ටෙස්ට් ධාවකය VW Passat Alltrack: SUV? හරස්කඩ? නැ ස්තුතියි

අනුවාදයේ රෝදය පිටුපස ඇති පළමු කිලෝමීටර වැඩි භූමි නිෂ්කාශනය සහ ආකෘතියේ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.

VW Passat හි නවතම සංස්කරණය නිසැකවම අපව කලකිරීමට පත් නොකරයි - ආකෘතිය හැකි සෑම දර්ශකයකම පාහේ මධ්යම පන්තියේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් පමණක් නොවේ, නමුත්, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ගණනාවක් දැනටමත් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ගුණාංගවල සමතුලිතතාවය පවතී. එහි ප්රධාන විරුද්ධවාදීන් මත පමණක් නොවේ. , නමුත් සැලකිය යුතු ඉහළ සහ මිල අධික කාණ්ඩවල නියෝජිතයින් ඇතුළුව. A6 Audi "පහ" BMW සහ E-class Mercedes. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ එහි පන්තියේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය නියෝජිතයන් අතර නොසිටි බව සත්යයකි, නමුත් අනෙක් අතට, අභ්යන්තර පරිමාව වැනි දර්ශක ගණනාවක ආදර්ශයක් වීමට එය සැබවින්ම සුදුසුය. ක්රියාකාරිත්වය, ergonomics, මාර්ගය. හැසිරීම, සුවපහසුව, බහුමාධ්ය උපකරණ සහ ආධාර පද්ධති. තවද "සාමාන්‍ය" VW Passat ස්ථාපිත මධ්‍යම පන්තිය ඉක්මවා යාමට සමත් වන්නේ නම්, Alltrack අනුවාදය එය වඩාත් බලවත් ලෙස කරයි.

SUV? හරස්වර්ගය? නැ ස්තුතියි.

VW Passat Alltrack පිටුපස ඇති අදහස එය ඉතා සරල ය. SUV පන්තියේ නිර්මාපකයින් වන Subaru Outback සහ Volvo V70 Cross Country මෙන්ම, මෙම වාහනය විශාල පවුලේ වැගන් රථයක ප්‍රායෝගිකත්වය ද්විත්ව ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. පැසැට් ප්‍රභේදය අද වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දක්ෂ ස්ටේෂන් වැගන් එකක් බව දැනටමත් හොඳින් දන්නා කරුණකි. පසුපස ආසනවල පිහිටීම අනුව, විශාල කඳේ පරිමාව ලීටර් 639 සිට 1769 දක්වා වන අතර, බර කිලෝග්‍රෑම් 659 දක්වා ළඟා වේ. මෝටර් රථයට ටොන් 2,2 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්‍රේලරයක් පහසුවෙන් ඇදගෙන යා හැකි අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ට්‍රේලර් ආධාරයක් පිරිනමනු ලැබේ, එය ට්‍රේලරයක් සමඟ උපාමාරු කිරීමට තවදුරටත් පහසුකම් සපයන අතර ස්වයං වාහන නැවැත්වීම සමඟ පවා ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

වැඩ කිරීමේ හැකියාව සෑම විස්තරයකින්ම පැහැදිලි වේ

බඩු සහ මගී මැදිරි දෙකම එදිනෙදා භාවිතය වඩාත් විනෝදජනක කරවන ප්‍රායෝගික විසඳුම් වලින් පිරී ඇත. උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම VW Passat හි සාම්ප්‍රදායික ශක්තීන්ගෙන් එකක් වන අතර Alltrack වෙනස් කිරීමේදී එය වඩාත් කැපී පෙනේ: අලංකාර සම් / Alcantara උඩු මහල, උපකරණ පුවරුවේ සහ දොරවල්වල අලංකාර ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම්, බාහිර පසුපස දර්ශනයේ ඇලුමිනියම් නිවාස. දර්පණ. , වහලය මත ගමන් මලු සඳහා ලෝහ අත් පටි, නරක ලෙස කැඩුණු මාර්ගවල පවා ශරීරයෙන් ශබ්දයක් නොමැතිකම - මෙම මෝටර් රථයේ සෑම විස්තරයකින්ම කාර්ය සාධනයේ ඝනත්වය සොයාගත හැකිය.

ආධාරක පද්ධති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, VW Passat Alltrack මධ්‍යම පන්තියේ දැනට පවතින සෑම දෙයකින්ම සමන්විත විය හැකිය, මංතීරු පාලනයේ සිට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, හදිසි තිරිංග, අනුවර්තනය කරන කෲස් පාලනය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම දක්වා. පහසු ස්පර්ශ පාලන, බොහෝ විකල්ප සහිත සංචාලන පද්ධතියක් සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට පහසු සම්බන්ධතාවයක් ඇතුළු බහුමාධ්‍ය උපකරණ සඳහාද එය එසේම වේ. අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතු විකල්පයන් අතර සුපිරි Dynaudio Confidence ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද වේ, එමඟින් ඉඩකඩ සහිත ශාලාව රෝද මත ප්‍රසංග ශාලාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි. පරීක්ෂණ වාහනය සමන්විත වූ තවත් ප්‍රතිචාරාත්මක විකල්පයක් වන්නේ පරිදර්ශක වීදුරු වහලයයි.

බොහෝ අය ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි මාර්ග හැසිරීම

පාරේ දී, VW Passat Alltrack නැවත වරක් ප්‍රායෝගිකව සනාථ කරන්නේ දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ සඳහා හොඳ ග්‍රහණයක් සහ සාපේක්ෂව හොඳ සුදුසුකමක් ලබා ගැනීම සඳහා, එහි ඇති නොවැළැක්විය හැකි සැලසුම් අඩුපාඩු සහිත බර SUV රථයක ආයෝජනය කිරීම අවශ්‍ය නොවන බවයි. නවතම පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ඕල් රෝද ධාවන පද්ධතියට සහ විකල්ප ඇලවීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත ආධාරයට ස්තූතිවන්ත වන පැසැට් ඇල්ට්‍රැක්, ඕනෑම පදික වේදිකාවක් මත අපූරු කම්පනයක් ලබා දෙයි, නමුත් මෝටර් රථයේ කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැතිව. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සමඟ. වේගයෙන් ධාවනය වන විට, මෙම මෝටර් රථය “සාමාන්‍ය” පැසැට් ප්‍රභේදය මෙන් පාරේ වේගයෙන් ගමන් කිරීම අතිශයින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

174mm බිම් නිෂ්කාශනය රේසිං SUV එකක් මෙන් නොපෙනේ, නමුත් එය වෛෂයිකව බොහෝ SUV රථවල සැලකිය යුතු උසකින් යුත් ශරීර සමඟ ලබා දෙන දේට වඩා අඩු නොවේ. ආරක්ෂිත සහ ගතික හැසිරවීම විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු ශබ්ද පරිවරණය සමඟ අත්වැල් බැඳගනී - VW Passat Alltrack දිගු ගමනකදී විශ්වාසදායක සහකරුවෙකු වීමට පොරොන්දු වේ.

240 hp සහිත බිටුරෝබොඩිසෙල් සහ 500 එන්

පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මාදිලි පරාසය සඳහා ඉහළම රේඛීය එන්ජිමකින් සමන්විත විය - ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත බලහත්කාර වායු කැස්කැඩ් පද්ධතියක් සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් ඒකකයක්. 240 HP සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 500 Nm, 1750 සිට 2500 rpm දක්වා ලබා ගත හැකි අතර, එය දැනට එහි පන්තියේ ඇති බලවත්ම සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම වේ. එන්ජිම කඩදාසි මත පමණක් ආකර්ෂණීය නොවේ - තත්පර 6,4 කින් නිශ්චලතාවයේ සිට පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා ත්වරණය සහ ත්වරණයේදී සැබවින්ම ආකර්ෂණීය කම්පනය, හත-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සපයයි, එය වසර විස්සකට පෙර ප්‍රමුඛතාවයක් විය. ඉහළ මට්ටමේ සිට බර වැඩ යන්ත්ර.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

ඡායාරූපය: මෙලනියා යොසිෆෝවා, වීඩබ්ලිව්

ඇගයීම

පාසාට් ඇල්ට්‍රැක්

Passat Alltrack ඒත්තු ගැන්වෙන අයුරින් පෙන්නුම් කරන්නේ විශාල ගමන් බිමන්, හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය, විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දිගු ගමන් වලදී ප්‍රශස්ත කාර්යසාධනය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ SUV රථයක ආයෝජනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. තවද, ගතික හැසිරවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සහිත ආකෘතිවල ලාක්ෂණික අඩුපාඩු කිසිවක් මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය නොකරයි, පරිභෝජනය ද සාධාරණ සීමාවන් තුළ පවතින අතර ප්‍රායෝගිකත්වය, සුවපහසුව සහ කම්පනය බොහෝ නූතන අනුප්‍රාප්තිකයන්ට වඩා හොඳය. ඉවත දැමිය හැකි මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන.

තාක්ෂණික තොරතුරු

පාසාට් ඇල්ට්‍රැක්
වැඩ කරන පරිමාව	1998 cm3
බලශක්ති පරිභෝජනය	240 k.s. (176 kW)
උපරිම ව්‍යවර්ථය	500 - 1750 rpm දී 2500 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	6,4 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	-
උපරිම වේගය	234 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	-
මූලික මිල	-