ටෙස්ට් ධාවකය VW Golf එදිරිව Mazda 3 එදිරිව Citroen C4: සංයුක්ත පන්තියේ මූලික මාදිලි අතර තරඟය
දළ වශයෙන් ටොන් 1,2 ක බරක් සහ එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 1,4 ක් එතරම් යහපත් නොවේ. මූලික මධ්‍යම මට්ටමේ මාදිලි සමඟ ජීවත් වන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර ගොල්ෆ්, මැස්ඩා 3 සහ සී 4 විසින් ලබා දෙනු ඇත.
අයදුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් හැකි තරම් අවංකව විශ්මයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළත්, ඔවුන් කෙටි කාලයක් සඳහා පවා අසමත් වේ: ගියර් වෙනස් කිරීමට කම්මැලි රියදුරන් වාසය කරන, තද බෑවුම්වලින් තොර ලෝකයක ජීවත් වීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම යන්ත්‍ර තුන සැබවින්ම අරමුණු කර ඇත්තේ ඔවුන්ගේ සන්සුන්, තරමක් මන්දගාමී ස්වභාවයන්ට යටත් වීමට කැමති අය වෙත ය.
මූලික ආකෘති ගැනුම්කරුවන්
කෙටි සිට මධ්‍යම දුර දක්වා ගමන් කරන විට ඔවුන්ට හොඳක් දැනෙනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් පැයට කිලෝමීටර් 130 ක නීත්‍යානුකූල වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම් එය ද හොඳ ය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ට සමහර විට යකඩ ස්නායු විදහා දැක්වීමට සිදුවේ, නිදසුනක් වශයෙන්, පටු රට මාර්ග අභිබවා යන විට. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සඳහා තවත් පාහේ අනිවාර්ය කොන්දේසියක් වන්නේ ඇල්ප්ස් හි පවුලේ නිවාඩුවක් සඳහා ආශාවක් නොපෙන්වයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සංයුක්ත මාදිලි කිසිවක් පෙනෙන තරම් අව්‍යාජ නොවන බව පෙනේ. ලීටර් 6 ට අඩු අනුපිළිවෙලෙහි අවම ඉන්ධන පරිභෝජන අගයන් යථාර්ථවාදී නොවන අතර සාමාන්‍ය භාවිතය සමඟ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 ට වඩා වැඩි වේ. ඔබ ඉවක් බවක් නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට ලීටර් 11 කට වඩා වැඩි සහතිකයක් ලැබෙනු ඇත, එවැනි කුඩා සතුටක් සඳහා ගෙවීමට නොහැකි තරම් ඉහළ මිලක් ...
පහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපේක්ෂා කළ යුතු බොහෝ දේ ඇත
තරඟකරුවන් තිදෙනාගෙන් කිසිවෙක් තම පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණ සමගිය ලබා නොදේ. ගොල්ෆ් දක්ෂ ලෙස මාර්ගයේ ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, නමුත් මෑන්හෝල් ආවරණ ගමන් කිරීම හා සම්බන්ධ අපහසුතාවයෙන් සංචාරකයින් නිදහස් නොකරයි. Mazda මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇති අතර වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් විශාල ගැටිති ඇති විට යම් අප්රසන්න සිරුරක් සෙලවීමක් ඇති වුවද, වඩාත් ආන්තික පරීක්ෂණ වලදී මෙය පසුපස කෙළවර ලිස්සා යාමට හේතු වේ. Citroën හට අනුවර්තනය වීමට රියදුරුගෙන් විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ - C4 හි සාවද්‍ය සහ අපහසු පාලනයට අමතරව, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ කියවීමට අපහසු LED සංදර්ශකයක් සහ ඉතා නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඔහුට දරාගත යුතුය. .
අවසානයේදී
මන්ද මැස්ඩාට පසුව ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල සිට්‍රෝන් තුන්වන ස්ථානයේ රැඳී සිටින අතර එමඟින් ඉහළ නඩත්තු පිරිවැය සමඟ පුදුමයට පත් වේ. ගොල්ෆ්ගේ ජයග්‍රහණය පරිපූර්ණත්වයේ ජයග්‍රහණයක් නොව බුද්ධිමත් තේරීමකි. මෙම සංසන්දනය තුළ වීඩබ්ලිව්ඩී අවම නඩත්තු පිරිවැය ලබා දෙන අතර ඉහළම නැවත විකිණීමේ ඉල්ලුමක් ද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින් මෙම මෝටර් රථය පැදවීමට වඩා රිය පැදවීමේ ඉතුරුම් සහ නඩත්තු කිරීම භුක්ති විඳීමට බොහෝ ඉඩ ඇත.
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් එදිරිව මැස්ඩා 3 එදිරිව සිට්‍රෝන් සී 4: සංයුක්ත පන්තියේ මූලික ආදර්ශ තරඟය
