තුළදී ක්ලච් පැඩලය දිගු වේලාවක් අල්ලාගෙන සිටීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින කොටසක් වන අතර එය බොහෝ විට නවක මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා කැඩී යයි.
දරණ ඇඳීමේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ වේ ක්ලච් පැඩලය තද කරන විට මදක් ක්ලික් කරන ශබ්දයක්. ගිම්හානයේදී ශබ්දය දිස් වූයේ නම්, මෙය අනාගත ගැටළු පිළිබඳ සහතිකයක් වන නමුත් එය හිම සමඟ පැමිණියේ නම්, පිටත උෂ්ණත්වය පහත වැටීම හේතුවෙන් දරණ කෝප්පයේ රේඛීය මානයන්හි මූලික වෙනසක් සිදුවිය හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථවල මුදා හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් ඇත - ඉහළ ශක්තියක්, එබැවින් ශබ්දය දිස් වුවද, ඔබට ටික වේලාවක් කිසිවක් කිරීමට නොහැකි නමුත් එය නරක අතට හැරේදැයි බැලීමට.
මුදා හැරීමේ බෙයාරිං පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
පැඩලය අවපීඩනය වන විට, එය ක්රියාත්මක වන විට (භ්රමණය වන විට) ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය කන් මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඇඳුමේ වේදිකාව සහ ස්වභාවය අනුව (කුඩා ලිහිසි තෙල් හෝ ඇඳීම ආරම්භ වී ඇත), ශබ්දය වෙනස් වනු ඇත, එය පෙට්ටියේ ප්‍රදේශයේ ශබ්දය හෝ ශබ්දය හෝ වෙනත් අප්රසන්න ශබ්ද ඇති කළ හැකිය. . නමුත් ක්ලච් පැඩලය පවා අවපීඩනය නොවන විට ඇති විය හැකි ශබ්ද සමඟ මෙම ශබ්ද පටලවා නොගන්න, මන්ද එවැනි ලකුණක් ආදාන පතුවළ දරණ බව පෙන්නුම් කරයි.
ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ෙබයාරිං තවමත් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කිරීමට සිදුවේ:
- ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම;
- වසන්ත රඳවනයේ කෙළවරේ සම්බන්ධ වීමෙන් විසන්ධි කිරීම;
- ෙබයාරිං හි මාර්ගෝපදේශ කමිසයෙන් ඉවත් කිරීම;
- වසන්ත රඳවනය වෙන් කිරීම;
- කප්ලිං වලින් බෙයාරිං ඉවත් කර නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම.
මාර්ගෝපදේශ බුෂ් මත කොටස ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඒවායේ මතුපිට ග්රීස් සමඟ නොමසුරුව ලිහිසි කළ යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, බෙයාරිං මුදා හැරිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය 150 දක්වා සේවය කරයි කිලෝමීටර්, නමුත් බොහෝ විට ඒවා වෙනස් කළ යුතුය සෑම 50 කටම ක්ලච් ඇතුළු මුළු මෝටර් රථයම විනාශ කරන රියදුරු දෝෂ සහ නරක මාර්ග හේතුවෙන් කි.මී.
