මෝටර් රථය තුළට වාතය සහ ආලෝකය ඉඩ දෙන්න: මෝටර් රථ සන්රූෆ් ගැන!
අන්තර්ගතය
එළිමහන් පරිවර්තනය කළ හැකි අත්දැකීම නිසැකවම සංවේදී වේ. සුළඟ, ආලෝකය සහ සූර්ය තාපය පිළිබඳ හැඟීම වෙනත් කිසිදු රියදුරු සතුටක් සමඟ සැසඳිය නොහැකි අද්විතීය රියදුරු අත්දැකීමක් නිර්මාණය කරයි. විවෘත පරිවර්තකයක පැදීම අතිවිශිෂ්ට විය හැකිය, කාලගුණය හිතකර නොවන විට මෙම විනෝද මාදිලි සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රායෝගික නොවේ. ඔබ සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක ටිකක් වැඩි ආලෝකය සහ වාතය කැමති නම්, වෙනත් විසඳුම් තිබේ.
සාම්ප්‍රදායික, පැරණි තාලයේ නම්, වානේ ස්ලයිඩින් සන්රූෆ්.
මෑතක් වන තුරු, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඇණවුම් කළ හැකි බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ලයිඩින් වහලය සම්මත විකල්පයකි. වානේ ස්ලයිඩින් වහලය යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වහල පුවරුවේ මුද්රා තැබූ කොටසකින් සමන්විත වේ. වානේ ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් විදුලි හෝ අතින් සෝපානයක් භාවිතයෙන් වහලයේ තවත් කොටසක් යට නුවණින් ඉවත් වේ. , රියදුරුට පරිවර්තනය කළ හැකි හැඟීමක් ලබා දීම.
අවාසනාවකට මෙන්, වානේ ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් අවාසි ගණනාවක් ඇත. . මුලින්ම, යාන්ත්රණය: බොහෝ මෝස්තර කොටස් හිරවීම, කැඩීම, ක්රීඩාවේ පෙනුම හෝ වෙනත් දෝෂයක් තිබීමෙන් පීඩා විඳිති. යාන්ත්රණය සිවිලිම ආවරණය යටතේ සැඟවී ඇති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම සංකීර්ණ කරයි . මීට අමතරව, මෝටර් රථවල පසුකාලීන මාදිලි සඳහා පවා අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට අපහසු වේ. වානේ ස්ලයිඩින් හිරු ආවරණ වැනි හානිවලට ගොදුරු නොවේ විදුලි නැමිය හැකි වහලවල් ඔවුන් හිර වූ විට එය මිල අධික විය හැක .
ආපසු ඇද ගත හැකි වහලවල් කාන්දු වීම . කිසිදු ගොඩනැගිල්ලක් පාහේ ව්යතිරේකයක් නොවේ. ස්ලයිඩින් මූලද්රව්යය සහ සෙවිලි පුවරුවේ ඉතිරි කොටස අතර පිරිසිදු පරතරයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් අපහසු ස්ථාපනයකි. රබර් අස්ථාවර වන විට හෝ හැකිලීමට පටන් ගත් විට, මුලින්ම දුක් විඳින්නේ මුද්රා තැබීමයි. වැසි වැටෙන විට හෝ කාර් වොෂ් එකක් නැරඹීමට යන විට රියදුරු මතට ජලය කාන්දු වීම - ඉතා ප්රසන්න හැඟීමක් නොවේ. මෙම අලුත්වැඩියාව දෝෂ සහිත යාන්ත්රණයක් තරම් සංකීර්ණ නොවූවත්, එය තවමත් කරදරයකි.
සියල්ලට පසු, සුළං ශබ්දය ආපසු ඇද ගත හැකි වහලවල නිරන්තර සහකාරියක් විය. . විවෘත කිරීම් ඉදිරිපිට කෙටුම්පත් සීමාවන් ස්ථාපනය කිරීම වැනි විසඳුම් කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇත. ඔවුන් ඵලදායී වුවද, ඔවුන් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් නොතිබුණි. මීට අමතරව, ඔවුන් වායු ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හේතු වූ අතර, ඒ අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය. .
80 සහ 90 ගණන්වල වසර ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රවණතාවයක් ඇත ආපසු ඇද ගත හැකි වහල වැඩිදියුණු කිරීම් ඒ සඳහා වහලයේ සිදුරක් කැපීමට සිදු විය. ආපසු ඇද ගත හැකි වහලක් හෝ මෝටර් රථයේ ස්ලයිඩින් වහලක් සහිත විකල්පයක් තිබුණි. මෙම තීරණ උපරිමයෙන් දරාගත හැකි වූ අතර මෝටර් රථයේ වටිනාකම අඩු වීමක් මිස වැඩි වීමක් නොවේ.
Aerodynamics හරහා ඈත
වර්තමානයේ, සංකීර්ණ ශරීර හැඩයන් හේතුවෙන් ස්ලයිඩින් වහලය වඩ වඩාත් ගැටළුකාරී වෙමින් පවතී. . වහලයේ මූලද්රව්යය සඳහා පැතලි වහලක් අවශ්ය වන සිවිලිම සහ වහල පුවරුව අතර ඇතුල් කිරීමක් අවශ්ය වේ.
බොහෝ නවීන වාහනවල දැඩි ලෙස වක්‍ර වූ වහලවල් ස්ලයිඩින් වහලක් සවි කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. . එය තවමත් පවතින තාක් දුරට, සම්මුතියක් අදාළ වේ. හිදී Hyundai IX20 ස්ලයිඩින් මූලද්‍රව්‍ය වහලයේ මුදුනට ලිස්සා යන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේදී සුළං ප්‍රවාහයට නෙරා ඇති අතර වායුගතිකයට බාධා කරයි. මීට අමතරව, මෙම විසඳුම් අනිවාර්යයෙන්ම සුළං ශබ්දය නිර්මාණය කරයි. . මේ අනුව, ආපසු ඇද ගත හැකි වහලයේ අවසාන කෙළවර දැනටමත් පෙනේ.
බොහෝ දුරට වඳ වී ගොස් ඇත: Targa top සහ T-bar.
අවාසනාවකට, ප්‍රායෝගික සන්රූෆ් අනුවාද "ටාර්ගා ටොප්" සහ "ටී-බාර්" සියල්ලම වඳ වී ගොස් ඇත. . විසඳුම් දෙකම පාහේ පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය. වර්ක් ටර්ගි වහලයේ මැද කොටස ඉවත් කිරීමට අවසර ඇත. මෙම විසඳුමේ පුරෝගාමියා සහ ප්රධාන සැපයුම්කරු විය Porsche c 911 ... සමග 70 සිට 90 දක්වා සමාගම බවර් සන්නද්ධ තාර වහල සහිත නවීන BMW 3 මාදිලි .
ඒකට තිබුනා වාසිදායකය මෝටර් රථය සංවෘත සෙඩාන් එකක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, පරිවර්තනය කළ හැකි අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමේ දී රියදුරු සඳහා මූල්ය වාසිය බදු සහ රක්ෂණ වගකීම් සම්බන්ධයෙන්. ඔවුන්ගේ පෙනුම අනුව Baur පරිවර්තිත කිසි විටෙකත් සැබෑ BMW පරිවර්තිත සමඟ තරඟ කළ නොහැක. තාර්ගා කඳු අද පාහේ නැති වී ගොස් ඇත .
T-beam (ඇමරිකාවේ T-top) යුරෝපීය මෝටර් රථවල කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ . උපකරණවල මෙම අංගය ප්රධාන වශයෙන් ප්රසිද්ධ විය කූපේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය. Firebird, Camaro, Corvette හෝ GTO ඔවුන්ගේ T-beam සමඟ සංවෘත මැදිරි ලෙස සැලකේ. සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කළ හැකි වහලය මෙම මෝටර් රථ පාහේ පරිවර්තනය කළ හැකි විය.
තාක්ෂණික වශයෙන්, T-bar එක targa මුදුනේ සිට මධ්යයේ ඉතිරිව ඇති දෘඩ තීරුවෙන් වෙනස් වේ. වහලය ඉවත් කළ හැකි වෙනම කොටස් දෙකකට බෙදීම. මේකේ තිබුනා ශරීර ශක්තිය සඳහා ප්රතිලාභ . වහලය බාධා නොවන අතර එමඟින් පතුලේ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීම අනවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ටී-බාර් ද වෙළඳපොලෙන් අතුරුදහන් වී ඇත. මෙය තරමක් අවාසනාවන්ත ය. කුඩා T-කදම්භ වහල අර්ධ දෙකෙහි විශේෂ වාසියක් වූයේ ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි වීමයි. .
ලූපයට විකල්පයක් ලෙස: පරිදර්ශක වහලය
В 1950-x වසර පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මෝටර් රථ සඳහා සම්මත උපකරණ විය. ඔහුව හඳුනාගත හැකි විය ඉදිරිපස කුළුණ . සෘජු පූර්ණ-දිග සහාය වෙනුවට, ඉදිරිපස කණුව S හෝ C හැඩැති සංරචකයක් මෙන් වක්‍ර විය . සුදුසු වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකකින් විශිෂ්ට සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දුන්නේය. විශේෂයෙන්ම, රියදුරුගේ දර්ශනය බාධා කිරීම් ආධාරක වලින් නිදහස් විය.
මෙම විසඳුම බරපතල පසුබෑමක් විය: එය විශේෂයෙන් වහල ප්රදේශය තුළ ශරීරය අතිශයින් දුර්වල විය. . හදිසි අනතුරකදී, විශාල ඇමරිකානු අධිවේගී කෲසර් පවා කාඩ්බෝඩ් මෙන් කඩා වැටුණු අතර, බොහෝ දෙනෙක් මෙම සුවපහසුව සඳහා තම ජීවිතයෙන් වන්දි ගෙවූහ.
ගැන වසර 20 කින් මෝටර් රථ කර්මාන්තය හැරීමක් ගෙන ඇත. සිහින් සහ බිඳෙනසුලු A-කණු සහ C-කණු සහ විශාල වීදුරු මතුපිට වෙනුවට, නවීන මෝටර් රථ ප්රතිවිරුද්ධයයි: ඝන, ශක්තිමත් කුළුණු සහ ජනේල කුඩා හා කුඩා වෙමින්, මෝටර් රථ බලකොටු බවට පත් කරයි.
බලපෑම එහි මිල ඇත. මෝටර් රථ කිසි විටෙක ඒවා දැන් මෙන් ආරක්ෂිත වී නැත - සහ සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව කිසි විටෙකත් නරක වී නැත . තාක්‍ෂණිකව, මෙය පසුපස දර්ශන කැමරා, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ, නමුත් වර්තමාන මෝටර් රථවල අඳුරු අභ්‍යන්තර කැප්සියුල කිසිවෙකුට විශේෂයෙන් නොගැලපේ.
නව ප්‍රවණතාවය නැවතත් පරිදර්ශනීය දර්ශනයක් සහිත වහලක් වහල පුවරුවේ ඉදිරිපස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විශාල වීදුරු පැනලයක් සමඟින්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ඵලදායී ලෙස විශාල කරයි. 50 ගණන්වල මෝටර් රථ මෙන් නොව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ඉස්සරහ වහල උඩින් යනවා . මෙමගින් අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ රියදුරු දැක්ම වැඩි දියුණු නොකළත්, වැඩි හිරු එළියක් නැවත වාහනයට ඇතුළු විය හැකි බැවින් වඩාත් සුවපහසු රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දේ.
සියලු ප්රතිලාභ නොවේ
සම්මත වාහනවල, පරිදර්ශක වහලය විවෘත කළ නොහැකි දෘඩ මූලද්රව්යයකි. පරිවර්තනය කළ හැකි පහසු ස්නානය මගීන් අත්විඳියි නැවුම් වාතය නොමැතිව, පරිදර්ශක වහලය නම්, එය ස්ලයිඩින් වහලයකින් සමන්විත නොවේ නම් - එහි කලින් සඳහන් කළ අවාසි සමඟ .
සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි පරිවර්තක පරිදර්ශක වහලක් සමඟ සවි කිරීමට නැඹුරු වේ. රෙනෝමෙම ක්ෂේත්රයේ පුරෝගාමී විය. මේ අතරතුර, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් එය අනුගමනය කර එය විකල්ප අංගයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත.
තාක්ෂණික වශයෙන්, වීදුරු pop-up වහලවල් ඒවායේ ලෝහ සගයන් තරම්ම හොඳයි. . දෘඪ වීදුරුව සිහින් සිරුරේ ලෝහවලට වඩා හිම කැට, ගස් අතු හෝ සියුම් වැලි වැනි සැහැල්ලු බලපෑම්වලට ඔරොත්තු නොදෙන තරම් අඩුය.
වසා දැමූ විට, පරිදර්ශක වහලවල් මෝටර් රථයේ භයානක හරිතාගාර ආචරණය වැඩි කරයි. . වායුසමීකරණයකින් තොරව පරිදර්ශක වහලක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීම සලකා බැලිය හැකිය වැඩකට නැති . වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, පරිදර්ශක වහලවල් සහිත මෝටර් රථ සෑම දෙයකටම සහ මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම අතිශයින්ම භයානක ය. කුඩා කාලයකට පසු දරුවන් සහ සතුන් දුක් විඳිනවා . එබැවින් පරිදර්ශක වහලක් සහිත වාහනයක් හැසිරවීමට සංවේදී පුහුණුවක් අවශ්ය වේ.
විසඳිය නොහැකි ගැටුම
ආලෝකය සහ වාතය එදිරිව ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව “රිය පැදවීමේ සතුට සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අතර සමතුලිතතාවය සන්රූෆ් සඳහා ඊළඟ පියවර විය යුතුය. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, අඳුරු කූපේ සහ ආකර්ෂණීය පරිවර්තනයන් අතර ගැටුම විසඳිය නොහැක. බොහෝ අතරමැදි විසඳුම් සහ සම්මුතීන් ප්‍රතිලාභවලට වඩා ගැටලු ගෙන එයි.
යම් අවස්ථාවක දී විසඳුම සිවිලිම මත සවි කර ඇති නම්යශීලී තිරයක් විය හැකිය. . මෙමගින් සිරුරේ ශක්තිය සහ ආරක්ෂාවට හානියක් නොවන පරිදි පරිවර්තනය කිරීමේ හැඟීමක් මගීන්ට ලබා දෙනු ඇත. කිසිවිටෙක නැහැ කියන්න එපා. මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිස්සු දේවල් රාශියක් ඉදිරිපත් කර ඇත ...
