ටොයෝටා ඇවෙන්සිස්ට එරෙහිව ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් VW Passat: Combi duel
විශාල අභ්‍යන්තර පරිමාව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය: ටොයෝටා ඇවෙන්සිස් කෝම්බි සහ වීඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් පැසැට් ප්‍රභේදය පිටුපස ඇති සංකල්පය මෙයයි. එකම ප්‍රශ්නය නම්, පාදක ඩීසල් මාදිලි දෙකේම ධාවකයට කෙතරම් හොඳින් මුහුණ දෙනවාද යන්නයි.
Toyota Avensis Combi සහ VW Passat Variant ඔවුන්ගේ ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම, සෑම විස්තරයකින්ම දැකිය හැකිය. නමුත් මාදිලි දෙක අතර ඇති සමානකම්වල අවසානය එයයි, සහ වෙනස්කම් ආරම්භ වන්නේ එතැනිනි - Passat එහි විශාල, දිලිසෙන ක්‍රෝම් ග්‍රිල් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරන අතර, Avensis අවසානය දක්වා අවතක්සේරු කර ඇත.
අභ්‍යන්තර අවකාශය අනුව Passat ජය ගනී - එහි විශාල බාහිර මානයන් සහ ප්‍රයෝජනවත් පරිමාවේ වඩා තාර්කික භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම ආකෘතිය මගීන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි. පසුපස මගීන්ගේ හිස සහ කකුල් සඳහා ඉඩ ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාටම ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් Passat හි "ජපන්" ට වඩා එක් අදහසක් ඇත. භාණ්ඩ අවකාශය ගැන ද එයම කිව හැකිය: Avensis හි ලීටර් 520 සිට 1500 දක්වා සහ VW Passat හි ලීටර් 603 සිට 1731 දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාව පිළිවෙලින් කිලෝග්‍රෑම් 432 සහ 568 කි. Passat අවම වශයෙන් වෙනත් විෂයයන් දෙකක ප්‍රමිතීන් සකසයි: භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ergonomics. එහි ජර්මානු තරඟකරුවා හා සසඳන විට, ඇවෙන්සිස් කුටිය තරමක් සරල ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගනී. එසේ නොමැති නම්, ආකෘති දෙකෙහිම වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය ආසන්න වශයෙන් එකම ඉහළ මට්ටමක පවතී, ආසන සුවපහසුව සඳහාද එය අදාළ වේ.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා මූලික වශයෙන් වෙනස් මාර්ගයන් අනුගමනය කළහ. වීඩබ්ලිව් හි කබාය යටතේ, අපගේ සුප්‍රසිද්ධ ලීටර් 1,9 ලීටර් ටීඩීඅයි 105 එච්පී ගිගුරුම් සහිත සතුටින්. සිට. සහ ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ආර්පීඑම් හි 250 එන්. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ බර තමාටම කියා ගන්නා අතර, වේගවත් එන්ජිම ආරම්භ වන විට ජය ගැනීමට අපහසු වන අතර සාපේක්ෂව සෙමින් වේගවත් වන අතර අධික වේගයෙන් බර පටවා ඇති බව පෙනේ. නව ඇවෙන්සිස් එන්ජිමෙහි තත්වය මෙය නොවේ: සමතුලිත පතුවළ නොතිබුණද, 1900 hp සහිත ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩරය. ගම වැඩ කරන්නේ ඔරලෝසුවක් මෙනි. 126 rpm ට පෙර පවා තෙරපුම තරමක් යහපත් වන අතර 2000 rpm දී එය පවා ආකර්ෂණීය වේ.
අවාසනාවට, ටොයොටා ගැන සෑම දෙයක්ම එන්ජිම තරම් හොඳ නැත. විශාල හැරවුම් අරය (මීටර් 12,2) සහ සුක්කානම් පද්ධතියේ වක්‍ර මැදිහත්වීම සැලකිය යුතු අවාසි වේ. තියුණු උපාමාරු වලදී, අත්හිටුවීම, සුවපහසුව පැත්තට මුළුමනින්ම සකසා ඇති අතර, ශරීරයේ ශක්තිමත් පාර්ශ්වීය ඇලවීමක් ඇති කරයි. Pass න පැසැට් සම්පූර්ණ බර යටතේ වුවද, කොන් කිරීම කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් ඇත. උදාසීන කොන් කිරීම සහ අතිශය නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීමෙන්, එය සැබෑ රිය පැදවීමේ සතුට පවා ලබා දෙයි, මෙම තරඟකාරී පරීක්ෂණය පැසැට් දිගටම ජයග්‍රහණය කිරීමට එක් හේතුවක් පමණි.
2020-08-30
