Lotus Exige S 2013 සමාලෝචනය කරන්න

ලෝටස් දශක ගණනාවක් තිස්සේ ධාවකයන්ගේ ඊර්ෂ්‍යාව, උද්යෝගිමත් අයගේ ඊර්ෂ්‍යාව සහ බොන්ඩ් ගැහැණු ළමයෙකු පවා දිනා ඇත. කිසිවක් වෙනස් වී නැත. වඳවී යාමේ කළු කුහරයේ අද්දර සිට ආපසු, ලෝටස් දැන් පවසන්නේ එය සිය මෝටර් රථ පහේ සැලැස්මට නැවත පැමිණෙන බවත් පුරෝගාමී මනස විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාගමේ මූලික වටිනාකම් නියෝජනය කරන මාර්ග ධාවන මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීමත් සමඟ කාලය සලකුණු කරන බවයි. කොලින් චැප්මන්ගේ.

Exige S යනු දෙමුහුන් වර්ගයකි, එය V6 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Evora drivetrain සමඟ සිලින්ඩර හතරක Elise හි චැසිය පරිවර්තනය කරයි. මූලික වශයෙන්, එය ඉතා සැහැල්ලු, ඉතා බලවත් කුඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරයි, එය වේගවත්, විනෝදජනක සහ සමහර විට ටිකක් බිඳෙන සුළුය.

අගය

එයට ඩොලර් 119,900 සහ ගාස්තු අය කෙරෙන අතර, එය කැටර්හැම් සහ මෝගන් වැනි අරමුණු සඳහා ගොඩනඟන ලද, Porsche Cayman S ලෙස සමතුලිත වූ සහ BMW M3 සහ 335i තරම් මාර්ගයට සුදුසු ලෙස මෝටර් රථ සඳහා අවධානය යොමු කරයි.

Exige S එහි රළුබව තුළ Caterham වෙත සමීප වේ, නමුත් වැඩි බලයක්, ටිකක් ශිෂ්ටත්වය සහ වහලය එකතු කරයි. සම්මත උපකරණ අවමයි - ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි - සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එය වායු සමීකරණය, iPod/USB-හිතකාමී ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බල කවුළු සහ ට්‍රයි-මෝඩ් එන්ජින් කළමනාකරණය සමඟ 2013 පමණක් බව හඳුනා ගනී.

නිර්මාණ

ලෝටස් ළඟ දැන් ලොකු මුදලක් නැහැ. ඒකයි ඉස්සරහා Evora ගේ ඉඟියක් තියෙන්නේ. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැකි එකක් වුවද, Hardtop Exige එකක් වන අතර, $3250 ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අලංකාර පර්ල් වයිට් වාරික තීන්ත පමණක් එය එහි සහෝදරියන්ට වඩා කැපී පෙනේ.

Elise හි ඇති ෆයිබර්ග්ලාස් බෑවුම් සහිත ටබ් වලට වඩා ආසන දැන් මිනිසුන් සඳහා සාදා ඇත. එය Elise චැසියක් මත සවි කර තිබීම (මි.මී. 70ක් දිග රෝද පාදමක් සහිත වුවද) කුටියේ සමීපත්වය වෙනස් නොකරයි. අයිතිකරුවන් සහ ඔවුන්ගේ ආදරණීයයන් කුටියේ කොටසක් වීමට පුරුදු කරන ශරීරය නැමීමේ ශිල්පීය ක්‍රම මෙන්ම.

සරල මාපක කිහිපයක්, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් විසිරීමක් සහ LED ඉන්ධන මිණුමක් - සූර්යාලෝකයේදී කියවිය නොහැකි සියල්ල - සහ ස්විච කිහිපයක් ඇත. හිස් ඇලුමිනියම් තට්ටු, රවුම් Alcantara ආසන සහ වර්ණ ගැන්වූ Momo සුක්කානම් රෝදය පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි.

තාක්ෂණ

එන්ජිම Toyota වෙතින් පැමිණෙන අතර Lotus විසින් Elise ගේ 1.8 Rover වෙනුවට ජපානයෙන් 1.6 ට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන විට සමාගම සමග සම්බන්ධතාවය තහවුරු කර ගෙන ඇත. දැන් එය ඕස්ට්‍රේලියානු 350kW/6Nm Harrop සුපර්චාර්ජරයක් සහ 257+ රතු රේඛාවක් හරහා ධාවනය වන පරිදි Lotus විසින් නවීකරණය කරන ලද Aurion/Lexus 400 V7000 වේ. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - විකල්ප ස්වයංක්‍රීය විකල්පයක් - සහ ලෝටස් අත්හිටුවීම, විශාල තැටි තිරිංග සහ අඟල් 18 පසුපස රෝද ඇත. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය වෙනස් කිරීමට - Touring, Sport සහ Race - තෝරාගත හැකි ආකාර තුනක් ඇත, සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සම්මත වේ.

ආරක්ෂක

මෙන්න ඉලෙක්ට්‍රොනික චැසි සහ තිරිංග ආධාරක සහ බිඳ වැටීම් ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත මූලික කරුණු පමණි. අමතර ටයරයක් නැත - ඉසින කෑන් එකක් පමණි - සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පවා ඩොලර් 950 කි.

රිය පැදවීම

එය එලිස් තරම් මනස්කාන්ත ඝෝෂාකාරී නොවන අතර අස්ථි වලට සෙලවෙන සුළු නොවේ, එබැවින් එය ප්‍රසන්න පුදුමයක් විය. පැතලි මාර්ගයක් සහ සුදුසු ආම්පන්නයක් සොයා ගන්න, ටැචෝමීටරය 100 rpm පමණ වන විට එය නිහඬව සහ සුවපහසු ලෙස පැයට කිලෝමීටර 2400 ක වේගයෙන් ගමන් කරනු ඇත.

ආසන ටිකක් වැඩිපුර ගමන් පහසුවක් එක් කරයි, දැන් ඒවා මෘදුයි සහ Elise වීදුරු ටබ් මෙන් දැනෙන්නේ නැත. SUV රථ පසුකර යාමට ඇති බිය සහ ඔවුන් මා සහ මගේ මීටර් 1.1 සුදු ප්ලාස්ටික් කවචය කිසි විටෙකත් නොදකිනු ඇත යන කාරණය හැරුණු විට, ඔහු මාර්ග තදබදයට හොඳින් මුහුණ දුන්නේය.

නමුත් විවෘත පාරේ තරම් හොඳ නැත. නිතර තාර අළුත්වැඩියා කරන පැල්ලම් සහිත දිගු රට මාර්ග මෝටර් රථය සොලවනු ඇත, සහ ඒ සමඟ මගීන්. හොඳ නෑ. නමුත් වන්නෙරු ධාවන පථයේ දිගු ධාවන ඇය රාජකීයත්වයට සමානයි.

Exige S ටයර්වල ඇති සෑම ගල් හා බුරුල් රබර් කැබැල්ලක්ම සහය නොලබන සෘජු සුක්කානම අල්ලාගෙන ඒවා ධාවකයාගේ ඇඟිලිවලට නිවැරදිව මාරු කරයි. එය චාප තුළ චලනය වන ආකාරය ඉගෙන ගන්න සහ ඔබට වැඩි බලයක් යෙදිය හැක.

ඊට පස්සේ කාර් එක පුපුරනවා. එය 3500rpm දී විශාල ගැටිත්තක් දක්වා සහ පසුව සානුව 7000rpm දක්වා ක්‍රියා විරහිතව මඳක් ඉහළින් ඇති ව්‍යවර්ථ කම්පනයක් සමඟ තියුනු ලෙස ඉහළ යයි. එය එතරම් ශක්තිමත්, සැහැල්ලු ප්‍රවාහයක් වන අතර පිටාරයෙන් පිටවන ශබ්දය - අමුතු තරම්, සුපර්චාර්ජර්ගේ කෙඳිරිය නිහතමානී ය - ඔබට ඉක්මනින් ලීටර් 43 ක ඉන්ධන ටැංකියක් හිස් කළ හැකි තරමට ඇබ්බැහි වේ.

ධාවන පථයට ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය හොඳයි, නමුත් "රේස්" මාදිලිය වඩාත් සුදුසුය, එය එන්ජිම තවදුරටත් මුවහත් කරයි, ESC අක්‍රීය කරයි සහ එය ව්‍යාකූල කරත්තයක් ලෙස දැනේ. ඔබ විඩාපත්, සිනහව සහ සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක මූලික චිත්තවේගයන් අවශ්‍යව නැවත වලවල් වෙත පැමිණේ.

සමස්ත

අවාසනාවකට, එය අවම වශයෙන් ධාවන පථයේ දෙවන මෝටර් රථය වේ. ඕනෑම ඉරිදා හෝ ඕනෑම ධාවන දිනයක් හෝ නිවසින් පිටතට ගොස් ඔබේ මනස පිරිසිදු කිරීමට ඕනෑම අවස්ථාවක් සඳහා.

ලෝටස් එක්සිජ් එස්

පිරිවැය: ඩොලර් 119,900 සිට

ඇපකරය: අවුරුදු 3/කි.මී 100,000

සීමිත සේවාව: කිසිදු

සේවා පරතරය: 12 mo/15,000 km

නැවත විකිණීම: 67%

ආරක්ෂාව: වායු බෑග් 2, ABS, ESC, EBD, TC

අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම: කවුරුවත් නැහැ

එන්ජිම: 3.5-ලීටර් සුපිරි ආරෝපිත V6 පෙට්‍රල්, 257 kW/400 Nm

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග අත්පොත; පසුපස ධාවකය

පිපාසය: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2

මාන: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)

බර: 1176kg

අමතර: කවුරුවත් නැහැ