idle speed controller (sensor) VAZ 2107 ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 එන්ජිම අක්රියව ක්රියාත්මක කිරීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම් තරමක් පොදු ප්රපංචයකි. අපි කතා කරන්නේ බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත බල ඒකකයක් ගැන නම්, බොහෝ විට එවැනි ගැටළු වලට හේතුව අක්රිය වේග පාලකයේ (IAC) අක්රිය වීමයි. අපි මේ ලිපියෙන් ඒ ගැන කතා කරමු.
අයිඩ්ලිං නියාමකය (සංවේදකය) VAZ 2107
එදිනෙදා ජීවිතයේදී, IAC එකක් නොවුනත්, සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්වේ. කාරණය වන්නේ සංවේදක මිනුම් උපකරණ වන අතර නියාමකයින් විධායක උපකරණ වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය තොරතුරු රැස් නොකරයි, නමුත් විධාන ක්රියාත්මක කරයි.
ගමනාන්තය
IAC යනු බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත එන්ජින් බල සැපයුම් පද්ධතියේ නෝඩයක් වන අතර එය තෙරපුම වසා ඇති විට ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් (ග්‍රාහකයට) ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණය නියාමනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාම්ප්‍රදායික කපාටයක් වන අතර එය කලින් තීරණය කළ මුදලකින් අමතර (බයිපාස්) වායු නාලිකාව තරමක් විවෘත කරයි.
IAC උපාංගය
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය යනු පියවර මෝටරයක් වන අතර එය දඟර දෙකක් සහිත ස්ටටෝරයකින් සමන්විත වේ, චුම්බක රෝටර් සහ වසන්ත-පටවන ලද කපාටයක් (අගුලු දැමීමේ ඉඟිය) සහිත සැරයටිය. පළමු වංගු කිරීමට වෝල්ටීයතාව යොදන විට, භ්රමකය යම් කෝණයක් හරහා භ්රමණය වේ. එය වෙනත් දඟරයකට පෝෂණය කරන විට, එය එහි චලනය නැවත සිදු කරයි. සැරයටිය එහි මතුපිට නූල් ඇති බව නිසා, භ්රමකය භ්රමණය වන විට, එය එහා මෙහා ගෙන යයි. රෝටරයේ එක් සම්පූර්ණ විප්ලවයක් සඳහා, සැරයටිය "පියවර" කිහිපයක් සිදු කරයි, ඉඟිය චලනය කරයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය (පාලකය) මගින් පාලනය වේ. ජ්වලනය නිවා දැමූ විට, IAC සැරයටිය හැකිතාක් ඉදිරියට තල්ලු කරනු ලැබේ, එම නිසා සිදුර හරහා බයිපාස් නාලිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති අතර වාතය කිසිසේත් ග්‍රාහකයට ඇතුළු නොවේ.
බල ඒකකය ආරම්භ කරන විට, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය, උෂ්ණත්වය සහ දොඹකර වේග සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, නියාමකයට යම් වෝල්ටීයතාවයක් සපයන අතර, එමඟින් බයිපාස් නාලිකාවේ ප්‍රවාහ කොටස තරමක් විවෘත වේ. බලශක්ති ඒකකය රත් වන අතර එහි වේගය අඩු වන විට, IAC හරහා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය බහුවිධයට වාතය ගලායාම අඩු කරයි, අක්රියව ඇති බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර කරයි.
අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, වාතය ත්‍රොටල් එකලස් කිරීමේ ප්රධාන නාලිකාව හරහා ග්‍රාහකයට ඇතුළු වේ. බයිපාස් නාලිකාව අවහිර කර ඇත. උපාංගයේ විදුලි මෝටරයේ "පියවර" ගණන නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය අතිරේකව තෙරපුම් ස්ථානය, වායු ප්‍රවාහය, දොඹකරයේ පිහිටීම සහ වේගය සඳහා සංවේදක වලින් තොරතුරු භාවිතා කරයි.
එන්ජිමට අමතර බරක් ඇති වූ විට (රේඩියේටර්, හීටරය, වායු සමීකරණ, රත් වූ පසුපස කවුළුවේ විදුලි පංකා සක්රිය කිරීම), බල ඒකකයේ බලය පවත්වා ගැනීම, ගිල්වීම වැළැක්වීම සඳහා පාලකය නියාමකය හරහා අමතර වායු නාලිකාවක් විවෘත කරයි. සහ jerks.
VAZ 2107 හි අක්රිය වේග නියාමකය කොහෙද
IAC පිහිටා ඇත්තේ තෙරපුම් සිරුරේ ය. එකලස් කිරීම එන්ජිමේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ පිටුපසට සවි කර ඇත. නියාමකයාගේ පිහිටීම එහි සම්බන්ධකයට ගැලපෙන රැහැන් පටි මගින් තීරණය කළ හැකිය.
කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින්වල නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනය
VAZ 2107 කාබ්යුරේටර බල ඒකකවල, ඉකොනොමිසර්ගේ සහාය ඇතිව නිෂ්ක්‍රීය කිරීම සපයනු ලැබේ, එහි ක්‍රියාකාරී ඒකකය සොලෙනොයිඩ් කපාටයකි. කපාටය කාබ්යර්ටරයේ සිරුරේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් මගින් පාලනය වේ. දෙවැන්න ජ්වලන දඟරයෙන් එන්ජින් විප්ලව ගණන පිළිබඳ දත්ත මෙන්ම ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි සම්බන්ධතා වලින් කාබ්යුරේටරයේ ප්‍රාථමික කුටියේ තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම පිළිබඳ දත්ත ලබා ගනී. ඒවා සැකසීමෙන් පසු, ඒකකය කපාටයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදයි, නැතහොත් එය නිවා දමයි. සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ අගුලු දැමීමේ ඉඳිකටුවක් සහිත විද්යුත් චුම්බකයක් මත වන අතර එය නිෂ්ක්‍රීය ඉන්ධන ජෙට් හි සිදුරක් විවෘත කරයි (වසා දමයි).
IAC අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය ක්රියා විරහිත වී ඇති බවට සංඥා විය හැක්කේ:
- අස්ථායී idling (එන්ජිම ට්රොයිට්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින විට කුටි);
- අක්රිය (පාවෙන විප්ලව) එන්ජින් විප්ලව සංඛ්යාව අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම;
- බල ඒකකයේ බල ලක්ෂණ අඩුවීම, විශේෂයෙන් අතිරේක බරක් සමඟ (හීටරයේ විදුලි පංකා හැරීම, රේඩියේටර්, පසුපස කවුළු උණුසුම, ඉහළ කදම්භ ආදිය);
- එන්ජිමේ සංකීර්ණ ආරම්භය (එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට පමණි).
නමුත් මෙහිදී මතක තබා ගත යුත්තේ සමාන රෝග ලක්ෂණ වෙනත් සංවේදකවල අක්‍රමිකතා වලට ආවේනික විය හැකි බවයි, නිදසුනක් ලෙස, තෙරපුම් ස්ථානය, ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහය හෝ දොඹකරයේ පිහිටීම සඳහා සංවේදක. මීට අමතරව, IAC හි අක්රිය වීමකදී, පැනලයේ "CHECK ENGINE" පාලන ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත, එය එන්ජින් දෝෂ කේතය කියවීමට ක්රියා නොකරනු ඇත. ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - උපාංගයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂාව.
අක්රිය වේග පාලකයේ විද්යුත් පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම
නියාමකයාගේ රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර, එහි පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද එය ක්රියා කිරීම නැවැත්වීමට හේතුව සරල වයර් බිඳීමක් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ අක්‍රියතාවයක් විය හැකි බැවිනි. පරිපථය නිර්ණය කිරීම සඳහා, ඔබට වෝල්ටීයතාව මැනීමේ හැකියාව සහිත බහුමාපකය පමණක් අවශ්ය වේ. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- අපි තොප්පිය ඔසවන්නෙමු, තෙරපුම් එකලස් කිරීමේදී සංවේදක රැහැන් පටි අපට හමු වේ.
- රැහැන් පටි බ්ලොක් එක විසන්ධි කරන්න.
එක් එක් IAC පින් සලකුණු කර ඇත - අපි ජ්වලනය ක්රියාත්මක කරමු.
- අපි 0-20 V මිනුම් පරාසයක් සහිත වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ බහුමාපකය සක්රිය කරමු.
- අපි උපාංගයේ negative ණාත්මක පරීක්ෂණය මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට සම්බන්ධ කරන අතර ධනාත්මක එක රැහැන් පටිවල බ්ලොක් එකේ ඇති "A" සහ "D" පර්යන්ත වෙත සම්බන්ධ කරමු.බිම් සහ පර්යන්ත අතර වෝල්ටීයතාව A, D ආසන්න වශයෙන් 12 V විය යුතුය
බිම සහ එක් එක් පර්යන්තය අතර වෝල්ටීයතාවය ඔන්බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතුය, එනම් දළ වශයෙන් 12 V. එය මෙම දර්ශකයට වඩා අඩු නම් හෝ එය කිසිසේත් නොපවතී නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ. රැහැන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය.
අක්රිය වේග නියාමකය රෝග විනිශ්චය, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
නියාමකයම පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබට තෙරපුම් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැර එයින් උපාංගය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙවලම් සහ මාධ්‍යයන්ගෙන් අවශ්ය වනු ඇත:
- හරස් හැඩැති බිටු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- වටකුරු නාසය ප්ලයර්ස්;
- 13 සඳහා සොකට් යතුර හෝ හිස;
- ප්රතිරෝධය මැනීමේ හැකියාව ඇති බහුමාපකය;
- කැලිපරය (ඔබට පාලකයෙකු භාවිතා කළ හැකිය);
- පිරිසිදු වියළි රෙදි;
- ඉහළට සිසිලනකාරකය (උපරිම 500 ml).
throttle එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීම සහ IAC ඉවත් කිරීම
තෙරපුම් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- කබාය ඔසවන්න, බැටරියෙන් සෘණ කේබලය විසන්ධි කරන්න.
- ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, තෙරපුම් කේබලයේ කෙළවරට සම්බන්ධ කර ගෑස් පැඩලයේ "ඇඟිල්ලෙන්" එය ඉවත් කරන්න.
- throttle block මත, throttle actuator අංශයේ රඳවනය විසන්ධි කිරීමට වට-නාස් ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න.රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් අගුල වෙන් කර ඇත
- අංශය වාමාවර්තව හරවා එයින් කේබල් කෙළවර විසන්ධි කරන්න.ඉඟිය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ ධාවක අංශය වාමාවර්තව හැරවිය යුතුය
- කේබල් කෙළවරේ ප්ලාස්ටික් තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
- 13 යතුරු දෙකක් භාවිතා කරමින්, වරහන මත කේබලය ලිහිල් කරන්න.ගෙඩි දෙකම ලිහිල් කිරීමෙන් කේබලය ලිහිල් කරන්න.
- වරහන් ස්ලට් එකෙන් කේබල් අදින්න.කේබලය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය වරහනේ ස්ලට් එකෙන් ඉවත් කළ යුතුය
- IAC සම්බන්ධක සහ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයෙන් වයර් කුට්ටි විසන්ධි කරන්න.
- ෆිලිප්ස් බිට් හෝ රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින් (ක්ලැම්ප් වර්ගය අනුව), සිසිලන ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන උපාංගවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න. කලම්ප ඉවත් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, දියර කුඩා ප්රමාණයක් කාන්දු විය හැක. වියළි, පිරිසිදු රෙදි කඩකින් එය පිස දමන්න.කලම්ප ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ප්ලයර්ස් (වට-නාස් ප්ලයර්ස්) සමඟ ලිහිල් කළ හැක.
- එලෙසම, කලම්පය ලිහිල් කර, දොඹකරයේ වාතාශ්රය සවිකිරීමෙන් සොඬ නළය ඉවත් කරන්න.crankcase වාතාශ්රය සවි කිරීම සිසිලනකාරක ඇතුල්වීම සහ පිටවන උපාංග අතර පිහිටා ඇත
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර වාතය ඇතුල් වන ස්ථානයේ ඇති කලම්පය ලිහිල් කරන්න. throttle ශරීරයෙන් නළය ඉවත් කරන්න.වාතය ඇතුල්වීම පණුවන් කලම්පයකින් සවි කර ඇත
- ඒ හා සමානව, කලම්පය ලිහිල් කර තෙරපුම් එකලස් කිරීමේ සවිකිරීමෙන් ඉන්ධන වාෂ්ප ඉවත් කිරීම සඳහා හෝස් ඉවත් කරන්න.ඉන්ධන වාෂ්ප හෝස් ඉවත් කිරීම සඳහා, කලම්පය ලිහිල් කරන්න
- සොකට් යතුරක් හෝ සොකට් 13ක් භාවිතා කරමින්, ත්‍රොට්ල් එකලස් කිරීම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සුරක්ෂිත කරමින් ගෙඩි (2 pcs) ගලවන්න.තෙරපුම් එකලස් කිරීම ගෙඩි සහිත ස්ටුඩ් දෙකක් සමඟ බහුවිධයට සවි කර ඇත.
- මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක සමඟ බහුවිධ කුළුණු වලින් තෙරපුම් ශරීරය ඉවත් කරන්න.තෙරපුම් එකලස් කිරීම සහ බහුවිධය අතර මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත
- වායු ප්රවාහයේ වින්යාසය සකසන මල්ටිෆෝල්ඩයෙන් ප්ලාස්ටික් අත් ඉවත් කරන්න.ප්ලාස්ටික් අත්වැසුම් බහුවිධය ඇතුළත වායු ප්රවාහයේ වින්යාසය නිර්වචනය කරයි
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, නියාමකය තෙරපුම් සිරුරට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු දෙක ඉවත් කරන්න.නියාමකය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහිත තෙරපුම් ශරීරයට සවි කර ඇත.
- රබර් ඕ-මුදුවට හානි නොකිරීමට වගබලා ගනිමින්, නියාමකය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.throttle එකලස් කිරීම සමඟ IAC හි සන්ධිස්ථානයක මුද්රා තැබීමේ රබර් වළල්ලක් සවි කර ඇත
වීඩියෝ: VAZ 2107 මත throttle එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
IAC පරීක්ෂා කිරීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න:
- 0-200 ohms මිනුම් පරාසයක් සමඟ ohmmeter මාදිලියේ බහුමාපකය සක්රිය කරන්න.
- උපාංගයේ පරීක්ෂණ නියාමකයේ A සහ B පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න. ප්රතිරෝධය මැනීම. C සහ D pins සඳහා නැවත නැවත මිනුම් සිදු කරන්න. වැඩ කරන නියාමකයෙකු සඳහා, ඇඟවුම් කර ඇති කටු අතර ප්රතිරෝධය 50-53 ohms විය යුතුය.යාබද යුගල පයින් අතර ප්රතිරෝධය 50-53 ohms විය යුතුය
- උපරිම සීමාව සමඟ උපාංගය ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලිය වෙත මාරු කරන්න. සම්බන්ධතා A සහ C අතර ප්රතිරෝධය මනින්න, B සහ D වලට පසුව. අවස්ථා දෙකෙහිම ප්රතිරෝධය අනන්තයට නැඹුරු විය යුතුය.
- වර්නියර් කැලිපරයක් භාවිතා කරමින්, සවිකරන තලයට අදාළව නියාමකයේ වසා දැමීමේ දණ්ඩේ නෙරා යාම මැන බලන්න. එය 23 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. එය මෙම දර්ශකයට වඩා වැඩි නම්, සැරයටියේ පිහිටීම සකස් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එක් වයර් (බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයේ සිට) D පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයෙන් ස්පන්දන වෝල්ටීයතා සැපයුමක් අනුකරණය කරමින් අනෙක් (භූමියේ සිට) පර්යන්තය වෙත කෙටියෙන් සම්බන්ධ කරන්න. සැරයටිය උපරිම දිගුව කරා ළඟා වූ විට, මිනුම් නැවත කරන්න.
ලැයිස්තුගත නිමැවුම් අතර ප්රතිරෝධක අගය නිශ්චිත දර්ශකවලට අනුරූප නොවේ නම් හෝ සැරයටිය උඩින් මිමී 23 ට වඩා වැඩි නම්, නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උපාංගය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීම තේරුමක් නැත. ස්ටෝරර් එතුම් වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් ඇති විට, සහ පර්යන්තවල ප්රතිරෝධයේ වෙනසක් ඇති කරන මෙම දෝෂයන් වේ, නියාමකය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැක.
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය පිරිසිදු කිරීම
ප්රතිරෝධය සාමාන්යය වන අතර සෑම දෙයක්ම සැරයටියේ දිගට අනුකූල නම්, නමුත් වෝල්ටීයතාව සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු එය චලනය නොවේ නම්, ඔබට උපාංගය පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ගැටළුව වන්නේ කඳ චලනය වන පණු යාන්ත්‍රණයේ තදබදයයි. පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබට WD-40 හෝ ඊට සමාන මලකඩ-සටන් තරලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
නියාමක ශරීරයට ඇතුළු වන ස්ථානයේ කඳට තරලය යොදනු ලැබේ. නමුත් එය ඉක්මවා නොයන්න: ඔබට භාණ්ඩය උපාංගයට වත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. පැය භාගයකට පසු, කඳ අල්ලා මෘදු ලෙස දෙපැත්තට කරකවන්න. ඊට පසු, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, බැටරියේ සිට පර්යන්ත D සහ C වෙත වයර් සම්බන්ධ කිරීමෙන් එහි කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න. නියාමක කඳ චලනය වීමට පටන් ගත්තේ නම්, උපාංගය නැවත භාවිතා කළ හැකිය.
වීඩියෝ: IAC පිරිසිදු කිරීම
IAC තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
නව නියාමකයෙකු මිලදී ගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාට විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද එම කොටසෙහි ගුණාත්මකභාවය සහ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි සේවා කාලය, එය මත රඳා පවතී. රුසියාවේ, VAZ ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් සඳහා නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයින් නාමාවලිය අංක 21203-1148300 යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම නිෂ්පාදන "සෙවන්ස්" සඳහා සහ සියලු "සමාරා" සඳහා සහ දසවන පවුලේ VAZ හි නියෝජිතයින් සඳහා සුදුසු වන බැවින් මෙම නිෂ්පාදන පාහේ විශ්වීය වේ.
VAZ 2107 Pegas OJSC (Kostroma) සහ KZTA (Kaluga) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්මත නියාමකයින් සමඟ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. අද වන විට KZTA විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද IAC වඩාත් විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා ලෙස සැලකේ. එවැනි කොටසක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් රූබල් 450-600 කි.
නව නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකයක් ස්ථාපනය කිරීම
නව IAC ස්ථාපනය කිරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:
- O-ring එක තුනී එන්ජින් ඔයිල් තට්ටුවකින් ආලේප කරන්න.
- IAC throttle ශරීරයට ස්ථාපනය කරන්න, ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් එය සවි කරන්න.
- එකලස් කරන ලද තෙරපුම් එකලස් කිරීම බහුකාර්ය ස්ටඩ් මත ස්ථාපනය කරන්න, ගෙඩිවලින් එය සුරක්ෂිත කරන්න.
- සිසිලනකාරකය, දොඹකර වාතාශ්රය සහ ඉන්ධන වාෂ්ප ඉවත් කිරීම සඳහා ප්රධාන සොඬ නළ සම්බන්ධ කරන්න. කලම්ප වලින් ඒවා ආරක්ෂා කරන්න.
- දමා වායු නළය කලම්පයකින් සවි කරන්න.
- වයර් කුට්ටි නියාමකය සහ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය වෙත සම්බන්ධ කරන්න.
- තෙරපුම් කේබලය සම්බන්ධ කරන්න.
- සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් පුරවන්න.
- බැටරිය සම්බන්ධ කර මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, උපාංගයේ හෝ අක්රිය වේග පාලකය පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. අක්රිය වීමකදී, බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබට මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
