ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාව. පන්ති සහ රෙගුලාසි
අන්තර්ගතය
පෙට්රල් එන්ජින් වලට වඩා ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අවශ්යතා වැඩි වන්නේ ඇයි?
ඩීසල් එන්ජින් පෙට්රල් එන්ජින් වලට වඩා දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කරයි. ඩීසල් එන්ජිමක දහන කුටියේ, සම්පීඩන අනුපාතය සහ, ඒ අනුව, දොඹකර, ලයිනර්, සම්බන්ධක දඬු සහ පිස්ටන් මත යාන්ත්රික භාරය පෙට්රල් එන්ජිමට වඩා වැඩි ය. එබැවින්, ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල්වල කාර්ය සාධන පරාමිතීන් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශේෂ අවශ්යතා පනවයි.
පළමුවෙන්ම, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් යාන්ත්රික ඇඳුම් වලින් ලයිනර්, පිස්ටන් මුදු සහ සිලින්ඩර බිත්තිවල විශ්වසනීය ආරක්ෂාව සැපයිය යුතුය. එනම්, තෙල් පටලයේ ඝණකම සහ එහි ශක්තිය ලිහිසි තෙල් සහ ආරක්ෂිත ගුණාංග අහිමි නොවී වැඩි යාන්ත්රික පැටවීම් වලට ඔරොත්තු දීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය.
එසේම, නවීන මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල් තෙල්, පිටාර පද්ධතිවලට අංශු පෙරහන් විශාල වශයෙන් හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් අවම සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අංශු පෙරහන ඉක්මනින් අළු තෙල් වලින් ඝන දහන නිෂ්පාදන සමඟ අවහිර වනු ඇත. එවැනි තෙල් API (CI-4 සහ CJ-4) සහ ACEA (Cx සහ Ex) අනුව වෙන වෙනම වර්ගීකරණය කර ඇත.
ඩීසල් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නිවැරදිව කියවන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නවීන තෙල්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් සියලු කාලගුණික හා විශ්වීය වේ. එනම්, ඔවුන් වසරේ කාලය කුමක් වුවත්, පෙට්රල් ICE වල වැඩ කිරීම සඳහා සමානව ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ තෙල් හා ගෑස් සමාගම් තවමත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වෙනම තෙල් නිෂ්පාදනය කරයි.
SAE තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය, පොදු වැරදි වැටහීමකට පටහැනිව, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ පමණක් දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි. තවද එහි භාවිතයේ උෂ්ණත්වය සීමා වන්නේ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා පන්තියෙන් වක්රව පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, 5W-40 SAE පන්තියක් සහිත ඩීසල් තෙල් පහත සඳහන් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් ඇත:
- 100 ° C දී චාලක දුස්ස්රාවීතාවය - 12,5 සිට 16,3 cSt දක්වා;
- -35 ° C තරම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී පොම්පයක් මඟින් පද්ධතිය හරහා තෙල් පොම්ප කිරීම සහතික කෙරේ;
- ලිහිසි තෙල් අවම වශයෙන් -30 ° C උෂ්ණත්වයකදී ලයිනර් සහ දොඹකර සඟරා අතර දැඩි නොවන බවට සහතික වේ.
තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය, එහි SAE සලකුණු කිරීම සහ කාවැද්දූ අර්ථය අනුව, ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් අතර වෙනස්කම් නොමැත.
5W-40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ඩීසල් තෙල් ඔබට ශීත ඍතුවේ දී -35 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ආරක්ෂිතව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගිම්හානයේදී පරිසර උෂ්ණත්වය මෝටරයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට වක්රව බලපායි. මෙයට හේතුව පරිසර උෂ්ණත්වය වැඩි වීමත් සමඟ තාපය ඉවත් කිරීමේ තීව්‍රතාවය අඩු වීමයි. එමනිසා, මෙය තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයටද බලපායි. එබැවින්, දර්ශකයේ ගිම්හාන කොටස වක්රව උපරිම අවසර ලත් එන්ජින් ඔයිල් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි. 5W-40 කාණ්ඩය සඳහා පරිසර උෂ්ණත්වය +40 °C නොඉක්මවිය යුතුය.
තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයට බලපාන්නේ කුමක්ද?
ඩීසල් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ලිහිසි තෙල්වල අතුල්ලන කොටස් සහ ඒවා අතර ඇති හිඩැස්වල ආරක්ෂිත පටලයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇති හැකියාවට බලපායි. ඝන තෙල්, චිත්රපටය ඝන සහ වඩා විශ්වාසදායක වේ, නමුත් එය සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් අතර තුනී හිඩැස්වලට විනිවිද යාමට අපහසු වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය තෝරාගැනීමේදී හොඳම විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුගමනය කිරීමයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු, අන් කිසිවෙකු මෙන්, මෝටර් මෝස්තරයේ සියලු සංකීර්ණතා දන්නා අතර ලිහිසි තෙල් සඳහා අවශ්‍ය දුස්ස්රාවිතතාවය කුමක්දැයි වටහා ගනී.
එවැනි භාවිතයක් තිබේ: කිලෝමීටර් 200-300 දහසකට ආසන්නව, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කිරීමට වඩා දුස්ස්රාවී තෙල් වත් කරන්න. මෙය යම් තේරුමක් ඇති කරයි. ඉහළ සැතපුම් සමඟ, එන්ජින් කොටස් අඳින අතර, ඒවා අතර පරතරය වැඩි වේ. ඝන එන්ජින් ඔයිල් නිසි ඝනකමකින් යුත් චිත්රපටයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ඇඳීම් මගින් වැඩි වන හිඩැස්වල වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට උපකාරී වේ.
