කාබ්යුරේටරය DAAZ 2105: ඔබ විසින්ම කරන උපාංගය, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ගැලපීම
අන්තර්ගතය
ඕසෝන් ශ්‍රේණියේ කුටි දෙකක කාබ්යර්ටර ඉතාලි සන්නාමය වන වෙබර් හි නිෂ්පාදන මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඒවා පළමු ෂිගුලි මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී - VAZ 2101-2103. 2105-1,2 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති DAAZ 1,3 වෙනස් කිරීම, එහි පූර්වගාමියාට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. මෙම ඒකකය වැදගත් ගුණාත්මක භාවයක් රඳවා තබා ඇත - විශ්වසනීයත්වය සහ සැලසුමේ සාපේක්ෂ සරලත්වය, මෝටර් රථ ධාවකයාට ඉන්ධන සැපයුම ස්වාධීනව නියාමනය කිරීමට සහ සුළු අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කාබ්යුරේටරයේ අරමුණ සහ උපාංගය
ඒකකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත වඩාත් නවීන මෝටර් රථවල ක්රියාත්මක වන පරිදි ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල සහභාගීත්වයෙන් තොරව සියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රමවල වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කිරීම සහ මාත්‍රාව සහතික කිරීමයි. DAAZ 2105 කාබ්යුරේටරය, intake manifold mounting flange මත සවි කර ඇති අතර, පහත සඳහන් කාර්යයන් විසඳයි:
- මෝටරයේ සීතල ආරම්භයක් සපයයි;
- නිෂ්ක්රීය කිරීම සඳහා සීමිත ඉන්ධන ප්රමාණයක් සපයයි;
- වාතය සමඟ ඉන්ධන මිශ්ර කර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ඉමල්ෂන් බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී මාදිලියේ එකතු කරන්නා වෙත යවයි;
- තෙරපුම් කපාට විවෘත කිරීමේ කෝණය අනුව මිශ්රණයේ ප්රමාණය මාත්රා කරයි;
- මෝටර් රථයේ ත්වරණයේදී සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය “නැවතීමට” එබූ විට පෙට්රල් අමතර කොටස් එන්නත් කිරීම සංවිධානය කරයි (ඩම්පර් දෙකම උපරිම ලෙස විවෘත වේ).
කාබ්යුරේටරය කොටස් 3 කින් සමන්විත වේ - ආවරණයක්, ප්රධාන කොටස සහ තෙරපුම් ශරීරය. පියනෙහි අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක පද්ධතියක්, පෙරනයක්, ඉඳිකටු කපාටයක් සහිත පාවෙන සහ ඉකොනොස්ටැට් නලයක් අඩංගු වේ. ඉහළ කොටස M5 ඉස්කුරුප්පු පහක් සමඟ මැද කොටස වෙත සවි කර ඇත.
කාබ්යුරේටරයේ ප්රධාන කොටසෙහි උපාංගය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර පහත සඳහන් මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:
- පාවෙන කුටිය;
- ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය - ඉන්ධන සහ වායු ජෙට්, විශාල හා කුඩා විසරණ (රූප සටහනේ විස්තරාත්මකව දක්වා ඇත);
- පොම්පය - ත්වරණකාරකය, පටල ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර, වසා දැමීමේ බෝල කපාටයක් සහ ඉන්ධන එන්නත් සඳහා ඉසිනය;
- සංක්රාන්ති පද්ධතියේ නාලිකා සහ ජෙට් සමඟ අක්රිය වීම;
- ද්විතියික කුටි ඩැම්පරය සඳහා රික්ත ධාවකය ඒකකය;
- ඉකොනොස්ටැට් නලයට පෙට්රල් සැපයීම සඳහා නාලිකාව.
කාබ්යුරේටරයේ මැද කොටසෙහි ප්රධාන මිනුම් මූලද්රව්ය වේ - ජෙට් සහ විසරණ
ඒකකයේ පහළ කොටසෙහි, තෙරපුම් කපාට සහ ප්රධාන ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු සහිත අක්ෂ ස්ථාපනය කර ඇත - වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය. මෙම බ්ලොක් එකේ බොහෝ නාලිකා වල නිමැවුම් ද ඇත: නිෂ්ක්රීය, සංක්රාන්ති සහ ආරම්භක පද්ධති, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ පටලය සඳහා දොඹකර වාතාශ්රය සහ රික්ත නිස්සාරණය. පහළ කොටස M6 ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සමඟ ප්රධාන සිරුරට සවි කර ඇත.
වීඩියෝ: උපාංග ඒකක DAAZ 2105
වැඩ ඇල්ගොරිතම
කාබ්යර්ටරය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳ සාමාන්ය අවබෝධයක් නොමැතිව, එය අලුත්වැඩියා කිරීම හා සකස් කිරීම අපහසු වේ. අහඹු ලෙස ක්‍රියා කිරීමෙන් ධනාත්මක ප්‍රතිඵලයක් හෝ වැඩි හානියක් සිදු නොවනු ඇත.
වායුගෝලීය පෙට්රල් එන්ජිමක පිස්ටන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද දුර්ලභත්වය හේතුවෙන් ඉන්ධන සැපයීම මත කාබ්යුරේෂන් මූලධර්මය පදනම් වේ. මාත්‍රාව ජෙට් මගින් සිදු කරනු ලැබේ - නාලිකා තුළට ගොඩනගා ඇති ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරු සහිත කොටස් සහ නිශ්චිත ප්රමාණයක් වාතය සහ පෙට්රල් පසුකර යාමට හැකියාව ඇත.
DAAZ 2105 කාබ්යුරේටරයේ වැඩ ආරම්භ වන්නේ සීතල ආරම්භයකින් ය:
- වායු සැපයුම ඩැම්පරයක් මගින් අවහිර කර ඇත (රියදුරු චූෂණ ලීවරය අදින්න), සහ ප්රාථමික කුටියේ තෙරපුම දුරේක්ෂ දණ්ඩක් මගින් තරමක් විවෘත වේ.
- මෝටරය පාවෙන කුටියේ සිට ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය සහ කුඩා විසරණයක් හරහා වඩාත් පොහොසත් මිශ්රණය ඇද ගන්නා අතර පසුව එය ආරම්භ වේ.
- එන්ජිම විශාල පෙට්රල් ප්රමාණයක් සමඟ “හුස්ම හිරවීම” සිදු නොවන පරිදි, ආරම්භක පද්ධති පටලය දුර්ලභ ක්‍රියාවෙන් අවුලුවන අතර ප්රාථමික කුටියේ වායු ඩැම්පරය තරමක් විවෘත කරයි.
- එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව, රියදුරු චෝක් ලීවරය තල්ලු කරයි, සහ idle system (CXX) සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීමට පටන් ගනී.එන්ජිම ආරම්භ වන තුරු ආරම්භක හුස්ම හිරවීම කුටිය වසා දමයි
සේවා කළ හැකි බල ඒකකයක් සහ කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක, චෝක් ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කර ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව සීතල ආරම්භයක් සිදු කෙරේ.
ක්‍රියා විරහිතව, කුටි දෙකේම ත්‍රොටල් තදින් වසා ඇත. CXX නාලිකාවෙන් පිටවන ප්රාථමික කුටියේ බිත්තියේ විවරයක් හරහා දහනය කළ හැකි මිශ්රණය උරා ගනී. වැදගත් කරුණක්: මිනුම් ජෙට් වලට අමතරව, මෙම නාලිකාව තුළ ප්රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇත. කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෙම පාලනයන් ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, එය ගෑස් පැඩලය පීඩනයට ලක් වූ විට ක්රියාත්මක වේ.
කාබ්යර්ටර මෙහෙයුමේ වැඩිදුර ඇල්ගොරිතම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් පසු, ප්රාථමික කුටියේ තෙරපුම විවෘත වේ. එන්ජිම කුඩා විසරණයක් සහ ප්රධාන ජෙට් යානා හරහා ඉන්ධන උරා ගැනීමට පටන් ගනී. සටහන: CXX අක්රිය නොවේ, එය ප්රධාන ඉන්ධන සැපයුම සමඟ ඒකාබද්ධව දිගටම ක්‍රියා කරයි.
- වායුව තියුණු ලෙස තද කළ විට, ඇක්සලරේටර් පොම්ප පටලය සක්‍රිය කර, ඉසින යන්ත්රයේ තුණ්ඩය සහ විවෘත තෙරපුම හරහා පෙට්රල් කොටසක් එන්නත් කරයි. මෙය මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී "අසාර්ථකත්වය" ඉවත් කරයි.
- දොඹකරයේ වේගය තවදුරටත් වැඩිවීම බහුවිධයේ රික්තය වැඩි වීමට හේතු වේ. රික්තයේ බලය විශාල පටලය තුළ ඇඳීමට පටන් ගනී, ද්විතියික කුටිය විවෘත කරයි. තමන්ගේම ජෙට් යුගලයක් සහිත දෙවන විසරණය කාර්යයට ඇතුළත් වේ.
- කපාට දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන විට සහ එන්ජිමට උපරිම බලය ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති විට, පෙට්රල් පාවෙන කුටියේ සිට ඉකොනොස්ටැට් නළය හරහා කෙලින්ම උරා ගැනීමට පටන් ගනී.තෙරපුම විවෘත කළ විට, ඉන්ධන ඉමල්ෂන් අක්රිය නාලිකා හරහා සහ ප්රධාන විසරණය හරහා බහුවිධයට ඇතුළු වේ.
ද්විතියික ඩැම්පරය විවෘත කිරීමේදී "අසාර්ථක වීම" වැළැක්වීම සඳහා, සංක්රාන්ති පද්ධතියක් කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ වේ. ව්යුහය තුළ, එය CXX ට සමාන වන අතර ඒකකයේ අනෙක් පැත්තේ පිහිටා ඇත. ද්විතියික කුටියේ සංවෘත තෙරපුම් කපාටයට ඉහලින් ඉන්ධන සැපයුම සඳහා කුඩා සිදුරක් පමණක් සාදා ඇත.
දෝෂ සහ විසඳුම්
ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම ගැටළු වලින් මිදීමට උදව් නොකරන අතර එය එක් වරක් සිදු කරනු ලැබේ - සුසර කිරීමේ ක්රියාවලියේදී. එමනිසා, අක්‍රියතාවයක් සිදුවුවහොත්, ඔබට නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරිය නොහැක, තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. බිඳවැටීමේ සැබෑ හේතුව සොයා ගන්න, එය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ගැලපීම වෙත යන්න (අවශ්ය නම්).
කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර, ජ්වලන පද්ධතිය, ඉන්ධන පොම්පය හෝ එන්ජින් සිලින්ඩරවල දුර්වල සම්පීඩනය වැරදිකරු නොවන බවට වග බලා ගන්න. සාමාන්ය වැරදි වැටහීමක්: සයිලන්සරයකින් හෝ කාබ්යුරේටරයකින් ලැබෙන වෙඩි බොහෝ විට ඒකක අක්රිය වීමක් ලෙස වරදවා වටහා ගනු ලැබේ, මෙහි ජ්වලන ගැටළුවක් තිබුණද - ඉටිපන්දමක ගිනි පුපුරක් ප්‍රමාද වී හෝ වේලාසනින් සාදයි.
කාබ්යුරේටරයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අක්‍රමිකතා මොනවාද:
- එන්ජිම ආරම්භ නොවේ - අල්ලා වහාම නතර වේ;
- එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොවේ;
- ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට "ඩිප්ස්";
- බල ඒකකය "අදින්නේ නැත" හෝ අස්ථායී වේ;
- පිටාර නලයෙන් කළු දුම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත සබන් සෑදීම සමඟ පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වීම.සාරවත් මිශ්රණයක් සපයන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත කළු තැන්පතු සිදු වේ
මෙම ගැටළු වලට හේතු කිහිපයක් ඇත, එබැවින් ඒවා වෙන වෙනම සලකා බැලීමට යෝජනා කෙරේ.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව
VAZ 2105 එන්ජිමේ සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ පවතී නම්, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය උරා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් රික්තයක් බහුවිධය තුළ නිර්මාණය වේ. පහත සඳහන් කාබ්යුරේටරයේ අක්‍රමිකතා ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය හැක:
- එන්ජිම ආරම්භ වන අතර වහාම "සීතල" නතර වන විට, ආරම්භක පටලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය වායු ඩැම්පරය විවෘත නොකරන අතර බලශක්ති ඒකකය අතිරික්ත ඉන්ධන වලින් "හුස්ම හිරවේ".වායු ඩැම්පරය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සඳහා පටලය වගකිව යුතුය
- සීතල ආරම්භයේදී, එන්ජිම කිහිප වතාවක් අල්ලාගෙන ආරම්භ වන්නේ ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසුව පමණි - ඉන්ධන හිඟයක් පවතී. චූෂණ දිගු කරන විට, වායු ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසෙන බවට වග බලා ගන්න (ධාවක කේබලය ඉවත්ව ගොස් ඇත), සහ පාවෙන කුටියේ පෙට්රල් තිබේ.
- "උණුසුම්" එන්ජිමක් මත වහාම ආරම්භ නොවේ, එය කිහිප වතාවක් "කිවිසුම්", කැබින් තුළ පෙට්රල් සුවඳක් ඇත. පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින බව රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.
පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන පරීක්ෂා කිරීම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සිදු කරනු ලැබේ: වායු පෙරහන ආවරණය ඉවත් කර ප්රාථමික තෙරපුම් සැරයටිය අදින්න, ගෑස් පැඩලය අනුකරණය කරන්න. ගෑස්ලීන් ඉදිරිපිටදී, ප්රාථමික විසරණයට ඉහලින් පිහිටා ඇති ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ ස්පෝට්, ඝන ජෙට් සමග ඉසිය යුතු ය.
කාබ්යුරේටර කුටියේ පෙට්රල් මට්ටම අවසර ලත් මට්ටමට වඩා වැඩි වූ විට, ඉන්ධන ස්වයංසිද්ධව බහුවිධයට ගලා යා හැකිය. උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවනු ඇත - එය මුලින්ම සිලින්ඩර වලින් අතිරික්ත ඉන්ධන පිටාර පත්රිකාවට විසි කිරීම අවශ්ය වේ. මට්ටම සකස් කිරීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කර 5 කාබ්යුරේටර් ආවරණ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.
- සවිකිරීමෙන් ඉන්ධන මාර්ගය විසන්ධි කර දුරේක්ෂ සැරයටිය විසන්ධි කිරීමෙන් ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- මූලද්රව්යයෙන් ඉතිරි ඉන්ධන සොලවන්න, එය උඩු යටිකුරු කර ඉඳිකටු කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සරලම ක්රමය නම් ඔබේ මුඛයෙන් සවි කිරීමෙන් වාතය ඇද ගැනීමයි, සේවා කළ හැකි “ඉඳිකටුවක්” ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
- පිත්තල දිව නැමීමෙන්, ආවරණයේ තලයට ඉහලින් පාවෙන උස සකස් කරන්න.පාවෙන සිට ආවරණයේ තලය දක්වා පරතරය පාලකයා හෝ අච්චුව අනුව සකස් කර ඇත
ඉඳිකටු කපාටය වසා දැමීමත් සමඟ, පාවෙන සහ කාඩ්බෝඩ් ස්පේසර් අතර දුර ප්රමාණය 6,5 mm විය යුතු අතර, අක්ෂය මත ආඝාතය 8 mm පමණ විය යුතුය.
වීඩියෝ: පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම සකස් කිරීම
නිෂ්ක්‍රීයව නැති විය
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නම්, මෙම අනුපිළිවෙලින් දෝශ නිරාකරණය කරන්න:
- පළමු ක්‍රියාව වන්නේ කාබ්යුරේටරයේ මැද කොටසෙහි දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති අක්රිය ඉන්ධන ජෙට් යානය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ පුපුරවා හැරීමයි.CXX ඉන්ධන ජෙට් යානය ඇක්සලරේටර් පොම්ප ප්රාචීරය අසල මැද කොටසෙහි ඇත
- තවත් හේතුවක් නම් CXX ගුවන් යානය අවහිර වීමයි. එය ඒකකයේ මැද කොටසෙහි නාලිකාවට තද කර ඇති ක්රමාංකනය කරන ලද ලෝකඩ බුෂිං වේ. ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි කාබ්යුරේටර ආවරණය ඉවත් කර, ෆ්ලැන්ජ් මුදුනේ පඳුරක් සහිත සිදුරක් සොයාගෙන, ලී පොල්ලකින් එය පිරිසිදු කර එය පිඹින්න.CXX ගුවන් යානය කාබ්යුරේටර ශරීරයට තද කර ඇත
- අක්රිය නාලිකාව හෝ පිටවන ස්ථානය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත. කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීම හෝ විසුරුවා හැරීම නොකිරීමට, කෑන් එකක (උදාහරණයක් ලෙස, ABRO වෙතින්) aerosol පිරිසිදු කිරීමේ තරලයක් මිලදී ගන්න, ඉන්ධන ජෙට් යානය ගලවා නළය හරහා නියෝජිතයා සිදුරට පිඹින්න.Aerosol ද්රවයක් භාවිතා කිරීම කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම පහසු කරයි
පෙර නිර්දේශයන් ගැටළුව විසඳා නොගත්තේ නම්, throttle බොඩි විවරය තුළට aerosol තරලය පිඹීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 2 M4 ඉස්කුරුප්පු ඇරීම මගින් ෆ්ලැන්ජ් සමඟ මිශ්‍රණ ප්රමාණය ගැලපුම් බ්ලොක් එක විසුරුවා හරින්න. විවෘත කරන ලද සිදුරට ඩිටර්ජන්ට් වත් කරන්න, ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පුව ම හරවන්න එපා! ප්‍රති result ලය negative ණාත්මක නම්, එය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ නම්, කාබ්යුරේටර් මාස්ටර් අමතන්න හෝ ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින්න, එය පසුව සාකච්ඡා කෙරේ.
නිෂ්ක්‍රීයව එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැරදිකරුවා කලාතුරකින් කාබ්යුරේටරය වේ. විශේෂයෙන් නොසලකා හරින ලද අවස්ථා වලදී, ඒකකයේ “පතුල්” යටින්, ශරීරයේ කොටස් අතර හෝ ඇති වූ ඉරිතැලීමක් හරහා වාතය එකතු කරන්නාට කාන්දු වේ. ගැටළුව සොයා ගැනීමට සහ විසඳීමට, කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරිය යුතුය.
"අසාර්ථක" වලින් මිදෙන්නේ කෙසේද?
ඔබ අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට "අසාර්ථකත්වයේ" වැරදිකරු වන්නේ පොම්පය - කාබ්යුරේටර් ඇක්සලරේටරයයි. මෙම කරදරකාරී ගැටළුව විසඳීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- පොම්ප පටලය තද කරන ලීවරය යට කඩමාල්ලක් දමා, 4 M4 ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න. පටලය ඉවත් කර එහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.ආවරණය සහ පටලය ඉවත් කරන විට, වසන්තය වැටෙන්නේ නැති බවට වග බලා ගන්න.
- කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කවරය ඉවත් කර විශේෂ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් රඳවා තබා ඇති පරමාණුකාරකයේ තුණ්ඩය ගලවන්න. පරමාණුක සහ ඉස්කුරුප්පු වල ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරු හරහා හොඳින් පිඹින්න. මිලිමීටර 0,3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත මෘදු වයර් සමඟ ස්පවුට් පිරිසිදු කිරීමට අවසර ඇත.ස්පූට් හැඩැති පරමාණුකාරකය කලම්ප ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ එකට ගලවයි
- පරමාණුකයෙන් දුර්වල ජෙට් යානයක හේතුව පොම්ප ප්රාචීරය අසල මැද කොටසෙහි ඉදි කර ඇති බෝල කපාටයේ ඇඹුල් වීම විය හැකිය. සිහින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර ලෝකඩ ඉස්කුරුප්පු ඇණ (නිවාස වේදිකාවේ ඉහළින් පිහිටා ඇත) සහ පටලය සමඟ ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න. පිරිසිදු කිරීමේ දියරයෙන් කුහරය පුරවා පිටතට පිඹින්න.
පැරණි දැඩි ලෙස අඳින ලද කාබ්යර්ටර වලදී, ලීවරයක් මගින් ගැටළු නිර්මාණය කළ හැකි අතර, එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සැලකිය යුතු ලෙස ගෙවී ගොස් ඇති අතර ප්රාචීරයෙහි "නිකල්" පීඩනය අඩු කරයි. එවැනි ලීවරයක් වෙනස් කළ යුතුය හෝ අඳින ලද අවසානය ප්රවේශමෙන් රිවට් කළ යුතුය.
ඇක්සලරේටරය "සියලු ආකාරයෙන්" එබූ විට කුඩා jerks සංක්රාන්ති පද්ධතියේ නාලිකා සහ ජෙට් වල දූෂණය පෙන්නුම් කරයි. එහි උපාංගය CXX ට සමාන බැවින්, ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති උපදෙස් අනුව ගැටළුව විසඳන්න.
වීඩියෝ: ඇක්සලරේටර් පොම්ප බෝල කපාටය පිරිසිදු කිරීම
එන්ජිමේ බලය නැතිවීම සහ මන්දගාමී ත්වරණය
එන්ජිමට බලය අහිමි වීමට හේතු 2 ක් ඇත - ඉන්ධන නොමැතිකම සහ ද්විතියික කුටියේ තෙරපුම විවෘත කරන විශාල පටලය අසමත් වීම. අවසාන අසාර්ථකත්වය හඳුනා ගැනීම පහසුය: රික්ත ධාවක ආවරණය ආරක්ෂා කරන 3 M4 ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ රබර් ප්රාචීරය වෙත යන්න. එය ක්‍රැක් වී ඇත්නම්, නව කොටසක් ස්ථාපනය කර ධාවකය එකලස් කරන්න.
රික්ත ධාවකයේ ෆ්ලැන්ජ් එකේ කුඩා රබර් වළල්ලකින් මුද්‍රා තබා ඇති වායු නාලිකා අලෙවිසැලක් ඇත. විසුරුවා හැරීමේදී, මුද්රාවෙහි තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න, අවශ්ය නම්, එය වෙනස් කරන්න.
වැඩ කරන ද්විතියික තෙරපුම් ධාවකයක් සමඟ, වෙනත් තැනක ගැටලුව සොයන්න:
- 19 mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, ආවරණයේ ඇති ප්ලග් එක ගලවන්න (සවි කිරීම අසල පිහිටා ඇත). පෙරහන් දැල ඉවත් කර පිරිසිදු කරන්න.
- ඒකකයේ කවරය ඉවත් කර සියලු ප්රධාන ජෙට් - ඉන්ධන සහ වාතය (ඒවා ව්යාකූල නොකරන්න). කරකැවිල්ල භාවිතා කරමින්, ළිං වලින් ඉමල්ෂන් ටියුබ් ඉවත් කර ඒවාට සේදීමේ දියර පිඹින්න.ඉමල්ෂන් ටියුබ් ප්රධාන වායු ජෙට් යටතේ ළිංවල පිහිටා ඇත.
- කාබ්යුරේටරයේ මැද කොටස කඩමාල්ලකින් ආවරණය කිරීමෙන් පසු වාතයේ ළිං සහ ඉන්ධන ජෙට් පිපිරවීම.
- ලී පොල්ලකින් ජෙට් යානය මෘදු ලෙස පිරිසිදු කරන්න (දන්තාලේපයක් සිදු කරයි) සහ සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිඹින්න. ඒකකය එකලස් කර පාලන ධාවනයකින් යන්ත්රයේ හැසිරීම පරීක්ෂා කරන්න.
ඉන්ධන නොමැතිකම සඳහා හේතුව පාවෙන කුටියේ අඩු පෙට්රල් මට්ටමක් විය හැකිය. එය නිවැරදිව සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න අදාළ කොටසේ ඉහත විස්තර කර ඇත.
ඉහළ ගෑස් ධාවනය කිරීමේ ගැටළු
සිලින්ඩරවලට ඉතා පොහොසත් මිශ්රණයක් ලබා දීම වඩාත් පොදු ගැටළුවකි. දොස් පැවරිය යුත්තේ කාබ්යුරේටරයට බව සහතික කර ගැනීමට ක්‍රමයක් තිබේ: එන්ජිම අක්රිය වීමත් සමඟ, ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න, හැරීම් ගණන් කරන්න. එන්ජිම ඇනහිටින්නේ නැතිනම්, අලුත්වැඩියා කිරීමට සූදානම් වන්න - බල ඒකකය පාවෙන කුටියෙන් ඉන්ධන ලබා ගනී, නිෂ්ක්රීය පද්ධතිය මඟ හරියි.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, කුඩා රුධිරයෙන් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න: තොප්පිය ඉවත් කරන්න, සියලුම ජෙට් යානා ගලවන්න සහ aerosol කාරකයක් සමඟ ප්‍රවේශ විය හැකි සිදුරු නොමසුරුව සලකන්න. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු (හරියටම කෑන් මත දක්වා ඇත), 6-8 බාර් පීඩනයක් වර්ධනය වන සම්පීඩකයක් සමඟ සියලුම නාලිකා හරහා පිඹින්න. කාබ්යුරේටරය එකලස් කර පරීක්ෂණ ධාවනය කරන්න.
අධික ලෙස සාරවත් මිශ්රණයක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ මත කළු සබන් සමඟ දැනේ. පරීක්ෂණ ධාවනයට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්න, ආපසු පැමිණීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්රෝඩවල තත්ත්වය නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
දේශීය සේදීම ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, මෙම අනුපිළිවෙලින් කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හරින්න:
- ඉන්ධන නළය, ගෑස් පැඩල් සැරයටිය, ආරම්භක කේබලය සහ නල 2 ක් විසන්ධි කරන්න - crankcase වාතාශ්රය සහ බෙදාහරින්නා රික්තකය.කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබ ඩ්රයිව් 2 ක් සහ පයිප්ප 3 ක් විසන්ධි කළ යුතුය
- ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්න.
- මිලිමීටර් 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ඒකකය බහුකාර්ය ෆ්ලැන්ජ් වෙත ආරක්ෂිත කරන ගෙඩි 4 ගලවන්න.
- ස්ටුඩ් වලින් කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර පතුලේ රඳවා ඇති 2 M6 ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න. රික්ත ධාවකය විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධක ප්‍රේරක මගින් එය වෙන් කරන්න.කාබ්යුරේටරයේ පහළ සහ මැද අතර කාඩ්බෝඩ් ස්පේසර් 2 ක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ
- 2 M5 ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් වැකුම් ධාවකයේ "තහඩුව" විසුරුවා හරින්න. ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු, සියලුම ජෙට් සහ පරමාණුකාරකයේ තුණ්ඩය හැරෙන්න.
ඊළඟ කාර්යය වන්නේ සියලුම නාලිකා, කුටි බිත්ති සහ විසරණ හොඳින් සේදීමයි. කැනිස්ටර් නළය නාලිකා වල සිදුරුවලට යොමු කරන විට, පෙන අනෙක් කෙළවරේ සිට පිටතට එන බවට වග බලා ගන්න. සම්පීඩිත වාතය සමඟද එසේ කරන්න.
පවිත්ර කිරීමෙන් පසු, ආලෝකය දෙසට පතුල හරවා, throttle කපාට සහ කුටිවල බිත්ති අතර හිඩැස් නොමැති බව පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම පාලනයකින් තොරව ස්ලට් හරහා ඉන්ධන ඇද ගන්නා බැවින් ඒවා හමු වුවහොත්, ඩැම්පර් හෝ පහළ බ්ලොක් එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. චොක්ස් ආදේශ කිරීමේ මෙහෙයුම විශේෂඥයෙකුට භාර දෙන්න.
DAAZ 2105 කාබ්යුරේටරයේ සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීම සිදු කිරීම, පෙර කොටසේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සම්පූර්ණ පරාසයක මෙහෙයුම් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීම, පටල පරීක්ෂා කිරීම සහ වෙනස් කිරීම, පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම සකස් කිරීම සහ යනාදිය. එසේ නොමැතිනම්, එක් බිඳවැටීමක් නිමක් නැතිව තවත් බිඳවැටීමක් ඇති කරන තත්වයකට ඔබම පත්වීමේ අවදානමක් ඇත.
රීතියක් ලෙස, මැද කොටසෙහි පහළ තලය උනුසුම් වීමෙන් ආරුක්කු වේ. ලෝකඩ බුෂිං පිටතට ඇදීමෙන් පසු ෆ්ලැන්ජ් විශාල ඇඹරුම් රෝදයක් මත බිම තැබිය යුතුය. ඉතිරි පෘෂ්ඨයන් වැලි නොකළ යුතුය. එකලස් කිරීමේදී, නව කාඩ්බෝඩ් ස්පේසර් පමණක් භාවිතා කරන්න. ස්ථානයේ කාබ්යර්ටරය ස්ථාපනය කර සැකසීමට ඉදිරියට යන්න.
වීඩියෝ: ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
ගැලපුම් උපදෙස්
පිරිසිදු කර ක්රියාත්මක කළ හැකි කාබ්යුරේටරයක් සැකසීමට, පහත මෙවලම සකස් කරන්න:
- පටු සහ පුළුල් තව් සහිත කෙටි පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- විවෘත-අන්ත යතුර ප්රමාණය 10 mm;
- එම, ප්රමාණයෙන් 8 mm;
- පටු ප්ලයර්ස්.
ආරම්භක ගැලපීම සමන්විත වන්නේ ප්‍රේරක කේබලය සහ ගෑස් පැඩල් සම්බන්ධකය සවි කිරීමෙනි. දෙවැන්න පහසුවෙන් සකස් කර ඇත: ප්ලාස්ටික් තුඩය නූල් දිගේ ඇඹරීමෙන් කාබ්යුරේටරයේ අක්ෂයේ hinge එකට ප්‍රතිවිරුද්ධව සකසා ඇත. 10 mm යතුරු ප්රමාණය සඳහා ගෙඩියක් සමඟ සවි කිරීම සිදු කෙරේ.
චූෂණ කේබලය පහත පරිදි වින්‍යාස කර ඇත:
- මගී මැදිරියේ ඇති ලීවරය නැවතුමට තල්ලු කරන්න, වායු ඩැම්පරය සිරස් අතට තබන්න.
- ආවරණයේ ඇස හරහා කේබලය පසුකර, අගුලේ සිදුරට ඇතුල් කරන්න.
- ප්ලයර්ස් සමඟ "කෙග්" අල්ලාගෙන සිටියදී, යතුරක් සමඟ බෝල්ට් තද කරන්න.
- ඩැම්පරය විවෘත වී සම්පූර්ණයෙන්ම වැසෙන බව සහතික කර ගැනීමට චෝක් ලීවරය ගෙන යන්න.
මීලඟ පියවර වන්නේ ද්විතියික කුටියේ throttle විවෘත කිරීම පරීක්ෂා කිරීමයි. ප්රාචීරය සහ සැරයටිය 90 ° කින් ඩැම්පරය විවෘත කිරීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් සැරයටිය මත ගෙඩිය ගලවා එහි දිග සකස් කරන්න.
තෙරපුම් ආධාරක ඉස්කුරුප්පු පැහැදිලිව සකස් කිරීම වැදගත් වේ - ඒවා සංවෘත තත්වයේ ලීවරවලට සහාය විය යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ කුටියේ බිත්තියට එරෙහිව ඩැම්පර් දාරයේ ඝර්ෂණය වැළැක්වීමයි. ආධාරක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ අක්රිය වේගය සකස් කිරීම පිළිගත නොහැකිය.
ඇක්සලරේටර් පොම්පයට අතිරේක ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ. ලීවර රෝදය භ්රමණය වන අංශයට යාබදව ඇති බවට වග බලා ගන්න, සහ අවසානය පටලයේ "විලුඹ" එරෙහිව ඇත. ඔබට ත්වරණ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්ය නම්, "40" ලෙස සලකුණු කර ඇති සාමාන්ය පරමාණුකාරකය "50" විශාල ප්‍රමාණයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
Idling පහත අනුපිළිවෙලින් සකස් කර ඇත:
- 3-3,5 හැරීම්, ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ 6-7 හැරීම් මගින් ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න. ආරම්භක උපාංගය භාවිතා කරමින්, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. දොඹකරයේ වේගය වැඩි නම්, ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ එය අඩු කරන්න.
- එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න, චූෂණ ඉවත් කර ටචෝමීටරය මගින් මෙහෙයවනු ලබන ප්‍රමාණාත්මක ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් දොඹකරයේ වේගය 900 rpm ලෙස සකසන්න.
- මිනිත්තු 5 කට පසු එන්ජිම නවත්වන්න, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සෝට් නැත්නම් ගැලපීම ඉවරයි.
- කළු තැන්පතු ඉටිපන්දම මත දිස්වන විට, ඉලෙක්ට්රෝඩ පිරිසිදු කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර 0,5-1 හැරීමෙන් ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න. දෙවන ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ 900 rpm හි ටැචෝමීටර කියවීම් පෙන්වන්න. එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දී ස්පාර්ක් ප්ලග් නැවත පරීක්ෂා කරන්න.ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු නිෂ්ක්‍රීයව ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගලායාම පාලනය කරයි
DAAZ 2105 කාබ්යුරේටරයක් සැකසීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ CO මට්ටම මනින පිටාර නලයට ගෑස් විශ්ලේෂකය සම්බන්ධ කිරීමයි. පෙට්රල් ප්‍රශස්ත පරිභෝජනය කරා ළඟා වීමට, ඔබ අක්‍රියව 0,7-1,2 සහ 0,8 rpm හිදී 2-2000 කියවීම් ලබා ගත යුතුය. මතක තබා ගන්න, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඉහළ දොඹකර වේගයකින් ගැසොලින් පරිභෝජනයට බලපාන්නේ නැත. ගෑස් විශ්ලේෂකයේ කියවීම් 2 CO ඒකක ඉක්මවන්නේ නම්, ප්රාථමික කුටියේ ඉන්ධන ජෙට් ප්රමාණය අඩු කළ යුතුය.
DAAZ 2105 මාදිලියේ ඕසෝන් කාබ්යර්ටර අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ සකස් කිරීමට සාපේක්ෂව පහසු යැයි සැලකේ. ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සෝවියට් සංගමයේ කාලයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම ඒකකවල යහපත් වයසයි. සමහර පිටපත් අවශ්ය සම්පත සකස් කර ඇති අතර, ත්‍රොටල් අක්ෂවල විශාල පසුබෑමක් පෙන්නුම් කරයි. දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින කාබ්යර්ටර සුසර කළ නොහැකි බැවින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
