BMW Z3 කියන්නේ ලොකු කොල්ලන්ට සෙල්ලම් බඩුවක්
උතුරු ස්කොට්ලන්තයේ කඳුකර හා මනරම් කොනක, උස්බිම්වල, කඳු නැගීම අතිශයින් ජනප්‍රිය ආන්තික ක්‍රීඩාවකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්‍ය, විනෝදාත්මක ඉරිදා කඳු නැගීමක් නොව, සැබවින්ම ආන්තික හා භයානක තරඟකාරී ක්‍රීඩාවකි.
වර්තමාන යෝජනා ක්‍රමයට අනුව, සැබෑ සහ සම්පූර්ණ ස්කොට්ලන්ත හීල්වෝකර් යනු මුන්රෝ 284 දෙනාම ජයගත හැකි අයෙකි, i.e. අඩි 3000 (මීටර් 914.4) ට වැඩි කඳු මුදුන්
උස්බිම්වල කඳු නැගීම සහ BMW Z3 පොදු වන්නේ කුමක්ද? බැලූ බැල්මට පෙනෙනවාට වඩා සෘජු කිසිවක් නැත, නමුත් දෘෂ්ටිවාදාත්මකව වැඩි ය. කඳු නැගීම ක්‍රීඩාවක් වන අතර එහි ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ ඔබ සහ ඔබේ හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීමයි. කිසිම හේතුවක් නොමැතිව දැඩි සුළඟක් දැනටමත් බොහෝ මිනිසුන් අගාධයට ගසා ඇති ඉතා දැඩි බෑවුමක් වන කන්දක් මුදුනට ඔවුන්ගේ නිවැරදි මනසින් කිසිවකු නගින්නේ නැත. මෙම හේතුව තමා සමඟම අරගල කරයි, එහි මාංශ පේශිවල ශක්තිය පරීක්ෂා කරයි, නමුත් සියල්ලටම වඩා, එහි ස්වභාවයේ ශක්තිය මූලද්‍රව්‍යවලට එරෙහිව, සොබාදහමට එරෙහිව ය.
BMW Z3 රිය පැදවීම ද ඔබ සහ ඔබේ කුසලතා පිළිබඳ පරීක්ෂණයකි. බලගතු, පසුපස රෝද ධාවකය, කිසිදු රියදුරු ආධාරක පද්ධතියකින් තොර, මෝටර් රථය රියදුරන් සඳහා විශිෂ්ට "සෙල්ලම් බඩුවක්" "තමන්ගේ අතේ රෝදය සමඟ උපත".
1996 දී ආරම්භ වූ කුඩා රෝඩ්ස්ටර් වහාම යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපල තුළ ඇදහිය නොහැකි සංවේදීතාවයක් ඇති කළේය. සංයුක්ත, ආක්‍රමණශීලී සහ බලවත් සිල්වට් එකක්, ග්‍රිල් එකක්, දිගු තොප්පියක්, ආක්‍රමණශීලී හෙඩ් ලයිට් සහ තපස් අභ්‍යන්තරයක් - සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථ වලින් සමාජය දිගු කලක් අපේක්ෂා කළේ මෙයයි. පසුපස රෝද ධාවනය, අඩු බර සහ විශිෂ්ට සුක්කානම පද්ධතිය නිසා කුඩා ක්රීඩා බැවේරියානු රෝදය පිටුපස සිටින සැබෑ රියදුරන්ට එයින් පිටතට යාමට නොහැකි විය. ඇඩ්‍රිනලින් ඇබ්බැහි වීමකි - Z3 ධාවක මෙයට හොඳම උදාහරණයකි.
මෝටර් රථය, වෙළඳපොලේ ඇති කිහිප දෙනාගෙන් එකක් ලෙස, නිර්මාණයේ සරල බව සහ අවම සංකීර්ණත්වය සමඟ අල්ලස් ලබා දුන්නේය. අද, සියලුම ක්රීඩා මෝටර් රථ පාහේ ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර, එය බොහෝ විට රියදුරු සඳහා "සිතන" සහ ඔහුගේ ප්රතික්රියාව අපේක්ෂා කරයි. BMW Z3 හි මෙය එසේ නොවීය. එහිදී රියදුරා, සුක්කානම සහ මාර්ගය පමණක් වැදගත් විය. වංගු කිරීම යෝග්ය වේ.
E46 ආකෘතිය මත පදනම් වූ මීටර් හතරක ශරීරය පුදුම සහගත ලෙස දෘඩ හා සංයුක්ත විය. කුඩා උඩවැටිම්, අවම උස සහ මනාව ගැළපෙන පළල රෝදය පිටුපස වාඩි වී රියදුරු බලා සිටි හැඟීම්වලට හඬ නැගුවේය. ක්‍රීඩාශීලී, කර්කශ සහ සාමාන්‍ය BMW සුක්කානම් රෝදය අතට හොඳින් ගැලපෙන අතර අවම අභ්‍යන්තරය සමඟ වඩාත් හොඳින් ගැලපේ. කම්මැලිකමක් නැත, කම්මැලිකමක් නැත - පිරිසිදු ප්‍රායෝගිකවාදය. සරල ඔරලෝසුවක්, ඉහළ මට්ටමේ ergonomics සහ මිඩ්ජට් සඳහා පවා කුඩා ඉඩක් - මෙය සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයකි!
BMW Z3 රිය පැදවීමේදී විශ්මයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී, එය වඩාත් විනෝදජනක කරන සෑම දෙයකින්ම නොවේ. මේ මෝටර් රථය පැදවීමේ අත්දැකීම තමයි ලොකුම "ප්‍රීතිය" වන්නට තිබුණේ. පරිපූර්ණ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට හෝ බොත්තම් පිරවූ මධ්‍ය කොන්සෝලයට මෙම සතුට නොලැබුණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම බලවත් එන්ජින් තොප්පිය යටතේ වැඩ කළ හැකි බැවින්, "විනෝදය" සහතික විය. මූලික එන්ජින් 1.8l සහ 1.9l වැරදි වැටහීමකි. ලීටර් දෙකක ඒකකයක් සුදුසු නොවන නමුත් තරමක් හොඳ විකල්පයකි. සැබෑ "විනෝදය" ආරම්භ වූයේ 2.2-ලීටර් එන්ජිමෙන්, 2.8-ලීටර් එන්ජිම සහ අන්ත 3.2-ලීටර් "M" අනුවාද හරහා ය. BMW Z321 M 3 HP තත්පර 100කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා වේගවත් වූ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා විය. "ඉලෙක්ට්රොනික මූස්" නොමැතිව ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් නතර වන්නේ කොතැනදැයි නොදනී.
BMW Z3 යනු ප්‍රභූන් සඳහා පමණක් වන මෝටර් රථයකි. පසුපස රෝද ධාවනය, බලගතු බලය, පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවය සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම මෙම මෝටර් රථය පැදවීමට අසාමාන්‍ය කුසලතා අවශ්‍ය බවට කිසිදු මිත්‍යාවක් ඉතිරි නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, Z3 යනු ලොකු පිරිමි ළමයින්ගේ අතේ ඇති සෙල්ලම් බඩුවක් පමණක් නොවේ - Z3 ඔබට කිසිදු ආධාරක පද්ධතියකින් තොරව මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ඔබේ කුසලතා සහ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. පුදුමයි!
