ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: බහු-පවුල
අන්තර්ගතය
වසර ගණනාවක් තිස්සේ සැබෑ ආයතනයක් බවට පත්ව ඇති ආකෘතියක් ධාවනය කිරීම
ටී සලකුණු සහිත ආකෘති වලට වොක්ස්වැගන් පරාසය තුළ විශේෂ ස්ථානයක් හිමි වන අතර එය ජනප්‍රිය "කැස්බෑවා" ට වඩා පහත් මට්ටමක නොපවතින අතර එහි සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයන් වන ගොල්ෆ්. මෑතකදී, ජර්මානු යෝධයා හයවන පරම්පරාව T6.1 අනුවාදයට යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එය 6.1MOTION ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක් සහිත VW T2.0 Multivan 4 TDI හි ඉහළම මගී අනුවාදය පිළිබඳ දැනුමක් ලබා ගැනීමට කදිම හේතුවකි.
ඇත්තටම ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයන් ගැන... Fillmore from Cars කියන්නේ කවුද කියලා නොදන්න ළමයෙක්, 1 දශකයේ ඇඳි T60 සම්බා මල් මතක නැති වැඩිහිටියෙක් - අඩුම තරමේ චිත්‍රපට තිරයෙන්වත් මේ ලෝකේ නැහැ. . මෙම වසරේ, "කැස්බෑවා" පසු Volkswagen ඉතිහාසයේ දෙවන මාදිලිය එහි 70 වන සංවත්සරය සමරනු ලබන අතර, ජනප්‍රිය වෑන් රථය පිටුපස ඇති වාර්තා ගොන්නක්, මේ අතර, එවරස්ට් මුදුනට ළඟා වී තිබේ.
පුරාවෘත්තය ජීවමාන බැවින් මෙම උස දිගටම ඉහළ යයි. මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද T5 ද ඇතුළුව T6 / T6.1 පරම්පරාව එහි T1 මුතුන් මිත්තන් (1950-1967) අභිබවා යන බවත්, මාස 208 ක අඛණ්ඩ නිෂ්පාදනයත් සමඟ VW ඉතිහාසයේ දීර් running තම වෑන් රථය බවට පත්වනු ඇති බවත් සොයා ගැනීමට ලේඛනාගාරය ගැඹුරට හාරා ගත යුතු නැත.
නැතහොත් 2018 ජුනි මාසයේදී, ගෞරවනීය මර්සිඩීස් ජී-පන්තිය වසර 39 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු එහි අනුප්‍රාප්තිකයාට බැටන් පොල්ල මාරු කරන විට, ටී 5 / ටී 6 ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වැඩිමහල්ලාගේ භූමිකාව භාර ගනී.
අතීතයට වඩා අනාගතය
එය ටිකක් අමුතු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, මෙම පිහිටීම නව මල්ටිවන් ටී 6.1 ට අතිශයින්ම වැදගත් වාසියක් ලබා දෙයි. එය T5 සමජාතීයකරණය භාවිතා කරන බැවින්, ශරීරයේ ඉදිරිපස අමතර කුඩු කලාප සඳහා පසුකාලීන අවශ්‍යතාවයන්ගෙන් මෙම ආකෘතිය නිදහස් කර ඇති අතර එහි අභ්‍යන්තරය සෙන්ටිමීටර 10-20ක් පළල වන අතර එය එහි සෘජු තරඟකරුවන්ගේ බාහිර මානයන් හා සැසඳිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කැබින් හා ගමන් මලු යන දෙකටම ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, කැබින් පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාවන් තවදුරටත් පුළුල් කරයි, එය ආකෘතිය මල්ටිවන් ලෙස නම් කිරීමට එක් හේතුවකි.
තුන්වන පේළියේ ආසන (සාම්ප්‍රදායිකව ඇඳක් බවට පරිවර්තනය වන), පිහිනුම් මැද පුටු, සියලු වර්ගවල අර්ධ හා පූර්ණ නැමීම්, කල්පවත්නා චලනය සහ ගෘහ භාණ්ඩ විසුරුවා හැරීම සහ මේ සියල්ලට බාධාවකින් තොරව ප්‍රවේශ වීම වැනි පරිමාවන් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව.
ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙකක් සහ විශාල පිටුපස කවරයක් හරහා විවිධත්වය යනු සියලු වර්ගවල පුද්ගල, කණ්ඩායම් සහ පවුල් ක්‍රියාකාරකම් උත්තේජනය කරන සැබෑ බහුකාර්ය සංකීර්ණයකි. සියළුම ක්‍රීඩා හා විනෝදාංශ උපකරණ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා කිසිදු සීමාවක් නොමැති අතර, 4MOTION ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියට නිදහස් ආත්මයට ඇති අවසාන බාධක ඉවත් කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් සොබාදහමේ මවගේ ගැඹුරු වැලඳ ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය වන ප්‍රවාහය සපයයි.
යාවත්කාලීන කරන ලද T6.1 මේ සියල්ල නවීන පරම්පරාවේ ක්‍රියාකාරී පාලන පද්ධති, ධාවක සහාය පද්ධති සහ බහුමාධ්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. මෙම ඉලෙක්ට්‍රොනික් අයිස් කුට්ටියේ ඉඟිය නව උපකරණ පුවරුවේ පිරිසැලසුමෙහි පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර, සාම්ප්‍රදායික ගබඩා ගබඩාවලට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද පැසැට් සහ විශාල ස්පර්ශක බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින් දන්නා ඩිජිටල් කියවීමේ උපකරණ පොකුරක් ඇත.
වාසනාවකට මෙන්, සාමාන්‍ය බහු-ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් රෝදය පිටුපස සුළු කෝණයකින් රියදුරුගේ ස්ථානය වෙනස් නොවේ - ඔහු තම අතිශයින්ම සුවපහසු ආසනයේ සිංහාසනයක මෙන් වාඩි වී සිටින අතර සෑම දිශාවකටම විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇත.
හත්-වේග ඩීඑස්ජී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කරනු ලබන්නේ උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් ඉදිකර ඇති පහසු අධිවේගී ගියර් ලීවරයක් වන අතර හයිලයින් අනුවාදයේ උපකරණවලට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇතුළත් වන අතර එදිනෙදා නාගරික උපාමාරු සහ දිගු නිවාඩු සංචාර සඳහා ප්‍රයෝජනවත් සහ සුවපහසු වේ.
හොඳ යෝධයෙක්
ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ 199 එච්පී සහිත ටීඩීඅයි කාණ්ඩයේ වඩාත් බලවත් ය. මල්ටිවන් බරට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර වේගවත් ත්වරණය සහ විශිෂ්ට අභිබවා යන ගතිකතාවයන් සපයයි. 450 Nm ව්‍යවර්ථයක් පැවතීම දිගු ගමන් වලදී ඒකාකාරී කම්පනයකින් යුක්ත වන අතර ද්විත්ව ධාවන පද්ධතියට තද බෑවුම් සහ අස්ථායී භූමි පසුකර යන විට ප්‍රබල හා සුමට බලයක් අවශ්‍ය වේ.
මාර්ගස්ථ හැසිරීම ස්ථාවර හා ප්‍රමාණවත්, නමුත් සුවපහසුව සඳහා පැහැදිලි නැඹුරුවක් සහිතව, අඟල් 18 රෝදවල පවා ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් ඇත. අත්හිටුවීමේ ශබ්දය (පසුපස) කැබ් රථයට විනිවිද යන්නේ ඇස්ෆල්ට් මත කෙටි අසමාන ගැටිති පසු කරන විට පමණි.
විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම පුදුමාකාර නිරවද්‍යතාවයකින් සහ පහසුවකින් වෑන් රථය මෙහෙයවන අතර බොඩි රෝල් අවම වේ. එකම ප්‍රමාණයේ සහ බරින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා කෝනර් හැසිරීම ප්‍රසන්න ලෙස මධ්‍යස්ථ වන අතර නවීන රියදුරු ආධාරක පද්ධති - කම්පන පාලනය, ස්ථායීතාවය සහ මංතීරු තබා ගැනීම සහ ශක්තිමත් හරස් සුළං සහායක - ඇත්තෙන්ම ඵලදායී සහ ප්‍රයෝජනවත් වේ.
මේ සියල්ලම නව මල්ටිවන් ටී 6.1 අනාගතයේ හොඳින් සූදානම් කළ ප්‍රවීණයෙකු බවට පත් කරයි. ලබන වසරේදී V7 පෙළට TXNUMX එකතු කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදනය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද? ජනප්‍රවාද ගැන කෙනෙකුට කිසි විටෙකත් පූර්ණ විශ්වාසයක් තැබිය නොහැක ...
නිගමනය
පසුගිය දශක කිහිපය තුළ Multivan මෝටර් රථය වීමට සුදුසු ආකාරයේ මෝටර් රථයක් වැඩිදියුණු කිරීම නිසැකවම පහසු කාර්යයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, T6.1 එහි මූලික විනය වන ක්‍රියාකාරීත්වය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා අති නවීන උපකරණ සහ රියදුරු සහායක පද්ධති එකතු කරමින් සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ලටම මිලක් ඇත, නමුත් මෙය ද සම්ප්රදායේ කොටසකි.
