VAZ 2106 මත දොඹකරයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, අලුත්වැඩියා කරන්නේ සහ ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් දොඹකරයක් නොමැතිව සිතාගත නොහැක, මන්ද මෙම කොටස ඔබට වාහනය එහි ස්ථානයෙන් ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. පිස්ටන් සංලක්ෂිත වන්නේ පරිවර්තන චලනය මගින් පමණක් වන අතර, සම්ප්රේෂණය සඳහා ව්යවර්ථය අවශ්ය වන අතර, එය දොඹකරයට ස්තුතිවන්ත විය හැක. කාලයත් සමඟම, යාන්ත්රණය අඳින අතර අලුත්වැඩියා කටයුතු අවශ්ය වේ. එමනිසා, කුමක් කළ යුතුද සහ කුමන අනුපිළිවෙලකින්ද, කුමන මෙවලම් භාවිතා කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීම වැදගත්ය.
අපට VAZ 2106 එන්ජිමක දොඹකරයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
දොඹකරය (crankshaft) ඕනෑම එන්ජිමක crank යාන්ත්රණයේ වැදගත් කොටසකි. ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය, දහන වායුවල ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.
VAZ 2106 දොඹකරයේ විස්තරය
දොඹකරය තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇති අතර, විශේෂ කම්මුල් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා එකම අක්ෂයේ පිහිටා ඇත. VAZ 2106 එන්ජිමෙහි සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා ගණන හතරක් වන අතර එය සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ. සම්බන්ධක දඬු මගින් පතුවළේ ඇති ජර්නල පිස්ටන් වලට සම්බන්ධ කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අන්‍යෝන්‍ය චලනයන් සිදු වේ.
දොඹකරයේ ප්රධාන අංග සලකා බලන්න:
- ප්රධාන සඟරා යනු පතුවළේ ආධාරක කොටස වන අතර ප්රධාන ෙබයාරිං මත ස්ථාපනය කර ඇත (crankcase හි පිහිටා ඇත).
- දණ්ඩ බෙල්ල සම්බන්ධ කිරීම. මෙම කොටස සැලසුම් කර ඇත්තේ දොඹකරය සම්බන්ධක දඬු වලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා, ප්රධාන ඒවා මෙන් නොව, දෙපැත්තට නිරන්තර විස්ථාපනයක් ඇත.
- කම්මුල් - පතුවළ සඟරා වර්ග දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම සපයන කොටසකි.
- කවුන්ටර බර - සම්බන්ධක දඬු සහ පිස්ටන් වල බර සමතුලිත කරන මූලද්රව්යයකි.
- පතුවළ ඉදිරිපස යනු කාල යාන්ත්රණයේ ස්පන්දනය සහ ගියර් සවි කර ඇති කොටසයි.
- පසුපස කෙලවර. පියාසර රෝදයක් එයට සවි කර ඇත.
දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස මුද්රා සවි කර ඇත - තෙල් මුද්රා, තෙල් පිටතින් පිටවීම වළක්වයි. විශේෂ සරල ෙබයාරිං (ලයිනර්) වලට ස්තුති කරමින් දොඹකරයේ සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය භ්රමණය වේ. මෙම කොටස අඩු ඝර්ෂණ ද්රව්යයකින් ආලේප කරන ලද තුනී වානේ තහඩුවකි. පතුවළ අක්ෂය දිගේ ගමන් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, තෙරපුම් රඳවනයක් භාවිතා වේ. දොඹකරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යය කාබන් හෝ මිශ්‍ර වානේ මෙන්ම නවීකරණය කරන ලද වාත්තු යකඩ වන අතර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියම වාත්තු කිරීම හෝ මුද්දර දැමීම මගින් සිදු කෙරේ.
බල ඒකකයේ දොඹකරයට සංකීර්ණ උපාංගයක් ඇත, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය. එන්ජින් සිලින්ඩර වලදී, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වීම සහ පිළිස්සීම, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායූන් නිදහස් වේ. ප්‍රසාරණය අතරතුර, වායූන් පිස්ටන් මත ක්රියා කරන අතර එමඟින් පරිවර්තන චලනයන් සිදු වේ. පිස්ටන් මූලද්රව්ය වලින් යාන්ත්රික ශක්තිය සම්බන්ධක දඬු වෙත මාරු කරනු ලැබේ, ඒවා අත් සහ පිස්ටන් පින් හරහා ඒවාට සම්බන්ධ වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩක් වැනි මූලද්‍රව්‍යයක් ඇතුළු කිරීමක් භාවිතයෙන් දොඹකර සඟරාවට සම්බන්ධ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන්හි පරිවර්තන චලනය දොඹකරයේ භ්රමණය බවට පරිවර්තනය වේ. පතුවළ අර්ධ හැරීමක් සිදු කරන විට (180˚ හැරී), crankpin පසුපසට ගමන් කරයි, එමගින් පිස්ටනය නැවත පැමිණීම සහතික කරයි. එවිට චක්ර නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ නොඅඩු වැදගත්කමක් වන්නේ සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ප්රධාන සඟරා ඇතුළත් වන අතුල්ලන මතුපිට ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාවලියයි. තෙල් පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය යටතේ පතුවළට ලිහිසි තෙල් සැපයුම සිදු වන බව දැන ගැනීම සහ මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සෑම ප්රධාන සඟරාවකටම සාමාන්‍ය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් වෙන වෙනම තෙල් සපයනු ලැබේ. ප්රධාන සඟරාවල පිහිටා ඇති විශේෂ නාලිකා හරහා සම්බන්ධක දඬු වල බෙල්ලට ලිහිසි තෙල් සපයනු ලැබේ.
බෙල්ලේ මානයන්
එන්ජිම භාවිතා කරන විට ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා අඳිනු ලබන අතර, එය බලශක්ති ඒකකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, ඇඳීම විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- ලිහිසි පද්ධතියේ අඩු පීඩනය;
- දොඹකරයේ අඩු තෙල් මට්ටම;
- මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම, එය තෙල් තනුක කිරීමට හේතු වේ;
- දුර්වල ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල්;
- තෙල් පෙරහන දැඩි ලෙස අවහිර වීම.
ලැයිස්තුගත කර ඇති සූක්ෂ්මතාවයන් පතුවළ සඟරාවල මතුපිටට හානි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් එකලස් කිරීම අළුත්වැඩියා කිරීමේ හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි. බෙල්ලේ ඇඳීම තක්සේරු කිරීම සඳහා, වගුවේ දක්වා ඇති ඒවායේ මානයන් ඔබ දැනගත යුතුය.
වගුව: දොඹකර ජර්නල විෂ්කම්භය
| සම්බන්ධක සැරයටිය | දේශීය | ||||||||
| නාමික | අලුත්වැඩියා කරනවා | නාමික | අලුත්වැඩියා කරනවා | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
බෙල්ල අඳින විට කළ යුතු දේ
VAZ 2106 හි දොඹකර සඟරා පැළඳීම සඳහා වන ක්රියා මොනවාද? පළමුව, දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ, මයික්‍රෝමීටරයකින් මිනුම් ගනු ලැබේ, පසුව දොඹකර සඟරා විශේෂ උපකරණ මත අලුත්වැඩියා ප්රමාණයට ඔප දමනු ලැබේ. ගරාජ් තත්වයන් තුළ, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ නොහැක. ගෙල ඇඹරීම ආසන්නතම ප්රමාණයට (ලබා දී ඇති වගු මත පදනම්ව) සිදු කරනු ලැබේ. සැකසීමෙන් පසු, ගෙලෙහි නව ප්රමාණයට අනුකූලව ඝන ලයිනර් (අලුත්වැඩියා කිරීම) ස්ථාපනය කර ඇත.
එන්ජිම නැවත සකස් කරන්නේ නම්, තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තෙල් නාලිකා මෙන්ම දොඹකරය ද පුපුරවා හැරීම අතිරික්ත නොවේ. සිසිලන පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එන්ජිම හෝ එහි පද්ධතිවල මූලද්රව්ය මත ඇඳීම හෝ හානි පිළිබඳ සංඥා තිබේ නම්, කොටස් සහ යාන්ත්රණ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: යන්ත්රයේ දොඹකරය ඇඹරීම
Crankshaft තෝරාගැනීම
VAZ 2106 සඳහා දොඹකරයක් තෝරා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පැන නගී. කාර්යයන් කුමක් වුවත්, දොඹකරය බරින් යුක්ත විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. කොටස නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබේ නම්, යාන්ත්රික පාඩු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, මෙන්ම යාන්ත්රණ මත අනෙකුත් පැටවීම්.
නෝඩයක් තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එය අලුත් වුවද, එහි මතුපිටට සමීප අවධානයක් යොමු කෙරේ: සීරීම්, චිප්ස්, සීරීම් වැනි දෘශ්ය දෝෂ නොතිබිය යුතුය. මීට අමතරව, දොඹකරයේ ලක්ෂණ ගණනාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ, එනම් සමක්ෂය, ඕවලීය, ටේපර් සහ බෙල්ලේ විෂ්කම්භය. මෝටරය එකලස් කිරීමේදී, භ්රමණය වන සියලුම මූලද්රව්ය සමතුලිත කිරීම සඳහා දොඹකරය සමතුලිත වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා, විශේෂ ස්ථාවරයක් භාවිතා වේ. සමතුලිතතාවය අවසානයේ, පියාසර රෝදය සවි කර නැවත ක්රියාවලිය දිගටම කරගෙන යන්න. ඊට පසු, ක්ලච් කූඩය සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය (පුලි) සවි කර ඇත. ක්ලච් තැටිය සමඟ සමතුලිත කිරීම අවශ්ය නොවේ.
VAZ 2106 මත දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීම
"හය" මත දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත: එය කුණු වලින් සෝදා පිරිසිදු කරන්න, පසුව එය වියළන්න. මෙවලම් නොමැතිව ස්ථාපන ක්රියාවලිය කළ නොහැක, එබැවින් ඔබ ඒවා සකස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය:
- යතුරු කට්ටලයක්;
- ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
- මයික්රොමීටරය;
- පරිභෝජන ද්රව්ය (ඇතුළු කිරීම්, තෙල් මුද්රා, අර්ධ මුදු);
- ව්යවර්ථ යතුර.
crankshaft ෙබයාරිං
VAZ 2106 දොඹකරයේ පිටුපස පුළුල් කූඩුවක් සහිත රඳවනයක් සවි කර ඇති අතර, ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ඇතුල් කරනු ලැබේ. බල ඒකකය නැවත සකස් කිරීමේදී, බෙයාරිං කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මෙම කොටසෙහි පොදු අක්‍රමිකතා වන්නේ ක්‍රීඩාවේ පෙනුම සහ හැපීමයි. ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කළ හැකිය හෝ සරල ක්‍රමයක් භාවිතා කළ හැකිය - මිටියක් සහ චිසල් සමඟ තට්ටු කිරීම. කොටස විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත යන කාරණයට අමතරව, සුදුසු ප්රමාණයේ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම වැදගත් වේ, එනම් 15x35x14 මි.මී.
දොඹකර තෙල් මුද්රා
එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්රා ඔවුන්ගේ සේවා කාලය නොසලකා හැරිය යුතුය. ඉවත් කරන ලද එන්ජිමක පැරණි දේ විසුරුවා හැරීම සහ නව කෆ්ස් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මුද්රා දෙකම විශේෂ ආවරණ (ඉදිරිපස සහ පසුපස) සවි කර ඇත.
පැරණි තෙල් මුද්රා නිස්සාරණය කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවිය යුතුය: පළමුව, ඇඩැප්ටරය (රැවුල) භාවිතා කර, කලින් ස්ථාපනය කර ඇති මුද්රාව තට්ටු කර, පසුව, සුදුසු ප්රමාණයේ මැන්ඩලයක් භාවිතා කරමින්, නව කොටසක් තද කරනු ලැබේ. නව කෆ්ස් මිලදී ගැනීමේදී, ඒවායේ ප්රමාණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
- ඉදිරිපස සඳහා 40 * 56 * 7;
- පසුපසට 70*90*10.
කරාබු
ලයිනර් මතුපිට විවිධ දෝෂ හෝ ඇඳීම් සලකුණු දක්නට ලැබේ නම්, ඒවා සකස් කළ නොහැකි බැවින්, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. විසුරුවා හරින ලද ලයිනර් අනාගතයේදී භාවිතා කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඒවා සහ සම්බන්ධක සැරයටිය මෙන්ම ප්රධාන පතුවළ සඟරා අතර මැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. ප්රධාන සඟරා සඳහා, අවසර ලත් ප්රමාණය 0,15 mm, සම්බන්ධක දණ්ඩ සඳහා - 0,1 mm. අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා ගියහොත්, ගෙල කම්මැලි වීමෙන් පසු බෙයාරිං වැඩි ඝණකම සහිත කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සුදුසු ගෙල ප්රමාණය සඳහා ලයිනර් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමත් සමඟ, දොඹකරයේ භ්රමණය නිදහස් විය යුතුය.
අර්ධ මුදු
තෙරපුම් අර්ධ මුදු (අද චන්ද්‍ර) දොඹකරයේ අක්ෂීය විස්ථාපනය වළක්වයි. ලයිනර් වලට සමානව, ඒවා සකස් කළ යුතු නැත. අර්ධ වළලු වල දෘශ්ය දෝෂ සහිතව, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය අවසර ලත් (0,35 මි.මී.) ඉක්මවා ගියහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නාමික ඝනකම අනුව නව අඩ සඳ තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම නඩුවේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය 0,06-0,26 mm විය යුතුය.
පස්වන ප්රධාන රඳවනය මත "හය" මත අර්ධ මුදු ස්ථාපනය කර ඇත (පළමු පියාසර රෝදයෙන්). මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය වෙනස් විය හැකිය:
- පියාසර රෝද පැත්තේ - ලෝකඩ, සෙරමික්-ලෝහ, තඹ;
- ඉදිරිපස පැත්තෙන් - ලෝකඩ, වානේ-ඇලුමිනියම්.
තෝරා ගැනීමට ලැයිස්තුගත කොටස් වලින් කුමන මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී. පළපුරුදු ශිල්පීන් ලෝකඩ නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. ද්රව්යයට අමතරව, අර්ධ වළලු ලිහිසි කිරීම සඳහා තව් ඇති බව අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉදිරිපස අඩ සඳ පතුවළට තව් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත, පසුපස අඩ සඳ - පිටත.
VAZ 2106 මත දොඹකරයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
රෝග විනිශ්චය සිදු කර ඇති විට, දොඹකරයේ දෝශ නිරාකරණය, කම්මැලි විය හැකි, අවශ්ය මෙවලම් සහ කොටස් සකස් කර ඇති විට, ඔබට එන්ජිමේ යාන්ත්රණය ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. හයවන ආකෘතියේ "Lada" මත දොඹකරය සවි කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ රඳවනය තුළ අපි ඔබන්නෙමු.
සුදුසු මැන්ඩලයක් භාවිතා කරමින් අපි දොඹකරයේ පිටුපස බෙයාරිං ස්ථාපනය කරමු. - අපි root ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරමු. ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා එකලස් කිරීම ප්රවේශමෙන් සිදු කරනු ලැබේ: ප්රධාන ඒවා විශාල වන අතර ලිහිසි කිරීම සඳහා වලක් ඇත (තුන්වන ආසනයේ වලක් නොමැතිව ඇතුළු කිරීමක් සවි කර ඇත), සම්බන්ධක දඬු මෙන් නොව.බ්ලොක් එකේ දොඹකරය තැබීමට පෙර, ප්රධාන ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි අර්ධ මුදු ඇතුල් කරන්නෙමු.අර්ධ මුදු නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ යුතුය: ඉදිරිපස එක පතුවළට සවි කර ඇත, පසුපස එක පිටත ය
- පිරිසිදු එන්ජින් ඔයිල් දොඹකර සඟරා වලට යොදන්න.
- අපි එන්ජිම බ්ලොක් එකේ පතුවළ තබමු.කම්පනය වළක්වා, දොඹකරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ප්රවේශමෙන් තබා ඇත
- අපි අගුල සමඟ ප්රධාන ෙබයාරිං සහිත ආවරණ අගුලට තබමු, ඉන්පසු එන්ජින් ඔයිල් සමඟ බෝල්ට් තෙත් කිරීමෙන් පසු අපි ඒවා 68-84 Nm ව්‍යවර්ථයකින් තද කරමු.ප්රධාන ෙබයාරිං සහිත ආවරණ ස්ථාපනය කරන විට, මූලද්රව්ය අගුලු දැමීම සඳහා අගුල ස්ථානගත කළ යුතුය
- අපි සම්බන්ධක දණ්ඩ දරණ කවච සවි කර 54 Nm ට නොඅඩු ව්‍යවර්ථයකින් සම්බන්ධක දඬු සවි කරමු.සම්බන්ධක සැරයටිය ෙබයාරිං සවි කිරීම සඳහා, අපි ෙබයාරිං වලින් අඩක් සම්බන්ධක දණ්ඩට ඇතුළු කරන්න, ඉන්පසු පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ තබා දෙවන කොටස ස්ථාපනය කර තද කරන්න.
- දොඹකරය භ්රමණය වන ආකාරය අපි පරීක්ෂා කරමු: තදබදය සහ පසුබෑමකින් තොරව කොටස නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය.
- පසුපස දොඹකර මුද්රාව සවි කරන්න.
- තැටි කවරය අමුණන්න.පැලට් කවරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ගෑස්කට්, කවරය මත තැබිය යුතුය, පසුව එය සවි කරන්න
- අපි promshaft ("piglet"), ගියර්, දම්වැල් ස්ථාපනය කරන්නෙමු.අපි කාල ආවරණය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර අපි promshaft සහ ගියර් ස්ථාපනය කරමු
- අපි තෙල් මුද්රාවකින් කාල ආවරණය සවි කරමු.එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරය තෙල් මුද්රාව සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත
- අපි දොඹකර කප්පි ස්ථාපනය කර 38 බෝල්ට් එකකින් එය සවි කරමු.පතුවළේ දොඹකර ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අපි එය 38 බෝල්ට් එකකින් සවි කරමු
- අපි සිලින්ඩර හිස ඇතුළු කාල යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරමු.
- අපි දම්වැල අදින්නෙමු.හිස ස්ථාපනය කර කැම්ෂාෆ්ට් වෙත sprocket සුරක්ෂිත කිරීමෙන් පසු, ඔබට දම්වැල තද කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- අපි පතුවළ දෙකෙහිම ලකුණු සකස් කරමු.නිසි එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ පිහිටීම ලකුණු අනුව සකසා ඇත
- ඉතිරි කොටස් සහ එකලස් කිරීම් අපි ස්ථාපනය කරමු.
මුද්රා තැබීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සීලන්ට් භාවිතයෙන් එන්ජින් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීම
Crankshaft පුලිය
VAZ 2106 හි උත්පාදක යන්ත්රය සහ ජල පොම්පය දොඹකර කප්පියෙන් පටියකින් ධාවනය වේ. එන්ජිම සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන විට, ස්පන්දනයේ තත්වය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය: පෙනෙන හානියක් තිබේද (ඉරිතැලීම්, සීරීම්, දත්). අඩුපාඩු සොයාගතහොත්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ස්ථාපනය අතරතුර, දොඹකරයේ ස්පන්දනය විකෘති කිරීමකින් තොරව ඒකාකාරව වාඩි විය යුතුය. ස්පන්දනය පතුවළ මත තරමක් තදින් වාඩි වී සිටියද, භ්රමණය වැළැක්වීම සඳහා යතුරක් භාවිතා කරන අතර එය ද හානි විය හැකිය. දෝෂ සහිත කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
Crankshaft ලකුණු
එන්ජිම දෝෂ රහිතව ක්රියා කිරීම සඳහා, දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, නිවැරදි ජ්වලන සැකසුම අවශ්ය වේ. දොඹකරයේ ස්පන්දනය මත විශේෂ ebb එකක් ඇති අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ජ්වලන වේලාවට අනුරූප වන ලකුණු තුනක් (කෙටි දෙකක් සහ එක් දිගු) ඇත. පළමු දෙක 5˚ සහ 10˚ කෝණය පෙන්නුම් කරයි, සහ දිගු එක - 0˚ (TDC).
Crankshaft පුලියේ සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අවදානම් දිගට ප්රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ සලකුණක් ද ඇත, එය දරණ නිවාසයේ ඉබ්බ් සමඟ සමපාත විය යුතුය. දොඹකරය භ්රමණය කිරීම සඳහා, සුදුසු මානයක විශේෂ යතුරක් භාවිතා වේ. සලකුණු කරන ලද ලකුණු වලට අනුව, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇති අතර, ජ්වලන බෙදාහරින්නා මත ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පර්ශයට ප්රතිවිරුද්ධව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
දොඹකරය ඕනෑම එන්ජිමක තීරණාත්මක අංගයක් වුවද, ඇඹරුම් අදියර හැරුණු විට නවක මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුට පවා යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් පතුවළේ මානයන් අනුව මූලද්රව්ය තෝරා ගැනීමයි, ඉන්පසු එය එකලස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.
