බැබළීමට කාලය - නව අවධානය

1998 දී පිටත. ෆෝකස් හි පළමු පරම්පරාව වෙළඳපොලේ දිස්වේ - වොක්ස්වැගන් හි මහත්වරුන් ගොළු වූ අතර මිනිසුන් පුදුමයෙන් හුස්ම හිර වූහ. අතරමගදී, මෝටර් රථය සම්මාන 100 කට අධික ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් අතර, ආඩම්බරයෙන් වෙළඳපොලේ Escort වෙනුවට ආදේශ කර Ford විකුණුම් ප්‍රස්ථාර ජය ගත්තේය. ඇත්ත, මෝටර් රථය නවීනයි - අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව, එය Star Trek වෙතින් මෝටර් රථයක් මෙන් දිස් වූ අතර එය සාධාරණ මිලකට මිලදී ගත හැකිය. මෙම පුරාවෘත්තයේ කොපමණ ප්රමාණයක් ඉතිරිව තිබේද?

2004 දී, මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, එය මෘදු ලෙස පැවසීමට, අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් විය. තාක්‍ෂණය තවමත් මට්ටමේ පැවතුනි, නමුත් සුළඟේ මෙම මෝටර් රථය දෙස බලන විට, ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත වැටී නිදා ගත හැකිය - පික්වන්ට් සැලසුම කොතැනක හෝ නැති වී ඇත. වසර හතරකට පසු, මෝටර් රථය චාලක මෝස්තරයේ ශෛලියෙන් තරමක් නවීකරණය කරන ලද අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, කිසිවක් සදහටම පැවතිය නොහැක.

පළමුව, සමහර සංඛ්යා ලේඛන. සියලුම නව ෆෝඩ් විකුණුම් වලින් 40% ක්ම පැමිණෙන්නේ ෆෝකස් වෙතින් ය. ලෝකයේ මෙම මෝටර් රථයේ පිටපත් මිලියන 10 ක් අලෙවි වූ අතර ඉන් 120 දහසක් පමණ විය. පෝලන්තයට ගියා. ඔබට කුඩා පරීක්ෂණයක් ද පැවැත්විය හැකිය - ෆෝකස් අසල මංසන්ධියක නතර කරන්න, වඩාත් සුදුසු ස්ටේෂන් කරත්තයක්, සහ පැති කවුළුවෙන් එය දෙස බලන්න. හරියටම 70%ක් වෙලාවට, ටයි පටියක් ඇඳගත්තු කොල්ලෙක් ඇතුලේ ඉඳගෙන, "ජංගම දුරකථනයකින්" කතා කරමින්, තඩි Quo Vadis පත්තර මිටියක් බලනවා. ඇයි? මක්නිසාද යත්, මෙම ගුවන් යානා මාදිලියේ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් ¾ පමණ. සියල්ලට පසු, නිෂ්පාදකයා එහි පිරිනැමීමේදී අවධානය යොමු නොකළේ නම් එතරම් හොඳින් ක්‍රියා නොකරනු ඇත, එබැවින් නව පරම්පරාවේ සැලසුම සුළු ආතතියකින් යුක්ත විය. නැතත් - ඉංජිනේරුවන්ට සහ නිර්මාණකරුවන්ට එය ජීවිතය හා මරණය පිළිබඳ කාරණයක් විය, මන්ද යත් වැරදීමකින් ගින්නක් ඇති වුවහොත් ඔවුන් නිසැකවම කණුවක පුළුස්සා දමනු ඇත. එවිට ඔවුන් නිර්මාණය කළේ කුමක්ද?

ඔවුන් ප්‍රකාශ කළේ ප්‍රබල අලෙවියක් සඳහා යතුර මෝටර් රථයේ ගෝලීයකරණය වූ අතර එය ලොවට මෙම ප්‍රවේශය සමඟ ෆෝඩ් ඉදිරිපත් කරන පළමු වාහනය වනු ඇති බවයි. නමුත් මෙය සැබවින්ම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? නව අවධානය සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා කරනු ඇති අතර, එය එතරම් ගෝලීය නම්, වඩා මිල අධික තාක්ෂණයන් එහි භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද ඒවා ලාභදායී වනු ඇත. මුලදී ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ පෙනුමෙනි. බිම ස්ලැබ් එක නව C-MAX වලින් ලබාගෙන ඇති අතර, මෝටර් රථය නිශ්චලව තිබියදී පවා චලනය ප්‍රකාශ කිරීමට ශරීරය කපා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෑතකදී බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් තරමක් විලාසිතාමය පියවරක්. ව්යතිරේකය VW ගොල්ෆ් වේ - එය රිය පැදවීමේදී පවා පවතී. නව පරම්පරාවේ Focus 21 mm wheelbase ඇතුළුව 8 mm කින් වර්ධනය වී ඇත, නමුත් 70 kg අඩු වී ඇත. මෙතෙක්, ෆෝකස් හැච්බැක් පෝස්ටර් මත උත්තරීතර වේ, නමුත් ඔබට එය ස්ටේෂන් කරත්තයකින් මිලදී ගත හැකිය, එය බැලූ බැල්මට මම විශාල මොන්ඩියෝ සඳහා ගන්නා අතර සෙඩාන් අනුවාදයේ - එය තරමක් මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ, ඔබ ලබා දුන්නේ නම් Renault Fluence කලින් පාරේදී හමුවෙන්න එපා. සිත්ගන්නා කරුණ - හැච්බැක් තුළ, පසුපස කුළුණු වල විදුලි පහන් අතුරුදහන් වූ අතර, එය මෙතෙක් මර්ලින් මොන්රෝගේ මවුලයක් විය. ඔවුන් දැන් "සාමාන්‍ය" තැනකට ගොස් ඇත්තේ ඇයි? මෙය Ford හි ගෝලීයකරණයේ උදාහරණයකි - ඒවා නැවත ගොඩනඟන විට සෑම කෙනෙකුටම වේ. ගැටලුව වන්නේ ඒවා තැළුණු බිත්තර මෙන් පෙනෙන අතර මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ අමුතු හැඩයට හුරු වීමට කාලය ලබා දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මම වඩාත් මිල අධික උපකරණ ද සඳහන් කළෙමි - මෙහි නිෂ්පාදකයාට සැබවින්ම ආඩම්බර විය යුතු දෙයක් තිබේ.

ඔබට නොපෙනෙන දේවල් තිබේ - උදාහරණයක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථයෙන් 55% ක් සෑදෙන අධි ශක්ති වානේ. ඔබට ඒ සඳහා වෙනත් අය මිලදී ගත හැකිය - ෆෝකස් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ, නමුත් මෑතක් වන තුරුම එහි උපකරණවල සමහර අංග සොයා ගත හැක්කේ මැඩෝනාට පවා මිල අධික මෝටර් රථවල පමණි. මේ අතර, 30 km/h දක්වා, මෝටර් රථ නැවතුම් පද්ධතිය ඝට්ටන අවදානම හඳුනාගැනීම අනුගමනය කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිවක් නොවේ - දර්පණවල ඇති අන්ධ ස්ථාන සංවේදක දැනටමත් ලාභ වෙළඳ නාමවල සොයාගත හැකිය, නමුත් මාර්ග සලකුණු හඳුනා ගන්නා පද්ධතියක් Mercedes, BMW හෝ Audi හි ප්‍රමුඛතම මාදිලිවල සොයා ගැනීම පහසුය. ඇත්ත, එය පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියා නොකරන අතර නගරයේ වේග සීමාවන් ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත, මන්ද ඒ සඳහා ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශය සලකුණු කිරීම ලුසියෝ මොන්ටානාගේ කෘති තරම් වියුක්ත ය - නමුත් අවම වශයෙන් ඔබට එය තිබිය හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, මංතීරු පාලන පද්ධතියක් පවා ඇත. ඇයට ස්තූතියි, ෆෝකස් විසින්ම එහි ධාවන පථය සුමට ලෙස සකස් කරයි, නමුත් පද්ධතියම තරමක් ඉල්ලුමක් ඇති බව පිළිගත යුතු අතර සමහර විට මාර්ගයේ පැහැදිලි සලකුණු වලදී පවා නොමඟ යයි. අනෙක් අතට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. එය ආරම්භ කරන්න, සුක්කානම් රෝදය මුදා හැර "coves" යටත් කර ගැනීමට යන්න, මෝටර් රථය ඔවුන් තුළ ස්වයංක්රීයව නවත්වනු ඇත - ඔබට "ගෑස්" සහ "තිරිංග" එබීම අවශ්ය වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රියදුරුගේ මුහුණේ තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම සඳහා සංවේදක ද මැදිරියේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. යම් දෙයක් වැරදි බව යන්ත්රය තීරණය කරන්නේ නම්, එය අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සක්රිය කරයි. රියදුරා අවදිව සිටියදී දිගටම ඉදිරියට යන විට, නලාව ක්‍රියාත්මක වේ. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ටයර් පීඩන අධීක්‍ෂණය හෝ ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ හොඳ සහ දුර්ලභ එකතු කිරීම් වේ, නමුත් එයට සම්බන්ධ තාක්‍ෂණය අනුව, ඒවා තවමත් පැලියෝසොයික් හි නව නිපැයුම් ලෙස පෙනේ. නමුත් ෆෝඩ් පදනමේ ඔබට ලබා ගත හැක්කේ කුමක්ද?

පිළිතුර ඉතා සරලයි - කිසිවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔහු නරක යැයි මින් අදහස් නොවේ. Ambiente හි ලාභම අනුවාදය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉලක්ක කර ඇත්තේ වෙළෙන්දා නරක් කළ නොහැකි බැවින්, එය දැනටමත් ඉතා පොහොසත් ලෙස සපයා ඇති බලඇණි වෙත ය. වායු සමීකරණයක් නොමැත, නමුත් ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතියක්, වායු බෑග් 6 ක්, සීඩී / එම්පී 3 රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් සහ විදුලි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, දර්පණ සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් පවා ඇත. මේ සියල්ල PLN 60 සඳහා. සෑම අනුවාදයක්ම EasyFuel පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, එනම් හැච් එකට ගොඩනගා ඇති පිරවුම් තොප්පිය - අවම වශයෙන් මේ සම්බන්ධයෙන් ඉන්ධන පිරවීම සතුටක් විය හැකිය. වායු සමීකරණය, ප්‍රවණතා අනුවාදයෙන් ආරම්භ වන සම්මතයක් ලෙස ලබා ගත හැකි අතර, ඔබට Trend Sport හි පහත් අත්හිටුවීමක් සහ Titanium සමඟ සිත්ගන්නා උපාංග මත ගණන් ගත හැකිය - මෙය දැනටමත් විසිතුරු උපකරණ බොහොමයක් ඇත. මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පරිපූර්ණ ලෙස ශබ්ද ආරක්ෂණ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරියෙන් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර පිටුපසින් සිටින උස මගීන් පවා පැමිණිලි නොකළ යුතුය. උමග, පහළ දොර සහ නියමු කුටිය දෘඩ, ලාභ සහ පහසුවෙන් සීරීමට ලක්වන ප්ලාස්ටික් වලින් නිමවා ඇත, නමුත් අනෙක් සියල්ල විශිෂ්ටයි - ගැලපෙන සහ ද්රව්ය ඉතා විශිෂ්ටයි. ලෝහයක් ලෙස පෙනෙන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහ වන අතර සම ස්පර්ශයට කෙතරම් ප්‍රසන්නද යත් එය සතියක් නෙෆර්ටිටි වලින් කිරි පොඟවා තිබිය යුතුය. ටයිටේනියම් හි, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ද අත්පොළසන් ලැබිය යුතුය - ඔරෙලෝසු අතර සාපේක්ෂ විශාල තිරයක තොරතුරු දර්ශනය වන අතර ඔබට එයින් මෝටර් රථය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම පාහේ කියවිය හැකිය. තවත් එක් දෙයක් තිබේ - එය අමුතු දෙයක් හෝ නොවිය හැකිය, නමුත් සෑම නවීන පුද්ගලයෙකු මෙන්, මට ජංගම දුරකථනයක් තිබේ. එකම ගැටළුව වන්නේ ෆෝකස් හි සංචලනය සඳහා සහය දක්වන දෙවන තිරය මගේ "කැමරාවට" වඩා විශාල නොවීමයි, එනම් අක්ෂි වෛද්යවරයෙකු සමඟ හොඳ සබඳතාවක් ඇති කර ගැනීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ රිය පැදවීමට මිස තිරය දෙස බැලීමට නොවේ. එසේ නම්, ෆෝකස් තවමත් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් නිවැරදි මාර්ගයේද?

හරියටම හරි - අත්හිටුවීම ස්වාධීන සහ බහු-සබැඳිය. මීට අමතරව, ඉදිරිපස අක්ෂය රෝද දෙක අතර ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් බෙදා හැරීම සහතික කරයි, මෝටර් රථය මාර්ගයට ඇලවීම. හොඳම කොටස නම් එය අවතක්සේරු කළ යුතුය, නමුත් ඔබට එය සමතුලිතතාවයෙන් ඉවත් කිරීමට සැබවින්ම හැකි විය යුතුය. එයින් අදහස් වන්නේ ඔහු නිර්දය ලෙස දැඩි විය යුතු බවයි. සත්‍යයෙන් වැඩි යමක් විය නොහැක - මෝටර් රථය සෘජු මාර්ගයක පුදුම සහගත ලෙස සියුම් ය. එය වෙනත් මෝටර් රථවල මිනිසුන්ගේ කොඳු ඇට පෙළ ගැටගැසීමට නැඹුරු වන පාර්ශ්වීය අසමානතාවයන් තෝරා ගැනීමේ හොඳ කාර්යයක් පවා කරයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ අත්හිටුවීම සඳහා වන්දි ගෙවන දෙය සුක්කානම් නරක් වන නමුත් පසුව පවා යමෙකු ඊට ඉහළින් වාඩි වී සිටීමයි. බල සුක්කානම එහි බලය වේගය මත රඳා පවතී, නමුත් කෙසේ වෙතත් ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. එසේ තිබියදීත්, පද්ධතියම කෙතරම් සෘජු හා වේගවත්ද යත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකින් බද්ධ කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති නොකරයි. එන්ජින් ගැනත් ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා. සන්සුන්ව හා නාස්තිකාර ලෙස නොව, ඔබ 1.6l ඒකක ගැන උනන්දු විය යුතුය. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "ගෑසොලින් එන්ජින්" 105-125 km, සහ ඩීසල් එන්ජින් - 95-115 km. නමුත් හැමෝම සන්සුන් නැහැ. ඔබට 2.0-140 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 163l ඩීසල් එකක් ගත හැකිය, නමුත් එකම බලයක් සහ 115 hp එන්ජිමක් ඇත. එය 6-වේග PowerShift ස්වයංක්රීය සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ. එය ෆෝඩ්ගේ අභිමානයයි - එය වේගවත්ය, අතින් ගියර් මාරු කිරීම ඇත, ලස්සන නමක් ඇත, සහ Volkswagen හි DSG සමඟ තරඟ කරයි. තවත් රසවත් දෙයක් තිබේ - EcoBoost ගැසොලින් එන්ජිම. එහි පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් පමණි, නමුත් ටර්බෝචාජර් සහ සෘජු එන්නත් කිරීම නිසා එය 150 හෝ 182 hp මිරිකා හැරේ. අවසාන විකල්පය ඇත්තෙන්ම බියජනකයි, නමුත් ඔබ ගෑස් පැඩලයට පහර දෙන තුරු පමණි. ඔබට ඔහු තුළ මෙම බලය දැනෙන්නේ නැති අතර ඔහු පුටුවට ගැලපෙන පරිදි ඉතා අධික වේගයෙන් ඔහුව මරා දැමිය යුතුය. අශ්වබල 150 අනුවාදය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. එය ටර්බෝ ප්‍රමාදය සමඟ බිය ගන්වන්නේ නැත, බලය ඒකාකාරව බෙදා හරින අතර, තමන්ගේම ජීවිතයට බියෙන් දහඩිය දැමීම දුෂ්කර වුවද, එය මෙම මෝටර් රථයේ හොඳම විකල්පයකි. ඒක හොඳට පදින්න විතරයි.

අවසාන වශයෙන්, තවත් එක් කරුණක් තිබේ. තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් එක හදපු ඉන්ජිනේරුවෝ ටික ගිනි තියයිද? අපි බලමු. දැනට, එක දෙයක් පැවසිය හැකිය - පළමු අවධානය කම්පනයට පත් විය, එබැවින් මෙය පියාසර නොකිරීම, අඟහරු සමඟ සම්බන්ධ නොවීම සහ අර්තාපල් පීල් වලින් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් තවමත් ආඩම්බර විය යුතු දෙයක් ඇත.

මෙම ලිපිය ලියා ඇත්තේ මාධ්‍යවේදීන් සඳහා වූ ඉදිරිපත් කිරීමකදී නව ෆෝකස් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සහ පරීක්ෂා කිරීම සහ ඡායාරූප රූගත කිරීම සඳහා ඔහුගේ එකතුවෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් නිල ෆෝඩ් අලෙවිකරුවෙකු වන Wroclaw හි Ford Pol-Motors වෙත ස්තුතිය පුද කරමිනි.

www.ford.pol-motors.pl

ඔහු බාර්ඩ්ස්කා 1

50-516 Wroclaw

විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]

දුරකථන. 71/369 75 00