Mazda's Resurrected RX-7, Holden's Resurrected Torana, Hyundai's Porsche විදුලි ප්‍රතිවාදියා සහ සැබෑ විය යුතු වෙනත් සංකල්ප කාර්
36 සිඩ්නි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී හෝල්ඩන් Torana TT2004 සංකල්පය සමඟින් අපට විහිළු කළේය.
ප්‍රදර්ශනාගාරයේ බිම දැකීමට කිසිදා අවස්ථාවක් නොලැබුණු සංකල්පිත මෝටර් රථ කිහිපයක් අපි මෑතකදී බැලුවෙමු. ආපසු ගැන කුමක් කිව හැකිද? නිෂ්පාදනයට යාමට සුදුසු සංකල්ප එතරම් හොඳද?
විස්මිත සංකල්ප ලෙස ආරම්භ වූ සහ හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබූ මෝටර් රථ සඳහා උදාහරණ බොහොමයක් තිබේ, ඔවුන් එක්කෝ නිර්මාණකරු නිදොස් කොට නිදහස් කළ හෝ හැකි ඉක්මනින් සංකල්පය නිෂ්පාදනය බවට පත් කිරීමට නැවත සිතා බැලීමට කළමනාකාරීත්වයට බල කළේය.
මෙයට මෑත කාලීන උදාහරණ ලෙස Hyundai 45 (Ioniq 5 ඉක්මනින්ම ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණෙනු ඇත), Honda e (එය නොසලකා හැරිය නොහැකි තරම් ලස්සන විය) සහ Mercedes-Benz Vision EQS (මෑතකදී "Vision" නොමැතිව දියත් කරන ලදී) ඇතුළත් වේ. .
නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා සංකල්පයක් ලෙස විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති නමුත් කිසි විටෙකත් මෙම අදියරෙන් ඔබ්බට නොයන ඒවා ගැන කුමක් කිව හැකිද? එබැවින්, අපි එක් නිමැවුමකට වඩා වැඩි යමක් ලැබිය යුතු යැයි අප සිතන සංකල්ප මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කර ඇත්තෙමු.
මේවා අප විසින්ම කැමති වූ සංකල්ප පමණක් නොවේ, මේවා සෑම වෙළඳ නාමයක් සඳහාම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි (හෝ තවමත් කළ හැකි) බව අප සිතන ආකෘති වේ.
හෝල්ඩන් ටොරානා TT36
TT36 Torana සංකල්පය VE මත පදනම් වූ සියලුම නිර්මාණ අතරින් කුඩාම සහ කෙටිම නිර්මාණය විය.
2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ හෝල්ඩන්ගේ කීර්තිමත් දිනවලදී, සන්නාමය නිරූපිත කොමඩෝර් මාලාවක් දියත් කිරීමෙන් සහ මොනරෝ නැවත පණ ගැන්වීමෙන් නිවැරදි තේරීමක් කරන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඉන්පසුව 2004 සිඩ්නි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සමාගම Torana TT36 සංකල්පය පෙන්වමින් තවත් ප්‍රසිද්ධ නාම පුවරුවක් නැවත පැමිණීම විහිළුවට ලක් කළේය.
මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථය වඩාත් සංයුක්ත මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය අයට ආයාචනා කිරීම සඳහා එවකට ජනප්‍රිය කොමඩෝර්ට පහළින් වාඩි විය යුතු අතර එහි පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාව සමඟ එය මාදිලියේ ඒකක සඳහා අඩු මිල තරඟකරුවෙකු විය හැකිය. BMW 3 මාලාව.
මෙම සංකල්පයට twin-turbocharged V6 එකක් තිබුණද, ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් Torana සඳහා තරඟකාරී වීමට සිලින්ඩර හතරක සහ සිලින්ඩර හයක එන්ජින් විකල්පයන් අවශ්‍ය වේ.
එය හෝල්ඩන් ඉතිරි කරයිද? බොහෝ විට එසේ නොවේ, නමුත් එය වෙනුවට ඉදිරිපත් කරන ලද අමතක වූ Epica සහ Malibu මාදිලිවලට වඩා හොඳ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිරිනැමීමක් වනු ඇත.
Nissan IDx
IDx හි සංවර්ධන සහ නිෂ්පාදන වියදම් බෙදා හදා ගැනීමට හවුල්කරුවෙකු සොයා ගැනීමට Nissan හට නොහැකි විය.
Datsun 1600 ගැන සඳහන් කරන විට යම් වයසක අයට සුන්දර මතකයන් ඇති වේවි. ඒ වගේම IDx සංකල්පය Datto ට උපහාර දැක්වු නිසා සමහර අය නිසාන් එකේ අවුරුදු දහයකට කලින් වැඩ කළා වගේ.
IDx යනු නියම වේලාවට සුදුසු මෝටර් රථය බව පෙනුණි, එවකට නව Toyota 86 සහ Subaru BRZ සමඟ තරඟ කළ හැකි සංයුක්ත පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා කූපේ. එය ජපන් මෝටර් රථ සමාගම් ඔවුන්ගේ පෙළගැස්ම තුළට යම් උද්යෝගයක් ගෙන ඒමට බලාපොරොත්තු වූ කාල පරිච්ඡේදයකි, එබැවින් IDx Freeflow සහ පසුව IDx Nismo නිර්මාණය කිරීම අර්ථවත් විය.
අවාසනාවකට, Toyota/Subaru හවුල් ව්‍යාපාරය මෙන් නොව, එය ජීවයට ගෙන ඒම සඳහා IDx හි සංවර්ධන සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය බෙදා ගැනීමට හවුල්කරුවෙකු සොයා ගැනීමට Nissan හට නොහැකි විය. එය ලැජ්ජාවකි, මන්ද පාරිභෝගිකයින් විසින් දැරිය හැකි කාර්ය සාධනයක් අපේක්ෂා කරන නමුත් එන්න එන්නම දුෂ්කර යුගයක, Datsun-ආනුභාව ලත් IDx සන්නාමයේ උප-370Z පෙළගැස්මට විශිෂ්ට එකතු කිරීමක් වනු ඇත.
Mazda RX Vision
මැස්ඩා RX-Vision යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම අත් නොහරින්නට ඇත.
බලාපොරොත්තුව සදාකාලිකයි... අඩුම තරමින් RX-7 බැතිමතුන්ටවත්. Mazda විසින් රොටරි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථ නැවත නැඟිටීමේ හැකියාව ගැන සඳහන් කිරීමට බොහෝ වාර ගණනක් විහිළු කර ඇත, නමුත් සමාගම RX-Vision සංකල්පය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ආසන්නම පැමිණ තිබේ.
2015 ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද RX-Vision යනු RX-7 රසිකයින් බලා සිටි මෝටර් රථයයි: භ්‍රමණ එන්ජිමක් සහිත සැබෑ ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත දොර දෙකේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. සහ මුලදී, Mazda විධායකයින් සංකල්පය දියත් කිරීම ගැන ශුභවාදී විය, මුලින් 2020 දී සන්නාමයේ ශත සංවත්සරය සැමරීම සඳහා.
පෙනෙන විදිහට, මෙය සිදු වූයේ නැත, සමාගමේ මූල්ය සම්පත් Skyactiv-X spark ignition engines සහ විශාල මාදිලියේ සංවර්ධනය සඳහා යොමු කරන ලදී. නමුත් සියල්ල අහිමි නොවේ; Mazda තවමත් භ්‍රමණ එන්ජින් වඩාත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ, සමහර විට විද්‍යුත් වාහන සඳහා පරාසයක තල්ලුවක් ලෙස.
බලාපොරොත්තු වීමට තවත් හේතුවක් නම්, RX-Vision හා සමාන ස්පෝර්ට්ස් කාර් පසුපස ව්‍යුහයක් පෙන්වන ජපන් පේටන්ට් කාර්යාලයෙන් මෑතදී සිදු වූ කාන්දුවක්, RX-Vision මාලාවක් නිෂ්පාදනයට ගෙන ඒම Mazda අත්හැර නොතිබිය හැකි බව යෝජනා කරයි. බලාපොරොත්තු නැති කරගන්න එපා, RX-7 රසිකයෝ.
Hyundai RM20e
Hyundai විසින් විදුලි මධ්‍යම පරාසයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.
Porsche 718 Cayman සහ Alpine A110 වැනි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි Hyundai වෙතින් මැද-එන්ජින් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහස දුරස්ථ බවක් පෙනෙන්නට තිබේ, සමාගම එවැනි සංවර්ධනය කිරීමට කැමති බව පැහැදිලිවම ප්‍රකාශ කර ඇත. කාර් එකක්. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ට එය විද්‍යුත් (හෝ අවම වශයෙන් දෙමුහුන්) කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
දකුණු කොරියානු දැවැන්තයා Rimac හි තම ආයෝජනය ප්‍රකාශයට පත් කළ විට, ක්‍රොඒෂියානු EV සුපිරි මෝටර් රථ විශේෂඥයින් ප්‍රකාශ කළේ එක් ප්‍රධාන හේතුවක් වූයේ "Hyundai Motor's N සන්නාමයේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ විද්‍යුත් අනුවාදයක් සංවර්ධනය කිරීමේ" සැලසුම් වේගවත් කිරීමයි.
Hyundai විසින් එහි "Racing Midship" සංකල්ප මාලාවේ නවතම RM20e ප්‍රදර්ශනය කළ විට එය සැබෑ වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මෙය පෙර පැවති RM සංකල්ප අනුගමනය කළ අතර එන්ජිම මැද තිබූ නමුත් එන්ජිම විදුලි මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. 596kW සහ 960Nm සමඟින්, එය අනිවාර්යයෙන්ම Porsche සහ co වැනි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට කාර්ය සාධනයක් ලබා ඇත.
අවාසනාවකට, Hyundai කළමනාකාරිත්වයේ මෑත කාලීන අදහස් යෝජනා කරන්නේ ඔවුන් වඩාත් කීර්තිමත් ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කිරීමට කැපවූ N විදුලි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් තැනීම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ මනස වෙනස් කර ඇති බවයි. ඒ වෙනුවට, 5kW Kia EV430 GT ට සමාන කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතු ඉදිරි Ioniq 6 හි N-අනුවාදය අපට ලැබෙනු ඇත.
Volkswagen ID Buggy
Volkswagen විසින් නිෂ්පාදන හැඳුනුම් දෝෂ සඳහා අද්විතීය චැසියක් සහ ශරීර වැඩ නිර්මාණය කිරීමට e.Go කුලියට ගෙන ඇති බව වාර්තා වේ.
ජර්මානු යෝධයා ID.3 සහ ID.4 සහිත EVs වෙත ප්‍රධාන සංක්‍රමණයක් කරමින් සිටින නමුත් EVs විනෝදජනක විය යුතු බවට දැඩිව සිටී. ID Buzz සංකල්පය නැවත පණ ගැන්වූ Kombi ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදන යථාර්ථයක් බවට පත්වන්නේ එබැවිනි.
මෙම සාර්ථකත්වයෙන් දිරිමත් වූ සමාගම 2019 ID Buggy සංකල්පය හඳුන්වාදීමත් සමඟ සීමාවන් තවත් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. එය 1960 ගණන්වල අයිකොනික් බීච් බගීස් පිළිබඳ නවීන අර්ථකථනයක් විය, විශේෂයෙන්ම VW Beetle-පාදක Meyers Manx, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම වෙනුවට විදුලි මෝටර සමඟ.
Volkswagen විසින් ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ID Buggy සඳහා අද්විතීය චැසියක් සහ ශරීරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තෙවන පාර්ශවීය සමාගමක් වන e.Go කුලියට ගත් බව වාර්තා වූ නමුත් සමාගම මූල්ය ගැටලුවලට මුහුණ දුන්නේය. බගී නිෂ්පාදන යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට Volkswagen වෙනත් තෙවන පාර්ශවීය සමාගමක් සොයමින් සිටිනවාද යන්න පැහැදිලි නැත, නමුත් විදුලි මෝටර් රථ කොතරම් විනෝදජනකද යන්න පෙන්වීමට කැමති සමාගමකට, එය කිරීමට කෙනෙකු සොයා ගත හැකි නම් එය ඉතා හොඳ වනු ඇත. .
පැවැත්මේ සාරය
Genesis Essentia 2018 New York Auto Show හිදී එළිදක්වන ලදී.
නැගී එන සුඛෝපභෝගී සන්නාමය වන Hyundai විසින් මෙම වසර මුලදී Genesis X සංකල්පය එළිදක්වන ලද අතර, ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ මෙම විදුලි ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර් හි නිෂ්පාදන අනුවාදයක් පැමිණෙන බවට දැඩි ලෙස ඉඟි කළේය.
එය ජෙනසිස් පෙළගැස්මට විශිෂ්ට එකතු කිරීමක් සිදු කරන අතර, වෙනත් ආකාරයකින් සංවේදී සෙඩාන් සහ SUV පෙළකට ඉහළින් නැගී සිටින හැලෝ මාදිලියක් සපයන අතර, වීර මෝටර් රථයේ හැඩයට වඩා හොඳින් ගැලපෙන තවත් සංකල්පයක් තිබේ.
Genesis Essentia 2018 New York Auto Show හිදී එළිදක්වන ලද අතර එය එදා මෙන්ම අදත් සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. GT-style X සංකල්පය මෙන් නොව, Essentia යනු දහන එන්ජිමකට වඩා විදුලි මෝටරයක් සහිත වුවද පිරිසිදු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි.
සන්නාමයේ නවතම සංකල්පයට වඩා සිනිඳු රේඛා සහ පසුපසට මුහුණලා ඇති කුටියක් එයට තියුණු, අරමුණු සහිත පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. BMW, Mercedes-Benz සහ සමාගම සමඟ තරඟ කිරීම ගැන Genesis බරපතල නම්. බරපතල සුඛෝපභෝගී ක්රීඩකයෙකු ලෙස, Essentia අපට වැදගත් එකතු කිරීමක් ලෙස පෙනේ.
