පිටාර ගැලීම සහ කෙළින් මෆ්ලර්, i.e. වැඩි ශබ්දය සහ දුම්, නමුත් වැඩි බලය? එහි විෂ්කම්භය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
- සෘජු ප්රවාහ පිටාර පද්ධතියක් සකස් කර ඇත්තේ කෙසේද?
- මෝටර් රථයේ පිටාර ගැලීමේ මාර්ග
- සයිලන්සර් මැද පිවිසුම - එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
- මෆ්ලර් හරහා ඔබට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
- සම්පූර්ණ ප්රවාහ පිටාරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? හොඳම බලපෑම ලබා ගන්නේ කෙසේද?
- සෘජු ප්රවාහ පිටාර පද්ධතියක් ඔබට බල ශක්තියක් ලබා දෙනවාද?
- පියාසර කිරීමට හෝ පියාසර නොකිරීමට?
සෘජු-ප්රවාහ පිටාර පද්ධතිය සුසර කිරීමට කැමති අය සඳහා ප්‍රසිද්ධ විසඳුමකි, එය ඉක්මනින් පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. මෙම වෙනස්කම් සිදු කරන්නේ ඇයි? වැඩි දියුණු කරන ලද වායු ප්‍රවාහයන් එන්ජිමේ සුමට බව වැඩි දියුණු කරයි, එය වඩාත් සජීවී, වඩා හොඳින් පුනරුත්ථාපනය වන සහ වැඩි බලයක් ඇත. ඔහුගේ ශබ්දය ද වෙනස් වේ. සෘජු-හරහා මෆ්ලර් යනු කුමක්ද සහ ඔබට එය තනිවම සාදාගත හැකිද? එවැනි වෙනස්කම් ඇත්තෙන්ම ප්රයෝජනවත් දැයි සොයා බලන්න!
සෘජු ප්රවාහ පිටාර පද්ධතියක් සකස් කර ඇත්තේ කෙසේද?
සාම්ප්‍රදායික පිටාර පද්ධතියකට සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
- පිටාර බහුවිධ;
- උත්ප්රේරක (y);
- ෆේඩර් (ආරම්භක, මැද, අවසාන);
- සියලුම මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කරන පයිප්ප.
ඇත්තටම පියාසර කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? සියලුම පිටකිරීමේ කොටස්වල විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම, මෆ්ලර් වල ශබ්ද පරිවාරක ඉවත් කිරීම හෝ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සහ ඊනියා ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කාණු නල.
මෝටර් රථයේ පිටාර ගැලීමේ මාර්ග
ඊළඟ පියවර මොනවාද? පළමුවැන්න catback, i.e. උත්ප්රේරකය සිදු වන තුරු සම්පූර්ණ මාලාව. ප්‍රවාහවල විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම සහ මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. සුසර කිරීමේ තවත් ක්රමයක් (මෙම කාර්යය සාමාන්යයෙන් නිවසේ ගරාජයක සිදු කළ හැකිය) පසුපස අක්ෂය වේ. එය ඔබේ තේරීම නම්, ඔබ ස්ටොක් මෆ්ලර් ඉවත් කර එය සෘජු-හරහා මෆ්ලර් එකකින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. අවසාන විකල්පය වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ පහළ නළයයි. එය උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන අතර, රීතියක් ලෙස, වැඩි වූ හරස්කඩක් සහිත පයිප්පයක ස්වරූපය ඇත.
සයිලන්සර් මැද පිවිසුම - එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
පිටාර වෙනස් කිරීම විවිධ එන්ජින් වේගයන්හිදී මෝටර් රථයේ ශබ්දය වෙනස් කරනු ඇත. සමහරු ඉතා ලෝහමය ශබ්දයකට කැමතියි, අනෙක් අයට අවශ්ය වන්නේ බාස් අඩු ස්වරයකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මැද ඡේද නිශ්ශබ්දතාවයක් සාදන්න. වෙනස් නොකළ වාහනවල, මෙම මූලද්‍රව්‍යය එහි අඩංගු ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් කම්පන අඩු කරයි. ඔබ සම්මත මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කර තීරණය කරන්නේ නම් මෆ්ලර් හරහා, ඔබ ශබ්දයෙන් පළමුව ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉහළ බලයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉතා කුඩා වෙනසක් වේ.
මෆ්ලර් හරහා ඔබට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
ඔබට මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම මෆ්ලර් ස්වාධීනව විසුරුවා හැර ඒවායින් ශබ්ද පරිවරණය ඉවත් කළ හැකිය, ඉන්පසු ඒවා නැවත වෑල්ඩින් කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබ අත්කර ගත හැකි බලපෑම් මොනවාද? මෝටර් රථයේ ශබ්දය අනිවාර්යයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. එය බොහෝ විට වඩාත් බාස් සහ, සියල්ලටත් වඩා, ඝෝෂාකාරී වනු ඇත. මෙම ක්රියාපටිපාටිය එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ටර්බෝචාජරයේ ශ්රවණය වැඩි කරයි. ඔබ දැනටමත් සෘජු-හරහා මෆ්ලර් එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නවා, නමුත් ඉතිරි පිටාරය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
සම්පූර්ණ ප්රවාහ පිටාරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? හොඳම බලපෑම ලබා ගන්නේ කෙසේද?
මෙන්න කාරණය තවදුරටත් එතරම් සරල නැත. ඔබට විශාල ඉඩක් අවශ්ය වනු ඇත. වැනි නිෂ්පාදන:
- ජැක් හෝ විශාල නාලිකාව;
- වෙල්ඩර්;
- බෙන්ඩර්;
- ද්රව්ය (මල නොබැඳෙන වානේ).
කෙසේ වෙතත්, සෘජු ප්රවාහ පිටාර ගැලීම සමඟ වැඩ කරන විට, පළමු ස්ථානයේ දැනුම අවශ්ය වේ. මන්ද? පිටකිරීම ඇසින් නිර්මාණය කළ නොහැක. එක් එක් එන්ජිම තුළ පිටාර වායු ගලායාම නල විෂ්කම්භය පමණක් නොව, පිටාර වායු සඳහා ප්රශස්ත මාර්ගය ගණනය කරන ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. ඉතින් ඔබ විසින්ම නිවැරදි විය හැකිද?
පිටාර ගැලීම සහ කෙළින් මෆ්ලර් - ස්වයං අන්තර්ගත නිර්මාණය
ප්රශස්ත එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පවත්වා ගැනීම සඳහා යතුර නිවැරදි පිටාර මාර්ගයයි. අපි කතා කරන්නේ අවම කැළඹිලි සහිත ප්රවාහය ගැන, නමුත් පිටාරය සෑදෙන පයිප්පවල විෂ්කම්භය ද වැදගත් වේ. සම්පූර්ණ පද්ධතියේ විශාලත්වය සහ සයිලන්සර් හරහා එක් එක් අත්තනෝමතික නොවිය යුතුය. ඔබ කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැන ගැනීමට වග බලා ගත යුත්තේ එබැවිනි. සම්පූර්ණ පිටාර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම පහසු නැත. ඔයා කළ යුතුයි:
- සම්බන්ධක තැබීම;
- නිශ්ශබ්ද කරන්නන් සාදන්න;
- වෑල්ඩින් එල්ලීම සහ ඒවා සකස් කිරීම;
- බිම් පුවරුවට ගැලපෙන පරිදි කෑලි ස්ථානගත කරන්න.
සෘජු ප්රවාහ පිටාර පද්ධතියක් ඔබට බල ශක්තියක් ලබා දෙනවාද?
A හරහා muffler සහ exhaust වැඩි බලයක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඇතැම් අවස්ථාවලදී. එවැනි මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් බොහෝ විට පිටාර ගැලීම වෙනස් කිරීමේදී පමණක් නොව එන්ජිම සුසර කිරීමේදීද සමන්විත වේ. ඔබට එන්ජිම ටිකක් "පිරිසිදු" කළ හැකිය, විශේෂයෙන් එය කලින් වෙනස් කර ඇත්නම්. පිටවන වායු ප්රවාහ අනුපාතය වෙනස් වන අතර පිටාර ගැලීමේ අවකාශය වැඩි වන විට එන්ජිම වඩා හොඳින් "හුස්ම ගැනීමට" පටන් ගනී. වඩා හොඳ ජ්වලන පිහාටු සඳහා දායක වන පිටාර වායූන්ගේ රික්තය අඩු වේ. තනිව පියාසර කිරීම ඔබට යම් බලයක් ලබා දිය හැක, නමුත් ඔබට වැඩි අභිරුචිකරණයක් සමඟින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබෙනු ඇත.
පියාසර කිරීමට හෝ පියාසර නොකිරීමට?
ඔබ යාන්ත්රික වෙනස්කම් නොමැතිව එන්ජින් සිතියම පමණක් වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එවිට exhaust සහ muffler මඟ හැරිය හැක. වියදම් ප්‍රතිලාභවලට සමානුපාතික නොවේ. විශාල වෙනස්කම් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ප්‍රධාන වශයෙන් ටර්බයිනය විශාල එකකට වෙනස් කිරීමේදී පියාසර කිරීම අර්ථවත් කරයි. එවිට ඉහළ වේග පරාසය තුළ ඔබට උපරිම බූස්ට් පීඩනය ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, විශාල වෙනස් කිරීම් සඳහා, පියාසර කිරීම අනිවාර්ය වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෘජු-හරහා මෆ්ලර් තරමක් පොදු වෙනස් කිරීමකි, කෙසේ වෙතත්, දැනුම සහ නිරවද්යතාව අවශ්ය වේ. ඔබ වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේද නැද්ද යන්න මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ඔබට අත්කර ගැනීමට අවශ්ය බලපෑම් මත ය. ඔබ ශබ්දය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ඔබට සෑම උපාංගයකින්ම පාහේ වෙනස්කම් උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ වැඩි බලයක් සොයන්නේ නම්, එය ඔබට ප්රයෝජනවත් වේ දැයි ඔබ මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
