විදුලි වාහන බැටරි ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
බැටරි වර්ග බොහොමයක් ඇතත්, විදුළි වාහන සඳහා බහුලව භාවිතා වන්නේ ලිතියම්-අයන බැටරිය. විශේෂයෙන්ම කාර්ය සාධනය සහ කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් එය සැබවින්ම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛතම තාක්‍ෂණයයි.
බැටරි නිෂ්පාදනය වාහන එකලස් කිරීමෙන් ස්වාධීන වේ: සමහර මෝටර් රථ ප්‍රංශයේ එකලස් කර ඇත, නමුත් Renault Zoé හි මෙන් ඒවායේ බැටරි බොහෝ දුරට නිෂ්පාදනය කෙරේ.
මෙම ලිපියෙන්, La Belle Batterie ඔබට අවබෝධය සඳහා ඉඟි ලබා දෙයි විදුලි වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේද සහ කවුරුන් විසින්ද යන්න.
බැටරි නිෂ්පාදකයින්
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින්ම ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය නොකරයි; ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් ආසියාවේ පිහිටා ඇති විශාල හවුල්කාර සමාගම් සමඟ කටයුතු කරයි.
නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව විවිධ මාදිලි තිබේ:
- විශේෂිත කර්මාන්තකරුවෙකු සමඟ හවුල්කාරිත්වය
Renault, BMW, PSA සහ Kia වැනි නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ බැටරි සඳහා සෛල හෝ මොඩියුල පවා සාදන තෙවන පාර්ශවීය සමාගම් වෙත හැරෙමින් සිටිති. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම කර්මාන්තශාලා තුළම බැටරි එකලස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි: ඔවුන් සෛල පමණක් ආනයනය කරයි.
ප්රධාන නිෂ්පාදක හවුල්කරුවන් වේ LG Chem, Panasonic සහ Samsung SDI... මේවා මෑතකදී යුරෝපයේ කම්හල් විවෘත කර ඇති භූගෝලීය පරතරය වසා දැමූ ආසියානු සමාගම් වේ: පෝලන්තයේ LG Chem සහ හංගේරියාවේ Samsung SDI සහ SK Innovation. සෛල නිපදවන ස්ථානය එකලස් කිරීමේ හා බැටරි නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානවලට සමීප කිරීමට මෙය හැකි වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, Renault Zoé සඳහා, එහි බැටරි සෛල පෝලන්තයේ LG Chem කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, බැටරිය ප්‍රංශයේ Renault's Flains කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කර එකලස් කර ඇත.
මෙය Volkswagen ID.3 සහ e-Golf සඳහාද අදාළ වේ, එහි සෛල LG Chem මගින් සපයනු ලැබේ, නමුත් බැටරි නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ ජර්මනියේය.
- 100% තමන්ගේම නිෂ්පාදනය
සමහර නිෂ්පාදකයින් සෛල නිෂ්පාදනයේ සිට බැටරි එකලස් කිරීම දක්වා A සිට Z දක්වා බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට තෝරා ගනී. මෙය නිසාන් සම්බන්ධ නඩුවයි කොළ සෛල Nissan AESC විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, Nissan සහ NEC අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක්). සෛල සහ මොඩියුල නිපදවනු ලබන අතර, සන්ඩර්ලන්ඩ් හි බ්‍රිතාන්‍ය බලාගාරයේ බැටරි එකලස් කරනු ලැබේ.
- ගෘහස්ථ නිෂ්පාදනය, නමුත් බහු අඩවි වල
නිවසේ බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට කැමති නිෂ්පාදකයින් අතර, සමහරක් විවිධ කර්මාන්තශාලා වලින් බෙදීම් ක්රියාවලියක් තෝරා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස ටෙස්ලා සමාගමට තමන්ගේම බැටරි කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇත: Gigafactory, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නෙවාඩා හි පිහිටා ඇත. ටෙස්ලා සහ පැනසොනික් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සෛල සහ බැටරි මොඩියුල මෙම බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. Tesla Model 3 බැටරි ද නිෂ්පාදනය කර එකලස් කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තනි, විධිමත් ක්රියාවලියක් සිදු වේ.
ටෙස්ලා විද්‍යුත් වාහන කැලිෆෝනියාවේ ෆ්‍රෙමොන්ට් බලාගාරයේදී එකලස් කරනු ලැබේ.
බැටරි සෑදෙන්නේ කෙසේද?
විදුලි වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය අදියර කිහිපයකින් සිදු වේ. පළමු එක තමයි මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණය කිරීම: ලිතියම්, නිකල්, කොබෝල්ට්, ඇලුමිනියම් හෝ මැංගනීස්... පසුව, නිෂ්පාදකයින් වගකිව යුතුය බැටරි සෛල සහ ඒවායේ සංරචක නිෂ්පාදනය කරයි: ඇනෝඩය, කැතෝඩ සහ ඉලෙක්ට්රෝලය.
මෙම පියවරෙන් පසුව බැටරිය නිපදවා පසුව එකලස් කළ හැක. අවසාන පියවර - බිල්ට් බැටරියක් සහිත විදුලි මෝටර් රථයක් එකලස් කරන්න.
විද්‍යුත් වාහනයක් සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනයේ සියලුම අදියරයන් මෙන්ම එක් එක් අදියර සඳහා ප්රධාන නිෂ්පාදකයින් සහ නිෂ්පාදකයින් හඳුනාගැනීමේ විස්තර සහිත Energy Stream විසින් නිකුත් කරන ලද තොරතුරු විස්තරයක් ඔබට පහතින් සොයාගත හැකිය.
මෙම ඉන්ෆොග්‍රැෆික් බැටරි නිෂ්පාදනය හා සම්බන්ධ සමාජ හා පාරිසරික ගැටළු සහ විශේෂයෙන් අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණය වන පළමු අදියර සමඟ කටයුතු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විද්‍යුත් වාහනයක ජීවන චක්‍රය තුළ, පරිසරයට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරන්නේ නිෂ්පාදන අවධියයි. ඔබගෙන් සමහරෙක් කල්පනා කරනවා විය හැකිය: විදුලි වාහනය එහි තාප සහකරුට වඩා දූෂිතද? අපගේ ලිපිය වෙත යොමු වීමට නිදහස් වන්න, ඔබට පිළිතුරු කිහිපයක් සොයාගත හැකිය.
බැටරි නවෝත්පාදනය
අද වන විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විදුලි වාහන සහ ඒවායේ බැටරි පිළිබඳව වඩාත් දැනුවත්ව සිටින අතර එමඟින් ඔවුන්ට බොහෝ තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත. මේ අනුව, බැටරි වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර විදුළි වාහනවල ස්වයං පාලනය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
පසුගිය දශකය තුළ දැවැන්ත ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර සමාගම් මෙම බැටරි තාක්ෂණයන් තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යයි.
අපි බැටරි නවෝත්පාදනය ගැන කතා කරන විට, අපට නිසැකවම මතක් වන්නේ විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමියෙකු වන ටෙස්ලා ය.
සමාගම සැබවින්ම නිඛිල n වර්ධනය කර ඇත"4680" නමින් නව සෛල පරම්පරාවක්, Tesla Model 3/X ට වඩා විශාල හා වඩා කාර්යක්ෂමයි. Elon Musk දැනටමත් ලබාගෙන ඇති දේ ගැන සෑහීමකට පත් වීමට කැමති නැත, විශේෂයෙන්ම කොබෝල්ට් වෙනුවට නිකල් සහ සිලිකන් භාවිතා කරමින් පරිසරය දූෂණය කරන බැටරි නිපදවීමට ටෙස්ලා සැලසුම් කරයි. සහ ලිතියම්.
ලිතියම් අයන තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම හෝ බැර ලෝහ අවශ්‍ය නොවන වෙනත් ආදේශක ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ලොව පුරා විවිධ සමාගම් දැනට විදුලි වාහන සඳහා නව බැටරි සංවර්ධනය කරමින් සිටී. පර්යේෂකයන් විශේෂයෙන් බැටරි ගැන කල්පනා කරති ලිතියම්-වාතය, ලිතියම්-සල්ෆර් හෝ ග්‍රැෆීන්.
